Největší autobusová společnost v Polsku uvedla do provozu 61 vozů MAN Lion´s City Hybrid. Moderní městské autobusy přispějí k atraktivní a udržitelné veřejné dopravě v hlavním městě.

Varšava patří mezi deset největších měst v Evropské unii. Žije v ní více než 1,7 milionu obyvatel, každý rok navíc přitahuje tisíce turistů svým historickým starým městem zapsaným od roku 1980 na seznamu světového kulturního dědictví UNESCO. Přes šedesát hybridních městských autobusů MAN má přispět k nízkoemisní veřejné dopravě. V polovině června společnost MAN Truck & Bus předala městské autobusy dceřiné společnosti Egged Israel. Jen dva měsíce předtím byla v Mnichově podepsána smlouva. „Jsme velmi potěšení, že si společnost Mobilis vybrala autobusy MAN Lion´s City Hybrid. Kromě kvality vozidel je zvláště přesvědčivá inovativní koncepce pohonu, která spojuje udržitelný provoz s vysokou účinností,“ říká Christian Fischer, vedoucí prodeje autobusů společnosti MAN Truck & Bus. Hybridní autobus MAN spotřebovává až o 30 procent méně paliva a ušetří tak v průměru až 10 000 litrů nafty ročně. Emise CO2 jsou odpovídajícím způsobem mnohem nižší než u srovnatelných městských autobusů. MAN Lion´s City Hybrid je poháněn dieselovým motorem EURO VI s výkonem 250 k (184 kW) a výkonným elektromotorem. Navíc je poháněn energií z rekuperace brzdné energie, která je uložena v ultrakapacitorech. Tato obnovená a uskladněná energie je používána například pro bezemisní a tichý výjezd autobusu ze zastávky. MAN Lion´s City Hybrid je zaručuje komfort pro cestující. Nízký vstup umožňuje pohodlné nastupování a vystupování. V případě potřeby je k dispozici také manuální rampa u všech tří dovnitř otevíraných dveří. Bezpečné nastupování a vystupování i v noci zajišťuje osvětlení LED nade dveřmi. Dvounápravové vozidlo s délkou dvanáct metrů je také vybaveno asistenčními systémy, jako je elektronický brzdový systém EBS včetně funkce ABS / ASR, signál nouzové brzdy, elektronický indikátor opotřebení brzdového obložení a hasicí systém pro motorový prostor. Dodatečná bezpečnost je zajištěna kamerovým systémem v prostoru pro cestující. Řidiče chrání dveře kabiny s bezpečnostním sklem proti vandalismu. „S Mobilis úspěšně spolupracujeme již 25 let. Skutečnost, že největší autobusová společnost v Polsku v současné době využívá MAN v místní veřejné dopravě ve Varšavě, jasně ukazuje, že Mobilis je přesvědčen o spolehlivosti autobusů a našich služeb,“ řekl Fischer. Společnost MAN Truck & Bus také zajišťuje údržbu a servis vozidel. Mimochodem, nejen společnost Mobilis, ale i mateřská společnost Egged, a tedy největší dopravní poskytovatel služeb v Izraeli, spoléhá na společnost MAN. A to již 85 let. Zdroj: MAN

Volvo Buses dodá 17 autobusů Volvo 7900 Electric dopravní společnosti Norgesbuss. Oslo bude čtvrtým norským městem s ebusy od Volvo

Po Trondheimu, Drammenu a Lillehammeru objednalo plně elektrické autobusy od společnosti Volvo i hlavní město Norska. Autobusy začnou jezdit v létě 2019 a budou v provozu v oblasti Romerike severně od Osla. Budou dodány jako kompletní řešení, Volvo zajistí údržbu vozidel a baterií za pevnou měsíční cenu. První vozidla budou dodána už během prvního čtvrtletí k montáži informačních a odbavovacích systémů. Kapacita baterií bude 200 kWh, nabíjeny budou v depu. Zdroj: Volvo

Slovenská Žilina nakupuje 16 dvounápravových nízkopodlažních dvanáctimetrových autobusů URBANWAY na hybridní pohon.

Společnost Corex spol. s r. o., oficiální dealer značky IVECO BUS na Slovensku, zvítězila ve veřejné soutěži Dopravního podniku města Žilina na dodávku nových hybridních autobusů. Na základě uzavřené smlouvy dodala 16 plně nízkopodlažních dvounápravových vozů Urbanway Hybrid o délce 12 metrů. Slavnostní předání nových autobusů se uskutečnilo 15. června v Žilině na náměstí Andreje Hlinky za přítomnosti primátora města Žilina Igora Chomy, ředitele DPMŽ Jána Barienčíka a Jana Kimly, obchodního ředitele pro trhy střední a východní Evropy IVECO BUS. "V Žilině bude na linky MHD nasazeno 16 nových autobusů s hybridním pohonem. Jejich nákup je spolufinancován Evropskou unií v rámci projektu Integrovaného regionálního operačního programu. Realizátorem projektu Modernizace vozového parku nákupem autobusů MHD v Žilině je Dopravní podnik města Žiliny s.r.o, "uvedl žilinský primátor Igor Choma. Jak doplnil, projekt plně podporuje město Žilina, jelikož výrazně přispěje ke zvýšení kvality a úrovně cestování městskou hromadnou dopravou v Žilině. Cílem projektu je zvýšení atraktivity a konkurenceschopnosti MHD v Žilině zlepšením kvality vozového parku autobusové dopravy. Je součástí kompletní obnovy vozového parku MHD, kterou po etapách realizuje Město Žilina a Dopravní podnik města Žiliny s.r.o. Jan Kimla, obchodní ředitel IVECO BUS pro trhy střední a východní Evropy, prohlásil: „Tato dodávka IVECO BUS pro městskou hromadnou dopravu v Žilině dokazuje naší schopnost plnit požadavky měst na snižování znečištění ovzduší, které se stává hlavním tématem městských správních orgánů na celém světě. Jsme velice rádi, že naše autobusy jsou součástí projektu modernizace v Žilině. “ Autobusy Urbanway Hybrid spotřebují až o 30 % méně paliva než konvenční autobusy. V porovnání s dieselovými autobusy mají o 33 % nižší emise CO2 a o 40 % nižší emise oxidu dusíku (NOx). To znamená o 25 tun méně CO2 za rok u standardního autobusu a o 37 tun méně v případě kloubového autobusu, což je víc než dvojnásobná hmotnost jednoho nenaloženého vozidla. Hybridní autobusy Urbanway kombinují elektrický pohon se spalovacím motorem normy Euro 6 a sadou lithium-iontových akumulátorů nejnovější generace. Inteligentní systém řízení spotřeby optimalizuje při jízdě spotřebu paliva a množství emisí, přičemž přebytečná energie vznikající při brzdění je díky rekuperaci ukládána a znovu využita. K výhodám těchto autobusů patří režim „Arrive & Go“, který umožňuje v blízkosti autobusových zastávek přejít do 100% elektrického provozu. Zároveň dočasně vyřadí z funkce generátor, čímž eliminuje vibrace a snižuje úroveň hluku o více než 50 %. Výsledkem je zcela tichý provoz bez emisí při příjezdu a odjezdu z autobusové zastávky. Hybridní technologie IVECO BUS se osvědčila, toto ekologické řešení zvolila pro svou městskou hromadnou dopravu města jako Madrid, Astana, Milán či Paříž, což staví značku IVECO BUS na evropském trhu autobusů s alternativním pohonem na první místo. Autobusy Urbanway jsou prvními vozy IVECO BUS s přelomovou technologií HI-SCR Euro VI, která nepoužívá recirkulaci výfukových plynů a zároveň snižuje spotřebu paliva. Tento městský nížkopodlažní autobus je vybaven novými motory IVECO Tector 7 a Cursor 9 a zcela nově koncipovanou konstrukcí, která se může chlubit skvělou odolností a nižší hmotností. Zdroj: Iveco Bus

Solaris Urbino 12 bude jezdit na energii získávanou z vodíkových palivových článků. Na jedno tankování ujede 350 kilometrů. Premiéru bude mít příští rok.

V reakci na rostoucí zájem evropského trhu o bezemisní vozidla pro veřejnou hromadnou dopravu oznámil Solaris Bus & Coach debut dalšího svého ekologicky šetrného autobusu. Řada vozidel s alternativními pohony bude rozšířena o vodíkový Solaris Urbino 12 nové generace, vodíkové vozidlo, získávající energii z vodíkových palivových článků. Oficiální premiéra vozidla je plánována na rok 2019. Solaris Urbino 12 hydrogen bude zcela bez emisí . Energie potřebná pro pohon bude získávána z vodíku, který bude zpracován v palivovém článku na elektrickou energii. Díky technologii používané ve vodíkových autobusech budou schopny na jedno tankování ujet rekordně dlouhou vzdálenost - více než 350 km. Pro podporu palivového článku bude vozidlo vybaveno navíc jednou z malých trakčních baterií Solaris s výkonem 29,2 kWh. Baterie bude nabíjena vodíkovou energií. Navíc jí bude možné dobít i pomocí zásuvky jako u běžných elektrických autobusů. Na druhou stranu tvoří hnací jednotku náprava s integrovanými elektromotory o výkonu 60 KW. Dvanáctimetrový autobus bude vyokokapacitní, přepraví až 80 cestujících. Nová generace vodíkových Solarisů je pokračováním vývoje koncepce, která byla poprvé představena v roce 2014. kdy byly dva kloubové elektrické autobusy (Solaris Urbino 18,75) poháněné vodíkovými palivovými články dodány do Hamburku. Před čtyřmi lety baterie představovaly základní zdroj pohonů autobusů. V novém hybridním autobuse bude elektrická energie pro pohon získávána z vodíku, baterie bude mít jen podpůrnou funkci. Dvanáctimetrový autobus Solaris Urbino hydrogen bude vybaven nejmodernějšími palivovými články poslední generace s výkonem 60 kW. Výrobce také používá nejnovější technologie ukládání vodíku instalací vodíkových nádrží z kompozitů na střechu vozidla - díky tomuto kroku bude hmotnost nádrží snížena zhruba o 20% oproti předchozím modelům. Aby bylo možné optimálně snížit spotřebu energie ve vozidle, bude vybaveno klimatizačním systémem s tepelným čerpadlem CO₂; systém umožní používat odpadní teplo z palivového článku. Jedná se o úplně nový koncept, který má zaručit mimořádnou účinnost a současně výrazně zlepšit jízdní rozsah autobusu. "Revoluce v oblasti zelené veřejné dopravy se stala skutečností - společnost Solaris se rozhodla reagovat na tržní poptávku zcela novým produktem. Vodíkové autobusy mají potenciál být na trhu velmi oblíbené: jejich provoz je levný, jsou lehčí než elektrické autobusy, mohou dojet až na vzdálenost 350 km na jediné tankování (to je také průměrný denní dosah městského autobusu) a jsou zcela bez emisí - jedinou látkou vypouštěnou při jízdě autobusem je pára," řekl Dariusz Michalak, víceprezident Solaris Bus & Coach, zodpovědný za oblast výzkumu a vývoje. Oba autobusy Solaris Urbino 18,75 vybavené palivovými články dodané do Hamburgu v roce 2014 stále jezdí na pravidelné autobusové lince 109. Navíc, polský výrobce dodal minulý rok první trolejbus s palivovými články do Rigy. V letošním roce bude v hlavním městě Lotyšska jezdit celkem 10 vozidel. Zdroj: Solaris Bus & Coach

Během Volvo Ocean Race ve švédském Göteborgu si hosté mohou prohlédnout prototyp autonomního elektrického autobusu Volvo.

Prototyp je založen na komerčně vyráběném elektrickém městském autobusu Volvo, který byl upraven pro autonomní provoz. Na demo akcích budou prezentovány technologie, které mohou přispět k bezpečnějšímu a pohodlnějšímu cestování, stejně jako efektivnějšímu pohybu vozidel v depu. Autonomní 12 metrový autobus je navržen tak, aby cestujícím zajistil bezpečnou a pohodlnou jízdu. Při rozjezdu a zastavení lehce a hladce zrychluje a brzdí. Na autobusových zastávkách se autobus zastaví v přesně stejné poloze s mezerou pro pohodlný nástup a výstup. Autobus je vybaven senzory pro nepřetržité sledování okolí vozidla. Informace ze senzorů se používají pro navigaci vozidla a také k eliminaci nehod tím, že se identifikují objekty blížící se k autobusu a odpovídajícím způsobem se upravuje rychlost nebo úplné zastavení. Autonomní autobus je koncipován pro jemné řízení, takže je jeho provoz šetrný k životnímu prostředí a ekonomický. "Volvo je průkopníkem v používání vysokokapacitních dopravních systémů založených na autobusu, tzv. Bus Rapid Transit (BRT). Nyní děláme pomocí automatizace další krok. Systémy elektrických autobusů nabízejí atraktivní alternativu řešení k železniční dopravě ve veřejné dopravě budoucnosti", říká Håkan Agnevall, prezident společnosti Volvo Buses. Během příštích dvou let bude autobus využíván ve dvou výzkumných projektech - FFI Autonomous City Buses project a KRABAT. FFI je Strategický výzkumný a inovační program pro vozidla, na kterém spolupracují automobilový průmysl a švédský stát. KRABAT je součástí společného programu švédské vlády s názvem "Cestování a doprava příští generace", financovaný částečně z programu Vinnova prostřednictvím společnosti Drive Sweden. Začátkem tohoto roku Volvo Buses spustilo společný projekt autonomních elektrických autobusů s přední technologickou univerzitou Nanyang (NTU) v Singapuru pro vývoj a zkoušení autonomních autobusů. Volvo Group už demonstovalo autonomní vozidla pro těžbu a sběru odpadu. Autonomní autobus Volvo je prezentován v rámci ElectriCity na Volvo Ocean Race. ElectriCity je společný projekt vývoje a vyhodnocování nových řešení pro udržitelnou městskou dopravu příští generace.

Největší berlínský dopravce BVG objednal nedávno 950 městských autobusů Citaro s Euro 6 a nyní následuje 15 elektrických.

Provozovatel veřejné dopravy v Berlíně, Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), vstupuje do elektrické éry s novými plně elektricky poháněnými Mercedes-Benz Citaro. Po nedávné rekordní objednávce na až 950 městských autobusů přichází další objednávka na 15 elektrických autobusů. Největší německý prozovatel autobusů BVG se rozhodl opět pro Citaro jako bezemisní variantu k nízkomisnímu bestselleru se spalovacím motorem. Pro Daimler Buses je to již třetí objednávka nového elektriického městského autobusu ještě před světovou premiérou na mezinárodním veletrhu IAA. Citaro pro Berlín má deset bateriových modulů, které budou nabíjeny ze zásuvek v depu. Budou poháněny elektrickou nápravou s elektromotory v blízkosti nábojů kol. Prostor pro cestující kopíruje jeho konvenčně poháněný ekvivalent. Verze pro BVG jsou komfortně vybaveny. Pro cestující s omezenou pohyblivostí jsou vhodně umístěny monitory poskytující informace a pro osoby se zrakovým postižením zpříjemní pohyb v autobusech hmatové lišty s žebrovaným povrchem. Zdroj: Daimler

Dceřinná společnost Volvo, Nova Bus v Severní Americe, dodá 497 hybridních autobusů do kanadského státu Quebec. Opce zní na dalších více než 1 000 vozidel.

S celkovým počtem více než 5 500 prodaných elektrifikovaných autobusů (4 000 pod značkou Volvo a 1 500 vozů od Nova Bus) je Volvo Buses jedním ze světových lídrů na rychle se rozšiřujícím trhu elektrifikovaných autobusů. Pětiletý kontrakt na roky 2020 až 2024 na dodávky 497 hybridních elektrických autobusů LFS HEV (Hybrid Electric Vehicles) s délkou 12 metrů je největší v historii Nova Bus. Vozidla budou jezdit v devíti největších městech Quebecu. Zdroj: Volvo Buses.

Návštěvníci veletrhu měli možnost hlasovat v anketě Slovak Bus. V kategorii Optimal Slovak City Bus zvítězila Scania s modelem Citywide LF N280 CNG. Ze slovenského Busportálu.

„Toto ocenenie nás veľmi teší. Scania je na Slovensku zastúpená v diaľkových i medzimestských autobusoch. Čisto mestský autobus zatiaľ nie je nikde v prevádzke, ale veríme, že sa začneme presadzovať i v tomto segmente. Toto ocenenie od samotných cestujúcich a majiteľov firiem je dôkazom toho, že máme kvalitné a šikovné riešenie tiež pre mestskú dopravu,“ hovorí Michal Liška, predajca autobusov Scania Slovakia. Model Citywide LF N280 CNG je poháňaný deväťlitrovým radovým päťvalcovým motorom s výkonom 280 koní a krútiacim momentom 1350 Nm. Aj tento model je prispôsobený na spaľovanie CNG. Medzi zaujímavosti prevedenia N280 patrí kneeling, automatická zastávková brzda, systém rozjazdu do kopca či automaticky ovládané strešné okná. TS: Scania

Rámcová smlouva na dodávku celkem 80 vozidel byla podepsána koncem května. Prvních 30 vozidel bude doručeno v polovině roku 2019.

Provozovatel veřejné dopravy ATM má možnost objednat dalších 50 vozidel. Celková hodnota zakázky je 61,5 milionu EUR. Solaris dodal do Milána nedávno 10 elektrických autobusů, nyní následuje další objednávka od ATM. Pro Solaris to budou první trolejbusy ve městě. Milánská Trollina 18 budou vybavena dvěma trakčními motory o výkonu 160 kW. Baterie o výkonu 45 kWh umožňí trolejbusům jízdu až 15 km mimo trakční vedení na trasách v historických částech města. Každé vozidlo přepraví až 135 cestujících, z toho 31 sedících. Cestujícím poskytne komfort efektivní klimatizace. Jedním z bezpečnostních standardů bude stálé sledování izolace komponentů, které pohánějí vysokonapěťové vedení z karoserie. V případě zjištění nesrovnalostí systém automaticky odpojí pantograf. Provozovatel z Milána objednal i velmi pokročilý monitorovací systém. Zahrnuje devět kamer a jednu zadní kameru, 10" monitor a záznamník dat. Kromě toho budou vozidla vybavena systémem počítání cestujících. Dodávka 10 elektrických autobusů Solaris Urbino 12 byla v Miláně dokončena v květnu. ATM už objednalo dalších 15 vozidel. Polský výrobce dodal do Milána už téměř 150 autobusů. V příštím roce se do flotily připojí kloubové trolejbusy Trollino 18. Přestože se jedná o první polské trolejbusy v hlavním městě Lombardie, v Itálii jich jezdí už více než 80, například ve městech Bologna, Cagliari, Neapol a Řím. Solaris je v Itálii od roku 2003 a a dodal na tento trh téměř 900 autobusů a trolejbusů. Zdroj: Solaris

Švédský Göteborg od 14. do 21. června hostí světové závody jachet a přivítá i dva elektrické kloubové autobusy Volvo, které budou vozit návštěvníky závodů.

Dva celoelektrické prototypy autobusů Volvo budou nasazeny na zvláštní trase v rámci Volvo Ocean Race mezi obchodním centrem Nordstan a místem konání akce Frihamnen. Od 25. června budou nové autobusy pro 135 cestujících testovány na trase EL16, která je součástí trasy 16 veřejné dopravní společnosti Västtrafik. Dopoledne a večer budou jezdit mezi moderní částí města Eriksbergstorget a obchodním centrem Nordstan. Během dne budou nasazovány také na linky mezi Eriksbergstorget a Sahlgrenskou univerzitní nemocnicí. Na trase budou vybudovány dvě nové zastávky a dvě stávající autobusové zastávky v Eriksbergstorgetu a Lindholmenu získají nové přístřešky. Vzhledem k tomu, že elektrické kloubové autobusy jsou prototypy, nebudou dodržovat platný jízdní řád.. Provoz elektrických kloubových autobusů je součástí projektu ElectriCity , v rámci kterého je od roku 2015 na trase 55 v Göteborgu provozováno asi deset elektrických autobusů. ElectriCity sdružuje partnery projektu - Volvo Group, region Västra Götaland, Västtrafik, město Göteborg, Chalmers University of Technology, Švédskou energetickou agenturu, vědecký park Johanneberg, vědecký park Lindholmen, Göteborg Energi, Ericsson, Älvstranden Utveckling, Keolis, Akademiska Hus a Chalmersfastigheter. Projekt kloubových autobusů zaštiťuje Volvo, Västtrafik, město Gothenburg, Göteborg Energi a Transdev. Další informace o projektu ElectriCity adrese electricitygoteborg.se Zdroj: Volvo