MAN poradí jak změnit flotilu na elektrobusy a vše co s tím souvisí. Již brzy začne testovat plně elektrické autobusy v několika evropských městech.

Na cestě k bezemisní mobilitě hrají elektrické pohony ústřední roli: Přestavění flotily na elektrobusy ale staví dopravní podniky před některé výzvy. Nabídka poradenství od MAN Transport Solutions poskytne cenné informace. • Přestup na eMobility klade vysoké požadavky na provozní management, zajišťování energie, údržbu a kvalifikaci zaměstnanců • Prostor k úsporám díky optimalizované strategii nabíjení a energetickému managementu • MAN Transport Solutions radí dopravním podnikům s optimalizací tras, konfigurací vozidel a strategie nabíjení Zatímco elektrické osobní automobily představují na silnicích stále ještě nepatrnou menšinu, užitkové vozy s alternativními pohony se již v mnoha oblastech etablovaly. Současně se stále hlasitějším voláním po nižších emisích ve vnitřních centrech měst dále vzrůstá zájem dopravních podniků o vozidla s mimořádně ekologickými pohony. Právě převedení vozového parku na bateriová elektrická vozidla ale často staví podnikatele před nečekané výzvy. „Kdo se na nasazení elektrobusů již s předstihem poctivě připravuje a zpracovává si rozsáhlé plány, ten zvládne i tyto výzvy“, říká Stefan Sahlmann, vedoucí Transport Solutions ve společnosti MAN Truck & Bus. Nová poradenská služba MAN Transport Solutions pomáhá dopravním podnikům a provozovatelům autobusových flotil při přestupu na alternativní pohony, a tím se všemi otázkami týkajícími se technologií pohonu, plánování a optimalizace tras a managementu baterií. „K tomu vytváříme koncepty šité na míru, jak danou flotilu v konkrétním případě optimálně provozovat, nabíjet a udržovat“, uvádí dále Sahlmann. Tyto faktory mají konec konců podstatný vliv na plánování tras a vnitřní procesy a harmonogramy. Ten, kdo hodlá přesedlat na elektrobusy, by se měl zaměřit zvláště na oblasti provozního managementu, zajišťování energie, údržby a kvalifikace zaměstnanců. „Kromě infrastruktury nabíjecích sloupů, hrají podstatnou roli v areálu provozu aspekty jako velikost, bezpečnost či parkovací situace“, říká Sahlmann. Další důležitým tématem je zjišťování potřeby elektrického proudu. Ta závisí na počtu elektrobusů stejně jako na strategii nabíjení. „Člověk by si měl odpovědět i na otázku ohledně lokálního meziúložiště energie. Pomocí využití dodatečného výrobního či úložného zařízení je často možné náklady na energii výrazně snížit, když se spotřeba elektrického proudu nastaví na hodiny, kdy není elektrická síť vytížená a proud je levnější“, objasňuje Sahlmann. Management nabíjení, resp. energetický management hraje u flotil elektrobusů významnou roli. Dalším důležitým bodem je kvalifikace zaměstnanců. Dílenský personál smí provádět práce údržby a oprav na elektrobusech pouze po absolvování speciálních školení na téma vysokonapěťových technologií, upozorňuje Hardy Hiller, vedoucí After Sales Bus společnosti MAN Truck & Bus. „Takový dílenský trénink provádíme již dnes, stejně jako školení pro řidiče. Při školení řidičů stojí v popředí zájmu bezpečnost a efektivní styl jízdy“, říká tento odborník. MAN Truck & Bus se již léta zabývá alternativními pohony městských autobusů s cílem snížit emise v MHD na minimum. Již roky patří do výrobního portfolia MAN městské autobusy s motory na CNG, které se při používání bio- či syntetického plynu dají provozovat takřka bezemisně. K tomu nabízí od roku 2010 ekonomicky i ekologicky zajímavou alternativu MAN Lion’s City Hybrid. V blízké budoucnosti v nabídce přibydou rovněž čistě elektrické autobusy. Předsériová verze bateriového autobusu bude v praxi testována v několika evropských městech během příštího roku. Ještě před rokem 2020 pak má odstartovat jeho sériová výroba. Zdroj: MAN

První londýnská a největší evropská flotila bezemistních autobusů je v provozu rok a ujela milion kilometrů.

Po ročním provozu a milionu ujetých kilometrů ušetřila první londýnská a největší evropská flotila čistě elektrických bezemisních autobusů provozovaných Go-Ahead pro Transport for London (TfL) Londýňanům téměř 900 tun škodlivých emisí CO2. Autobusy jsou vyráběny v Británii partnertvím pro elektrické autobusy BYD ADL. Flotila 51 jednopodlažních autobusů, která jezdí na trasách 507 a 521, významně přispěla k řešení krize kvality ovzduší v ulicích hlavního města a výsledky vedly k objednání autobusů pro další londýnské trasy. Celkově je v provozu nebo objednáno v Londýně 157 jednopodlažních autobusů od BYD ADL včetně flotily, která brzy začne jezdit v Liverpoolu. Partnerství BYD ADL nyní pracuje na řadě nových produktů. Kromě toho jsou v Nottinghamu v provozu na trase 98 jednopodlažní autobusy a pět patrových od BYD provozované společností Metroline. Doposud partnerství BYD ADL vytvořilo stylové, osvědčené a spolehlivé vozidlo Enviro200EV, které je schopno zvládnout celodenní pracovní cyklus bez nutnosti příležitostného nabíjení během dne. Využívá noční dobíjení s nízkými cenami elektřiny mimo špičku. Enviro200EV je k dispozici v délce 10,8 m a 12 m. Zdroj: BYD

Volvo 7900 Electric testují v Manchesteru a na mezinárodním londýnském letišti Heathrow. Příležitostné nabíjení zajistí systém OppCharge.

Plně elektrický autobus společnosti Volvo se vydal na předváděcí tour po Velké Británii. Poprvé byl představen v Manchesteru za účasti starosty města Andy Burnhama. Ve velkém britském městě se příležitostné nabíjení pomocí pantografu OppCharge objevilo poprvé. Elektrobus bude provozován společností First Manchester for Transport for Greater Manchester (TfGM) na bezplatné lince Metroshuttle 2, která spojuje klíčová místa v centru města. Na lince jezdí od poloviny září po dobu osmi týdnů. Po zkušebním provozu v Manchesteru bude vozidlo přemístěno na londýnské letiště Heathrow na dalších osm týdnů. Tam bude přepravovat personál letiště a zákazníky do a z parkovišť a terminálů. Bezemisní, plně elektrický autobus, bude na trase v Manchesteru dobíjen během tří až šesti minut přes OppCharge pantograf společnosti ABB . Dobíjecí systém bude instalovaný v dopravním uzlu Shudehill Interchange. Je to vůbec poprvé, kdy bude tento systém ve Velké Británii použit. Starosta Manchesteru Andy Burnham na prvním představení vozidla řekl, že ve městě je problém s přeplněním ulic, které ovlivňuje kvalitu života obyvatel. Chce zjistit názory obyvatel a jejich představy vedoucí ke zlepšení a povzbudit je, aby více využívali veřejnou dopravu místo svých automobilů. Nick Page, generální ředitel společnosti Volvo Buses, řekl: "Jsme velmi rádi, že Volvo 7900e začíná své první testování v Manchesteru. Víme, že starosta Andy Burnham a TfGM se snaží zlepšit kvalitu ovzduší a jsme přesvědčeni, že modely 7900e a doprovodné technologie pomohou dosáhnout jejich cílů. Modely Volvo 7900 Electric již prokázaly své kvality v celé Evropě. Jsou úspěšně provozovány ve Švédsku, Německu, Belgii a Lucembursku, a jsme rádi, že nyní premiérově i ve Velké Británii. Naše vize je dodávat do Velké Británie všechna vozidla - hybridy, elektrické hybridy a plně elektrická vozidla, které významně přispějí ke zlepšení životního prostředí pro obyvatele i návštěvníky." První vozidla řady Volvo 7900 Electric budou uvedena do provozu ve Velké Británii začátkem roku 2018 v Harrogate . Zdroj: Volvo

První tři elektrobusy z celkové flotily 23 bezemisních vozidel se představily v centru Turína.

Na náměstí Piazza Castello v Turíně přijely v úterý 19. září první tři elektrobusy z flotily 23 vozidel, které dodá BYD v rámci tendru na 12 metrové elektrické autobusy z loňského září. Dvacet autobusů bude jezdit v Turíně a další tři v nedalekém městě Novaro. Ebusy budou jezdit v městské dopravní síti regionu Piemont, která spojuje městská centra s předměstskými oblastmi. BYD také poskytne plnou servisní podporu po dobu 10 let. Autobusy jsou v souladu s evropskými předpisy a požadavky italského trhu. Tendr, který společnost GTT (Gruppo Torinese Trasporti) vyhlásila na podzim roku 2015, byla první a nejdůležitější zakázka na nákup velkých elektrických autobusů v Itálii. GTT vlastněné městem Turín, provozuje dopravu v metropolitní oblasti s 2 miliony obyvatel a má flotilu více než 1 100 autobusů. Zdroj: BYD

Jedenáct nových elektrobusů délky 9 metrů bude vozit cestující do historického centra města.

Elektrobusy ze Škody Electric přispějí k modernizaci dopravy v Českých Budějovicích. Jihočeská metropole získá flotilu moderních ekologických vozidel, jejichž provoz se pozitivně promítne i do ochrany životního prostředí ve městě. Dopravní podnik na pořízení vozidel získal dotaci cca 120 mil. Kč z programu IROP. "Ekologický provoz bez negativních následků pro ovzduší ve městě – to byl jeden z hlavních důvodů, proč si město a dopravní podnik zvolily jako posilu svého vozového parku právě elektrobusy," říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Elektrobusy budou v jihočeské metropoli sloužit na dvou nových linkách, které povedou z okraje města ze záchytného parkoviště do historického centra Českých Budějovic, které dosud místní dopravní podnik svými vozy neobsluhoval. Nové 9 metrové elektrobusy pro České Budějovice jsou vůbec nejkratší a nejmenší vozidla, které Škoda Electric vyrobí. "Vozy jsou ale unikátní svým řešením. Elektrobusy se budou pravidelně a krátce nabíjet pantografem přímo ze stávající trolejbusové troleje přibližně každých 50 km. K tomuto účelu jsou vybaveny galvanicky odděleným nabíječem přímo na vozidle," vysvětluje Radek Kapr. Dopravní podnik České Budějovice zajišťuje městskou hromadnou dopravu flotilou autobusů a trolejbusů. Na osm trolejbusových linek v pracovní dny při plném provozu vyjíždí 53 vozů. Pro Škodu není nový kontrakt zdaleka jediným úspěchem na poli elektromobility. Od března letošního roku například slouží v systému hromadné dopravy hned deset vozidel stejného typu v severomoravském Třinci, v tomto případě elektrobusy provozuje společnost Arriva Morava. Jeden pilotní elektrobus dodala Škoda Electric letos také společnosti ARRIVA Nové Zámky na Slovensko. Zájem o elektrobusy roste. Škoda Electric letos rovněž uzavřela nové zakázky na trolejbusy - do Brna dodá deset moderních trolejbusů Škoda 26Tr za necelých 130 milionů korun, patnáct nových trolejbusů zakoupil Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova a další zakázku získala Škodovka také v Ostravě, kam dodá dvanáct nových moderních nízkopodlažních trolejbusů za více než 160 milionů korun. Zdroj: Škoda Electric

Dvanáctimetrový model Catalyst E2 Max s bateriemi o kapacitě 660 kWh vytvořil světový rekord na testovacím okruhu Navistar Proving Grounds v Americe.

Elektrobus značky Proterra vyvořil pro svou kategorii nový rekord v dojezdu. Na jedno nabití baterií ujel 1 101,2 mil (1 772,2 km), jel však nízkou rychlostí. Kalifornská společnost Proterra byla založena v roce 2004 a od svého vzniku se specializuje na vývoj a výrobu elektřinou poháněných vozidel, včetně autobusů. V současnosti její vozidla provozuje v USA více než 40 společnosti s více než 400 autobusy. V loňském roce prodala 190 autobusů a podle jejího vyjádření je na cestě k daleko větším úspěchům. Baterie pro své autobusy vyvinula ve spolupráci s korejskou společností LG Chem Ltd. Montáže akumulátorů provádí v nové továrně v Burlingame v Kalifornii. Proterra v minulosti již několikrát dojezd svých vozidel testovala a například v září loňského roku její elektrobus vybavený bateriemi s kapacitou 440 kWh dokázal na jedno nabití ujet 603 mil (970,4 km). Tentokrát byl k rekordní jízdě použit model Catalyst E2 Max s elektromotorem o výkonu 220 kW a bateriemi s kapacitou 660 kWh. Toto vozidlo v první polovině letošního září vyrazilo na testovací okruh Navistar Proving Grounds v New Carlisle ve státě Indiana a na jedno nabití baterií ujelo 1 101,2 mil (1 772,2 km). K dosažení tohoto rekordu vedle samotných kvalit konstrukce autobusu a jeho pohonného systému přispěly i podmínky na testovacím okruhu, na němž celá jízda probíhala a rovněž specifický styl jízdy. Průměrná rychlost byla údajně jen 15 mil za hodinu (24,14 km/h.). Proterra Catalyst E2 Max, která je vlajkovou lodí své řady především díky kapacitě baterií, dosahuje maximální rychlosti 105 km/h a zrychluje z 0 na 32 km/h za 6,8 s. Podle společnosti Proterra má dojezd E2 Max v reálnem provozu v závislosti na trase a zatížení cestujícími kolem 563 km. Dobíjení baterií s kapacitou 660 kWh má v depu trvat cca pět hodin. Proterra Catalyst E2 je dvounápravový městský autobus pro 40 sedících cestujících a 37 stojících pasažérů. V konstrukci jsou mimo jiné využita i uhlíková vlákna. Ta mají výrazný podíl na nízké hmotnosti vozidla pod 18 tun. K dispozici je v současnosti i jedenáctimetrové provedení. Zdroj: Proterra.com

MAN Truck & Bus Portugalsko dodá podvozky pro 173 nových CNG městských autobusů dopravní společnosti STCP

Společnost STCP (Sociedade de Transportes Colectivos do Porto), která zajišťuje městskou dopravu v Portu si vybrala MAN jako partnera pro obnovu své flotily autobusů s akvizicí 173 CNG autobusů. Na zakázku byla v letošním roce vyhlášena veřejná soutěž. Karosérie dodá portugalská společnost CaetanoBus. Motor splňuje emisní normu Euro 6c a má výkon 310 hp. První autobusy dorazí do Porta v roce 2018 a poslední v roce 2020. V Portu využívá ročně městskou dopravu 70 milionů cestujících, což je průměřně 200 000 cestujících denně. MAN spolupracuje s STCP od roku 2000. Podepsání smlouvy na tuto zakázku se uskutečnilo 31. srpna v sídle CaetanoBus v Vila Nova de Gaia. Této významné události se zúčastnil portugalský předseda vlády António Costa, ministr životního prostředí João Pedro Matos Fernandes, José Moreno Delgado, prezident společnosti STCP, José Ramos, manažer společnosti CaetanoBus a Heinz-Jürgen Löw, člen představenstva pro prodej, marketing a servis v MAN Truck & Bus AG. Zdroj: MAN Truck & Bus

Volvo Buses dodá 25 elektrických autobusů norské dopravní společnosti Tide Buss.

Společnost Tide Buss objednala 25 autobusů Volvo 7900 Electric pro norské město Trondheim. Správce veřejné dopravy společnost AtB v Trondheimu vede v zavádění alternativních pohonných technologií. V roce 2010 byli mezi prvními v Evropě, kteří objednali hybridní autobusy od společnosti Volvo. Nové plně elektrické autobusy od společnosti Volvo budou jezdit na čtyřech trasách dlouhých od 12 do 15 km. Provoz má být zahájen v srpnu 2019. Po tomto nákupu bude mít Tide Buss celkem 35 elektrických autobusů, včetně 25 autobusů Volvo. Trondheim tak bude mít největší flotilu elektrobusů v Norsku. "Jedná se o milník v našem dlouhodobém závazku k transformaci veřejné dopravy na elektromobilitu. Jsme rádi, že jsme založili první rozsáhlý systém plně elektrických autobusů v Norsku ve spolupráci se společností Tide Buss, průkopníkem udržitelné městské dopravy. Elektrické pohony autobusů jsou energeticky nejúčinnějším řešením a přispívají k mnohem lepšímu prostředí pro každého, kdo žije, cestuje nebo tráví čas ve městě. Je to trend, který chceme samozřejmě podporovat, "říká Håkan Agnevall, prezident Volvo Buses. "Jsme opravdu potěšeni, že budeme pokračovat v rozšiřování našich služeb v Trondheimu, kde od roku 2010 spolupracujeme se společností AtB. Jsme pevně odhodláni elektrifikovat veřejnou dopravu a tato iniciativa má pro nás významné důsledky, a to nejen v Norsku ale v celé Evropě. Co je pro nás důležité při výběru dodavatele, je nejen světová špička produktů a konkurenčních podmínek společnosti Volvo, ale také důvěra, kterou máme ve společnost Volvo jako stabilního partnera, který nabízí vysokou bezpečnost každodenního provozu," říká Jan-Helge Sandvåg, technický ředitel společnosti Tide Buss. Plně elektrické autobusy Volvo prodává jako kompletní balík na klíč, díky tomu se postará o veškerou údržbu vozidel a baterií za pevnou měsíční cenu. Autobusy budou rychle dobíjeny pomocí příležitostného nabíjení na koncových zastávkách v dobíjecích stanicích založených na otevřeném rozhraní známém jako OppCharge. Plně elektrické autobusy Volvo byly dříve objednány městy jako Malmö (Švédsko), Differdange (Lucembursko) a Harrogate (Spojené království). Vedle plně elektrického autobusu Volvo 7900 Electric zahrnuje řada vozidel Volvo Buses hybridní modely a elektrické hybridy. Společnost celkově prodala na celém světě více než 3 600 elektrifikovaných autobusů. Zdroj: Volvo Buses

Dopravní skupina 3CSAD zakoupila nízkopodlažní bezemisní autobusy SOR. Křest elektrobusů proběhne 19. října v Hranicích.

Hranice se stanou pravděpodobně prvním městem v evropském regionu s plně elektrifikovanou městskou hromadnou dopravou. Systém dopravy ve městě bude zajišťován zcela novými nízkopodlažními bezemisními elektrobusy SOR. Stávající dopravce, společnost ČSAD Frýdek-Místek a.s., spadající do skupiny 3CSAD, se v souvislosti s nově uzavřenou smlouvou o dopravní obslužnosti zavázal zajišťovat městskou hromadnou dopravu v Hranicích bezemisními autobusy od 1. listopadu letošního roku. Slavnostní křest elektrobusů proběhne již ve čtvrtek, 19. října 2017 na Masarykově náměstí v centru Hranic, kde bude od 14 hodin pro veřejnost připraven pestrý program. Kromě samotné flotily elektrobusů je připravena prezentace elektromobilů, včetně předváděcích jízd pro návštěvníky. Zajímavým kontrastem k trendu elektromobility pak bude instalace historických autobusů. Návštěvníci budou mít například unikátní příležitost si prohlédnout omnibus Tatra T-43 z roku 1929. Zdroj: 3CSAD

Škoda Electric dodá Brněnskému dopravnímu podniku deset moderních trolejbusů Škoda 26Tr za téměř 130 milionů korun.

Dopravní podnik města Brna uzavřel s plzeňským výrobcem smlouvu na dodávku deseti trolejbusů typu Škoda 26Tr za necelých 130 milionů korun. Jedná se o ekologická dvanáctimetrová vozidla s bohatou výbavou. „Nové trolejbusy budou mít pomocný bateriový pohon, takže je dopravce může využívat i v místech, kde není trolejová síť. Vozidla budou vybavena klimatizací a to jak prostor pro cestující, tak i kabina řidiče,“ říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr a připomíná další z technických předností: „Trolejbusy disponují takzvanými poloautomatickými sběrači. To znamená, že ve chvíli, kdy vůz přechází z napájení z troleje na bateriový pohon, řidič stisknutím tlačítka na palubní desce stáhne sběrače, aniž musí přerušovat jízdu, vystupovat z vozu a sběrače stahovat ručně.“ Takovéto řešení se v posledních letech stalo velmi oblíbeným po celé Evropě, trakční baterie nahrazují dříve používané dieselové agregáty. Škoda Electric dodá do moravské metropole všech deset nových vozidel během roku 2018. Aktuální zakázka naváže na zatím poslední dodávku z roku 2015, kdy plzeňská společnost Brnu předala 30 trolejbusů. „Vozy, které do Brna nyní dodáme, jsou první s pomocným pohonem, které se v Brně objeví,“ připomíná Radek Kapr. Brno je v České republice lídrem v trolejbusové dopravě. Má nejpočetnější vozový park, který čítá zhruba 150 trolejbusů. Škoda Electric dodávala trolejbusy do Brna již v letech 2007 až 2009, tehdy se jednalo o jiné nízkopodlažní kloubové trolejbusy typu Škoda 25 Tr. Škoda Transportation do Brna dodává nejen trolejbusy, ale vloni úspěšně zakončila významný projekt dodávek dvaceti nových tramvají Elektra. Plzeňská Škodovka nedávno rovněž uzavřela kontrakt na patnáct nových trolejbusů pro Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova. Další zakázku získala v Ostravě, kam dodá dvanáct nových moderních nízkopodlažních trolejbusů za více než 160 milionů korun. Kromě Brna, Ostravy a Chomutova jezdí trolejbusy i v dalších deseti městech České republiky včetně Plzně, Zlína nebo Hradce Králové. Zdroj: Škoda Electric