Škoda Electric uzavřela s Dopravním podnikem města Pardubic smlouvu na dodávku pěti nových moderních dvanáctimetrových vozidel typu 32 Tr.

S dopravním podnikem v Pardubicích plzeňské strojírny spolupracují dlouhodobě. Loni Škoda předala Dopravnímu podniku města Pardubic (DPMP) celkem devatenáct nových moderních dvanáctimetrových vozidel typu 30 Tr za více než 200 milionů korun. Část z dodávky tvořily parciální trolejbusy, které díky zabudovaným trakčním bateriím mohou obsluhovat i linky bez trolejového vedení. Zakázka pro Pardubice patřila k největším loňským dodávkám plzeňské Škodovky v rámci České republiky. „Nové vozy ve východočeském městě nahradí nejstarší trolejbusy typu Škoda 14 Tr, které se vyráběly od začátku 80. do konce 90. let minulého století. Trolejbusy 32 Tr pro Pardubice budou v souladu s moderními trendy vybaveny mimo jiné i klimatizací prostor pro cestující i řidiče,“ říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Celková hodnota kontraktu je zhruba 50 milionů korun. Trolejbusy Škoda 32 Tr SOR poprvé využívají karoserii SOR NS 12. První vozy začaly jezdit v říjnu 2018 v Opavě, následují Pardubice a Teplice. Škodovácké trolejbusy jezdí i v dalších dvanácti městech České republiky, například Hradci Králové, Teplicích, Plzni nebo v Ostravě. Celkem na tuzemský i zahraniční trh dodala Škodovka za dobu existence trolejbusové výroby více než 14 tisíc vozů a díky tomu jezdí české trolejbusy ve zhruba třiceti zemích světa – v Evropě, Asii a v severní Americe. Škoda Electric

Plzeňské městské dopravní podniky pořídily sedm nových kloubových trolejbusů Škoda 27 Tr nové generace za více než 116 mil. Kč. Jeden půjčí do Prahy.

Rok 2019 se zapíše jako další milník na cestě Plzně za atraktivní a ekologickou dopravou. Plzeňské městské dopravní podniky (dále jen PMDP) pořídily sedm nových kloubových trolejbusů nové generace za více než 116 mil. Kč. Cestující veřejnosti začnou osmnáctimetrové bateriové trolejbusy sloužit od pondělí 25. března na dvou nejfrekventovanějších trolejbusových linkách 15 a 16. Kvalitativní skok plzeňské MHD to představuje hned v několika ohledech. „V Plzni se snažíme přinášet chytrá a inovativní řešení, která zjednodušují a zpříjemňují život našim občanům i návštěvníkům. Vzhledem k tomu, že tramvajová a trolejbusová doprava má dvoutřetinový podíl na výkonech plzeňské městské hromadné dopravy, považuji investici do těchto moderních, ekologických trolejbusů za klíčovou a skutečně smysluplnou,“ uvedl primátor města Plzně Martin Baxa. „Jde o výraznou investici do e-mobility a modernizace vozového parku MHD,“ popisuje Roman Zarzycký, první náměstek primátora a předseda představenstva PMDP, a přibližuje podrobnosti: “Jedná se o první plně klimatizované vozy elektrické trakce v Plzni. Mají atraktivní design nové generace a jsou velkokapacitní díky kloubovému provedení. Životnost trolejbusu je minimálně 14 let při nájezdu 50 tis. km ročně.“ Michal Kraus, generální ředitel PMDP, osvětluje jejich využití: „Nasazení nových trolejbusů je v souladu s plány PMDP i města. V první řadě reagujeme na významný nárůst poptávky po MHD na trase mezi hlavním nádražím, centrem města a průmyslovými zónami od Škodovky a Techmanie až po výrobní areály v západní části Borských Polí. U hlavního nádraží byl otevřen nový autobusový terminál, kde je nyní ukončeno množství autobusových linek. Posílil i význam železniční dopravy díky rekonstrukci železničního uzlu a otevření tunelu na Prahu. Ve špičkách je mezi Borskými Poli, Karlovem a Jižním Předměstím tolik cestujících, že řada spojů jezdí přeplněna. Díky novým kloubovým vozům i úspěšnému náboru řidičů konečně zlepšíme situaci ve všech kritických časech.“ V příštích dvou letech bude na terminál Hlavní nádraží nasměrováno ještě větší množství regionálních autobusů a také na Borských Polích se chystají další investiční projekty. Město Plzeň a PMDP se v rámci projektu Smart City společně hlásí k závazku snižování emisí CO2 a škodlivin. Podíl tramvajové a trolejbusové dopravy v Plzni vzroste ze stávajících 64 % na 85 % do roku 2030. Tomu přispěje nasazování nových trolejbusů s bateriemi, které mohou převzít část autobusových výkonů. Nové trolejbusy Škoda 27 Tr jsou zajímavé i po technické stránce. Michal Vozobule, náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí, vysvětluje: „Jedná se o bateriové trolejbusy, které se dobíjejí dynamicky během jízdy pod dráty a mohou obsloužit nové lokality bez trolejového vedení. Vybitá baterie se při jízdě pod trolejí dobije během 45 minut. V Plzni budou nové vozy zatím jezdit na stávajících linkách, ale jejich parametry jsou již nastaveny pro případnou realizaci trolejbusové dopravy k Fakultní nemocnici Lochotín a na Košutku. Trolejové vedení je potřebné jen v kopcovitých úsecích. Přes náměstí Republiky, Rooseveltův most i dolů po Lidické a Karlovarské si trolejbusy vystačí s bateriemi.“ „Bateriový pohon v běžném provozu pomůže při uzavírkách, mimořádných událostech nebo námraze. Navíc je schopen omezovat špičky odebíraného proudu z trolejové sítě,“ doplňuje Jiří Ptáček, dopravně provozní ředitel PMDP. Soulad plzeňských záměrů s moderními trendy dokládá i fakt, že jeden z nových trolejbusů bude zapůjčen na tři týdny do Prahy, která díky PMDP na své zkušební trati poprvé vyzkouší kloubový trolejbus v provozu s cestujícími. Praha chystá první plnohodnotnou linku s dynamickým dobíjením, kde vozy na necelé polovině délky trati a zejména v kopcovitých úsecích využijí trolej a zbylé úseky pojedou na baterie. Předpokládá se, že Praha pro tuto linku pořídí obdobné kloubové trolejbusy, jaké nyní obohatí plzeňskou síť. Zdroj: PMDP

Solaris představí svůj první vodíkový autobus v červnu na kongresu UITP ve Stockholmu, už nyní získal cenu v soutěži Sustainability Award 2019 v kategorii "Concept Vehicle".

Solaris získal cenu od německého časopisu „Busplaner“ v soutěži „Sustainability Award 2019“ v kategorii „Concept Vehicle“ za vodíkový autobus Urbino 12, který bude slavit premiéru v červnu během kongresu UITP ve Stockholmu. Jeho uvedení na trh oznámili zástupci polského výrobce i loni na veletrhu Czechbus. Slavnostní předání cen proběhlo 18. března v Berlíně. Je to další ocenění, které redaktoři časopisu výrobci z Bolechowo udělili. V kategorii „Inovace roku 2012“ vyhrálo Urbino 8.9 LE electric, v roce 2014 Solaris Urbino 18.75 electric a v roce 2017 získal cenu „Busplaner“ Solaris Urbino 12 electric v kategorii „Veřejná doprava“ za přispění k rozvoji elektromobility na německém trhu. „V reakci na rostoucí zájem evropského trhu o veřejnou dopravu bez emisí se společnost Solaris rozhodla uvést na trh další ekologický autobus - Urbino 12 hydrogen. Jsme rádi, že naše úsilí o rozšíření portfolia alternativních vozidel bylo oceněno," uvedl Javiera Calleju, generální ředitel Solaris Bus & Coach S.A. Solaris jako jeden z prvních výrobců městských autobusů v Evropě představil vodíkový autobus a potvrzuje tak své postavení průkopníka ve vývoji ekologických vozidel. Vodíkové Urbino 12 bude zcela bez emisí - jedinou látkou emitovanou při provozu autobusu je pára. Energie potřebná k pohonu bude získávána z vodíku zpracovaného v palivovém článku na elektrickou energii. Díky technologii používané ve vodíkových autobusech budou schopny ujet rekordní vzdálenost (ze všech elektrických autobusů Solaris) na jedno tankování - přes 350 km. Vozidlo bude také vybaveno nízkokapacitní trakční baterií Solaris High Power o výkonu 29,2 kWh, která bude palivový článek podporovat ve chvíli nejvyšší spotřeby energie. Baterie bude nabíjená energií z vodíku. Navíc jí bude možné dobíjet prostřednictvím plug-in zásuvky (jako v případě standardních elektrických autobusů). Pohon autoubusu bude zabezpečovat náprava s integrovanými elektromotory s maximálním výkonem 125 kW. Solaris Bus & Coach S.A.

Vítěz soutěže "Bus of the Year 2017" v kategorii městský autobus - Solaris Urbino 12 electric testuje dopravce Avaza Zaragoza ve španělském městě Zaragoza.

Autobus dodaný do Španělska je Solaris Urbino 12 electric s nulovými emisemi, který ocenila porota složená z odborných časopisů z 20 zemí v soutěži Autobus roku 2017. Polský výrobce vozidlo vybavil 240 kWh bateriemi Solaris High Energy se dvěma nabíjecími systémy: jeden s pantografem pro nabíjení na autobusových zastávkách, druhý pro nabíjení v depu prostřednictvím zásuvky. Pohon tvoří elektrická náprava se dvěma integrovanými motory o výkonu 115 kW. Moderní elektrický autobus Solaris provozovatel Avanza Zaragoza představuje několik týdnů na pravidelných trasách s cestujícími, aby se obyvatelé města seznámili s jeho výhodami. Mezi ně patří mimo jiné efektivní klimatizace nebo pokročilý informační a monitorovací systém pro cestující. Pro řidiče je zajímavý dotykový panel skládající se ze 3 nezávislých monitorů.

Největší evropská flotila elektrických autobusů u společnosti Qbuzz už v prosinci 2019. Dodavatelé: Ebusco, VDL, Heuliez.

Nizozemská dopravní společnost Qbuzz objednala pro regiony Groningen a Drenthe v severním Nizozemsku 164 elektrických autobusů. Cílem je dosáhnout 90% snížení emisí CO2. Qbuzz, provozovatel veřejné dopravy v nizozemských provinciích Groningen a Drenthe, objednal přes 160 elektrických autobusů. 60 by mělo dodat Ebusco, 45 VDL a 59 Heuliez. Od poloviny prosince by měly být v provozu. Objednávka má hodnotu téměř 100 milionů eur. Vozidla objednaná od Ebusco jsou elektrické autobusy s dojezdem až 400 km a dobíjením v depu pro regionální dopravu, VDL dodá autobusy Citea SLFA-180 Electric a Citea SLF-120 Electric a Heuliez 18 metrů dlouhé městské autobusy. První autobusy budou dodány už krátce po létě, aby se řidiči naučili nové technologie. Realizací této objednávky bude asi polovina vozového parku Qbuzz tvořena elektrickými autobusy. Už v roce 2017 pořídil kloubové elektrické autobusy od VDL . Do roku 2030 plánuje nizozemská dopravní společnost flotilu 100% bez CO2. Nedávno Qbuzz oznámil nákup dalších vodíkových autobusů, kterých by tak měl mít už přes 30. Kromě těchto 164 nových elektrických autobusů má Qbuzz velkou flotilu autobusů Mercedes-Benz a Setra a patrové autobusy Van Hool.

Arriva v červnu 2018 objednala celkem 23 elektrických autobusů. První vozidla Volvo s kompletním řešením a nabíjecími stanicemi ABB jsou už v provozu.

Nadnárodní společnost Arriva (působící ve 14 zemích po celé Evropě) je jedním z lídrů v zavádění alternativních pohonných systémů. Objednávka na 23 plně elektrických autobusů se společností Volvo byla podepsána v červnu 2018 na Volvo Ocean Race, kde Volvo představilo i svůj první elektrický kloubový autobus. Prvních pět elektrických autobusů na trasy už vyjelo. Nabíjecí stanice dodává ABB. Jak uvádí Volvo v tiskové zprávě, v srpnu chce mít město Leiden zcela elektrifikovaný městský autobusový systém. Leiden se nachází pouhých patnáct minut od letiště Schiphol, kde má od dubna jezdit 100 elektrických autobusů VDL . „Jsme rádi, že jsme ve spolupráci s Arrivou spustili první elektrický autobusový systém v Nizozemsku. Začátek provozu byl hladký a běží spolehlivě a bez problémů. To ukazuje na výbornou spolupráci partnerů: Volvo, ABB a Arriva, kdy se všichni snažíme, aby lidé ve městě Leiden cestovali čistě a tiše," říká Bas Dubois, ředitel Volvo Buses Benelux. „Jako globální lídr v oblasti řešení pro nabíjení elektromobilů jsme hrdí na to, že jsme partnerem společností Volvo a Arriva, chceme přispívat k udržitelné dopravě v Nizozemsku,“ uvedl Frank Muehlon, ředitel globálního obchodu společnosti ABB v oblasti infrastruktury nabíjení elektromobilů. „Tento projekt představuje významný krok v dlouhodobém partnerství mezi společnostmi ABB a Volvo, v rámci kterého již mnoho let pracujeme na vývoji elektrických autobusových řešení a otevřených standardech pro budoucnost městské mobility. Jsme potěšeni, že se můžeme podílet na tak významném dopravním řešení pro město Leiden.“ Martijn van de Weijer, regionální ředitel West of Arriva Netherlands: „Arriva chce hrát průkopnickou roli v oblasti udržitelnosti a přechodu na elektrickou energii. Proto jsme již v roce 2010 začali používat elektrické autobusy jako jeden z prvních provozovatelů veřejné dopravy ve městě Den Bosch (v Nizozemsku). Nyní realizujeme projekty elektrických autobusů ve více regionech, včetně tohoto se společností Volvo v Leidenu.“ Jak je u Volvo zvykem, plně elektrické autobusy jsou prodávány jako kompletní balík na klíč. Volvo se stará o veškerou údržbu vozidel za pevnou měsíční cenu. Autobusy budou rychle dobíjeny pomocí čtyř nabíjecích stanic s otevřeným rozhraním OppCharge (mohou být použity i elektrickými autobusy jiných značek). Arriva provozuje elektrobusy i v České republice. Začátkem roku 2016 se objevily dva elektrobusy SOR na dvou linkách v Praze mezi Budějovickou a BB Centrem. Následoval Nový Jičín se třemi SOR ENB, Třinec s deseti elektrobusy Škoda Perun. V únoru letošního roku uvedla Arriva do provozu elektrobusy Škoda 26 BB v Trutnově, nejmodernější rychlodobíjecí stanici tam dodalo ABB. Na řadě je Kutná Hora.

15 elektrických autobusů Solaris Urbino 18 rozšíří v roce 2020 flotilu berlínského provozovatele veřejné dopravy BVG, doplní 15 nových Solaris Urbino 12 electric dodaných letos.

První kloubová elektrická vozidla Solaris v hlavním městě Německa se připojí k flotile 20 vozidel standardní délky, které si Berlín objednal v předchozích letech. Celková hodnota zakázky včetně nabíjecí infrastruktury činí 13,2 mil. EUR. BVG, jeden z největších provozovatelů veřejné dopravy v Evropě, v letech 2015 až 2018 objednal celkem 20 elektrických autobusů od společnosti Solaris, všechny se standardní délkou 12 metrů. Na konci druhého čtvrtletí roku 2020 se k nim připojí 15 kloubových Solaris Urbino 18 electric. Půjde o první kloubové elektrické autobusy v hlavním městě Německa. Nabíjení bude probíhat na vybraných místech města prostřednictvím tzv. převráceného pantografu spouštěného z nabíjecí stanice na střechu vozidla a v depu prostřednictvím zásuvek. Vozidla budou vybavena bateriemi Solaris High Power s celkovou kapacitou 174 kWh. Pohonná jednotka se bude skládat z nápravy s integrovanými elektromotory. Osvětlení uvnitř i vně bude v technologii LED. Provozovatel se rozhodl objednat elektrické topení a klimatizace bude vybavena tepelným čerpadlem. Autobusy se zeleným logem jezevčíků obyvatelé Berlína dobře znají. Polský výrobce jich od roku 2000 dodal do města více než 300, z toho 5 elektrických. Dalších 15 Solaris Urbino 12 electric se k flotile BVG připojí koncem tohoto roku. A v roce 2020 bude dodáno 15 kloubových Urbin. Počet elektrických autobusů Solaris dodaných nebo objednaných německými zákazníky již dosahuje počtu 100. Přepravují cestující v Berlíně, Braunschweigu, Drážďanech, Düsseldorfu, Frankfurtu, Fürthu, Hamburku, Hannoveru, Lahru, Norimberku a Oberhausenu. Zdroj: Solaris

Na bruselském letišti převeze cestující mezi terminály a letadly 30 dvanáctimetrových elektrobusů od BYD. Pro čínského výrobce je to další významná zakázka.

BYD získal objednávku na 30 elektrických autobusů a desetiletou smlouvu na poskytování služeb od provozovatele bruselského letiště Brussels Airport Company (BAC). První ebusy už jsou v provozu. 30 elektrických autobusů má délku 12 metrů, 3 dveře, bezplatné Wi-Fi, USB porty a digitální displeje s aktuálními informacemi o odletech. BYD dodal i 30 vlastních nabíjecích jednotek. Jsou podobné speciálním nabíječkám na letišti Amsterdam Schiphol, kde společnost BYD provozovala od června 2015 flotilu 35 ebusů. V té době byly dvanáctimetrové autobusy BYD prvními čistě elektrickými autobusy na důležitém světovém letišti. Nyní BYD provozuje ebusy na letištích v Sydney v Austrálii, Kansasu a Los Angeles v USA a Shenzhenu v Číně. Začátkem letošního roku byly ebusy v Bruselu testovány a řidiči absolvovali školení a seznámení s jejich provozem. Arnaud Feist, generální ředitel BAC říká: "Projekt elektrického autobusu je v souladu s ambicí bruselského letiště snížit emise oxidu uhličitého o 40% do roku 2030 (oproti roku 2010). Při každém rozhodnutí o nákupu hledáme ekologické řešení, které zároveň nabízí našim cestujícím vyšší komfort. Kromě toho, že nové e-busy jsou tiché a neprodukují emise nebo oxid uhličitý, poskytují i ​​nejmodernější vybavení s bezplatným Wi-Fi a USB porty." Isbrand Ho, generální ředitel společnosti BYD Europe: "Provozovatelé letišť po celém světě čelí velkému tlaku na snížení uhlíkových stop. V rámci současné technologie lze jen málo udělat s emisemi z letadel, ale je možné snížit škodlivé produkty z pozemních vozidel. V Evropě jsme to dokázali ve Schipholu a věříme, že zkušenost i zde v Zaventemu, ukazuje směr i dalším významným letištím v Evropě i mimo ni. BYD byl vybrán v konkurenčním výběrovým řízení. Jsme opravdu rádi, že jsme uspěli v Bruselu, de facto hlavním městě Evropské unie. BYD je s 50 000 vyrobenými elektrickými autobusy nepochybně celosvětovým lídrem ve vývoji, výrobě i prodeji čistých elektrických autobusů. Těšíme se na to, že naše vozidla, přátelská k životnímu prostředí, budou vozit stále více cestujících na mezinárodní úrovni." Zdroj: BYD

ČSAD Střední Čechy ve čtvrtek 7. března na provozovně Mělník v rámci slavnostního uvedení do provozu představila 14 nízkopodlažních autobusů Crossway Low Entry Line CNG.

Jedná se již o druhou dodávku autobusů na CNG v historii firmy. Osvědčený model nízkopodlažního autobusu bude zajišťovat provoz na linkách PID v oblasti Mělníka, Kralup nad Vltavou i Brandýsa nad Labem. Dvanáctimetrové autobusy jsou kompletně vybaveny dle nových standardů kvality včetně plné klimatizace, kompletních informačních a odbavovacích systémů pro cestující. Samozřejmostí je možnost platby jízdného nejen v hotovosti, ale také bezkontaktní bankovní kartou či mobilní aplikací PID Lítačka. Autobusy byly pořízeny v rámci Integrovaného regionálního operačního programu. Nově pořízené autobusy rozšíří a inovují stav vozového parku dopravce – nákupem nových autobusů dojde k výměně stávajících nejstarších autobusů Karosa 954, které již v současné době nesplňují požadavky na komfort cestujících a jejichž emisní limity neodpovídají stávajícímu trendu v oblasti dopravy. Podíl nízkopodlažních autobusů ve vozovém parku firmy se tímto nákupem přibližuje 55 %, podíl klimatizovaných vozidel přesahuje 35 %. Slavnostního předání vozidel se zúčastnili zástupci ROPID, IDSK i představitelé měst Mělníka, Kralup nad Vltavou a Brandýsa nad Labem-Staré Boleslavi. Vybrané technické údaje: Délka 12 050 mm Šířka 2 550 mm Výška 3 205 mm Rozvor 6 030 mm Provozní hmotnost 12 475 kg Motor Cursor 9, výkon motoru 265 kW, zdvihový objem 8,7 l Celková obsaditelnost 74 osob (45 pro sezení + 29 pro stání) Objem nádrže 1260 l Převodovka automatická Zdroj: ČSAD Střední Čechy

Turecká TEMSA dodala už více než 15 tisíc autobusů do 66 zemí světa. Nyní si připsala úspěch v Litvě.

Ze slovenského Busportálu: TEMSA, s viac ako polstoročnými skúsenosťami s výrobou autokarov, autobusov a midibusov, naďalej posilňuje svoje postavenie na európskom trhu. Dodávka autobusov pre rozšírenie flotily autobusov verejnej dopravy v Kaunase, druhom najväčšom meste v Litve, ktoré patrí medzi popredné európske ekonomiky, je posledným úspechom značky TEMSA. UAB Kautra, litovský díler tureckého výrobcu TEMSA, odovzdal pre mesto 12 mestských autobusov na slávnostnom ceremoniáli dňa 12. februára. Autobus LF 12 je jedným z najpredávanejších modelov TEMSA v Európe. Výrobca vyzdvihuje jeho nízku spotrebu paliva a jednoduchú údržbu vďaka mechanickému podvozku a spojom karosérie a dlhú životnosť vozidla. Všetky diely sú recyklovateľné a obnoviteľné. Okrem pohodlia cestujúcich sa v dizajne dbá aj o bezpečnosť a ergonómiu pre vodičov. V kabíne sa prostredníctvom počítačového systému zobrazujú informácie o cestnej premávke, výkone vozidla, či výstrahy. Zrkadlový a kamerový systém autobusov LF 12 uľahčuje vodičom sledovanie cesty, cestujúcich a ich nástup a výstup. prnewswire.co.uk