Solaris Bus & Coach S.A. přivezl do Barcelony další tři Urbina 18 a dokončil objednávku z července 2017. V ulicích města je už téměř 60 hybridních kloubových Urbin.

Dopravní společnost Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) už provozuje kromě elektrobusů i další vozidla s logem zeleného jezevčíka. "Dodávka elektrických autobusů Solaris do Barcelony je mimořádně důležitá; objednávka TNB je důkazem spokojenosti s vozidly naší značky. Jsem přesvědčen, že naše zkušenosti s výrobou zelených městských dopravních prostředků, které už ujely více než 10 milionů kilometrů, povedou k lepšímu komfortu cestování v elektrických autobusech Urbino v Barceloně," řekl Javier Calleja, generální ředitel Solaris Bus & Coach, který byl přítomen při předávání autobusů. Bateriová Urbina jsou vybavena elektrickým motorem s výkonem 240 kW, a pěti sadami lithium-iontových trakčních baterií s celkovou kapacitou 146 kWh. Vozidla mohou být nabíjena dvěma způsoby: připojením do zásuvky nebo přes střešní pantograf rychlým nabíjením až do 400 kW. Dodávané autobusy jsou vybavené řadou inovací, keré výrazně zvyšují komfort pro cestující, řidiče i pro řízení vozového parku. Nejmodernější technologie zahrnují například systém zvukových výstrah upozorňujících chodce na blížící se vozidlo, což je užitečné hlavně pro nevidomé a zrakově postižené. Řidiči uvítají periferní 270° kamerový systém, který - díky ultra-širokoúhlým kamerám instalovaným po stranách a na zadní straně vozidla - ukazuje řidiči v reálném čase rozšířený pohled na autoubus a jeho okolí s ohledem na "slepá místa". Toto řešení výrazně zvyšuje bezpečnost a snižuje také počet kolizí na silnici. Dále výrobce instaloval v ebusech Urbino pro Barcelonu nejnovější řešení pro tepelný komfort ve vozidlech (vyvinutý společností pro výzkum a vývoj Solaris - BBiR). TMB Barcelona měl možnost, ještě před objednáním, v rámci projektu ZeEUS v praxi dva roky elektrické autobusy společnosti Solaris testovat. Autobusy s logem Solaris jsou ve Španělsku stále oblíbenější. Téměř 200 jich funguje ve městech jako Castellón de la Plana, Pamplona, ​​Las Palmas de Gran Canaria, Sevilla nebo San Sebastian. Tři autobusy Urbino 12 přepravují cestující na letišti Palma de Mallorca na ostrově Mallorca. Zdroj: Solaris

City Sightseeing Italy prezentovala eletrický double-decker Ankai v Miláně. Plánuje elektrifikovat turistické autobusy ve 14 městech.

Autobus od čínské společnosti Ankai má elektrickou nápravu ZF AxTrax, hliníkovou karosérii a nejmodernější technologie. Po pětihodinovém nabíjení je vozidlo schopné ujet nepřetržitě 250 kilometrů. 12 metrů dlouhý dvoupodlažní červený autobus s obrázky nejzajímavějších turistických atrakcí v Miláně má 70 sedadel. Hlasový průvodce oslovuje turisty v osmi jazycích. Díky nízkému hluku budou mít nerušené zážitky. Pro zastavení vozidla dávají cestující znamení tlačítkem alarmu. Turistický double-decker je vhodný i pro fyzicky handicapované. Double-decker úspěšně absolvoval testování ve Florencii a v Miláně a další města budou následovat v roce 2019. City Sightseeing Italy uvažuje o postupné výměně celého stávajícího vozového parku na elektrický ve všech čtrnácti městech po celé Itálii. Elektrický otevřený patrový autobus v Miláně je jedním z prvních v Evropě. V říjnu pravděpodobně jako první podobný autobus v Evropě uvedli do provozu v Londýně . Jedná se o španělskou značku Unvi.

Celkem 21 elektrických autobusů dodá Solaris provozovateli městské dopravy v Poznani - MPK do konce února 2020.

Podle smlouvy uzavřené mezi společností Solaris a MPK půjde o 15 kloubových a 6 standardních vozidel. Celková hodnota zakázky přesahuje 70 milionů PLN (přes 16 milionů EUR). Elektrické autobusy budou vybaveny bateriemi Solaris High Power a budou přizpůsobeny pro nabíjení jak střešními pantografy, tak i plug-in zásuvkami. Baterie 12-metrového Urbina budou mít kapacitu 116 kWh, kloubové 174 kWh. Zajímovostí budou zásuvky pro nabíjení na obou stranách vozidla, které mají usnadnit nabíjení několika vozidel současně. Autobusy budou nabíjeny na třech stojanech na dvou autobusových terminálech a na jedné zastávce bude vybudována dobíjecí stanice pro noční dobíjení. Aby se snížila spotřeba energie autobusů nainstaluje výrobce poprvé na střechy systém fotovoltaických článků. Autobusy budou také vybaveny eko-friendly osvětlením LED uvnitř i vně vozidla. Navíc se poprvé v ulicích objeví autobusy s osvětlením zatáček. Elektrické Solarisy budou mít řadu nejmodernějších systémů pro cestující i řidiče. Cestující naleznou na palubě každého Urbina již standardní vybavení, jako jsou USB porty, tlačítka pro otevírání a zastavení dveří se značkami v Braillově písmu. Autobusy budou přizpůsobeny potřebám zdravotně postižených osob a cestujícím s kočárky. Prostor pro cestující bude klimatizován, vybaven informačním a kamerovým systémem a systémem pro počítání cestujících. Elektrický pohon je založen na elektrické nápravě se dvěma integrovanými motory. Pro extrémní chlad bude topný systém podporován pomocným ohřevem. Solaris dodal zákazníkům v Polsku více než 100 elektrických autobusů a dalších téměř 90 dalších je objednáno. Zdroj: Solaris

Provozovatel veřejné dopravy v Amsterdamu GVB a VDL Bus & Coach podepsali smlouvu na dodávku 31 elektrických autobusů Citea s opcí na dalších 69.

VDL kromě vozidel dodá do Amsterdamu i nabíjecí infrastrukturu. Projekt je realizován ve spolupráci s Transport Region Amsterdam, poskytovatelem koncese, Magistrátem v Amsterdamu, GVB a VDL Bus & Coach. Pro GVB jsou to první elektrické autobusy od VDL. Postupně chce nahradit celou flotilu čítající asi 200 vozidel. Elektrické Citey budou od roku 2020 v provozu na trasách 15, 22 a 36. Všechny budou mít výchozí i konečnou zastávku ve stanici Sloterdijk, kde bude sedm nabíjecích stojanů. Z celkového počtu 31 bude 9 autobusů typu Citea SLF-120 Electric a 22 kloubových Citea SLFA-180 Electric. Oba typy mají podobný design a splňují požadavky stanovené GVB pro efektivní provoz v centru města. Jsou vybaveny střešním pantografem a nejnovější technologií baterií. Provozní dostupnost je maximalizována optimalizovaným konceptem rychlého nabíjení. Kloubové vozy budou vybaveny bateriemi s výkonem 288 kWh a model SLF-120 bude mít baterie o výkonu 216 kWh. Během noci se plně nabijí v garážích GVB. Zdroj: VDL

Ebusy od čínského výrobce převzali i v Brazílii a 100 vozidel přijelo lodí do Chile.

Minulý týden převzali první elektrický autobus ve městě Salgótarján na severu Maďarska. Dvanáctimetrové vozidlo bylo vyrobeno v továrně na elektrické autobusy BYD v Komarom v Maďarsku. Čínský BYD jí otevřel v dubnu 2017, od té doby vyrobila autobusy pro Nizozemsko a Švédsko, v současné době jsou na lince autobusy pro bruselské letiště a podvozky pro zákazníky ve Velké Británii. 15 elektrických autobusů od BYD převzalo i největší brazilské město São Paulo. Jsou součástí pilotního projektu s nulovými emisemi i co se týká elektřiny, která bude pocházet ze solárních panelů dodaných také BYD. Autobusy KD9W jsou vybaveny lithium-iontovou baterií a mají dojezd až 250 kilometrů. Slavnostní ceremonie za účasti chilského prezidenta proběhla ve čtvrtek 13. prosince v Chile. Do hlavního města Santiaga přijelo 100 elektrických autobusů BYD K9FE. Jde o největší dodávku plně elekrických autobusů v Latinské Americe. Jak vypadá příjezd 100 autobusů do Chile se podívejte na videu.

"Německý New York" startuje se Solarisy, v plánu má přejít na plně bezemisni dopravu. Své flotily elektrifikuje pět největších německých měst.

Frankfurt představil svých nových pět elektrických autobusů Solaris Urbino 12 pro městskou hromadnou dopravu ICB (In-der-City-Bus GmbH). Od neděle 10. prosince jezdí na Campus lince 75. Současně oznámil starosta Frankfurtu Peter Feldmann, že "celá flotila bude do roku 2030 s nulovými emisemi". I další německá města plánují obnovu svých vozových parků na elektřinu. Například Wiesbaden přejde z naftových autobusů na elektrické do roku 2022, Darmstadt do roku 2025. V roce 2030 by mělo v hlavních pěti německých městech (včetně Frankfurtu) jezdit celkem 3 000 elektrických autobusů. Nedávno představil první eCitaro Hamburg (kromě Mercedesů objednal i Solarisy). ECitaro bylo dodáno také do Berlína (BVG koupil 15 elektrických autobusů Mercedes a 15 elektrických Solarisů). Stejný cíl elektrifikovat vozový park do roku 2030 oznámil Kolín. S elektrifikací začíná i Mnichov, ten objednal ebusy od EBUSCO a EvoBus, počítá i s MAN. Solaris Urbino 12 Electric pro Frankfurt je poháněn elektrickou nápravou ZF AxTrax se dvěma integrovanými motory a je vybaven bateriemi o výkonu 240 kWh. Kontrakt zahrnuje dodávku nabíjecí stanice pro každé vozidlo od Medcom. K vybavení patří klimatizace, LED osvětlení, LCD obrazovky, USB porty a WiFi. Jeden autobus přepraví až 70 cestujících. Zdroj: Sustainable Bus

Plzeňská Škodovka se bude významně podílet na dodávce padesáti kloubových trolejbusů pro rumunské město Cluj-Napoca (Kluž).

Plzeňská firma pro flotilu nových nízkopodlažních kloubových trolejbusů dodá kompletní elektrovýzbroj a také během příštího roku zajistí finální montáž vozidel. „Půjde o moderní kloubové trolejbusy vybavené superkapacitory pro snížení spotřeby trakční energie. Vozy s celkovou kapacitou 140 cestujících budou kompletně klimatizované,“ vysvětluje obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Podle něj by se cestující v Kluži mohli dočkat prvních nových trolejbusů zhruba ve druhé polovině příštího roku. Pro Škodu nejsou dodávky pro Kluž zdaleka jediným úspěchem na rumunském trhu. „Do města Galati, kde úspěšně v provozu slouží čtrnáct našich trolejbusů, dodáme na základě uplatněné opce tento rok další tři vozidla. Více než padesát vozidel z plzeňské Škodovky již několik let provozují v rumunských městech Temešvár a Baia Mare,“ doplňuje Pavel Kuch. Škoda Electric je největším evropským výrobcem trolejbusů. Za dobu existence trolejbusové výroby dodala na tuzemský i zahraniční trh více než 14 tisíc trolejbusů. Kromě tradičního vývoje a výroby trolejbusů nabízí Škoda Electric několik typů nových bateriových elektrobusů. Zdroj: Škoda Electric

13 autobusů Volvo 7900 Electric je součástí jedné z největších švédských investic do plně elektrické autobusové dopravy.

Na elektrickou městskou dopravu přechází stále více švédských měst. První elektrifikovaná trasa v Malmö je patnáctikilometrová linka číslo 7 mezi Svågertorp a Ön přes Malmö Center. 13 plně elektrických autobusů dodalo Volvo. Autobusy Volvo 7900 Electric budou prvními s novým designem provozovatele Skånetrafiken a uspokojí nároky na pohodlnou a bezpečnou jízdu. Baterie budou nabíjeny na koncových zastávkách za dvě až šest minut. Zdroj: Volvo Buses

Autonomní flotila pěti autobusů Enviro200 by měla začít jezdit na pravidelných linkách mezi Fife a hlavním městem Edinburghem v roce 2020.

Skotsko zahajuje zkušební provoz pravidelné autobusové dopravy s flotilou pěti autonomních 12 metrových jednopodlažních vozidel Enviro200. Částečnou finanční podporu projektu partnerů: provozovatele autobusů Stagecoach a Transport Scotland, výrobce Alexander Dennis Limited (ADL), technologická společnosti Fusion Processing Ltd, ESP Group poskytující služby mobility, Edinburgh Napier University a University of West Anglie, zajistí vládní agentura Innovate UK ve výši 4,35 milionu liber. Začátek projektu - výroba a zkoušky vozidel v roce 2019, provoz mezi Fifeem a Edinburghem přes most Forth Road spolující záliv Firth of Forth v roce 2020. Autobusy budou upraveny tak, aby dosáhly úrovně 4 (z 5) autonomie. Řidič bude vždy na palubě připravený převzít kontrolu nad autobusem, což je nezbytné pro splnění britské legislativy. Vozidlo nezávisle zvládne zrychlení, brzdění a odbočování. Informace o projektu byly zveřejněny minulý týden, zahájení spolupráce na vytvoření prvního plnohodnotného autonomního autobusu založeného na ADL Enviro200 oznámily společnosti Stagecoach, ADL a Fusion Processing už v loňském roce. V krátké době by měl být autobus zkoušen v autonomním režimu v ADL v Guildfordu, měl by zvládat parkování, přesun k čerpací stanici a do myčky. Očekává se, že autobusy budou připraveny k provozu počátkem roku 2019. Po dokončení v roce 2020 budou Envira200 nasazenena na trasu mezi Ferrytoll Park&Ride na jihu Fife a vlakovým a tramvajovým terminálem v Edinburghu. Autobusy budou používat silnici i speciální silniční pruh určený pro veřejnou dopravu přes most Forth Road. Pojedou každých 20 minut a ujedou přibližně 10 000 cest týdně. Se svou délkou 11,8 metru uvezou až 42 cestujících Enviro200 pro tento projekt je vybaveno systémem CAVstar od Fusion Processing. Využívá několik typů snímačů, včetně radaru, laseru, kamery a ultrazvuku, podle satelitní navigace detekuje a vyhýbá se objektům za každého počasí, ve dne i noci a plánuje optimální trasu. Dalším silným hráčem v oblasti rozvoje autonomních autoubusů je společnost Volvo. Dva celoelektrické prototypy autobusů představilo na letošním Volvo Ocean Race. Během příštích let budou využívány ve dvou výzkumných projektech - FFI Autonomous City Buses project a KRABAT. FFI je Strategický výzkumný a inovační program pro vozidla, na kterém spolupracují automobilový průmysl a švédský stát. KRABAT je součástí společného programu švédské vlády s názvem "Cestování a doprava příští generace", financovaný částečně z programu Vinnova prostřednictvím společnosti Drive Sweden. Začátkem roku Volvo Buses spustilo také společný projekt autonomních elektrických autobusů s přední technologickou univerzitou Nanyang (NTU) v Singapuru pro vývoj a zkoušení autonomních autobusů. Volvo Group už demonstovalo autonomní nákladní vozidla pro sběr odpadu, cukrové třtiny a minulý týden uzavřelo dohodu na komerční řešení přepravy vápence mezi povrhovým dolem a přístavem v Norsku.

Vozový park Dopravního podniku Bratislava se rozrostl o 18 nových elektrobusů od SOR Libchavy.

Ze slovenského BUSportálu: 18 elektrobusov je nasadených prevažne na linky č. 53, 94, 65, 80, 43, 80, 27, 151, 144. Elektrobusy tak postupne nahradia autobusy s naftovým spaľovaním, čím sa dosiahne zníženie emisií pri prevádzke autobusových liniek v environmentálne zaťažených mestských zónach. Nové vozidlá tak prispejú k ešte väčšiemu komfortu využívania služieb MHD. Elektronabíjacie stanice sú vo vozovni Krasňany, kde sú aj deponované všetky tieto nové vozidlá. Súčasťou tiež bude vybudovanie dvoch nabíjacích miest na trase elektrobusov na Kollárovom námestí a na Patrónke. Vozidlá sú nabíjané aj počas dňa na rýchlonabíjačkách. V noci sú zas nabíjané pomocou nabíjačiek určených pre pomalé nabíjanie vo vozovni. Všetky tieto nové vozidlá sú nízkopodlažné, plne klimatizované, s vnútorným aj vonkajším kamerovým systémom, nechýbajú moderné technológie, pripojenie na wifi, či USB nabíjačky. Maximálna obsaditeľnosť elektrobusu s dĺžkou 12 metrov je 106 osôb z toho 33 + 1 na sedenie, maximálna obsaditeľnosť vozidla do 9 metrov je 54 osôb z toho 16 + 1 na sedenie. Dojazd vozidiel je bez priebežného dobíjania min. 160 km. Elektrobusy sú taktiež vybavené elektronickým počítaním cestujúcich. BUSportál informovala: Mgr. Adriana Volfová, hovorkyňa Dopravného podniku Bratislava, a.s.