V červenci podepsal Irizar smlouvu na prvních patnáct 100% elektrických autobusů pro Madrid a první čtyři pro Barcelonu.

Tyto 100% elektrické autobusy Irizar se připojí k existující flotile ve městech jako jsou San Sebastian, Bilbao, Azuqueca de Henares (Maitours) a Barcelona (Mohn). Smlouva podepsaná se společností Barcelona Metropolitan Transport (Transportes Metropolitanos de Barcelona - TMB) zahrnuje čtyři kloubové elektrické autobusy s délkou 18,73 m. Tímto nákupem začíná v v Barceloně první fáze přeměny linky H16 na 100% elektrickou trasu s nulovými emisemi. První kloubové autobusy Irizaru s délkou 18 metrů vyjedou ve Španělsku do provozu v červnu příštího roku a připojí se k dvěma dvanáctimetrovým autobusům, které působí ve městě již od 18. srpna 2014 a které jsou součástí projektu Evorpské komise ZeEus. Město Madrid a Městská dopravní společnost (EMT) nakoupily vůbec prvních patnáct kusů 100% elektrických autobusů. Kromě 12 m dlouhých autobusů je součástí dodávky i 15 nabíječek pro noční nabíjení v depu. Energie v autobusech je 376 KwH a výkon stanice 100Kw. Autobusy mají být dodány v prosinci tohoto roku a budou nasazeny na několika linkách v Madridu. Valencie zakoupila svůj první autobus a Bilbao další dva dvanáct metrů dlouhých autobusů, které budou dodány před koncem letošního roku. Elektrické autobusy budou vyrobeny v nových prostorách společnosti Irizar e-mobility (společnost Irizar Group), která se nachází ve městě Aduna, Gipuzkoa. Tato zakázka znamená začátek sériové výroby a vytvoření prvních 100 pracovních míst v této společnosti. Irizar e-mobility Společnost Irizar e-mobility je nejnovější společnost v rámci skupiny Irizar a nabízí komplexní elektromobilní řešení na klíč. Kombinuje znalosti a zkušenosti všech společností skupiny za účelem vytvoření komplexních řešení pro městskou mobilitu: 100% elektrických autobusů a jejich hlavní infrastrukturní systémy. Sortiment zahrnuje městské autobusy 10,8 m a 12 m, kloubové nebo dvoukloubové autobusy a další elektrická vozidla pro městské potřeby. První 100% elekrický Irizar e-mobility 18 metrový model BRT (Bus Rapid Transit) dokončuje testování odolnosti a spolehlivosti před jeho distribucí zákazníkům na konci roku. Zdroj: Irizar

BYD a ADL dodá do Anglie celkem 95 elektrických autobusů.

Dodatečná objednávka od společnosti Go-Ahead, která je největším provozovatelem osobní dopravy ve Velké Británi, na dalších 30 elektrických autobusů Enviro200EV s délkou 10,8 m pro ADL a BYD. Jedenáct autobusů na londýnské trase 153 začne jezdit v únoru 2018, zbývajících 19 na trase 214 v srpnu příštího roku. Všechny budou mít základnu v londýnském Northumberlandském parku v severním Londýně, který bude vybaven nabíjecím zařízením společnosti BYD. Minulý měsíc získalo BYD a ADL objednávku na 36 elektrických autobusů od společnosti London United. Zdroj: BYD

Cestující v hlavním městě Wellingtonu budou od příštího léta jezdit patrovými elektrobusy.

Regionální rada Wellingtonu podepsala smlouvy s vítěznými uchazeči z výběrového řízení na provozování nového systému veřejné dopravy vyhlášeného v srpnu loňského roku. Vybrané byly společnosti Tranzit a Uzabus. Wellingtonská Regionální rada předpokládá snížit provozní náklady o několik milionů dolarů ročně a snížit emise ve městě a okolí. Deset nových patrových elektrických autobusů bude zatím na devíti autobusových linkách nasazeno v červenci příštího roku, dalších 10 v roce 2020 a dalších 12 v červenci 2021. Pro Wellington to bude znamenat další fázi vývoje sítě veřejné dopravy v regionu. Pokud se elektrické autobusy osvědčí, objeví se po celé zemi. Podle Regionální rady jsou to první kroky vedoucí ke konečnému stavu, tj. celoelektrické flotile autobusů. Nasazení vozidel s větší kapacitou a optimalizace linek má postupně snížit počet vozidel ze současných 500 na 400 a odstranit tak dopravní zácpy z centra města. Celkem bude objednáno 228 nových autobusů od novozélandského výrobce Kiwi Bus Builder. Do poloviny roku 2018 má být 80% všech autobusů nových, většina z nich bude splňovat nejnovější emisní normy Euro VI. Obě vybrané firmy jsou místní rodinné podniky s mnohaletými zkušenostmi v poskytování kvalitních přepravních služeb cestujícím a řidičům. Společnost Tranzit předpokládá zaměstnat 380 řidičů, z nichž bude co nejvíce pocházet ze současného dopravního systému Metlink. Veřejná doprava v oblasti Wellingtonu je ve srovnání s ostatními částmi Nového Zélandu dobře rozvinutá. Autobusy a trajekty jsou v soukromém vlastnictví, infrastruktura je ve vlastnictví veřejných orgánů a veřejná doprava je často dotována. Regionální rada Wellingtonu je zodpovědná za plánování a dotování veřejné dopravy a každoročně dává přibližně novozélandských 30 milionů dolarů na provoz autobusové a vlakové dopravy. Dopravní systém pod názvem Metlink pokrývá město Wellington a oblasti Dolní Hutt, Horní Hutt, Porirua, pobřeží Kapiti a Wairarapa. Podle Regionální rady se každoročně ve Wellingtonu přepraví kolem 37 miliónů cestujících, přičemž tento počet se neustále zvyšuje. Z přibližně 37 milionu cest je kolem 24 milionů autobusem, 12,80 milionu vlakem a 0,20 milionu trajektem. Autobusová síť s téměř 500 autobusy a trolejbusy obsluhuje přibližně 2 800 zastávek na 110 trasách. Současně s obnovou vozového parku v červenci příštího roku budou také připraveny nové jízdní řády, bude zaveden jednotný systém jízdenek pro autobusy v celém regionu a zjednoduší se struktura jízdného. Zdroj: Metlink

Prototyp Autonomous Rail Rapid Transit představila čínská společnost CRRC. Jde o hybrid mezi vlakem a autobusem.

Největší světový výrobce vlaků přichází s absolutní novinkou - samořiditelným autobusem s elektrickým pohonem. Takzvaný Autonomous Rail Rapid Transit (ART) začala čínská společnost CRRC vyvíjet v roce 2013 a nyní představila první model. Prototyp má délku 31 metrů a uveze celkem 307 pasažérů s možností připojit další vozy a kapacitu tak výrazně zvýšit. ART jezdí na elektrický pohon a může jet maximální rychlostí 70 km/h. Plně nabitý má urazit 40 km. Jezdí po vlastní trase, která je vyznačena na silnici, díky senzorům může elektrobus fungovat i bez řidiče. V Číně chtějí tímto vozidlem nahradit metro, které měli původně zavádět i v menších městech. Systém chytrých autobusů by měl vyjít výrazně levněji. Naostro vyjede ART příští rok v centru milionového města Ču-čou, kde se staví 6,5km dlouhá dráha. Zdroj a více informací: E15.cz

Belgická společnost Société Régionale Wallonne du Transport (SRWT) objednala autobusy Solaris poháněné hybridním systémem BAE System E, který má být hybridní elektrickou technologii příští generace.

Holdingová společnost Société Régionale Wallonne du Transport, hlavní provozovatel autobusové dopravy ve Valonsku v Belgii, se dohodla s Polskou společností Solaris Bus & Coach S.A. na dodávce více než 200 kusů hybridních autobusů s elektrickými pohonnými systémy BAE. Tyto autobusy budou první Solarisy, které budou mít hybridní systémy pro pohon, ale také první autobusy, které budou používat nejnovější systém pro ukládání energie Energy Storage System ESS-3G-1K . Hybridní řešení využívá energii získávanou jak během nabíjení, tak i při rekuperaci energie při brzdění. Pro společnost Solaris je tato zakázka největším úspěchem v Belgii, technologie BAE hrála klíčovou roli při výběru. Hybridní autobusy budou využívat dva provozovatelé autobusů holdingu: TEC Hainaut a TEC Liege-Verviers. Zdroj: Busworld

České elektrobusy SOR provozované na trase pravidelné pražské linky BB1 a BB2 dnes pokořily hranici 60 tisíc ujetých kilometrů.

Spoje na linkách mezi multifunkčním areálem BB Centrum a stanicí metra Budějovická dosud přepravily téměř 800 tisíc pasažérů. Nasazení prvních bezplatných elektrických autobusů do provozu pražské hromadné dopravy je společným projektem developerské a investiční společnosti PASSERINVEST GROUP, Skupiny ČEZ a dopravní společnosti ARRIVA, kterým chtějí přispět ke zlepšení životního prostředí a snížení dopravního hluku v BB Centru a okolí. Elektrobusy SOR EBN 9,5 byly nasazeny do provozu v únoru 2016 . Autobusy dlouhé 9,79 a široké 2,5 metru mají speciální odlehčenou karoserii, dvojici dveří a s cestujícími jsou schopny na jedno nabití ujet až 150 kilometrů. Každé z vozidel najezdí denně v průměru 100 km, a zvládne tak zhruba 50 jízd. Elektrobus pojme až 73 pasažérů a obě vozidla přepraví za den přibližně 3 600 osob. Z nedávného průzkumu společnosti PASSERINVEST GROUP mezi zaměstnanci BB Centra vyplývá, že kyvadlové linky využívá 45 % dotazovaných. Nadpoloviční většina dotazovaných uvítala zařazení dvojice elektrobusů do pravidelného provozu, oceňuje jejich šetrnost k životnímu prostředí a je spokojena s jejich tichým chodem a čistším prostředím. V praktickém provozu se dokonce ukázalo, že elektrobusy jsou tišší než trolejbusy, protože v jejich interiéru není slyšet zvuk trolejí. Při brzdění nebo jízdě z kopce navíc elektrobus o výkonu 120 kW rekuperuje a dobíjí touto energií vlastní baterie. Dobré jízdní vlastnosti si vozy udržují po celý rok, stabilitě např. v zimním období při sněhu nebo náledí pomáhá zatížení zadní nápravy těžkými bateriemi. Víte že… • akubaterie se 180 lithium-iontovými články mají celkovou kapacitu 172 kWh, což odpovídá průměrné denní spotřebě 25 českých domácností? • po celodenním provozu má elektrobus z trasy Budějovická – BB Centrum (při nabíjení 3× 400 V/32 A) opět 100% plné baterie za 6 hodin? • samozřejmostí v elektrobusech v BB Centru je wifi pokrytí. • energii pro nabití plné kapacity baterií jednoho elektrobusu dokázala loni Jaderná elektrárna Temelín vyrobit za necelou půlvteřinu? Zdroj: Arriva

Celkem 22 elektrických autobusů Solaris Urbino 12 dodá do Bergama a Milána.

V posledních týdnech společnost Solaris Bus & Coach získala objednávky na dodávku celkem 22 elektrických autobusů do Itálie. Dvanáct nových elektrobusů Urbino 12 bude dodáno společnosti ATB Bergamo a deset autobusů stejného typu objednala společnost ATM Milano. Díky vítězství tohoto modelu v prestižní soutěži Bus of the Year 2017 se popularita Solarisu Urbino stále zvyšuje, stejně jako zájem o elektrobusy obecně. Dodavatelem elektrického pohonu pro autobusy u obou dodávek je polská společnost Medcom. Elektrický systém pro Urbina bude poháněn dvěma trakčními motory 125 kW s nápravami AVE 130, celková kapacita baterií je 240 kW. Elektrobusy Urbino 12 pro společnost ATB Bergamo budou nabíjeny ve stanici s výkonem 40 kW s možností nabíjet dva vozy současně také od výrobce Medcom. ATM Milano vybralo 70 kW palubní nabíječky od stejného výrobce. Co se týká vybavení pro cestující a řidiče budou mít vozidla klimatizací a osvětlením LED. Součástí bude monitorovací systém ATS a informační systém pro cestující. Jedním z prvků zvyšujících bezpečnost na palubě je sofistikovaný hasicí systém Fire Trace. Vozidla budou také vybavena systémem pro počítání cestujících. Společnost Solaris dodala do Itálie již téměř 740 autobusů. Největší objednávka na 300 autobusů InterUrbino s možností nákupu dalších 60 vozidel byla pro dopravní společnost Cotral také z regionu Lazio. V Bergamu bude jezdit dvanáct nových elektrických autobusů Urbino 12 pro Solaris premiérově. V Miláně jsou Solarisy dobře známé, od roku 2015 tam jezdí 125 autobusů Urbino 12. Zdroj: Solaris Bus & Coach

Dopravní podnik pořizuje 15 nových vozidel.

V pátek 30. června jezdily ulicemi Chomutova a Jirkova trolejbusy 27 Tr Solaris (18 m) a Škoda 26 Tr Solaris (12 m) ze společnosti Škoda Electric. Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova testoval, zda splňují parametry požadované ve výběrovém řízení. Dopravní podnik zakoupí 15 nových trolejbusů - 10 ks kloubových 18 metrových a 5 ks 12 metrových. Z celkově provozovaných 16 trolejbusů tak půjde o téměř 100 % obnovu vozového trolejbusového parku. Nová vozidla by měla být dodána na jaře 2018. Pořizovací cena je 173 mil. Kč bez DPH. Zdroj: DPCHJ

Infrastruktura OppCharge pro příležitostné nabíjení umožní celodenní nepřetržitý provoz elektrických autobusů Volvo ve městě Harrogate.

Společnost ABB získala zakázku na dodávku nabíjecí infrastruktury pro vozový park elektrických autobusů Volvo 7900, který bude od roku 2018 provozovat společnost Transdev Blazefield. Projekt byl zahájen v únoru tohoto roku, kdy Volvo získalo zakázku na 8 plně elektrických , dvounápravových, 12 metrů dlouhých, nízkopodlažních městských autobusů s třemi dveřmi. Autobusy budou nasazeny na linky veřejné dopravy v historickém městě Harrogate na severu Anglie. Tři nabíjecí stanice ABB typu HVC 300P a elektrická rozvodna budou instalovány na tamním autobusovém nádraží. Zakázka je významná tím, že se jedná o první projekt elektrických autobusů ve Velké Británii, který bude využívat koncept OppCharge, tedy „příležitostné nabíjení“, kdy se autobusy pomocí rychlonabíjecí infrastruktury nabíjejí při čekání v konečné stanici. Baterie se dobíjejí často, a výrobce vozidel tak může zmenšit jejich velikost. Alex Hornby, generální ředitel Transdev Blazefield, uvedl: „Rychlonabíjecí stanice od ABB mají významné místo v dlouhodobé vizi společnosti Transdev. Usilujeme o to, aby se Harrogate stalo městem nízkoemisních autobusů s využitím nejnovější světové technologie. Naším cílem je odstranit dopravní zácpy, zlepšit možnosti volného pohybu a vytvořit lepší prostředí v Harrogate i okolí.“ Nabíjení trvá pouze tři až šest minut a odpadá tak nutnost dlouhých zastávek za účelem nabíjení. Tato inovace je nejnovější technologií, kterou Transdev Blazefield zavádí za účelem snížení emisí a zlepšení dalších aspektů autobusové dopravy. Příležitostné dobíjení ve veřejné dopravě vedle nulových emisí dovoluje menší velikost akumulátorů autobusu. Tím se snižuje celková hmotnost vozidla, a tím se zvyšuje energetická efektivnost celé autobusové sítě. Daan Nap, ředitel globálního prodeje nabíjecích technologií pro elektrické autobusy v ABB, uvedl: „Tato zakázka navazuje na naše nedávné úspěchy v jiných zemích. Jedná se o první zařízení s rozhraním OppCharge ve Velké Británii. Tato technologie přispěje k dalšímu rozšíření elektrických autobusů, neboť umožňuje využívat totéž nabíjecí zařízení pro různé značky vozidel.“ Autobus se automaticky spojí s nabíjecí stanicí ABB HVC 300 P. Ta je vybavená nabíjecím sloupem a akumulátory autobusu se z něj nabíjí přes palubní pantografy. Hlavní výhodou je kompatibilita nabíjecích stanic HVC 300P s rozhraním OppCharge, která znamená i kompatibilitu s jinými značkami a modely elektrických autobusů využívajících příležitostné nabíjení. Vzhledem k tomu, že společnost ABB svou rychlonabíjecí technologii vyvinula ve spolupráci s předními výrobci elektrických vozidel, zohledňuje budoucí požadavky vozových parků. To přináší příznivý poměr cena/výkon pro provozovatele, neboť nabíjecí infastruktura se dokáže přizpůsobit rozšíření vozového parku. Zdroj: ABB

Firma ElectRoad chce s novým projektem pro dobíjení autobusů i automobilů uspět i v evropských metropolích.

Dobíjet autobusy i běžná auta na elektrický pohon během jízdy má umožnit projekt, který podporuje ministerstvo dopravy. V roce 2018 se má spustit testovací dobíjecí silniční pruh pro autobusy v Tel Avivu. Nová technologie může znamenat revoluci v udržitelné dopravě. Více na euro.cz