23 prvních autobusů Crossway LE Natural Power bylo slavnostně předáno ve středu 6.června v sídle společnosti ČSAD Karviná.

Nové autobusy Crossway NP s motorem IVECO CURSOR 9 NP o délce 12 m budou obsluhovat oblast Karvinska a Orlovska a poskytnou cestujícím vysokou přidanou hodnotu ve formě kvality, komfortu, designu a jsou šetrné k životnímu prostředí. Světovou premiéru měly autobusy řady Crossway Natural Power na loňském říjnovém veletrhu Busworld v Kortrijku a prvních 23 autobusů Crossway LE Natural Power opustilo výrobní linku ve Vysokém Mýtě právě do Karviné. ČSAD Karviná v souvislosti s vysoutěženou dopravní obslužností oblasti Karvinska a Orlovska masivně investuje do obměny a modernizace svého vozového parku. Jen letos pořizuje celkem 63 nových autobusů v celkové hodnotě přesahující 360 milionů korun. “Vzhledem k našemu strategickému zaměření na využívání CNG jako alternativního ekologického paliva, byla skupina 3ČSAD se svými bohatými zkušenostmi s provozováním vozidel s pohonem na stlačený zemní plyn hlavním iniciátorem vývoje tohoto nového typu autobusu. Velice nás těší, že vývoj IVECO LE Natural Power byl dotažen do konce, a na základě úspěšného testování jsme mohli objednat prvních 23 kusů těchto vozidel, které rozšiřují naši flotilu na aktuálních 263 CNG autobusů a upevňují tak naši pozici leadera CNG autobusové dopravy nejen v České republice.“ uvedl Tomáš Vavřík, generální ředitel 3ČSAD. Produktová řada Crossway je nezpochybnitelným lídrem ve své kategorii v Evropě a je rozšířena o zcela nový vůz Crossway Low Entry Natural Power, který je vybavený nejnovější generací motoru IVECO CURSOR 9 NP. Tento ekologický vůz má mimořádně chytrý a elegantní design, především díky nádržím na stlačený plyn integrovaným do střechy. Exklusivní řešení nádrží umístěných ve střeše vozu, patentované značkou IVECO BUS, v kombinaci s posílenou konstrukcí optimalizuje těžiště vozu, zlepšuje jeho stabilitu na vozovce a zvyšuje komfort pro řidiče i cestující. Díky tomuto řešení se vůz zároveň může pochlubit nejnižší celkovou výškou na trhu (3 210 mm). S vozy řady Natural Power, které mají obdobnou výšku jako dieselový Crossway LE s klimatizací, tedy není třeba brát ohled na silniční infrastrukturu, jako jsou mosty či podjezdy. Toto řešení navíc nijak neovlivňuje ani vnitřní výšku, která zůstává dostatečně vysoká jako u všech vozů Crossway (2 264 mm). S celkovou kapacitou nádrží 1 260 litrů (4 nádrže po 315 litrech) má vůz dojezd od 500 do 600 km v závislosti na typu využití. Pořizované autobusy Crossway LE Natural Power jsou vybaveny výkonnou klimatizací, kterou cestující i řidič ocení v nadcházejícím letním období. Bezbariérový přístup v přední a střední části autobusu zpříjemní cestování především starším cestujícím, maminkám s dětskými kočárky či cestujícím na invalidních vozících. Naopak mladším cestujícím zkrátí chvíle strávené v nových autobusech WI-FI signál. Výrobce nezapomíná ani na řidiče, kterým jejich každodenní práci pomáhá zvládat uspořádání pracoviště plnící přísné standardy VDV vyžadované na náročném Německém trhu. S pomocí této výbavy se stává cestování v autobusech příjemnějším, a současně se významně zvyšuje především pasivní bezpečnost pro všechny cestující. Obchodní ředitel IVECO BUS pro trhy střední a východní Evropy Jan Kimla o nových autobusech říká: „Řada IVECO BUS Natural Power je prověřeným a maximálně ekologickým řešením mobility, využívajícím zemní plyn a biometan. Díky němu jsme schopny nabízet vozy šetrnější k přírodním zdrojům, životnímu prostředí a zdraví obyvatelstva. Mimořádný je především jejich přínos z hlediska úrovně emisí pevných částic a hlučnosti. Věřím, že zákazník i cestující veřejnost ocení nejen tichý provoz šetrný k životnímu prostředí ale i komfort a vysokou přidanou hodnotu.“ IVECO BUS, který je již 20 let lídrem na poli alternativních pohonů, znovu potvrzuje své vedoucí postavení v oblasti alternativní energie a nabízí vyspělé, poctivé a ekologické řešení „od zdroje ke kolu“. Řešením Natural Power, vhodným pro všechny typy dopravy, navíc s velmi pozitivní ekonomickou bilancí, se IVECO BUS opakovaně hlásí se svými odbornými znalostmi do služeb trvale udržitelné dopravy! IVECO BUS v České republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem IVECO BUS. Společnost Iveco Czech Republic, a. s. navazuje na už 90letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů, a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud vyrobil více než 30 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích a nový model Evadys. IVECO BUS IVECO BUS je značkou CNH Industrial N.V., celosvětového lídra v oblasti kapitálových produktů, jehož akcie jsou obchodovány na newyorské burze Stock Exchange a na italské burze Borsa Italiana v Miláně. IVECO BUS, významný hráč na poli veřejné dopravy a jeden z největších výrobců autobusů v Evropě, vyvíjí, vyrábí a prodává širokou škálu vozidel, která splňují veškeré nároky veřejných a soukromých dopravců: - školní, meziměstské a turistické autobusy (Crossway, Evadys a Magelys) - standardní i kloubové městské autobusy, včetně verzí BRT, přičemž Iveco Bus je bezkonkurenčním lídrem, pokud jde o čisté technologie jako CNG a hybridní pohon (Urbanway a Crealis) - minibusy pro všechny druhy osobní dopravy (Daily) - podvozky pro výrobce karosérií. IVECO BUS zaměstnává ve dvou výrobních závodech, ve francouzském Annonay a českém Vysokém Mýtě, přes 5 000 pracovníků. Oba závody získaly v roce 2013 bronzovou medaili World Class Manufacturing (WCM), což je mezinárodní metodika pro řízení výrobních procesů v souladu s nejlepšími standardy po celém světě. Rozsáhlá servisní síť IVECO BUS a IVECO zaručuje technickou podporu všude, kde jsou vozidla Iveco Bus používána. Zdroj: IVECO BUS

Prvních deset elektrických double-deckerů se stává realitou. Nabíjecí infrastrukturu dodá Heliox. O projektu rozhodli ve Wellingtonu před rokem.

Koncem července loňského roku jsme psali o podpisu smlouvy na provozování nového systému veřejné dopravy. Wellingtonská Regionální rada se rozhodla v metropolitní oblasti snížit emise i provozní náklady na veřejnou dopravu. V červenci letošního roku mělo být nasazeno prvních deset nových patrových elektrických autobusů na devíti linkách. Je velmi pravděpodobné, že se plány daří realizovat. Heliox před nedávnem infomoval o dodávce svých osmi rychlých nabíjecích stanic do Wellingtonu. Dalších deset elektrobusů má být uvedeno do provozu v roce 2020 a dalších dvanáct v roce 2021. Pro Wellington to bude znamenat další fázi vývoje sítě veřejné dopravy v regionu. Pokud se elektrické autobusy osvědčí, objeví se po celé zemi. Podle Regionální rady jsou to první kroky vedoucí ke konečnému stavu, tj. celoelektrické flotile autobusů. Více na Busportal.sk

S kapacitou téměř 800 m3 za hodinu a zásobníky na 5000 m3 se jedná o jednu z největších plnicích stanic v ČR. Určena je pro nové autobusy MAN, ale i veřejnost.

Plnící stanice je určena primárně pro 21 nových plynových autobusů MAN. Sloužit ale bude i veřejnosti. Generálním dodavatelem celé plnicí stanice CNG se stal Bonett. V Děčíně byla slavnostně otevřena nová CNG stanice, kterou Bonett vybudoval coby generální dodavatel pro Dopravní podnik města Děčína. Její výkon je 700 m3 stlačeného zemního plynu za hodinu a má zásobníky na 5000 m3, díky čemuž se zařadila mezi největší a nevýkonnější CNG plnicí stanice v České republice. Stojí v areálu čerpací stanice pohonných hmot Dopravního podniku města Děčína a využívat ji bude primárně flotila zcela nových plynových autobusů MAN Lion´s City. Těch Děčín nakoupil celkem 21, z toho 19 klasických 12metrových a 2 kloubové 18metrové. Stanice zahrnuje dva stojany s celkem čtyřmi výdejními pistolemi (2x NGV1 a 2x NGV 2). Využívat ji ale budou moci i běžní motoristé, kteří zde mohou platit CNG kartami. Právě autobusy se velkou měrou podílejí na každoročním zvyšování spotřeby CNG pro dopravu v České republice, která v roce 2017 v oblasti dopravy vzrostla meziročně o téměř 14 % na 67,6 milionů m3. Zatímco na konci roku 2016 CNG autobusy jezdily v padesáti městech, o rok později už v šedesáti. „Skoro polovina všech autobusů na CNG je plněna na technologiích dodaných skupinou Bonett, více než 15 % autobusů plníme přímo z námi investovaných stanic,“ dodává Václav Holovčák, místopředseda představenstva společnosti Bonett Gas Investment. Ta se v roce 2017 stala potřetí za sebou největším prodejcem CNG pro dopravu v České republice, s 9 miliony m3 (meziročně nárůst o 20 %) má největší podíl na trhu, a to přes 13 % celkového trhu se CNG. Bonett vybudoval i dvě největší plnicí stanice ve střední Evropě, které provozují Dopravní podniky v Brně a Ostravě. Ty mají výkon přes 4000 m3 za hodinu a každá z nich denně plní přes 100 autobusů. Po modernizaci se mezi největší stanice s výkonem téměř 900 m3/hodin zařadila i plnička v areálu autobusového dopravce Arriva v Kladně, který provozuje jednu z největších flotil CNG autobusů v České republice. Prvních deset autobusů MAN na CNG převzal děčínský dopravní podnik 11. dubna. Zdroj: Bonett

Čtyři autobusy Volvo 7900 Electric budou prvními celoelektrickými autobusy ve druhém největším městě Dánska. Celkově Volvo dodalo už přes 4 tisíce elektrifikovaných autobusů.

Elektrické autobusy od Volva objednala regionální dopravní společnost Busselskabet Aarhus Sporveje v Aarhusu. Vozidla budou nasazena do provozu v srpnu příštího roku na 15 km trasu 13 v centrální části města. Baterie autobusů budou nabíjeny systémem příležitostného nabíjení na jedné z koncových zastávek. Nabíjecí stanice s otevřeným rozhraním OppCharge o výkonu 300 kW bude dodána společností ABB a další dvě nabíječky o výkonu 50 kW budou v depu. Volvo a Busselskabet Aarhus Sporveje budou společně zajišťovat servis a údržbu autobusů. Zdroj: Volvo Buses

Šest nových elektrobusů SOR NS 12 putovalo do MHD v Havířově, Frýdku-Místku a Karviné. S dvanácti vozidly patří 3ČSAD k největším provozovatelům elektrobusů u nás.

Dopravní skupina 3ČSAD (ČSAD Havířov a.s., ČSAD Karviná a.s. a ČSAD Frýdek-Místek a.s.) do svých provozů městské dopravy pořídila šest nových elektrobusů SOR. Tři vozidla vyjela na linky MHD Havířov, dva vozy na linky MHD Frýdek-Místek, jeden vůz pak putoval do sítě MHD Karviná. Ve výše uvedených městech proběhla rovněž prezentace nových vozidel veřejnosti a komunálním zástupcům. SOR NS 12 electric je třídveřový celonízkopodlažní elektrobus určený pro bezemisní přepravu osob v městském provozu. Jeho sériová výroba byla zahájena na podzim roku 2017. Poháněn je asynchronním, kapalinou chlazeným motorem TAM 1053 C6V o výkonu 160 kW. Baterie jsou lithium-iontové na bázi článků NMC (nikl-mangan-kobalt) s kapacitou 225 kWh, umístěny jsou na střeše v několika podélných boxech. Oproti předchozím modelům elektrobusů SOR, kde byly akumulátory umístěny v zádi, se tak zvětšil vnitřní prostor vozu. K chlazení baterií slouží tzv. průmyslová klimatizace, kterou lze využít i k ochlazování salonu pro cestující. Dojezd elektrobusu na jedno nabití je zhruba 180-200 km. Vůz je 100% nízkopodlažní, třídveřový (s jednotnou šířkou dveří 1200 mm) a pojme až 105 cestujících, míst k sezení je 33. Čtrnáct sedaček je pak přístupných přímo z nízké podlahy (bez podest). Naproti prostředním dveřím se nachází místo pro kočárek či invalidní vozík. Délka vozu činí rovných 12 000 mm, šířka 2 550 mm a výška 3 150 mm. Rozvor náprav je 5 900 mm. Připomeňme, že autorem designu elektrobusu je doc. Ing. arch. Patrik Kotas. Šestice nových elektrobusů pro skupinu 3ČSAD je vyvedena v tmavě zeleném metalickém laku s černým polepem zdůrazňujícím bezemisní provoz na bateriový pohon, na zadních oknech jsou pak vylepeny černobílé grafiky významných dominant Havířova, Frýdku-Místku a Karviné. Interiér vozidel je laděn rovněž do odstínů zelené (potahy sedaček, přídržné tyče). Cena jednoho elektrobusu činí zhruba 13 milionů korun, z 85% pokryje náklady dotace. Spolu s hranickou flotilou šesti elektrobusů, uvedenou do provozu v říjnu loňského roku, je skupina 3ČSAD s aktuálně 12 vozidly jedním z největších tuzemských provozovatelů elektrobusů. Autor: Stanislav Trunečka

VDL Bus & Coach dodá do Švýcarska první kloubový elektrický autobus Citea SLFA 181. Je součástí pilotního projektu systému BRT.

VDL dodá kloubový autobus VDL Cite SLF-181 do systému BRT (Bus Rapid Transit) dopravní společnosti Basler Verkehrs-Betriebe (BVB). Bude prvním elektrickým kloubovým autobusem pro Švýcarsko. Testován bude na všech autobusových linkách v Basileji už koncem tohoto roku. BVB chce získat zkušenosti s provozem elektrických autobusů, od roku 2027 plánuje používat výhradně 100 % technologii obnovitelných pohonů. VDL SLFA-181 Electric je nízkopodlažní autobus s elektrickým pohonem o délce 18,1 metru. Pro BVB je vybaven baterií 248 kWh a rychlou nabíječkou o výkonu 450 kW. Během pilotního provou bude rychlé nabíjení probíhat v depu po dobu asi 50 minut. Dopravní společnost BVB přepraví více než 130 milionů cestujících ročně na 9 tramvajových linkách a 13 autobusových linkách. Zaměstnává více než 1200 lidí. Zdroj: VDL

Škoda Electric dodá do moravského města zcela nový typ vozidla vyvinnutého ve spolupráci s výrobcem karosérie, koncernem Iveco.

Nízkopodlažní model s obchodním názvem Škoda E’City by měl zlínský dopravní podnik získat v prvním čtvrtletí příštího roku. Ve Zlíně již několik let úspěšně slouží jiná moderní vozidla ze Škody Electric – takzvané parciální trolejbusy s bateriovým pohonem. A nový elektrobus tuto flotilu doplní. „Elektrobus, který příští rok do Zlína dodáme, se vedle hlavního dobíjení při nočním stání v depu bude průběžně dobíjet i prostřednictvím trolejového vedení, které dopravce využívá k provozu trolejbusů,“ říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Ten připomněl, že elektrobus bude špičkově vybaven technologiemi, například moderním informačním systémem, USB zásuvkami či celovozovou klimatizací. Elekrobus Škoda E’City je zajímavý především modulární koncepcí výzbroje, která umožňuje velmi snadno přizpůsobit provedení vozidla na míru požadavkům konkrétního zákazníka. To se týká zejména různých variant provozu s ohledem na možnosti nabíjení nebo délky tratí. Elektrobusy s okřídleným šípem ve znaku jezdí nebo budou také jezdit například Českých Budějovicích, Třinci, či ve slovenských městech Žilina a Šal´a. Zdroj: Škoda Transportation

VDL Groep posiluje pozici specialisty na elektrifikaci těžké dopravy. Otevřel jedinečné místo pro nabíjení elektrických vozidel. Současně lze nabíjet sedm vozidel různými způsoby

V pátek 25. května otevřel VDL Groep ve městě Valkenswaard na jihu Nizozemska jedinečné místo pro nabíjení elektrických vozidel - VDL ETS (Enabling Transport Solutions). Aby bylo možné komunikovat nebo spolupracovat společně s různými autonomními systémy, řešeními a nabíjecími zařízeními, je testovací nabíjecí prostor modulární. Rychlými nabíjecími připojeními mohou být propojena nejnovější nabíjecí zařízení od hlavních dodavatelů. Kromě standardních a kapalinou chlazených nabíjecích konektorů jsou k dispozici různá řešení pantografů. Například čtyři místa rychlého nabíjení mohou být použita jak pro pantografy na vozidlech, tak pantografy připojené k infrastruktuře. S celkovým disponibilním výkonem 1,4 MW není problém provádět testy s nabíjecími výkony do 600 kW a do 1 000 A. Pro srovnání: speciální domácí nabíječka pro osobní automobily se používá pouze do 11 kW. "Těmito nabíjecími místy budeme pokračovat v rozvoji různých systémů nabíjení a interakci mezi nimi, čímž posílí vedoucí pozici společnosti VDL jako přechodového partnera v oblasti elektrické dopravy pro těžkou dopravu," říká prezident a generální ředitel společnosti Willem van der Leegte z VDL Groep. "Při monitorování a testování různých systémů shromažďujeme informace, které nám umožní lépe poradit našim zákazníkům. Spolupráce mezi různými společnostmi VDL a našimi strategickými partnery v souvislosti s nabíjecími systémy a ukládání energie nabízí jasnou přidanou hodnotu. Další optimalizace těchto řešení zmírňuje rizika během implementace a snižuje náklady pro zákazníka. To urychlí přechod na čistou dopravu, což bude prospěšné nám všem." Jedinečné na VDL ETS je to, že je možné nejen vozidla nabíjet, ale prostřednictvím nabíjecí infrastruktury i vybíjet. Po vybití je energie uložena v stacionární baterii. Tento systém pro ukládání energie se nebude používat pouze k testování nabíjecích systémů, ale také k zjišťování stárnutí akumulátorových systémů a možnosti dát baterii "druhý život". Navíc systém poskytuje dobrou příležitost pro další zkoumání zatížení jejich nabíjení z elektrické sítě. Na tomto nabíjecím poli bude možné testovat i soulad nových nabíječek uváděnými na trh s bezpečnostními normami a požadavky. VDL ETS (Enabling Transport Solutions) je součástí společnosti VDL Groep a zaměřuje se na výzkum, vývoj, prototypování a testování nových konceptů, zejména na činnosti související s dopravními aktivitami společnosti VDL. Cílem je vyvinout ekologické a inovativní hardwarové a softwarové řešení v oblastech, jako je e-mobilita, technologie baterií, nabíjecí infrastruktura, ukládání energie, automaticky řízená vozidla (AGVs) a řídící a navigační technologie. VDL ETS zaměstnává přibližně 100 lidí. Zdroj: VDL

V Nottinghamu mají 53 patrových autobusů na bioplyn. Motory a podvozky nových autobusů vyvinula Scania, karosérie jsou od společnosti Alexander Dennis Limited.

Všech 53 patrových autobusů na bioplyn vyprodukuje ve městě každý rok o více než 3 500 tun méně CO2, o 35 tun méně emisí NOX a o 0,75 tuny méně tuhých znečišťujících látek. Kromě toho, že jsou to nejzelenější autobusy, mají cestující v bioplynových autobusech hladší a tišší jízdu, mají veškerý komfort včetně Wi-Fi a nabíjecí USB konektory. Nottingham City Transport plánuje objednat další double deckery na bioplyn a převést všech stávajících 185 autobusů na nejnovější emisní normu Euro 6. Do roku 2020 sníží emise o 90 %. Zdroj: Scania

Nákup nových autobusů Urbanway Natural Power od roku 2019 je součástí francouzského plánu BUS 2025 na flotily městských bezemisních vozidel.

Pařížský dopravce RATP (Régie Autonome des Trasports Parisiens) odebere 18 metrové kloubové autobusy na stlačený zemní plyn nebo biometan. Smlouva následuje po objednávce z roku 2014 na přibližně 1 000 autobusů a dokazuje efektivitu řešení IVECO BUS pro udržitelnou mobilitu. IVECO BUS je evropským lídrem v autobusech poháněných zemním plynem. Dosud je jich v provozu kolem 6 000. Autobusy, vyráběné v závodě firmy IVECO BUS v Annonay ve Francii, jsou šetrné k životnímu prostředí, jsou nákladově efektivní a jsou poháněny nejmodernějším plynovým motorem Cursor 8 NP vyráběným FPT Industrial v Bourbon - Lance ve Francii. Továrna vyrobí více než 1 000 motorů Cursor 8 NP pro dopravu a průmysl po celém světě. Autobusy Urbanway mohou jezdit na biometan vyrobený z odpadu, který zaručuje neutrální uhlíkovou stopu a současně nabízí řadu dalších přínosů pro životní prostředí - zlepšení kvality ovzduší, snížení hluku a efektivnější nakládání s odpady. IVECO BUS, prostřednictvím svého výzkumného a vývojového centra ve Vénissieux ve Francii, a RATP se zavázaly spolupracovat na řešení některých klíčových environmentálních problémů, jimž města čelí. Zdroj: CNH Industrial