Stadtwerke München plánuje nakoupit pro dopravní společnost MVG 40 elektrických autobusů. První objednávky jsou potvrzeny pro EBUSCO a EvoBus, počítá se i s MAN.

Stadtwerke München (SWM) pro MVG nakoupí až 40 dalších elektrických autoubusů. V prvním kroku objednal čtyři sólo 12 metrové a dva kloubové 18 metrů dlouhé e-busy. Krátké autobusy mají začít s provozem na první zelené lince MVG ve druhé polovině roku 2019. Kloubové autobusy dorazí v roce 2020. Pokud se vozidla osvědčí, smlouvy umožňují další objednávku stejných 16 sólo a 8 kloubových vozidel. Objednávka na sólo autobusy putovala k nizozemské společnosti Ebusco, půjde o novou generaci e-busů Ebusco 2.2 s lehkou konstrukcí, jako zásobník energie slouží lithium-fosfátový akumulátor. Kloubové e-busy dodá společnost EvoBus. Všech šest autobusů včetně technologie nabíjení má stát kolem 3,9 milionů eur. Finanční podpora pochází z Integrovaného akčního programu na podporu elektromobility v Mnichově (IHFEM) i vládních orgánů. Na další dva elektrické kloubové autobusy s lehkou konstrukcí a s možností obce na dodání dalších 8 bude vyhlášeno výběrové řízení. Kromě toho Mnichov plánuje využít i e-busy od MAN v rámci společného partnerství. Elektrická flotila MVG se tak bude v dohledné budoucnosti skládat z přibližně 40 nových vozidel. E-busy mají být za několik let v Mnichově standardem a autobusové doprava bude 100% bez emisí Zdroj: Stadtwerke München GmbH

S dvěma novými závody v Evropě, v Maďarsku a ve Francii, uvedl BYD na trh dva nové výrobky pro evropský trh. Obě vozidla mají přední část typickou pro e-busy BYD.

Oba nové autobusy představil BYD v září na veletrhu IAA v Hannoveru jako světovou premiéru. Při své první účasti na IAA před dvěma roky ve světové premiéře ukázal svůj první čistě elektrický autobus. Letos to byl 12 metrový vysoce modulární e-bus a také 18 metrový kloubový e-bus s pantografem. Modulární e-bus je založen na novém výrobním konceptu s novými a vylepšenými funkcemi. Modulární koncepce snižuje čas na montáž a počet komponentů. Ty jsou dodávány předními evropskými dodavateli, podle BYD se tím zlepšila kvalita produktů. Modulární konstrukce s použitím nových materiálů vedla ke snížení celkové hmotnosti o přibližně 4%. Zlepšila se i pevnost karosérie a tím se zvýšila bezpečnosti a spolehlivost. E-busy mají stejný vzhled přední části jako ostatní autobusy BYD a jsou vybaveny novými funkcemi včetně výkonné železo-fosfátové baterie BYD s technologickým systémem pro inteligentní monitoring a diagnostiiku umožňující zákazníkům na dálku zjišťovat problémy a kontrolovat systémy autobusu. Oba autobusy byly vyrobeny nebo zkompletovány v evropských závodech BYD. 12 metrový e-bus byl vyroben ve městě Komárom v Maďarsku, které leží v těsné blízkosti slovenských hranic. Je to první evropská továrna BYD a vyrábí od dubna 2017. Dodává autobusy pro nizozemské zákazníky Connexxion a Syntus a také švédskou Nobinu. Nedávno začala výroba třiceti 12 metrových e-busů pro Letiště v Bruselu. 18 metrový kloubový e-bus byl zkompletován v druhé evropské továrně BYD, nacházející se v Beauvais ve Francii. Je určená pro finální sestavování autobusů vyrobených v Maďarsku pro francouzský trh a bude otevřena za měsíc. Zdroj: BYD

Začátkem října podepsal Solaris Bus & Coach S.A. smlouvu s provozovatelem veřejné dopravy ve městě Kaunas, UAB Kauno Autobusai, o dodávce 85 ultramoderních trolejbusů Solaris Trollino 12.

V souladu s podmínkami kontraktu proběhne dodávka vozidel s nulovými emisemi z Bolechowo do 15 měsíců. Objednávka litevského dopravce na 85 Solarisů Trollino 12 má hodnotu téměř 30 milionů EUR. Solaris tak upevnil svoji pozici evropského lídra v oblasti výroby trolejbusů. Kromě této objednávky Solaris nedávno podepsal smlouvu na 50 kloubových trolejbusů Trollino 18 do Cluj Napoca v Rumunsku a dalších 80 vozidel stejného typu do italského Milána. Trolejbusy pro UAB Kauno Autobusai převezou až 85 cestujících z toho , z nichž 27 sedících. Uspořádání dveří je 2 + 2 + 2 s funkcí snížení vchodu do vozu. Vnitřní prostor bude klimatizován. Vozidla budou vybavena asynchronním trakčním motorem s výkonem více než 150 kW a LED osvětlením. Kromě informačního systému pro cestující bude trolejbus vybaven systémem kamerového sledování prostoru pro cestující i řidiče. Řidič bude mít i řadu vybavení pro snadnější a bezpečnější ovládání vozidla. Solaris Bus & Coach S.A. na litevský trh dodal více než 220 vozidel; následovat bude dodávka dalších 150 vozidel do Vilniusu. V Kanunasu jezdí už téměř 100 Solarisů, včetně 42 trolejbusů. Zdroj: Solaris

Limoges používá trolejbusy už více než 50 let. Nyní investuje do nové generace Iveco Crealis In-Motion-Charging.

Nový Crealis představilo Iveco na veletrhu užitkových vozidel IAA v Hannoveru a tam byl také oceněn jako Sustainable Bus Award 2019 v kategorii Urban. Modernizována bude stávající síť ve městě Limoges ležícím na středozápadě Francie, asi 400 km jižně od Paříže (208 000 obyvatel). Nová vozidla doplní flotilu téměř 30 trolejbusů a budou nasazena na nejrušnější trasy. Crealis IMC neztrácí provozní dobu na dobití baterií, nabíjí se automaticky během jízdy z nadzemního vedení. V centru města jezdí z 25 - 40% na baterie. Vozidlo nové generace Crealis In-Motion-Charging od Iveco Bus získalo v posledních měsících dvě mezinárodní ceny. V červnu vyhrálo Public Transport Awards "Move Green" v kategorii Energy-Environment a v říjnu na veletrhu IAA získalo titul "Sustainable Bus of the Year 2019" v kategorii Urban. Zdroj: Sustainable BUS

Největší plnící stanice u nás odbaví desítky ekologických autobusů za hodinu, za den jich zvládne 40. Za osm minut natankují najednou čtyři autobusy.

Druhou plničku CNG v Ostravě uvedl dnes do provozu Dopravní podnik Ostrava (DPO). Jeho CNG autobusy teď mohou kromě areálu DPO v Martinově doplnit plyn nově také v garážích na Hranečníku. Ve špičce odbaví plnící zařízení více než 4 autobusy za osm minut. Investice za více než 70 milionů korun by se na snížených provozních nákladech měla DPO vrátit do 6 let. „Už loni jsem Ostravanům slíbil dopravní podnik bez dieselových motorů do konce roku 2020. Tohle je další významný krok na cestě k tomuto závazku. Dvěma CNG plnícími zařízeními navíc ušetříme našim řidičům a vozidlům v součtu 500 km denně na přejezdech, takže ten ekologický dopad se projeví okamžitě,“ dodává k otevření plničky generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys. Nová CNG plnička od společnosti Bonett díky vyšší kapacitě umožní využití i pro externí subjekty, například Městskou policii Ostrava. Jedná se o nejsilnější plnicí stanici ve střední Evropě a největší stanici v České republice. Speciální hyper výkonné kompresory o celkové kapacitě 3.500 kubíků, umožňují této stanici plnit desítky ekologických autobusů za hodinu. K 1. 10. 2018 provozuje DPO 284 autobusů, 118 z nich s pohonem na CNG. Dalších 50 plánuje nakoupit v nejbližších dvou letech. Zdroj: DPO

Dopravní podnik města České Budějovice zařadí 1. listopadu do provozu 11 nových městských elektrobusů Škoda 29 BB.

Eletrobusy s označením Škoda 29 BB využívají cyklické dobíjení pomocí pantografu přímo z trolejí na konečných zastávkách a umožňuje jim tak v podstatě neomezený dojezd. Jedná se o nízkopodlažní midibusy s délkou 9 m s celkovou kapacitou 45 osob, z toho 21 sedících. Vozy jsou vybaveny celovozovou klimatizací, která zajišťuje jak chlazení, tak i topení. Pro informování cestujících slouží moderní palubní informační systém, zahrnující barevné LED panely. Celkem 11 elektrobusů bude nasazováno od listopadu na nově vzniklé linky 21, 22 a 23, které budou zajišťovat obsluhu historického centra města a jeho propojení se záchytným parkovištěm v Jírovcově ulici, nádražím, českobudějovickou nemocnicí a Havlíčkovou kolonií. Dopravní podnik zaplatí za celkem 11 vozů 142,5 miliónů korun, přičemž 85 % je hrazeno z fondů EU Zdroj: DPmČB

Příští podzim uvede portugalský výrobce Caetanobus ve spolupráci s Toyotou na evropský trh svůj první vodíkový městský autobus.

Caetano dodá autobus, Toyota technologii palivových článků včetně instalace. Pro Toyotu je to další důležitý krok směrem k širší vodíkové společnosti. Toyota podporuje technologii vodíkových palivových článků už řadu let a to nejen v osobních automobilech, ale i v užitkových vozidlech, včetně autobusů. Vize Toyoty je dekarbonizovaná společnost v roce 2050. V Evropě japonská společnost dosud neměla při prosazování palivových článků úplně "silnou pozici". Nyní poprvé podniká první krok: Dodá zásobníky palivových článků, vodíkové nádrže a další klíčové součásti pro městské autobusy s palivovými články společnosti Caetano. Obě firmy záměr oznámily v Lisabonu během prezentace katamaránu Energy Observer, prvního vodíkového námořního plavidla poháněného pouze obnovitelnou solární a vodíkovou energií. Impozantní plavidlo vypadá spíše jako kosmická loď a je ukázkou obnovitelné energie. Energy Observer je první autonomní vodíkové plavidlo, které neprodukuje žádné skleníkové plyny nebo jemné částice. Je poháněn elektřinou vyrobenou z vodíku z mořské vody. Zdroj: Toyota

Čtvrté největší rumunské město Cluj Napoca bude mít nejvíc Solarů Urbino v Evropě.

Solaris Bus & Coach S.A. podepsal další smlouvu na dodávku elektrických autobusů Urbino 12 do rumunského města Cluj Napoca (Kluž). Tentokrát město objednalo 18 ekologických vozidel. Jedná se o rozšíření rámcové dohody ze srpna loňského roku. S celkem 41 autobusů se město Cluj Napoca stane městem s největším počtem elektrických Solarisů Urbino v Evropě. Původní termíny dodávek jsou urychleny. Prvních 11 e-busů bylo dodáno na jaře tohoto roku. Dalších 12 bude předáno do konce roku a posledních 18 nově objednaných má opustit Bolechowo devět měsíců po podpisu smlouvy. Nákup autobusů je částečně financován programem švýcarsko-rumunské spolupráce. Provozovatelem e-busů je společnost CTP Transport, která se zároveň stane operátorem s největším vozovým parkem Solaris v celém Rumunsku. Celý kontrakt má hodnotu téměř 90 milionů PLN. Dvanáctimetrové Urbino bude mít 160 kW centrální motor a trakční baterie Solaris High Energy o výkonu 200 kWh. Ve městě bylo vybudováno jedenáct pomalých nabíjecích a tři rychlonabíjecí stanice pro nabíjení pomocí pantografů. Autobusy pro Cluj-Napoca jsou mimo jiné vybaveny klimatizací, kompletním monitorovacím systémem, WiFi připojením a porty USB. Vozidlo přepraví až 78 cestujících, z toho 27 sedících, 10 je přístupných z nízkého patra. Minulé týdny byly pro Solaris na rumunském trhu mimořádně produktivní. Firma uzavřela rámcovou smlouvu na dodávku až 50 kloubových trolejbusů modelu Trollino 18. Jedná se o první trolejbusy polského výrobce v Cluj-Napoca. Dodáním všech objednaných vozidel (první byly vyrobeny před 15 lety) bude v rumunských městech jezdit kolem 300 autobusů se zeleným jezevčíkem. Solaris Bus & Coach S.A. patří k evropským lídrům v oblasti e-mobility. Za sedm let od premiéry svého prvního elektrického autobusu firma dodala nebo si zajistila objednávky na více než 330 vozidel do čtrnácti zemí. Největším úspěchem firmy byl Solaris Urbino 12, který získal nejprestižnější ocenění v autobusovém průmyslu - "Bus of the Year 2017" - titul získal polský výrobce poprvé a také ho získal poprvé elektrický autobus. V roce 2017 se Solaris v segmentu elektrických autobusů zařadil mezi přední firmy v Evropě s tržním podílem nad 18%. Zdroj: Solaris

Dopravní společnost EMT Madrid objednala 276 městských autobusů Citaro NGT. V roce 2020 plánuje mít celou flotilu nízkoemisní.

Společnost EMT objednala prvních 82 městských autobusů nového modelu Citaro NGT před dvěma lety. Další rok následovala objednávka na 314 autobusů. Současná objednávka znamená, že v roce 2020 bude v Madridu celkem 672 autobusů Citaro NGT šetrných k životnímu prostředí. Objednaná vozidla jsou dvoudveřové autobusy s délkou 12 metrů. Jsou poháněné nejmodernějším motorem Mercedes-Benz OM 936 G. Jeho výkon a maximální točivý moment 1200 Nm umožňují dosáhnout stejného výkonu jako dieselový motor. Provoz na zemní plyn znamená až o deset procent nižší emise CO2, při použití bioplynu je autobus NGT téměř úplně neutrální vůči CO2. Navíc produkuje o 4 dB nižší i hluk. Citaro NGT je proto ideální pro použití v rušných městech a metropolitních oblastech jako je Madrid. Autobusy Citaro NGT určené pro EMT (Empresa Municipal de Transportes de Madrid) mají specifické vybavení. Pro vozíčkáře a kočárky je k dispozici rampa. Cestující také mohou nabíjet svá elektronická zařízení prostřednictvím USB zásuvek. V horkém madrickém podnebí je samozřejmostí klimatizace jak pro cestující, tak v uzavřené kabině řidiče. Ten má přehled o tom, co se děje na palubě prostřednictvím videokamer. EMT je největší provozovatel městských autobusů ve Španělsku. Zaměstnává více než 9 000 pracovníků, včetně 6 000 řidičů autobusů. Vozový park čítá 2 000 autobusů. Jezdí na 209 trasách s více než 10 000 autobusovými zastávkami. Autobusy ujedou přibližně 90 milionů kilometrů a přepraví 430 milionů cestujících ročně. S touto novou objednávkou se společnost EMT blíží k cíli převést celou flotilu městských autobusů na nízkoemisní a lokálně plně bez emisní do roku 2020. Zdroj: Daimler

VDL dodá do Dánska své první elekrické kloubové autobusy. V celé západní Evropě už to bude 500 plně elektrických autobusů VDL Citea.

Arriva Denmark A/S uzavřela objednávku s VDL Bus & Coach na 21 vozidel VDL Citea SLFA-180 Electric. Kloubové 18 metrové autobusy budou od prosince 2019 nasazeny na linku 2A v Kodani. Během dne budou autobusy dobíjeny pomocí invertovaného pantografu v konečných zastávkách linky, díky tomu budou v provou 24 hodin denně. VDL Bus & Coach poskytne i dobíjecí infrastrukturu pro depo. Autobus VDL Citea SLFA-180 Electric pro Danmark A/S je vybaven bateriemi o výkonu 288 kWh a má plně elektrický systém řízení klimatizace. I přes svou velkou délku jezdí VDL Citea SLFA-180 Electric velmi tiše. To znamená nejen lepší komfort pro cestujících, ale také příjemnější a klidnější životní prostředí pro obyvatele Kodaně. S touto objednávkou VDL Bus & Coach dosáhne mezníku 500 prodaných plně elektrických VDL Citea. Díky již více než 40 projektům E-Mobility v západní Evropě je VDL Bus & Coach osvědčeným partnerem pro efektivní systémy veřejné dopravy s nulovými emisemi. Kromě Nizozemska jezdí elektrické VDL autobusy v různých městech Německa, Lucemburska, Švýcarska, Švédska a Francie. Ve většině případech je VDL zodpovědný za implementaci infrastruktury, projektové řízení a servis a údržbu celého systému. Arriva a VDL Bus & Coach v spolupracují v Nizozemsku na řadě úspěšných projektů s elektrickými autobusy. Zdroj: VDL