Až 1 000 autobusů má být do roku 2022 na silnicích v Koreji. Prozatím míří 30 autobusů do šesti měst, včetně Soulu.

30 autobusů Hyundai s palivovými články bude dodáno pro provozování veřejné dopravy do šesti jihokorejských měst. V hlavním městě Soulu první pilotní provoz už začal. Pět dalších velkých měst se připojí příští rok v březnu. Celkem bude nasazeno 30 autobusů s palivovými články, uvedli úředníci z ministerstva obchodu a životního prostředí. Cílem Memoranda o porozumění podepsaného společností Hyundai a korejskými institucemi je mít do roku 2022 na silnicích tisíc vodíkových autobusů. Do projektu jsou zapojená města Soul, Ulsan, Gwangju, Changwon, Seosan a Asan. Co se týká dodávek vodíku, celkem 13 společností - Hyundai, Korea Gas Corp., Air Liquide, Hyosung Heavy Industries a Kolon Industries, Inc. - podepsalo dohodu o založení speciální společnosti (SPC) s názvem HyNet s částkou 135 miliard wonů (cca 2,7 miliardy Kč) pro výstavbu vodíkových čerpacích stanic. První autobus s palivovými články byl v Jižní Koreji uveden do provozu v únoru, nebyl ale určen pro pravidelnou dopravu. První dva autobusy pro pravidelnou veřejnou dopravu značky Hyundai na elektřinu z vodíkových palivových článků jezdí od konce října na 56 km dlouhé lince v jihokorejském Ulsanu. Korejská společnost Hyundai na veletrhu IAA 2018 podepsala Memorandum se švýcarskou vodíkovou společností H2 Energie (H2E). Podle ujednání, počínaje rokem 2019 po dobu pěti let, nabídnou Hyundai Motor a H2 Energy na trh 1 000 elektrických nákladních automobilů a autobusů na vodík. Zdroj: Sustainable Bus, Hyundai

100% elektrické modernizované minibusy Gulliver se vrátí do římských historických uliček na jaře 2019. Postupně jich má být šedesát.

Řím chce nastartovat ekologickou dopravu malými elektrickými autobusy Gulliver, které zakoupil v roce 2010. Minibus Gulliver (délka 5,3 metru) vyrábí společnost Tecnobus. V roce 2014 byl jejich provoz v hlavním italském městě přerušen údajně kvůli problémům s bateriemi a po krátkém obnovení provozu byl opět v roce 2017 zastaven. Nyní se na jaře do historického centra podle provozovatele veřejné dopravy ATAC vrací. ATAC plánuje provozovat 25 elektrických mikrobusů na linkách 116, 117, 119 a 125 a do roku 2020 slibuje nasadit až 60 vozidel. Mnibusy na elektrický pohon nabídnou osm míst a dalších 14 pro stojící cestující. Elektrické malé autobusy jsou pro úzké uličky historického starého města, ve kterém jsou všechny čtyři výše uvedené autobusové linky, ideální. Podle společnosti ATAC jsou "nové" mikrobusy výsledkem celkové opravy. Rámcová dohoda o modernizaci 60 vozidel zahrnuje náklady na servis a údržbu v průběhu šesti let a má hodnotu 7,1 milionu eur. Kromě toho jsou údajně další náklady na nové baterie ve výši 2 miliony eur. ATAC S.p.A. má více než 11 tisíc zaměstnanců a je největší společností provozující veřejnou dopravu v Itálii. Provozuje veřejnou dopravu v metropolitní oblasti na ploše 1 285 km2 a každý den garantuje více než 4 miliony cest metrem, autobusy, trolejbusy, tramvajemi a regionální železnicí. Nyní se opět vrací k ekologicky udržitelné dopravě. Autobusová doprava je ve městě nejpoužívanější způsob, jak se dostat z místa na místo. Zdroj: ATAC, Sustainable Bus

Města Beauvais, Dunkerk a Orléans jsou prvními zákazníky. BYD má ve Francii velké plány.

Nový výrobní závod otevřel BYD v Allonne u města Beauvais v oblasti Hauts-de-France teprve před pár týdny. Právě město Beauvais jako první objednalo první dva dvanáctimetrové elektrické autoubusy BYD, které byly začátkem prosince slavnostně předány společnosti Agglo du Beauvaisisis. Nové autobusy jezdí na pravidelné lince z letiště Beauvais-Tillé k městské radnici a vlakovému nádraží, a také na expresních spojích do místních hotelů. Město Dunkerk objednalo tři 8,7 metrové midibusy, všechny byly dodané před Vánocemi do sítě DK Bus řízené společností Transdev. Autobusy budou v provozu v lednu na trase 16, která je bezplatná a obsluhuje důležité lokality v centru města, jako je vlaková stanice, univerzita a radnice. Autobusy budou v provozu celý den s jediným dobitím a ujedou 200 km. V noci budou kompletně dobíjeny v depu. Poslední dopravce, Keolis Orléans Val de Loire, si objednal 18 metrový kloubový autobus pro síť Tao Orléans Métropole. Měl by se připojit v lednu k dalším konvenčně poháněným autoubusům. Isbrand Ho, ředitel společnosti BYD Europe, uvedl: "Jsme velmi hrdí na první úspěšné čtvrtletí ve Francii. BYD prokázal svou schopnost nabídnout modely autobusů, které splňují potřeby měst, a to i přes řadu různých provozních požadavků. Máme již objednávky pro příští rok a jsme přesvědčeni, že se jedná o začátek úspěšné spolupráce mezi BYD a francouzskými provozovateli autobusů". Do nově otevřeného závodu v severní Francii, 75 km od Paříže, investoval BYD asi 10 milionů eur. Budova podle původních zpráv má mít rozlohu 32 000 m² na pozemku velkém asi 8 hektarů. Je určená pro finální sestavování autobusů vyrobených v Komárom v Maďarsku hlavně pro francouzský trh. Součástí bude servisní středisko a logistické centrum pro náhradní díly.

250 elektrických autobusů pro ATM Milán: výzva mezi Mercedes a Solaris. eCitaro versus Urbino.

Iveco, resp. Heuliez, nabídku nepředložil. Tendr dopravní společnosti ATM na nákup 250 12 metrových elektrických autobusů je jedním z největších na ebusy v Evropě. Zprávu zveřejnil italský Autobusweb. Městská dopravní společnost ATM od roku 2019 nekoupí žádný autobus pouze s dieselovým motorem. Do roku 2030 chce mít flotilu hybridních a elektrických autobusů a parciálních trolejbusů. Budou modernizována i všechna depa ATM. V současné době už je v provozu v Miláně 25 elektrických autobusů Solaris Urbino (výběrové řízení vyhrál Solaris v červnu 2017 před Irizar). Solaris nedávno získal také smlouvu na dodání 80 trolejbusů IMC. Překvapením je neúčast Iveco, které do Milána od roku 2017 dodává kloubové hybridní autobusy.

Solaris Bus & Coach S.A. přivezl do Barcelony další tři Urbina 18 a dokončil objednávku z července 2017. V ulicích města je už téměř 60 hybridních kloubových Urbin.

Dopravní společnost Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) už provozuje kromě elektrobusů i další vozidla s logem zeleného jezevčíka. "Dodávka elektrických autobusů Solaris do Barcelony je mimořádně důležitá; objednávka TNB je důkazem spokojenosti s vozidly naší značky. Jsem přesvědčen, že naše zkušenosti s výrobou zelených městských dopravních prostředků, které už ujely více než 10 milionů kilometrů, povedou k lepšímu komfortu cestování v elektrických autobusech Urbino v Barceloně," řekl Javier Calleja, generální ředitel Solaris Bus & Coach, který byl přítomen při předávání autobusů. Bateriová Urbina jsou vybavena elektrickým motorem s výkonem 240 kW, a pěti sadami lithium-iontových trakčních baterií s celkovou kapacitou 146 kWh. Vozidla mohou být nabíjena dvěma způsoby: připojením do zásuvky nebo přes střešní pantograf rychlým nabíjením až do 400 kW. Dodávané autobusy jsou vybavené řadou inovací, keré výrazně zvyšují komfort pro cestující, řidiče i pro řízení vozového parku. Nejmodernější technologie zahrnují například systém zvukových výstrah upozorňujících chodce na blížící se vozidlo, což je užitečné hlavně pro nevidomé a zrakově postižené. Řidiči uvítají periferní 270° kamerový systém, který - díky ultra-širokoúhlým kamerám instalovaným po stranách a na zadní straně vozidla - ukazuje řidiči v reálném čase rozšířený pohled na autoubus a jeho okolí s ohledem na "slepá místa". Toto řešení výrazně zvyšuje bezpečnost a snižuje také počet kolizí na silnici. Dále výrobce instaloval v ebusech Urbino pro Barcelonu nejnovější řešení pro tepelný komfort ve vozidlech (vyvinutý společností pro výzkum a vývoj Solaris - BBiR). TMB Barcelona měl možnost, ještě před objednáním, v rámci projektu ZeEUS v praxi dva roky elektrické autobusy společnosti Solaris testovat. Autobusy s logem Solaris jsou ve Španělsku stále oblíbenější. Téměř 200 jich funguje ve městech jako Castellón de la Plana, Pamplona, ​​Las Palmas de Gran Canaria, Sevilla nebo San Sebastian. Tři autobusy Urbino 12 přepravují cestující na letišti Palma de Mallorca na ostrově Mallorca. Zdroj: Solaris

City Sightseeing Italy prezentovala eletrický double-decker Ankai v Miláně. Plánuje elektrifikovat turistické autobusy ve 14 městech.

Autobus od čínské společnosti Ankai má elektrickou nápravu ZF AxTrax, hliníkovou karosérii a nejmodernější technologie. Po pětihodinovém nabíjení je vozidlo schopné ujet nepřetržitě 250 kilometrů. 12 metrů dlouhý dvoupodlažní červený autobus s obrázky nejzajímavějších turistických atrakcí v Miláně má 70 sedadel. Hlasový průvodce oslovuje turisty v osmi jazycích. Díky nízkému hluku budou mít nerušené zážitky. Pro zastavení vozidla dávají cestující znamení tlačítkem alarmu. Turistický double-decker je vhodný i pro fyzicky handicapované. Double-decker úspěšně absolvoval testování ve Florencii a v Miláně a další města budou následovat v roce 2019. City Sightseeing Italy uvažuje o postupné výměně celého stávajícího vozového parku na elektrický ve všech čtrnácti městech po celé Itálii. Elektrický otevřený patrový autobus v Miláně je jedním z prvních v Evropě. V říjnu pravděpodobně jako první podobný autobus v Evropě uvedli do provozu v Londýně . Jedná se o španělskou značku Unvi.

Celkem 21 elektrických autobusů dodá Solaris provozovateli městské dopravy v Poznani - MPK do konce února 2020.

Podle smlouvy uzavřené mezi společností Solaris a MPK půjde o 15 kloubových a 6 standardních vozidel. Celková hodnota zakázky přesahuje 70 milionů PLN (přes 16 milionů EUR). Elektrické autobusy budou vybaveny bateriemi Solaris High Power a budou přizpůsobeny pro nabíjení jak střešními pantografy, tak i plug-in zásuvkami. Baterie 12-metrového Urbina budou mít kapacitu 116 kWh, kloubové 174 kWh. Zajímovostí budou zásuvky pro nabíjení na obou stranách vozidla, které mají usnadnit nabíjení několika vozidel současně. Autobusy budou nabíjeny na třech stojanech na dvou autobusových terminálech a na jedné zastávce bude vybudována dobíjecí stanice pro noční dobíjení. Aby se snížila spotřeba energie autobusů nainstaluje výrobce poprvé na střechy systém fotovoltaických článků. Autobusy budou také vybaveny eko-friendly osvětlením LED uvnitř i vně vozidla. Navíc se poprvé v ulicích objeví autobusy s osvětlením zatáček. Elektrické Solarisy budou mít řadu nejmodernějších systémů pro cestující i řidiče. Cestující naleznou na palubě každého Urbina již standardní vybavení, jako jsou USB porty, tlačítka pro otevírání a zastavení dveří se značkami v Braillově písmu. Autobusy budou přizpůsobeny potřebám zdravotně postižených osob a cestujícím s kočárky. Prostor pro cestující bude klimatizován, vybaven informačním a kamerovým systémem a systémem pro počítání cestujících. Elektrický pohon je založen na elektrické nápravě se dvěma integrovanými motory. Pro extrémní chlad bude topný systém podporován pomocným ohřevem. Solaris dodal zákazníkům v Polsku více než 100 elektrických autobusů a dalších téměř 90 dalších je objednáno. Zdroj: Solaris

Provozovatel veřejné dopravy v Amsterdamu GVB a VDL Bus & Coach podepsali smlouvu na dodávku 31 elektrických autobusů Citea s opcí na dalších 69.

VDL kromě vozidel dodá do Amsterdamu i nabíjecí infrastrukturu. Projekt je realizován ve spolupráci s Transport Region Amsterdam, poskytovatelem koncese, Magistrátem v Amsterdamu, GVB a VDL Bus & Coach. Pro GVB jsou to první elektrické autobusy od VDL. Postupně chce nahradit celou flotilu čítající asi 200 vozidel. Elektrické Citey budou od roku 2020 v provozu na trasách 15, 22 a 36. Všechny budou mít výchozí i konečnou zastávku ve stanici Sloterdijk, kde bude sedm nabíjecích stojanů. Z celkového počtu 31 bude 9 autobusů typu Citea SLF-120 Electric a 22 kloubových Citea SLFA-180 Electric. Oba typy mají podobný design a splňují požadavky stanovené GVB pro efektivní provoz v centru města. Jsou vybaveny střešním pantografem a nejnovější technologií baterií. Provozní dostupnost je maximalizována optimalizovaným konceptem rychlého nabíjení. Kloubové vozy budou vybaveny bateriemi s výkonem 288 kWh a model SLF-120 bude mít baterie o výkonu 216 kWh. Během noci se plně nabijí v garážích GVB. Zdroj: VDL

Ebusy od čínského výrobce převzali i v Brazílii a 100 vozidel přijelo lodí do Chile.

Minulý týden převzali první elektrický autobus ve městě Salgótarján na severu Maďarska. Dvanáctimetrové vozidlo bylo vyrobeno v továrně na elektrické autobusy BYD v Komarom v Maďarsku. Čínský BYD jí otevřel v dubnu 2017, od té doby vyrobila autobusy pro Nizozemsko a Švédsko, v současné době jsou na lince autobusy pro bruselské letiště a podvozky pro zákazníky ve Velké Británii. 15 elektrických autobusů od BYD převzalo i největší brazilské město São Paulo. Jsou součástí pilotního projektu s nulovými emisemi i co se týká elektřiny, která bude pocházet ze solárních panelů dodaných také BYD. Autobusy KD9W jsou vybaveny lithium-iontovou baterií a mají dojezd až 250 kilometrů. Slavnostní ceremonie za účasti chilského prezidenta proběhla ve čtvrtek 13. prosince v Chile. Do hlavního města Santiaga přijelo 100 elektrických autobusů BYD K9FE. Jde o největší dodávku plně elekrických autobusů v Latinské Americe. Jak vypadá příjezd 100 autobusů do Chile se podívejte na videu.

"Německý New York" startuje se Solarisy, v plánu má přejít na plně bezemisni dopravu. Své flotily elektrifikuje pět největších německých měst.

Frankfurt představil svých nových pět elektrických autobusů Solaris Urbino 12 pro městskou hromadnou dopravu ICB (In-der-City-Bus GmbH). Od neděle 10. prosince jezdí na Campus lince 75. Současně oznámil starosta Frankfurtu Peter Feldmann, že "celá flotila bude do roku 2030 s nulovými emisemi". I další německá města plánují obnovu svých vozových parků na elektřinu. Například Wiesbaden přejde z naftových autobusů na elektrické do roku 2022, Darmstadt do roku 2025. V roce 2030 by mělo v hlavních pěti německých městech (včetně Frankfurtu) jezdit celkem 3 000 elektrických autobusů. Nedávno představil první eCitaro Hamburg (kromě Mercedesů objednal i Solarisy). ECitaro bylo dodáno také do Berlína (BVG koupil 15 elektrických autobusů Mercedes a 15 elektrických Solarisů). Stejný cíl elektrifikovat vozový park do roku 2030 oznámil Kolín. S elektrifikací začíná i Mnichov, ten objednal ebusy od EBUSCO a EvoBus, počítá i s MAN. Solaris Urbino 12 Electric pro Frankfurt je poháněn elektrickou nápravou ZF AxTrax se dvěma integrovanými motory a je vybaven bateriemi o výkonu 240 kWh. Kontrakt zahrnuje dodávku nabíjecí stanice pro každé vozidlo od Medcom. K vybavení patří klimatizace, LED osvětlení, LCD obrazovky, USB porty a WiFi. Jeden autobus přepraví až 70 cestujících. Zdroj: Sustainable Bus