Během 14. mezinárodního veletrhu veřejné dopravy Transexpo představuje Solaris nové Urbino s nízkými provozními náklady a lehčí konstrukcí. Všechna vozidla Solaris mají nový design.

Na veletrhu v polských Kielcích představuje Solaris tři autobusy. Dva jsou již známé typy Solaris Urbino 12 elektric a Urbino 12 hybrid se systémem BAE. Třetí je novinkou polského výrobce. Solaris Urbino 12 LE lite hybrid: autobus s nízkými provozními náklady a lehčí konstrukcí. Další už známou novinkou je nový design všech vozidel. Za pouhých osm let od prvního elektrického autobusu společnost Solaris dodala nebo obdržela objednávky od zákazníků ze čtrnácti zemí na téměř 350 vozidel. Nejnovější technologická řešení týkající se topení, chlazení a systému řízení byla navržena tak, aby pomohla snížit spotřebu energie. Solaris nabízí zákazníkům nejen dodání ekologických vozidel, ale i vypracování studie proveditelnosti a navržení optimálního řešení e-mobility. Dále komplexní služby správy investic, které zahrnují nejen dodávky autobusů a nabíjecích systémů, ale i přípravu včetně stavebních prací. Od zavedení elektrických pohonů do nabídky Solaris neustále pracuje na zlepšování technologií pro získaní lepšího výkonu. Většina úsilí věnovaného vývoji topného systému elektrických autobusů vychází z požadavku na snížení spotřeby energie a rozšíření dojezdu vozidla. Výrobci se často rozhodují spíše pro naftové topení, které je účinné při velmi nízkých teplotách, ale není zdaleka bez emisí. Solaris navrhl inovaci ve formě hybridního topného systému poháněného LPG. Tento systém produkuje nízké emise a je levnější než standardní naftový ohřívač. Navíc nádrže na LPG jsou menší než nádrže na CNG, což znamená méně komplikovanou instalaci. K dispozici je také nová možnost pro klimatizační systém s fluidem CO2, který je v současné době považován za nejšetrnější k životnímu prostředí. Další změna, kterou technici společnosti Solaris už používají, je postupné omezení používání chladiva R134a pro klimatizační systémy. Podle rozhodnutí EU bude tato látka do roku 2030 zcela nahrazena mnohem ekologičtějším R513a. Změny jsou také v systému posilovače řízení. Jde o čerpadlo elektrického posilovače řízení poháněné standardními 24V bateriemi. Toto řešení má mimo jiné za následek snížení spotřeby energie - protože čerpadlo nezatíží hlavní motor - a tím také zvyšuje rozsah vozidla. Nejdůležitější je, že svou nezávislotí na jiných zařízeních zvyčuje bezpečnost, v extrémních případech nedojde ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Další novinkou je dálkový diagnostický systém pro elektrické autobusy s názvem eSConnect. Zvyšuje a podporuje diagnostické a údržbové možnosti a také usnadňuje analýzu odborných údajů získaných z vozidla. Systém eSConnect může být instalován i v již dodaných vozidlech. Pohonná jednotka autobusu oceněného "Bus of the Year 2017" a prezentovaného na veletrhu Transexpo se skládá ze dvou elektrických motorů s maximální výkonností 125 kW (čistý výkon 110 kW) instalovaných na hnací nápravě. Energie potřebná k pohonu je uložena v bateriích Solaris High Energy s celkovou kapacitou 240 kWh. Vozidlo může být nabíjeno stacionární externí nabíječkou nebo nabíječkou (34kW) na palubě bez nutnosti instalace další infrastruktury. Vystavované vozidlo má 28 sedadel, z toho je 12 přístupných z nízké podlahy. Solaris prodal "Autobusu roku 2017" přes 200 a dalších 150 je připraveno. E-busy Urbino zákazníků ve 14 zemí ujely přes 9 milionů kilometrů. Zdroj: Solaris

V Ostravě-Svinově byla dokončena výstavba první stanice pro ultrarychlé nabíjení elektrobusů v České republice. Elektrobusy dodá EKOVA ELECTRIC, technologie nabíjecí stanice je od Heliox.

S tanice je součástí dodávky prvních dvou elektrobusů, které EKOVA ELECTRIC vyrobila na zakázku pro mateřský Dopravní podnik Ostrava, poté, co uspěla ve výběrovém řízení. Nové elektrobusy už několik týdnů úspěšně testují nabíjení ve standardu opportunity charging i jízdy na lince č. 64 – zatím bez cestujících. Trasa linky 64, na kterou budou elektrobusy po předání ostravskému dopravnímu podniku nasazeny v pilotním projektu, vede od svinovských mostů (dolní zastávka) do klimkovických sanatorií. Jízda do Klimkovic (11,5 km) zabere zhruba 22 minut, zpáteční jízda 11,8 km trvá cca 26 minut. Po návratu do Svinova se bude elektrobus u nové stanice nabíjet, aby mohl neprodleně zahájit další přepravu cestujících na lince. Samotné nabíjení, které umožní až hodinovou jízdu, trvá pouhých 5 minut (300 vteřin). Proces nabíjení je zajištěn po příjezdu elektrobusu ke stanici obousměrnou komunikací infračerveným přenosem a po propojení nabíjecích kontaktů po metalickém vedení. Řidič musí zastavit na předepsaném místě, připojení pantografu, který je součástí nabíjecího stojanu, probíhá v automatickém režimu. Řidič pouze stiskne tlačítko rychlonabíjení na přístrojové desce autobusu, kde také může sledovat stav nabití trakčních baterií. Po ukončení nabíjení se pantograf automaticky odpojí. Řidiči se nemusejí obávat, že by odjeli od stanice v době nabíjení. Po tuto dobu je jízda blokována a je povolena, až když pantograf vyjede do horní polohy. Dodavatelem technologie první stanice pro ultrarychlé nabíjení v ČR je nizozemská společnost Heliox, která patří ke světovým lídrům na trhu rychlých systémů nabíjení v hromadné dopravě. Dodá například i rychonabíjecí stanice do Osla . Zdroj: EKOVA ELECTRIC

Výroba městských autobusů MAN Lion's City E v polské továrně má začít v roce 2020. Modernizace bude stát víc než 27 mil. EUR.

Modernizace a přípravy pro výrobu elektrifikovaných vozidel v továrně MAN v polských Starachowicích jsou v další fázi. MAN Bus Sp. z o.o. Starachowice získal v srpnu 2018 povolení rozšířit svou činnost o výrobu kompletních elektrických autobusů v rámci “Starachowice” Special Economic Zone. Kapitálové výdaje na modernizaci se odhadují na téměř 118 milionů polských zlotých (přibližně 27,4 milionů EUR). Dokončení prací je plánováno na konec roku 2021. Jedná se o další důležitou etapu vývoje montážního závodu, který je pro MAN v současné době důležitým centrem pro výrobu nízkopodlažních městských autobusů. V loňském roce opustilo jeho výrobní linku 1 724 autobusů. Nový elektrický městský autobus představil MAN v září na veletrhu IAA v Hannoveru. Zdroj: MAN Truck & Bus Company

Solaris Bus & Coach má s výrobou speciálních autoubusů zkušenosti. Jeho autobusy jezdí už v řeckém přístavu Pireus. Unikátní jsou mobilní centra Solaris pro darování krve.

Autobusy Solaris slouží jako kosmetický salón, mobilní centrum pro darování krve, filmové centrum, základna hasičů a také jako letištní vozidla. Kromě terminálů na letištích je můžeme potkat i v přístavech trajektů. V roce 2015 Solaris vyrobil 8 autobusů určených k provozování osobní dopravy v přístavu Pireus v Řecku. Nedávno dodal podobné vozidlo do švédského přístavu Ystad na pobřeží Baltského moře, kde přepravuje cestující mezi terminálem a trajekty do Polska a Dánska. Je unikátní nejen kvůli účelu, ale je to také první vozidlo tohoto typu s elektrickým pohonem. Solaris Urbino 12 electric je poháněn pomocí elektrické portálové nápravy s vestavěnými trakčními motory o výkonu 2 x 125 kW. Baterie Solaris High Power s kapacitou 58 kWh jsou podle požadavku zákazníka nabíjeny pomocí palubní nabíječky umožňující noční dobíjení vozidla o výkonu až 20 kW. Kromě typického vybavení moderních nízkopodlažních autobusů, jako je klimatizace, LED osvětlení, video monitorovací systém, má elektrický autobus z Bolechowo pro přístavní dopravu řadu unikátních funkcí, které ve standardních městských autobusech nejsou obvyklé. Jde hlavně o odlišné uspořádání prostoru pro cestující. Prioritou konstruktérů bylo vytvořit větší kapacitu pro cestující a prostor pro zavazadla. Byl vytvořen na obloucích předních kol a na místě tzv. zadní lavice. Autobus má také systém vizuálních signálů ve formě přídavného nouzového osvětlení instalovaného v přední části střechy. Autobus s nulovými emisemi je vybaven speciálním "Balíčkem skandinávské tepelné izolace", který zlepšuje tepelnou pohodu cestujících a snižuje spotřebu energie v drsném skandinávském počasí. Zahrnuje např. nadstandardní izolaci boční stěny a střechy, dodatečnou izolaci podvozku kolem oblouků kol a dvojitá boční okna. Přístavní elektrické Solaris Urbino 12 je také vybaveno velmi zajímavým řešením tepelného řízení vozidla. Během nočního nabíjení baterie se každý den v 5 hodin ráno zapne automaticky topení nebo chlazení, podle ročního období, v době zahájení provozu v 6 hodin dosáhne vnitřní prostor vozidla naprogramované teploty. Minimalizuje se tím spotřeba energie z baterií potřebná k zahřátí nebo ochlazování vozidla během každodenního provozu. Zdroj: Solaris

Egged Bus System z Nizozemska objednal Crosswaye Low Entry na zemní plyn pro meziměstské linky provozované od 9. prosince v rámci koncese pro Voorne Putten.

Dvanáctimetrové autobusy Crossway, které Iveco představilo poprvé na veletrhu Busworld v roce 2017 , budou vybaveny nejnovějším motorem Cursor 9 NP, budou mít 43 sedadel a klimatizaci. Doplní flotilu 200 autobusů izraelské dceřinné společnosti EBS pro Evropu. Řada Natural Power od Iveco Bus šetří využitím zemního plynu a biomethanu životní prostředí. S celkovou kapacitou 1 260 litrů má vozidlo v závislosti na druhu použití dojezd 500 až 600 km. Zdroj: Busworld

Jeden z největších provozovatelů veřejné dopravy v Lucembursku, společnost Sales-Lentz, objednal 5 prvních elektrických autobusů.

Solaris a Sales-Lentz začaly spolupracovat v loňském roce, kdy mu polský výrobce dodal autobus s běžným spalovacím motorem. Tentokrát jde o autobusy s nulovými emisemi. V březnu 2019 dodá dva autobusy s délkou 12 metrů a další tři kloubové autobusy 18 metrové v červnu. Kloubové elektrické autobusy budou poháněny centrálním trakčním motorem s výkonem 240 kW. Budou vybaveny bateriemi Solaris High Energy s celkovou kapacitou 240 kWh. Vozidla mohou být nabíjena buď plug-in konektorem nebo pomocí střešního pantografu. Úprava dveří 2 + 2 + 2 + 0 umožnila umístit 43 sedadal, 16 je přístupných nízkopodlažně. 12 metrové autobusy budou poháněny pomocí elektrické portálové nápravy s integrovanými elektromotory s výkonem 2 x 125 kWh. Baterie i systém nabíjení budou totožné jako u kloubových autobusů. Díky uspořádání dveří 2 + 2 + 0 bude ve voze 38 sedadel. Ebusy pro Bascharage, ležícím na jihozápadě země, budou vybaveny klimatizací, komplexním informačním systémem pro cestující, systémem kamerového monitorování, energeticky úsporným LED osvětlením a sedadly pro cestující s bezpečnostními pásy. Lucemburský provozovatel Sales-Lentz se o zelené inovativní dopravní řešení zajímá dlouhodobě. V březnu 2017 autobus Solaris Urbino 12 electric úspěšně dokončil testování, které probíhalo na dvou městských linkách. Nyní město testuje kloubové elektrické Urbino 18 a jeho 12 metrový protějšek Urbino 12. Zdroj: Solaris

Evropské zelené město pro rok 2019 plánuje flotilu téměř 120 e-busů. Část nabíječek dodá Heliox.

Heliox dodá 8 rychlonabíjecích stanic OC 300kW pro flotilu 42 elektrických kloubových autobusů BYD do dvou autobusových dep. Bude použit systém Bus-Up nabíjení přes střešní pantograf s interoperabilním a otevřeným rozhraním a smart přepínačem. Oslo jako Evropské zelené město roku 2019 chce rozvíjet ekologickou veřejnou dopravou ve velkém měřítku. Postupně bude provozováno v centru na 13 linkách 76 a v příměstské oblasti 40 elektrických autobusů, z toho dvě třetiny bude kloubových.

Stadtwerke München plánuje nakoupit pro dopravní společnost MVG 40 elektrických autobusů. První objednávky jsou potvrzeny pro EBUSCO a EvoBus, počítá se i s MAN.

Stadtwerke München (SWM) pro MVG nakoupí až 40 dalších elektrických autoubusů. V prvním kroku objednal čtyři sólo 12 metrové a dva kloubové 18 metrů dlouhé e-busy. Krátké autobusy mají začít s provozem na první zelené lince MVG ve druhé polovině roku 2019. Kloubové autobusy dorazí v roce 2020. Pokud se vozidla osvědčí, smlouvy umožňují další objednávku stejných 16 sólo a 8 kloubových vozidel. Objednávka na sólo autobusy putovala k nizozemské společnosti Ebusco, půjde o novou generaci e-busů Ebusco 2.2 s lehkou konstrukcí, jako zásobník energie slouží lithium-fosfátový akumulátor. Kloubové e-busy dodá společnost EvoBus. Všech šest autobusů včetně technologie nabíjení má stát kolem 3,9 milionů eur. Finanční podpora pochází z Integrovaného akčního programu na podporu elektromobility v Mnichově (IHFEM) i vládních orgánů. Na další dva elektrické kloubové autobusy s lehkou konstrukcí a s možností obce na dodání dalších 8 bude vyhlášeno výběrové řízení. Kromě toho Mnichov plánuje využít i e-busy od MAN v rámci společného partnerství. Elektrická flotila MVG se tak bude v dohledné budoucnosti skládat z přibližně 40 nových vozidel. E-busy mají být za několik let v Mnichově standardem a autobusové doprava bude 100% bez emisí Zdroj: Stadtwerke München GmbH

S dvěma novými závody v Evropě, v Maďarsku a ve Francii, uvedl BYD na trh dva nové výrobky pro evropský trh. Obě vozidla mají přední část typickou pro e-busy BYD.

Oba nové autobusy představil BYD v září na veletrhu IAA v Hannoveru jako světovou premiéru. Při své první účasti na IAA před dvěma roky ve světové premiéře ukázal svůj první čistě elektrický autobus. Letos to byl 12 metrový vysoce modulární e-bus a také 18 metrový kloubový e-bus s pantografem. Modulární e-bus je založen na novém výrobním konceptu s novými a vylepšenými funkcemi. Modulární koncepce snižuje čas na montáž a počet komponentů. Ty jsou dodávány předními evropskými dodavateli, podle BYD se tím zlepšila kvalita produktů. Modulární konstrukce s použitím nových materiálů vedla ke snížení celkové hmotnosti o přibližně 4%. Zlepšila se i pevnost karosérie a tím se zvýšila bezpečnosti a spolehlivost. E-busy mají stejný vzhled přední části jako ostatní autobusy BYD a jsou vybaveny novými funkcemi včetně výkonné železo-fosfátové baterie BYD s technologickým systémem pro inteligentní monitoring a diagnostiiku umožňující zákazníkům na dálku zjišťovat problémy a kontrolovat systémy autobusu. Oba autobusy byly vyrobeny nebo zkompletovány v evropských závodech BYD. 12 metrový e-bus byl vyroben ve městě Komárom v Maďarsku, které leží v těsné blízkosti slovenských hranic. Je to první evropská továrna BYD a vyrábí od dubna 2017. Dodává autobusy pro nizozemské zákazníky Connexxion a Syntus a také švédskou Nobinu. Nedávno začala výroba třiceti 12 metrových e-busů pro Letiště v Bruselu. 18 metrový kloubový e-bus byl zkompletován v druhé evropské továrně BYD, nacházející se v Beauvais ve Francii. Je určená pro finální sestavování autobusů vyrobených v Maďarsku pro francouzský trh a bude otevřena za měsíc. Zdroj: BYD

Začátkem října podepsal Solaris Bus & Coach S.A. smlouvu s provozovatelem veřejné dopravy ve městě Kaunas, UAB Kauno Autobusai, o dodávce 85 ultramoderních trolejbusů Solaris Trollino 12.

V souladu s podmínkami kontraktu proběhne dodávka vozidel s nulovými emisemi z Bolechowo do 15 měsíců. Objednávka litevského dopravce na 85 Solarisů Trollino 12 má hodnotu téměř 30 milionů EUR. Solaris tak upevnil svoji pozici evropského lídra v oblasti výroby trolejbusů. Kromě této objednávky Solaris nedávno podepsal smlouvu na 50 kloubových trolejbusů Trollino 18 do Cluj Napoca v Rumunsku a dalších 80 vozidel stejného typu do italského Milána. Trolejbusy pro UAB Kauno Autobusai převezou až 85 cestujících z toho , z nichž 27 sedících. Uspořádání dveří je 2 + 2 + 2 s funkcí snížení vchodu do vozu. Vnitřní prostor bude klimatizován. Vozidla budou vybavena asynchronním trakčním motorem s výkonem více než 150 kW a LED osvětlením. Kromě informačního systému pro cestující bude trolejbus vybaven systémem kamerového sledování prostoru pro cestující i řidiče. Řidič bude mít i řadu vybavení pro snadnější a bezpečnější ovládání vozidla. Solaris Bus & Coach S.A. na litevský trh dodal více než 220 vozidel; následovat bude dodávka dalších 150 vozidel do Vilniusu. V Kanunasu jezdí už téměř 100 Solarisů, včetně 42 trolejbusů. Zdroj: Solaris