Hranice se stanou od listopadu pravděpodobně prvním městem v evropském regionu s plně elektrifikovanou MHD. Dopravu bude zajišťovat šest nízkopodlažních bezemisních elektrobusů SOR EBN 9,5.

Stávající dopravce ČSAD Frýdek-Místek, spadající do skupiny 3ČSAD, zajišťuje městskou dopravu v Hranicích již od roku 2008. Na základě vloni uzavřené smlouvy se zavázal zajišťovat městskou dopravu v Hranicích po dobu dalších 10 let bezemisními autobusy na všech devíti městských linkách (výjimku tvoří linka č.6 se šesti spoji denně zajišťována společností Arriva Morava). SOR EBN 9,5 je nízkopodlažní dvounápravový dvoudveřový elektrobus o délce 9790 mm určený pro hromadnou přepravu osob na kratší vzdálenosti v městském provozu, výrobcem je česká společnost SOR Libchavy. Pro pohon vozidla slouží asynchronní šestipólový vodou chlazený elektromotor o jmenovitém výkonu 120 kW. Trakční baterie je lithium-iontová od výrobce Winston Battery, složena ze 180 článků, s kapacitou 172 kWh. Dojezd na jedno nabití je až 180 km. Využíváno může být jak elektrické, tak i nezávislé naftové topení. Finanční náklady na jeden km jízdy jsou sice nižší než u dieslových vozů, cena elektrobusu ovšem až třikrát převyšuje cenu klasického naftového autobusu, proto je k navrácení investice potřeba adekvátně delší doby. Opodstatnění mají proto dotační tituly, jejichž prostřednictvím jsou vozidla financována. V případě MHD Hranice byl nákup realizován za přispění dotací z programu IROP (Integrovaný regionální operační program). Elektrobusy SOR EBN 9,5 pro MHD Hranice (reg .značky 1TC 1840, 1TC 1841, 1TC 1842, 1TC 1843, 1TC 1844 a 1TC 1845) jsou vyvedeny v tradičním korporátním laku, tedy v kombinaci zelené a bílé barvy, avšak oproti standardně užívané zelené v odstínu RAL 6018 byl mimořádně použit metalický odstín G-92787. Navíc jsou vozy opatřeny tematickým polepem, který byl vytvořen ve spolupráci s městem Hranice. Řezaná grafika znázorňuje časovou linku s významnými hranickými letopočty, kdy ve městě vznikaly významné stavby (synagoga, kostel, viadukty), či byla prozkoumána další etapa proslulé hranické propasti. Analogicky pak grafika na tuto časovou osu navazuje nasazením první elektrifikované MHD flotily. Přistoupeno bylo i k mírné úpravě logotypu 3ČSAD, do kterých byla zakomponována zástrčka symbolizující elektropohon. Vozidla jsou osazena vnějšími i vnitřními informačními panely, vnitřní LED panely BUSTEC zobrazují cestujícím informace o jízdě v reálném čase. Odbavovací zařízení je nově od firmy MIKROELEKTRONIKA, významnou novinkou, která je zajištěna ve spolupráci s ČSOB, je možnost rychlého a pohodlného odbavení prostřednictvím bezkontaktní platební karty. Samozřejmostí je vybavení elektrobusů akustickými asistenčními systémy pro slabozraké a nevidomé, k dispozici je rovněž výklopná plošina pro snadnější nástup a výstup imobilních cestujících. Mladší cestující ocení možnost připojení prostřednictvím WiFi. Vozy mají celkem 26 pevných a dvě sklopné sedačky, celková kapacita je 69 osob. Dopravce pro provoz v Hranicích využívá silného zázemí své mateřské společnosti CIDEM Hranice, v jejímž areálu má k dispozici nově vybudované nabíjecí stanice, parkovací a odstavné plochy a zázemí pro řidiče. Slavnostní představení nových bezemisních vozů proběhlo na Masarykově náměstí v Hranicích ve čtvrtek 19.10.2017 od 14 hodin. Po krátkých proslovech představitelů města, Olomouckého kraje, dopravce 3ČSAD, společnosti SOR a ČSOB banky se slova ujal pan Jiří Doležel, farář hranické farnosti, který novým elektrobusům požehnal. Zástupci města a dopravce poté slavnostně přestřihli pásku a nová vozidla tak byla pokřtěna a předána k užívání. Do provozu budou plně nasazena od 1. listopadu. V rámci akce si pak mohli obyvatelé města i ostatní zájemci elektrobusy důkladně prohlédnout a vyzkoušet jejich vlastnosti i při okružních jízdách okolo náměstí. Doprovodný program zajišťovala dechová kapela Hraničáci a vokální skupina Vokalamita, představily se elektromobily i vozy elektrotaxi, k vidění byl historický omnibus Tatra T-43 z roku 1929 a autobus Karosa C 734. Během programu došlo rovněž k ocenění výherců výtvarné soutěže žáků a studentů na téma "Doprava v roce 2050". Vítězné výkresy byly vystaveny ve dvou elektrobusech. Doplňme, že projekt elektrifikace Hranic byl pro svá specifika zařazen do evropského projektu ZEUS (Zero Emission Urban Bus System), jehož hlavní činností je rozšiřování elektrifikovaných řešení na sítě městské hromadné dopravy, čímž sleduje cíl Evropské komise vytvořit konkurenceschopné a udržitelné dopravní systémy s využíváním alternativních paliv. Stanislav Trunečka a Tomáš Ertl s využitím tiskových materiálů 3ČSAD

Volvo Buses dodá padesát hybridních autobusů Volvo 7900 do Singapuru. Celkově je jich v provozu více než tři tisíce po celém světě.

The Land Transport Authority v Singapuru (LTA), statutární orgán ministerstva dopravy odpovědný za plánování, rozvoj a údržbu dopravních systémů, objednal u společnosti Volvo Buses 50 vozidel Volvo 7900 Hybrid jako pokračování svého úsilí o vybudování ekologičtějšího vozového parku. "Nejen, že cestující očekávají tižší a klidnou jízdu, ale i řidiči se mohou těšit na komfortnější pracovní prostředí. Pro přípravu našich zaměstnanců na tuto změnu LTA bude spolupracovat se svými partnery, kteří pomohou proškolit naše autobusové profesionály prostřednictvím Singapurské autobusové akademie" uvedli zástupci LTA. Volvo 7900 Hybrid spotřebuje o 30 procent méně paliva a má odpovídající nižší dopad na životní prostředí než dieselový autobus, produkuje jen polovinu emisí oxidu dusíku a škodlivých částic. Celkově společnost Volvo Buses prodala těchto hybridů více než 3 000 po celém světě. Singapur je považován za jednoho z lídrů ve veřejné dopravě v asijsko-tichomořském regionu. Mnoho zemí se snaží poučit ze zkušeností z Singapuru a zlepšit svou veřejnou dopravu. Společnost Volvo Buses je uznávaným a silným partnerem provozovatelů veřejné dopravy a dopravních institucí v Singapuru. "Objednávka hybridních autobusů od LTA je významným průlomem a znovu potvrzuje vedoucí postavení v oblasti technologií a obchodní hodnotu dodávanou společností Volvo Buses do Singapuru," řekl Manish Sahi, ředitel Volvo Buses pro region Singapur. "Tyto autobusy poskytnou zainteresovaným subjektům z celého regionu příležitost k získání zkušeností a pochopení těchto technologií a podpoří Singapur u odpovědných institucí a provozovatelů veřejné dopravy v této oblasti," řekl Akash Passey, viceprezident Volvo Buses pro mezinárodní region. 50 autobusů, které budou vybavené dieselovým motorem a napájením z baterie, bude postupně dodáváno do provozu od druhé poloviny roku 2018. Zdroj: Volvo

Volvo Buses přichází s novou verzí elektrického autobusu Volvo 7900 Electric s výrazným posílením dobíjení baterií.

Se značně rozšířenými možnostmi dobíjení nabízí nové vozidlo Volvo 7900 Electric dopravcům ještě větší flexibilitu. Podstatné je výrazné posílení kapacity baterií. Nový model Volvo 7900 Electric si mohou zákazníci vybrat ve verzi s 150, 200 a 250 kWh, to znamená, že autobus může mezi dobitími jezdit déle a využít tak efektivněji celý den. "Jedná se o velmi důležité posílení našeho sortimentu elektromobility, což zákazníkům poskytuje maximální flexibilitu při každodenním provozu. Během nejvytíženějšího provozu mohou autobusy jezdit nepřetržitě bez dobití. Mimo špičku se mohou dobíjet. Na kratších trasách mohou být provozovány celý den a dobíjet se v noci," řekl Håkan Agnevall, prezident společnosti Volvo Buses. "Vzhledem k tomu, že poptávka po elektrických autobusech roste velmi rychle v Evropě i v dalších zemích světa, jsme rádi, že můžeme městům nabízet elektrické autobusy jako přechod na bezemisní veřejnou dopravu." Společnost Volvo Buses také rozšířila nabídku možností dobíjení baterií. Stejně jako dříve mohou být baterie v novém Volvu 7900 Electric rychle dobité na koncových zastávkách trasy prostřednictvím otevřeného rozhraní OppCharge. Nyní však mohou být také dobíjeny kabelem CCS, což je evropský standard pro nabíjení elektrických vozidel z elektrické sítě. "Provozovatelé si mohou vybrat, který systém nejlépe vyhovuje jejich konkrétní situaci. CCS je například vhodný pro vysokovýkonné dobíjení, když je autobus zaparkován v depu," řekl Johnny Lidman, produktový manažer společnosti City Buses Europe ve společnosti Volvo Buses. Nové Volvo 7900 Electric bude premiérově uvedeno na trh na mezinárodním autobusovém veletrhu Busworld v belgickém Kortrijku. První modely nové generace elektrických autobusů Volvo budou k dispozici na konci roku 2018. Elektrické autobusy Volvo prodává ve formě kompletního řešení na klíč včetně veškeré servisní podpory a údržby za pevnou měsíční cenu. Nové Volvo 7900 Electric Dvounápravový nízkopodlažní městský autobus s délkou 12 metrů a s třemi dveřmi Plně elektrický tichý provoz bez emisí O 80% nižší spotřeba energie než odpovídající naftový autobus Kapacita baterie 150, 200 nebo 250 kWh Nabíjení prostřednictvím systému OppCharge nebo CCS (nabíjení 250 kWh pouze pomocí systému CCS) Provozní dosah až 200 km v závislosti na topografii a jízdních podmínkách Pokročilý systém řízení Volvo Volvo Dynamic Steering (VDS) a Systém detekce chodců a cyklistů zvyšující bezpečnost Zdroj: Volvo

Od neděle 15. října jezdí na spojích linky 140 z Palmovky do Letňan parciální trolejbus SOR TNB 12. Návrat trolejbusů do Prahy po 45 letech.

Zahájení testování elektrobusu s dynamickým dobíjením proběhlo u příležitosti 45. výročí od ukončení provozu trolejbusu v Praze. Poslední linka od Orionky na Strahov skončila provoz 15. října 1972. Praha chce v praxi ověřit na desetikilometrovém úseku mezi Palmovkou a Letňany dostupné technologické řešení s minimálními nutnými náklady. Teprve po prokázání životaschopnosti a efektivnosti testovaného řešení dojde k rozhodnutí o případném rutinním provozu s příslušnými investicemi do nákupu vozidel i zajištění plnohodnotné infrastruktury. Nejdůležitější bude testování během zimy, která systém nejlépe prověří. Parciální trolejbus SOR TNB 12 (ACUMARIO) zapůjčila Dopravnímu podniku hl. m. Prahy (DPP) společnost SOR Libchavy. Pro testování vybudoval DPP v Prosecké ulici mezi zastávkami Kundratka a Kelerka novou trolejbusovou trať. Vozidlo bude v tomto cca 900 metrů dlouhém úseku prudkého stoupání při jízdě čerpat elektrickou energii z trolejí a zároveň dobíjet baterie pro jízdu na delší části trasy. Ve výchozí zastávce na Palmovce je pevná dobíjecí stanice, tzv. dobudka. Podrobnosti o návratu trolejbusů do Prahy slovem i obrazem.

Scania se připojila ke Global Industry Partnership se závazkem poskytnout do roku 2018 moderní bezemisní autobusy do 20 velkých měst v Africe, Asii, Latinské Americe a Austrálii.

"Black carbo" (saze) je významnou složkou znečištění venkovního ovzduší ve formě jemných částic (PM2,5), která je spojena s řadou nepříznivých účinků na zdraví, zejména předčasnou úmrtnostností. Vzniká při nedokonalém spalování fosilních paliv. Nedávný vědecký výzkum také naznačuje, že černý uhlík hraje důležitou roli při změně klimatu. Scania dnes vyrábí a prodává autobusy, které produkují až o 99 procent méně emisí sazí než starší technologie dieselových motorů. Ze všech prodávaných autobusů na světě má méně než pětina motory bez těchto částic. Global Industry Partnership uvádí: "Nyní je rostoucí příležitost vytvořit ekonomické, ekologické a zdravější benefity pro lidské zdraví přechodem z nejstarších motorů s nejvyššími emisemi na globální flotily městských autobusů s co nejčistějšími dostupnými motory a palivy." Přechod na autobusy bez sazí je iniciativou vedenou International Council on Clean Transportation (ICCT) a OSN Environment ve spolupráci se skupinou C40 Cities Climate Leadership Group a Centro Mario Molina - Chile. Cílená města jsou Abidjan, Accra, Addis Abeba, Bangkok, Bogotá, Buenos Aires, Casablanca, Dar es Salaam, Dháka, Istanbul, Jakarta, Johannesburg, Lagos, Lima, Manila, Mexico City, Nairobi, Santiago, São Paulo a Sydney. Některá z těchto měst se již zavázala, že začnou kupovat čistší autobusy a Scania v současnosti dodává autobusy bez emisí několika cílovým zemím. Města zase poskytnou pohonné hmoty pro motory, které splní emisní normy Euro 6 nebo USA 2010, včetně motorové nafty s obsahem síry nižší než 10 ppm a jiných nízkouhlíkových alternativních paliv, jako jsou bionafta, plyn a ethanol. Scania může poskytovat autobusy pro všechny tyto technologie. V roce 2016 prodala 2 583 autobusů bez emisí pevných částic (Euro 6), což představuje 30,5 % celkového prodeje autobusů. Tento přechod vyžaduje závazek a zapojení několika partnerů. Scania bude pro těmto městům nabízet autobusy. Kromě toho musí poskytovatelé energie, včetně dovozců paliv a rafinerií, investovat do čistějších paliv. Také majitelé vozového parku musí upřednostňovat nákup technologií bez emisí. Vlády zemí a vedení měst jsou odpovědné za stanovení standardů a požadavků na nové autobusy, norem kvality paliva, zajištění odpovídající infrastruktury a zavedení komplexního programu řízení kvality ovzduší na ochranu veřejného zdraví a životního prostředí. Zdroj: Scania

V Pardubicích se mohou cestující v příštích dvou týdnech svézt zeleným autobusem Urbanway Hybrid. Iveco ho zapůjčí Dopravnímu podniku k testování.

Tento vůz zapůjčený přímo od výrobce, společnosti Iveco Czech Republic, poslouží k prověření možnosti budoucího nasazení podobných vozidel a technologií do reálného provozu. Sériový hybrid s akumulátory se ukázal být pro pomalý městský provoz ideálním konstrukčním řešením. S generací Euro VI rozšiřuje IVECO BUS své alternativní pohony o řadu plně hybridních autobusů, které splňují veškeré požadavky na udržitelnou mobilitu, tj. méně emisí, nižší hlučnost a vyšší produktivitu. Díky nové, zjednodušené a odlehčené struktuře může Urbanway Full Hybrid přivítat více cestujících a nabídnout jim pohodlnou, světlou a klidnou cestu. Klidnost tohoto vozidla je jednou z jeho předností. Když je elektrický režim aktivován, zastavení generátoru, v blízkosti zastávek zaručuje snížení vibrací a snížení hluku o více než 50%. Pohodlí je vnímáno jako bezprostřední, a to nejen pro cestující, ale i pro pěší, pro lidi čekající na přestup a pro obyvatele dané čtvrti, nemluvě o řidiči, který pocítí prospěch z tohoto klidného prostředí jako první. Navíc, s rekuperací energie při každém brzdění a klesání, Urbanway Full Hybrid umožňuje značnou úsporu paliva při akceleraci. Při použití ve městech s pomalou, intenzivní dopravou, nabízí tento sériový hybrid úspory paliva až 40% ve srovnání s konvenčním autobusem. Se sníženou spotřebou a odlehčením vozidla má Urbanway Full Hybrid míru emisí CO2 na kilometr podstatně nižší nežli tradiční autobus: v porovnání s naftou odhadujeme 33% snížení CO2/km a 40% NOx/km. "S vozidlem Urbanway Full Hybrid se mohli zájemci seznámit již 13. května 2017, kdy byl v rámci Dne otevřených dveří DPMP a.s. vůbec poprvé v Pardubicích veřenosti představen. Nyní bude cestujícím k dispozici na pravidelných linkách ve vloženém pořadí ve dnech 13. až 25. října. Jízdy jsou bezplatné. Informace o nasazení autobusu Urbanway Full Hybrid na konkrétní linku budou uváděny nejpozději den předem na stránkách www.dpmp.cz ," říká Robert Klčo, předseda představenstva Dopravního podniku města Pardubic a.s. Zdroj: DPMP

Ve Francii je Volvo 7900 Electric Hybrid poprvé. Čtyřtýdenní pilotní projekt RTM v Marseille znamená francouzské prvenství pro elektrický hybrid Volvo, koncept rychlého nabíjení a použití HVO paliva.

Společnost RTM (Régie des Transports Metropolitains), zodpovědná za veřejnou dopravu v metropolitní oblasti Marseille, spolu s firmami Volvo a ABB testují Volvo 7900 Electric Hybrid v komerčním provozu na lince 82. Cílem čtyřtýdenní zkoušky je zhodnotit v reálném provozu Volvo 7900 Electric Hybrid a koncept příležitostného rychlého nabíjení. Trasa linky 82 vede od etnografického muzea "le MUCEM" napříč starým přístavem v Marseille. Volvo 7900 Electric Hybrid má tichý bezemisní provoz a ujede na elektřinu asi 8 km. Nabíjení baterií na rychlé nabíjecí stanici OppCharge instalované ve spolupráci s firmou ABB na konečných stanicích linky trvá 3 až 6 minut. Ve srovnání s odpovídajícími běžnými naftovými motory má Volvo 7900 Electric Hybrid o 60% menší spotřebu. Při použití obnovitelných paliv HVO (hydrogenovaného rostlinného oleje) jsou emise oxidu uhličitého radikálně sníženy. Volvo s paralelním hybridním pohonem je možné nabít za 3 až 6 minut na konečných stanicích linky přes pantograf v hybridním režimu je flexibilní, je vybavené motorem Volvo D5 OppCharge je systém rychlého nabíjení vozidel s pantografem založený na otevřeném rozhraní. Zaručuje interoperabilitu mezi nabíjecí stanicí a elektrickými autobusy. Devadesát modelů Volvo Electric Hybrid bylo nedávno prodáno do Belgie. Volvo má také objednávky od Lucemburska, Německa a Švédska. Celkově společnost prodala více než 3 600 elektrifikovaných autobusů po celém světě. Zdroj: Volvo

Dopravce Linz AG Linien nedávno představil svůj první 24-metrový elektrický autobus, který je jedním z 20 dvoukloubových e-busů s technologií In Motion Charging (IMC®) od Kiepe Electric.

Ze slovenského BUSportálu: Autobusy nahradia existujúcu flotilu trolejbusov v Linzi a prinesú takmer 30% nárast kapacity na 180 cestujúcich na vozidlo. Nahradenie celej flotily má byť dokončené do konca roka 2019. S nabíjaním In Motion Charging (IMC) sa batérie vozidiel nabíjajú vtedy, keď vozidlo prechádza pod nadzemnými vedeniami. Eric Haider, predseda predstavenstva Linz AG: "Tieto inovatívne vozidlá majú tri špeciálne vlastnosti," povedal. "Sú to prvé dvojkĺbové autobusy - a teda aj najdlhšie autobusy v Rakúsku. Sú 100% elektrické a so svojim moderným interiérom a komfortnými prvkami, ako je napríklad plná klimatizácia, sú mimoriadne príjemné pre cestujúcich. " Linz AG sa rozhodol pre stredný výkon batérií, ktorý je inštalovaný v spojení s nákladovo efektívnym riešením IMC. Ak sa budú požiadavky v budúcnosti meniť, modulárny nabíjací systém od Kiepe bude možné dodatočne vybaviť batériami s vysokým výkonom. Navyše, s novým systémom Anti Icing (AIS) je tryska na hlave zberača nadzemného vedenia vo večerných hodinách postrekovaná nemrznúcou zmesou, čím sa znižuje riziko tvorby ľadu počas chladných zimných noci. Autobusy, ktoré vyrobil belgický Van Hool sú poháňané dvomi centrálne umiestnenými nízkoúdržbovými asynchrónnymi motormi, ktoré vyvinula a vyrába TSA (Traktionssysteme Austria GmbH) v spolupráci s firmou Kiepe Electric v Rakúsku. S dohodou o údržbe, ktorá bola tiež uzavretá, osvedčená technológia Kiepe zabezpečí vysokú dostupnosť týchto vozidiel. Vďaka miestnemu zastúpeniu firmy, môže firma Kiepe Electric Ges. m.b.H. vo Viedni v prípade potreby riešenia potenciálnych problémov, operatívne zabezpečiť prakticky normálnu prevádzku vozidiel počas celých 24 hodín. Kiepe je prvým dodávateľom pre Linz AG Linien od roku 1983. 24-metrová koncepcia vozidla IMC ukazuje cestu vpred mnohým ďalším prevádzkovateľom hromadnej dopravy po celom svete, predovšetkým tým, ktorí uvažujú o zavedení flotily elektrických autobusov. Koncept spája vysokú kapacitu cestujúcich s prakticky neobmedzeným dojazdom a umožňuje nepretržitú prevádzku. V októbri 2017 môžu dopravcovia vidieť model Linz v stánku Van Hool na veľtrhu Busworld v Kortrijku. TS: knorr-bremse.de

Polský Solaris získal zakázku na dodávku šestnácti nízkopodlažních autobusů na CNG.

Solaris Bus & Coach S.A. uspěl ve výběrovém řízení Dopravního podniku města České Budějovice (DPMČB) na dodávku 16 nízkopodlažních autobusů na CNG pohon. DPMČB získá na pořízení vozidel finanční prostředky z Integrovaného regionálního operačního programu. Celková hodnota zakázky je téměř 113 mil. Kč. Všechny autobusy budou nízkopodlažní, tři kloubové 18 metrů dlouhé a třináct 12 metrových. Jde o první autobusy na CNG ve flotile DPMČB. Několik nízkopodlažních autobusů Solaris Urbino už vlastní. Dodávka má proběhnout v prvním pololetí roku 2018. Českobudějovický dopravní podnik nedávno potvrdil i objednávku 11 kusů 9 metrových elektrobusů Škoda Electric .

Po nákupu dvaceti elektrobusů SOR následuje devět trolejbusů Škoda Electric s pomocným bateriovým pohonem.

Dopravní podnik města Hradec Králové (DPmHK) a ŠKODA ELECTRIC podepsaly 21. září smlouvu na dodávku trolejbusů s pomocným bateriovým pohonem. Na základě této smlouvy dodá firma ŠKODA ELECTRIC a.s. celkem 9 trolejbusů v karoserii firmy SOR Libchavy spol. s r.o., tedy v provedení tak jak jej známe ze současně provozovaných trolejbusů. První tři trolejbusy, které jsou určeny pro provoz MHD na sídliště Plachta, obdrží DPmHK v červnu příštího roku a zbývajících šest pro provoz MHD na Moravském předměstí dostane pak v srpnu roku 2018. Hodnota kontraktu je 120 mil. Kč bez DPH. Trolejbusy s pomocným bateriovým pohonem budou pořízeny na základě projektů ITI a IROP 2 na které vypsal v březnu 2017 DPmHK veřejnou zakázku. Městskou hromadnou dopravu v Hradci Králové v současnosti zajišťují výhradně trolejbusy a autobusy. Autobusů je včetně tří již provozovaných elektrobusů celkem 94, trolejbusů jezdí ve městě 31. Po nasazení nově nakoupených vozidel, jak 20 elektrobusů , tak 9 trolejbusů s pomocným bateriovým pohonem budou vyřazeny autobusy s normou EURO II. Podíl kilometrů odjetých čistě ekologickými vozy MHD se tak zvýší ze současných cca 30 % na cca 50 %. Zdroj: DPmHK