Norská dopravní společnost Unibuss AS objednala 30 autobusů Citea SLFA-180 Electric a 10 Citea SLF-120 Electric. Evropské zelené město 2019 chce být za deset let bez emisí.

8. května objednala norská společnost Unibuss AS u VDL Bus & Coach 40 elektrických autobusů Citea. 30 vozidel Citea SLFA-180 Electric a 10 Citea SLF-120 Electric budou v provozu v hlavním městě a jeho okolí. První Citea bude dodána na konci letošního roku, uvedeny do provozu budou na jaře roku 2019. Tato důležitá objednávka představuje pro VDL Bus & Coach vstup do norské veřejné dopravy a největší dodávku elektrických autobusů ve Skandinávii. Společnost PTA Ruter, zodpovědná za organizování veřejné dopravy v metropolitní oblasti Osla, oznámila 12. dubna záměr zlepšit kvalitu života ve městě a přejít na elektrickou veřejnou dopravu. Objednání prvních 40 VDL Citea Electric společností Unibuss AS hraje významou úlohu k dosažení tohoto cíle a je v soulaldu i s tím, že je Oslo vybráno jako Evropské zelené město pro rok 2019. Ambice Osla je mít za deset let veškerou městskou hromadnou dopravu bez emisí. Dvě verze Citea Electric pro Oslo Unibuss objednal dvě různé verze VDL Citea Electric. 30 autobusů Citea SLFA-180 Electric, s baterií 169 kWh, bude jezdit na trasách 20, 21, 28, 34, 37 a 54 v centru Osla. Citea SLF-120 Electric, s baterií 127 kWh, na trase 74 mezi částí Mortensrud a Vikou v centru města. Citea SLF a SLFA Electric jsou známé pro modulární koncepci, která umožňuje vozidla koncipovat tak, aby vyhovovala různým skupinám cestujících a místním požadavkům. S tím souvisí i nízké provozní náklady optimální "zisku z vlastnictví". Tiché, čisté e-busy také přispějí k zdravějšímu životnímu prostředí a ke zlepšení kvality života obyvatel. Unibuss AS Unibuss AS je součástí skupiny Unibuss Group, jejíž součástí je také Unibuss Ekspress AS a Unibuss Tur AS. Unibuss AS je také největší dceřinou společností provozovatele městské dopravy v Oslu Sporveien AS. Unibuss AS provozuje 51% autobusových linek ve městě a každoročně přepraví přes 98 milionů cestujících. Skupina Unibuss provozuje 204 autobusových linek, obsluhovaných 750 autobusy. Má více než 1800 zaměstnanců. Zdroj: VDL Bus & Coach

Nové elektrické Citaro bude mít premiéru až v září, Mercedes-Benz má už teď objednávku na 20 autobusů pro Hamburger Hochbahn AG.

Premiéra plně elektrického Citara bude v září na veletrhu IAA v Hannoveru, objednávku na 20 městských autobusů získal Mercedes-Benz už nyní. Dvě vozidla budou dodána ještě do konce roku, kdy by měla začít i sériová výroba. Nové Citaro je se svou maximální energetickou účinností založené na jedinečném systému řízení tepla. Snižuje spotřebu energie a tím zvyšuje dojezd vozidla. Tepelné čerpadlo šetřící energii se používá například k vyhřívání prostoru pro cestující. Elektrické motory v blízkosti nábojů kola pohání zadní nápravu. Technologii vozidla představil Daimler začátkem března. Pro Citaro je také typická modulární konstrukce baterií. Mají celkovou kapacitu až 243 kWh. Baterie jsou chlazeny na ideální teplotu pro maximální nabíjení, maximální využitelnou kapacitu a dlouhou životnost. Baterie jsou nabíjeny na konektoru v autobuse. Počítá se ale i se všemi používanými variantami nabíjení. Nové Citaro je založeno na celosvětově nejprodávanějším modelu Mercedes-Benz Citaro. kterých se prodalo více než 50 000 kusů ve dvou generacích a jezdí téměř ve všech velkých městech západní a střední Evropy a na několika kontinentech. Společnost Hamburger Hochbahn AG provozuje 111 tras a s přibližně 1 000 autobusy obsluhuje 1 327 zastávek. Každý rok převeze 212 milionů cestujících. Do roku 2020 plánuje mít pouze autobusy bez emisí. Mercedes-Benz a Hamburger Hochbahn AG mají dlouhé a úspěšné partnerství. V roce 1997 byl hamburský dopravce jedním z prvních zákazníků první generace městského autobusu Mercedes-Benz Citaro. K dnešnímu dni dodal Mercedes-Benz do Hamburku více než 1 000 autobusů Citaro. Před více než 40 lety společně vyvíjely kloubové autobusy, v poslední době spolupracují na inovativních projektech, například na vozidlech Citaro FuelCELL a FuelCELL Hybrid v Hamburku. Zdroj: Daimler

V neděli 6. května zahájí zkušební provoz s cestujícími elektrobus s dynamickým dobíjením. Na jeho výrobě spolupracují SOR Libchavy a Škoda Electric. Zatím je pronajatý na rok.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) nasazuje nový typ vozidla s dynamickým dobíjením. V neděli 6. května 2018 vyjede prvně do zkušebního provozu s cestujícími nový elektrobus Škoda – SOR 30Tr v úseku Palmovka – Letňany. Vůz dostal evidenční číslo 9506 a na rozdíl od vozu 9505 je zcela bílý, aby byl na první pohled rozpoznán. DPP má nový bateriový trolejbus pronajatý na 1 rok. V rámci testování systému dynamického nabíjení tak bude zahájen zkušební provoz nového vozidla Škoda 30Tr. Nový přírůstek je výsledkem společné produkce dvou tuzemských výrobců, Škoda a SOR. Jedná se o bateriový trolejbus z produkce Škoda Electric, který využívá obdobně jako první testované vozidlo karosérii SOR NB12. Vozidlo bude označeno ve tvaru 58 PALMOVKA, respektive 58 LETŇANY. Zastávky linky č. 58 jsou v pravidelných zastávkách linky č. 140. Přeprava je zdarma. Elektrovýzbroj nového vozidla je na základě výsledků první fáze testování lépe přizpůsobena požadovanému charakteru provozu. „Naším záměrem je do budoucna plná elektrifikace linky č. 140. Navazujeme na pilotní provoz elektrobusu, který úspěšně probíhá již více než půl roku, ale bateriový režim měl charakter především pomocného pohonu. Nynější nový elektrobus ve zkušebním provozu umožní plnohodnotnou jízdu na baterie,“ řekl Martin Gillar, generální ředitel a předseda představenstva DPP s tím, že DPP si pronajal nový elektrobus na jeden rok. Elektrobus Škoda – SOR 30Tr je nabíjen dynamicky během jízdy. Nabíjecí systém se skládá z obousměrného trolejového vedení pro dynamické nabíjení (za jízdy) v ulici Prosecká o délce cca 1 km ve směru do kopce, resp. cca 600 m ve směru z kopce, která bude napájena prostřednictvím kontejnerové měnírny umístěné v dolní části Prosecké ulice. Úsek DPP vybral kvůli velmi prudkému kopci, který by jinak mohl bateriím limitovat jejich životnost. Nabíjení pomáhá také krátký úsek trolejového vedení pro statické nabíjení (při přestávkách) v obratišti Palmovka o délce cca 20 m s napájením z přilehlé tramvajové trati přes stacionární galvanický oddělovač („dobudka“). Více informací včetně jízdních řádů DPP .

Dopravní podnik města České Budějovice chystá letos razantní obnovu vozového parku. Jako první vyjíždí na linky MHD nové autobusy Solaris Urbino CNG.

Prvním krokem k podstatné obnově flotily vozidel je postupné začleňování vozů na CNG pohon do provozu českobudějovické MHD. Nové autobusy Solaris Urbino CNG, kterých v tuto chvíli DPMČB vlastní 16, představují nejen přínos pro životní prostředí ve městě, ale také přináší komfort pro cestující a řidiče. Tyto nízkopodlažní vozy jsou vybaveny celovozovou klimatizací, čímž se celkový počet klimatizovaných vozů MHD zvýšil na 25. Mají nové řešení interiéru s červeným čalouněním sedadel, cestující jistě ocení USB přípojky pro nabíjení svých mobilních zařízení a přínosem budou také barevné LED panely s informacemi pro pasažéry. „Obnova vozového parku a zavádění nových technologií vycházejí ze strategických cílů, které naše společnost představila již v roce 2016, kdy jsme se vydali tzv. chytrou cestou“, řekl ředitel společnosti a místopředseda představenstva Slavoj Dolejš. V roce 2018 městský dopravce pořídí ještě dalších osm autobusů, čímž se počet vozů na CNG rozroste o devatenáct autobusů Solaris Urbino 12 CNG a pět velkokapacitních článkových vozů Solaris Urbino 18 CNG. Investice do těchto vozů se vyšplhala na 172,7 milionů korun, přičemž z 85 % je spolufinancovaná z fondů EU. V tuzemsku podle údajů Českého plynárenského svazu nyní jezdí téměř 20 000 vozidel na CNG, největší podíl na spotřebě plynu mají autobusy veřejné hromadné dopravy, kterých je přes 1100. Počet vozidel na CNG se u nás meziročně zvýšil o více než 4000. V souladu s tím se rozšiřuje i potřebná infrastruktura. Jen loni se počet veřejných stanic CNG rozrostl o 27 nových, dopravní podnik 12. dubna 2018 otevřel svou vlastní v prostorách vozovny v Novohradské ulici. Tradice městské hromadné dopravy v Českých Budějovicích sahá až do roku 1909, kdy ve městě začaly jezdit první dopravní prostředky pro hromadnou přepravu cestujících. Současný poskytovatel služeb městské hromadné dopravy, Dopravní podnik města České Budějovice, a.s., zajišťuje přepravu cestujících na celém území města a v 15 příměstských obcích v jeho blízkém okolí. Společnost vznikla 1. září 1997 z tehdejšího Dopravního podniku města Českých Budějovic, s.p. Jediným akcionářem je Statutární město České Budějovice. Ucelený systém městské hromadné dopravy je v současnosti tvořen autobusovou a trolejbusovou trakcí. Dopravní podnik města České Budějovice disponuje moderním vozovým parkem, který čítá na 83 autobusů a 57 trolejbusů. Tato vozidla zajišťují provoz na 14 autobusových a 8 trolejbusových linkách. Ročně najedou 5,7 mil. kilometrů a přepraví 39 mil. cestujících. Provoz společnosti zajišťuje 418 zaměstnanců, z toho 196 řidičů. Základní kapitál společnosti je 485,5 mil. Kč, celkové roční výnosy včetně úhrady prokazatelné ztráty činí 410,7 mil. Kč. Zdroj DPMČB

MAN Truck & Bus v Polsku se svou nejvýhodnější nabídkou vyhrál výběrové řízení na dodávku 80 autobusů na CNG pro provozovatele veřejné dopravy MZA.

MAN Truck & Bus v Polsku se svou nejvýhodnější nabídkou vyhrál výběrové řízení na dodávku 80 autobusů na CNG pro dopravce MZA. MAN dodá 50 městských kloubových a 30 standardních dvanáctimetrových autobusů provozovateli veřejné dopravy ve Varšavě - Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA). Všechny autobusy budou plně nízkopodlažní, vybavené mimo jiné klimatizací, elektronickým systémem pro cestující, kamerami a rekuperačním systémem. Hodnota zakázky je 132,3 milionů PLN. První vozidla mají přijet do Varšavy v první polovině roku 2019. Zároveň probíhá výběrové řízení na dodávky CNG po dobu deseti let a výstavbu potřebné infrastruktury. Pro MZA jde o největší jednorázovou investici do nízkoemisních autobusů, dosud má ve svém vozovém parku 35 autobusů na zkapalněný zemní plyn (LNG), 20 elektrobusů a 5 hybridů. Do konce roku 2020 plánuje v rámci projektu ekologické společnosti doplnit flotilu o téměř 300 ekologických vozidel - plynové, elektrické a hybridní. Zdroj: MZA

Ve čtvrtek 26. dubna uvádí do provozu na linky Pražské integrované dopravy v okolí Mělníka a Kralup nad Vltavou deset nových autobusů IVECO URBANWAY s pohonem na CNG.

Nové nízkopodlažní ekologické autobusy jsou určeny výhradně pro linky Pražské integrované dopravy. Kromě barevného provedení splňují i všechny ostatní standardy PID. Jsou nízkopodlažní a vybavené plošinou pro snadný nástup vozíčkářů. Informační systémy pro cestující dodala společnost BUSTEC, odbavovací systémy jsou od Telmax. Maximální kapacita každého vozidla je 83 cestujících z toho 42 míst je k sezení. Dvanáctimetrová ekologická vozidla nahradí autobusy Karosa 954, které již nesplňují požadavky na komfort cestujících ani neodpovídají stávajícímu trendu v oblasti ochrany životního prostředí. Autobusy Iveco URBANWAY byly dodány prostřednictvím dealera IVECO BUS společnosti ZLINER. Byly vyrobeny ve francouzském městě Annonay. Z tohoto závodu Iveca zamíří až čtvrtina celé produkce typu URBANWAY do České republiky. ČSAD Střední Čechy získalo na nákup vozidel dotaci 85 % v rámci Integrovaného regionálního operačního programu. Celková hodnota zakázky je 64,6 mil. Kč. Dopravce otevřel i nový Diagnostický kanál, který je dlouhý přes 42 metrů a je vybaven nejmodernější technikou na diagnostiku a opravárenství autobusů na plynový pohon. V nejbližší době bude v areálu Autobusového nádraží v Mělníku otevřena i nový plnící stanice CNG od firmy Bonett, která bude mít odpovídající kapacitu nejen pro právě zakoupená vozidla URBANWAY, ale bude sloužit i veřejnosti. Navíc ČSAD Střední Čechy v průběhu příštích deseti měsíců chystá nákup dalších 28 nízkopodlažních autobusů, a to nejen standardních, ale i 14,5 metrů dlouhých a kloubových autobusů.

Patnáct nových trolejbusů nasadí pardubický dopravní podnik na linky ještě před začátkem léta. Celkem bude vybaveno klimatizací téměř třicet vozidel. Většina vozidel MHD bude nízkopodlažní.

Již od poloviny dubna probíhá přejímka nových trolejbusů Škoda 30 Tr SOR od společnosti ŠKODA ELECTRIC a.s. Patnáct nových vozů, které plzeňská společnost dodává průběžně, vyrazí na linky MHD již během května. Tyto trolejbusy pořizuje dopravní podnik v rámci projektu Udržitelný a environmentální rozvoj městské hromadné dopravy provozované trolejbusy ve Statutárním městě Pardubice, který vznikl ve spolupráci s EU v rámci Integrovaného regionálního operačního programu a s Ministerstvem pro místní rozvoj ČR. „ Nové trolejbusy a autobusy, které dopravní podnik v posledních letech v rámci obnovy vozového parku nakupuje, jsou již standardně vybaveny celovozovou klimatizaci. Zvýšený komfort cestování díky příjemnému klimatizovanému prostředí uvnitř vozu jistě cestující ocení především v nadcházejícím letním období ." říká předseda představenstva dopravního podniku Robert Klčo. „ Klimatizovaných vozidel bude Dopravní podnik města Pardubic od května nasazovat v počtech 18 trolejbusů a 11 autobusů. Díky nákupu nových vozidel se rovněž výrazně zvýší procentuální zastoupení nízkopodlažní vozů v našem vozovém parku. Aktuálně bude dopravní podnik provozovat. 90% nízkopodlažních autobusů a 95% nízkopodlažních trolejbusů. " dodává Klčo. Zdroj: DPMP

Břeclavská dopravní společnost BORS ve čtvrtek 19. dubna představila nové autobusy SCANIA CITYWIDE LE na plynový pohon.

BORS koupí celkem 14 nových autobusů Scania v hodnotě 90 milionů korun, v první etapě jich bylo pořízeno osm, v srpnu bude nasazeno do provozu dalších šest. Za deset milionů byla vybudována v areálu BORS v Břeclavi čerpací stanice na stlačený zemní plyn. Modernizace vozového parku byla možná díky partnerství s městem Břeclav a dotaci z Evropského fondu pro regionální rozvoj. "Díky tomu máme nyní nejen moderní, ale i ekologické autobusy pro městskou hromadnou dopravu. Autobusy mají mnoho bezpečnostních prvků, samozřejmostí je úplná nízkopodlažnost, maximálně usnadňují cestování lidem s nejrůznějším postižením," uvedl při slavnostním představení nových autobusů generální ředitel Borsu František Zugar. Autobusy jsou vybaveny kamerovým systémem, informačním systémem od výrobce BUSTEC a odbavovacím systémem od společnosti Mikroelektronika. Cestující mají k dispozici USB připojení, na základě požadavku města byly všechny autobusy vybaveny klimatizací. Obsaditelnost každého vozidla je 85 osob. Vzhledem k tomu, že se jedná o vozidla ekologická, dostal každý autobus jméno podle květiny, kterou je také označen. Cestující tak může jet například Sněženkou, Slunečnicí nebo Pampeliškou. Zdroj: IDS JMK

Po Valencii objednala elektrické autobusy BYD i katalánská Badalona. Osm přijede začátkem roku 2019.

Čínský BYD a TUSGSAL, provozovatel veřejné dopravy v Katalánsku, podepsaly tento týden kontrakt na osm plně elektrických 12 metrových autobusů pro třetí největší město Katalánska Badalonu ležící v provincii Barcelona. Po dodání jednoho 12 metrového ebusu v dubnu 2017 do Valencie je to druhá objednávka pro BYD do Španělska. Pro Badalonu to bude první čistě elektrická autobusová flotila. Osm ebusů má být dodáno na začátku roku 2019 a co nejdříve budou nasazeny do provozu. BYD podepsal před měsícem i kontrakt na dodání osmi ebusů do Portugalska. Zdroj: BYD

Mercedes odhalil technickou specifikaci svého nového elektrického Sprinteru, který bude uveden na trh v roce 2019. Následuje po eVito.

Mercedes představil nový eSprinter v únoru, kdy zveřejnil jeho fotografie. Technické detaily však zůstaly v té době neupřesněné. Minulý týden se Mercedes rozhodl odhalit další podrobnosti o vozidle. eSprinter bude prodáván jako dodávka se zvýšenou střechou a motorem o výkonu 84 kW a dvěma variantami baterií se 41 nebo 55 kWh. Bude asi 6 metrů dlouhý, s nosností do 10,5 m³ a celkovou povolenou hmotností 3,5 tuny. eSprinter je určen hlavně pro dopravu uvnitř města. 55 kWh baterie umožňuje dojezd 150 km a maximální zatížení 900 kg. Doba nabíjení ve stanici s výkonem 7,2 kW je 8 hodin. Alternativní verze s výkonem baterií 41 kWh má dojezd pouze 115 km, ale má vyšší povolenou hmotnost 1040 kg. Doba nabíjení menší baterie je šest hodin. Podle výrobce jsou obě vozidla schopna rychlého nabíjení a plného zatížení. Byla testována v obtížných podmínkách, jako jsou nízké teploty ve Finsku, vysoké nadmořské výšky v Andách a vysoké teploty v USA. S pohonem 84 kW je vozidlo stejně výkonné jako dieselová verze. Maximální rychlost je 80 nebo alternativně 120 km/h. eSprinter rozšiřuje komerční flotilu Mercedes-Benz, následuje po eVito, které bude v prodeji v druhé polovině letošního roku. Vstoupí na trh v roce 2019 a bude k dispozici na předchodzí objednávku, některé budou dodány už ve druhé polovině roku 2018. Zdroj a více informací: Daimler