IVECO BUS nabízí širokou škálu řešení pohonu vozidel od přírodního plynu až po biometan či elektrickou energii a další související inovativní řešení.

Od přírodního plynu přes biometan… Produktová řada IVECO BUS Natural Power představuje již osvědčené řešení šetrné k životnímu prostředí, které bylo vyvinuto na bázi zemního plynu a biometanu. To výrobci umožňuje nabízet produkty, které jsou šetrnější jak k životnímu prostředí, tak i k lidskému zdraví. Tato řada se vyznačuje obzvláště vysokými parametry výkonu, zejména z hlediska snižování emisí znečišťujících látek a hlučnosti. U zemního plynu se daří redukovat objem emisí jemných částic téměř na nulu a emise oxidů dusíku vykazují snížení o více než jednu třetinu. Hladina hluku rovněž klesla o polovinu a řidiči, cestujícím i osobám v blízkosti vozidla nabízí výjimečně tiché prostředí. Uvedená řada je šetrná k přírodním zdrojům především díky své slučitelnosti s biometanem vyráběným z organického odpadu. Vozy IVECO BUS zanechávají jen nepatrnou uhlíkovou stopu a představují další krok k nevyhnutelnému přechodu na nové energie. Přínos pro životní prostředí se projevuje také snížením emisí skleníkových plynů až o 95%. Další slibná odvětví, například „Power to Gas“, se zaměřují na výrobu syntetického metanu využitím elektrické energie z obnovitelných zdrojů, např. větru nebo sluneční energie. Tento sektor rovněž zajišťuje řešení pro ukládání a distribuci po celé síti. Vozidla na zemní plyn, od autobusů Urbanway až po nedávno zavedené dálkové vozy Crossway, jsou jedinou alternativou bezolejového řešení, která je v současné době k dispozici. … až k elektromobilitě Tuto alternativní nabídku doplňuje výrobce autobusy Urbanway a Crealis vybavenými systémem „In-Motion-Charging“, tedy dobíjení za jízdy. Tato vozidla, která jsou k dispozici v délce 12 m a 18 m, kombinují soustavu elektrického vedení a malé palubní baterie. Díky tomu je lze využívat i na trasách, kde jsou úseky bez elektrického vedení, což výrazně zjednodušuje provoz, snižuje náklady a šetří čas na dobíjení. V Evropě je již v provozu osm set takto vybavených jednotek. Řada GX ELEC Řada GX ELEC, která byla uvedena na trh v roce 2015, zahrnuje plně elektrický autobus GX LINIUM. Tato nová generace vozu Bus Rapid Transit se vyznačuje exkluzivním konstrukčním provedením a liší se svou neobvyklou čelní plochou s mřížkou chladiče evokující úsměv, kryty kol a aerodynamickou střechou. Rovněž plně splňuje veškeré současné normy platné pro oblast mobility. GX LINIUM je k dispozici ve standardních nebo kloubových verzích a je navržen k jízdě ve vyhrazených jízdních pruzích, tak aby usnadnil dopravní provoz a zlepšil životní prostředí obyvatel. Služby, které nabízí, jsou tak srovnatelné se službami poskytovanými jinými systémy veřejné dopravy. Panoramatická skleněná střecha LUMI'BUS® včetně dalších nových oken (k dispozici je až 5 modulů), poskytují více světla a pohodlí a nabízí tak příjemný výhled do okolí. Celé řešení završuje soustava LED světel a světelných zdrojů LAMPA'BUS® zabudovaných do sloupků, aby tak nepřímo osvětlili prostor pro cestující. Vysoká modularita provedení sedadel a jejich rozvržení nabízí ideální spojení prostorného interiéru s pohodlím pro cestující, kteří si mohou vybrat mezi sedadly s průsvitnými zádovými opěradly, sedadly typu bidýlko atd. Osvětlené značky umístěné v rozích opěradel sedadel pomáhají osobám s omezenou pohyblivostí snadno identifikovat místa, která jsou pro ně vyhrazená. Snadno přístupná nízká podlaha umožňuje plynulý pohyb nastupujících a vystupujících cestujících a rovněž zajišťuje snazší dostupnost pro osoby se sníženou pohyblivostí, cestující s kočárky pro děti a vozíčkáře. USB porty cestujícím umožňují dobíjet si mobilní telefony, tablety, MP4 přehrávače a další elektronická zařízení. Prostřednictvím vozů GX LINIUM zvyšuje HEULIEZ BUS atraktivitu městských autobusů a nabízí alternativu k jednotlivým druhům dopravy. Inovativní služby Program IVECO BUS Mobility Experience zlepšuje každodenní životopravců. .HoloLens IVECO BUS pomáhá svým zákazníkům lépe provozovat své vozové parky a rozšiřuje spektrum služeb, a to konkrétně prostřednictvím projektu hybridní reality Microsoft HoloLens vyvinuté společností Microsoft Corporation. Cílem je zefektivnit chod údržby a posílit interakce se servisními experty za účelem zajištění co nejkvalitnějšího zákaznického servisu při minimalizaci prostojů a maximalizaci produktivity. Technologie náhlavní soupravy HoloLens umožňuje v rámci služeb poskytovaných desítkami prodejců a dílen po celé Evropě provádět rychlou a snadnou údržbu. Náhlavní sestava HoloLens se skládá z kompletní počítačové jednotky s upravenou verzí operačního systému Windows 10, v níž pracují tři procesory: 1) hlavní CPU (Central Processing Unit), 2) GPU (Graphics Processing Unit) a 3) tzv. HPU (Holographic Processing Unit). Systém řídí prostorové umístění hologramů interagujících s prostředím v okolí brýlí/zařízení(headset) HoloLens. Infračervené kamery pomáhají přístroji lépe identifikovat okolí, zejména za zhoršených světelných podmínek, zatímco prostorové zvukové reproduktory zajišťují zvukový přenos v prostoru 360°, jenž také odráží reálné umístění hologramů. K dispozici je také hlasový příkaz realizovaný prostřednictvím digitálního asistenta Cortana, rovněž od společnosti Microsoft. Souprava váží 579 gramů a nabízí zorné pole cca 30° krát 17,5°. Produkt HoloLens poskytuje nepopiratelnou výhodu v rámci asistence na dálku. Servisní týmy mohou zůstat při práci na vozidle v kontaktu s odborníky IVECO BUS v režimu hands-free a provést tak během několika vteřin efektivní a rychlý zásah. Zasahující servisní technik tak může opravovat vozidlo a přitom komunikovat se specialistou, který má v daný moment k dispozici veškeré technické listy a náležité postupy, jež může bezprostředně zaslat zasahujícímu servisnímu technikovi. Tomu se ihned zobrazí na virtuálních „brýlích“. Zasahující technik má rovněž možnost komunikovat s příslušným odborníkem v reálném čase přes Skype. Výhody pro všechny zúčastněné strany (výrobce, prodejce atd.) jsou zcela nesporné. Především je to vyšší efektivita a úspora času. Hlavním efektem tohoto zařízení je minimalizace prostojů vozidla, zefektivnění služeb a zvýšení produktivity a kontinuity provozu. .ITxPT IVECO BUS, jako zakládající člen asociace „Informační technologie pro veřejnou dopravu“ (Information Technology for Public Transport (ITxPT)) a první výrobce, který toto řešení nabízí, přichází s revolučním počinem. Svá vozidla totiž vybavuje jedinečnou architekturou "plug & play" pro palubní vybavení prostředků veřejné dopravy, což zahrnuje různé provozní pomůcky, informační systémy pro cestující, označení cílových stanic, zařízení na prodej jízdenek, hlášení zastávek na trase, zařízení na počítání cestujících atd. Díky tomuto novému standardu budou mít z této zjednodušené sady certifikovaných prostředků ITxPT užitek všechny zúčastněné strany, neboť mohou pro snadnější a rychlejší instalaci a poprodejní servis sdílet stejný jazyk ve stejné síti. Provozovatelé veřejné dopravy jistě ocení výhody plynoucí z lepší integrace a interoperability. .Autonomní garážování Používání samořízených vozidel po veřejných komunikacích je věcí, která stále ještě čeká na schválení, nicméně IVECO BUS již experimentuje, ve spolupráci s UITP a RATP, na projektu „autonomní garáže“. Hlavní idea tohoto projektu spočívá ve výrobě autobusů vybavených senzory, které umožňují samořízené parkování v místech určených automatickým systémem řízení vozového parku bez zásahu člověka, což přináší bezpočet výhod, zejména z hlediska lepší manipulace a úspory času i prostoru. Tankování lze rovněž provádět autonomně. Tato skupina, vytvořená z IVECO BUS a RATP, je součástí projektu „European Bus System of the Future” (Systém evropského autobusu budoucnosti). Rovněž byla vytvořena pracovní skupina působící v rámci projektu „Nouvelle France Industrielle“, která ve spolupráci s CEA studuje automatizované systémy veřejné dopravy se zaměřením na aspekty bezpečnosti a systémy inteligentní dopravy. IVECO BUS

Provozovatelé Metropolitní dopravy v Barceloně objednali 75 autobusů s pohonem na zemní plyn a 30 autobusů MAN Lion's City Efficient Hybrid.

Metropolitní doprava Barcelona (TMB) si objednala celkem 105 autobusů MAN Lion's City od MAN Truck & Bus. „To znamená, že poslední veřejná zakázka TMB pro nás skončila velmi úspěšně a jsme moc rádi, že jsme získali celou zakázku,“ řekl Rudi Kuchta, ředitel Product & Sales Bus a mluvčí za oblast autobusové dopravy v MAN Truck & Bus. MAN dodá vozidla španělským dopravcům do konce roku. Z celkem 75 autobusů na zemní plyn bude 49 dvanáctimetrových MAN Lion's City (A21) a 26 kloubových (A23) s délkou 18 metrů. Dalších 30 autobusů budou hybridní 12 metrové - první vozidla nové generace městských autobusů Lion's City . Pro novou generaci autobusů Lion's City s MAN Efficient Hybrid to bude debut. Budou první provozované ve Španělsku. S dodávkou 105 moderních městských autobusů bude více než 50% vozového parku TMB (v současné době přibližně 1 140 autobusů) od MAN. Kromě efektivity, bezpečnosti a šetrnosti k životnímu prostředí, byly rozhodujícím faktorem pro metropolitní dopravu v Barceloně také služby, které MAN Truck & Bus nabízí. „V uplynulých letech jsme značně investovali, abychom mohli TMB a metropolitní oblasti Barcelony nabídnout vynikající úroveň služeb. Mimo jiné jsme zaměstnali odborníky na autobusy, a rozšířili naše dvě místní pobočky v El Pratu a v Parets del Vallès. Náš nejnovější úspěch ukazuje, že jsme na správné cestě; jsme velmi rádi, že můžeme v budoucnu spolupracovat s nejmodernější společností, jako je TMB,“ uvádí Manuel Fraile, ředitel autobusové divize v MAN Truck & Bus Iberia. MAN Truck & Bus

Nový koncept městského autonomního elektrického vozidla Scania je navržen s maximální flexibilitou. Může přepravovat cestující, dodávat zboží nebo sbírat odpad.

Inženýři společnosti Scania v odvážném projektu inovací povýšili modulární systém na další úroveň. Vyvinuli koncept vozidla, které může měnit tvar pro různá urbanistická zadání. Nový samořiditelný bateriový elektrický vůz pro městský provoz může převážet cestující do a z práce, dodávat zboží nebo v noci sloužit pro sběr odpadu. Mnohá města v současné době podporují změnu městské dopravy ve smyslu snížení emisí a menších kongescí. Klíčovým předpokladem pro přechod na udržitelný dopravní systém budou pro města technologické a infrastrukturní pokroky v elektrických a autonomních vozidlech. „NXT je vizí budoucnosti dopravy ve městech. Některé z těchto technologií ještě nejsou plně vyspělé, ale pro nás bylo důležité vytvořit skutečně koncepční vozidlo, které by viditelně a technicky ukázalo, co je na dosah," říká prezident a ředitel společnosti Scania Henrik Henriksson. „NXT je navržen pro rok 2030 a dále do budoucna a zahrnuje několik špičkových funkcí, které jsou již k dispozici." V NXT mohou být přední a zadní pohonné moduly namontovány na konstrukci autobusu, distribučního vozu nebo sběrači odpadu. Autobusový modul tohoto inovativního konceptu je právě k vidění na Summitu UITP Global Public Transport ve Stockholmu. Scania

Téměř deset let po premiéře svého prvního e-busu doplňuje Solaris řadu s nulovými emisemi o Urbino 12 na vodík. K vidění je na UITP Summitu ve Stockholmu.

Na UITP Global Public Transport Summitu 2019 ve Stockholmu představuje Solaris dvě vozidla s nulovými emisemi. Solaris Urbino 12 hydrogen, který oslavuje svou světovou premiéru, doplňuje nabídku elektrických autobusů výrobce. Druhým vozidlem je známý Solaris Urbino 12 electric ve svém nejnovějším designu, který je charakteristický pro všechna nová vozidla z Bolechowo od ledna tohoto roku. Vodíkový autobus získává elektrickou energii potřebnou ke svému pohonu z vodíku uloženého v pěti nádržích na střeše autobusu. Pomocí palivového článku se plynný vodík přemění na elektřinu, která pohání nápravu s elektromotory. Autobus je také vybaven baterií Solaris High Power, která funguje jako přídavný zásobník elektrické energie. Vozidlo je zcela bez emisí, jediným "vedlejším produktem" vznikajícím při provozu Solaris Urbino 12 hydrogen je teplo a pára. Solaris

Dopravní podnik hlavního města ukončil čtyřměsíční provozní test hybridního autobusu Volvo 7900LAH. Vozidlo bylo zapůjčeno společností Volvo Group Czech Republic.

Účelem testu bylo zejména ověření jeho úspornosti, spotřeby paliva, provozní spolehlivosti a jízdních vlastností. Autobus byl vybaven Telematikou umožňující sledovat styl jízdy řidiče a zároveň vyhodnocovat základní provozní parametry. V závěru zkušebního provozu vyhlásil Dopravní podnik hlavního města Prahy pro řidiče soutěž o nejlepší styl jízdy s nejnižší spotřebou paliva. Ve finále bylo oceněno pět řidičů a jedna řidička, nejlepších výsledků dosáhl Petr Doubrava. Řidiči hodnotili na hybridu dobrý výhled, pohodlné a přehledné pracoviště nebo komfortní pérování. Dosažené úspory hybridního autobusu se v porovnání se srovnatelným dieselovým článkovým autobusem pohybovaly v rozmezí 20-25 %. S ohledem na dočasné testování nebyl autobus vybaven systémem preference na světelně řízených křižovatkách. V případě rutinního provozu by byl systém preference samozřejmě doplněn. Výsledná úspora paliva, emisí i hluku by v tom případě byla zřejmě ještě mírně vyšší. Hybridní technologie je logickým mezičlánkem mezi konvenčními dieselovými busy a elektrobusy. Šetří naftu a tím životní prostředí, snižuje hluk v městských aglomeracích a nepotřebuje nákladnou dobíjecí infrastrukturu. Pro pražské ulice by byla taková vozidla určitě přínosem. Dopravní podnik před rozhodnutím o případném výběrovém řízení na nákup hybridních autobusů plánuje otestovat hybridní autobusy standardní délky 12 metrů. S výrobci o zapůjčení už jedná.

Deset nových parciálních trolejbusů Škoda 32 Tr získalo jména jako Měšťáček, Divadlík, Sportáček, Řechtáček, Strašák, Želvík, Duhovník, Ježula, Arra bus nebo Čarobus.

Trolejbusy pořídil Městský dopravní podnik Opava díky dotaci z evropských fondů za 130 milionů korun. Již tradičně získaly jména, která vymyslely děti ze základních škol Kylešovice, Boženy Němcové, Mařádkova a Englišova. Na zadní části trolejbusu jsou dětmi namalované obrázky s názvem vozu. Fotogalerie MDPO

V ulicích norských měst začne jezdit dalších 7 vozidel s nulovými emisemi z Bolechowo. Tři norští dopravci objednali od Solaris elektrické autobusy.

Nejdříve bude realizovaná zakázka na čtyři elektrické autobusy Solaris Urbino 12 pro provozovatele Norgesbuss z Osla. Nová Urbina se připojí ke dvěma dodaným vloni. Budou vybavena 145 kWh bateriemi Solaris High Power, které se budou nabíjet prostřednictvím zásuvky a přes pantograf. Jedním z nově objednaných autobusů je také Solaris Urbino 8,9 LE electric, tímto typem začal Solaris v roce 2011 s vývojem elektrických autobusů. Bude doručeno společnosti Sorlandsruta pro městskou linku ve městě Mandal na jihu země. Urbino 8,9 LE bude poháněno centrálním motorem o výkonu 160 kW a vybaveno 160 kW bateriemi Solaris High Energy. Nabíjení baterií bude také plug-in zásuvkou a vozidlo bude připraveno na následnou instalaci rychlonabíjecího pangografu. Dalšími vozidly jsou dva autobusy Solaris Urbino 12 electric objednané firmou Boreal. Budou provozovány ve městě Kristiansand na jižním pobřeží. Pro pohon vozidel budou použity elektrické nápravy s integrovanými elektromotory o výkonu 2x125 kW. Pro skladování energie budou vybaveny setem 145 kWh baterií Solaris High Power, které budou nabíjeny jak přes zásuvku, tak pantografem. Boreal už od roku 2018 pět Urbin 12 electric provozuje. K výbavě elektrických autobusů patří klimatizace, monitorovací a informační systém s hlášením zastávek. Ve skandinávských zemích je charakteristickým standardem také tepelně izolační balíček, nové Solarisy budou mít navíc topné rohože v prostoru dveří. Solaris

Flotila 16 elektrických autobusů s délkou 8,7 metru míří k provozovateli veřejné dopravy Azienda Trasporti Di Messina (ATM) ve městě Messina na Sicílii.

Oficiální předání druhé největší flotily elektrických autobusů BYD v Itálii proběhlo v pátek 31. května na náměstí Piazza del Duomo. Nejvíce, 28 jeho eBusů, jezdí v Turíně. BYD v tiskové zprávě uvádí, že v současné době je přes 50% všech elektrobusů v Itálii jeho značky. BYD v poslední době uzavřel smlouvy na prodej svých eBusů do Madridu, Valencie, Badajoz a Badaloně ve Španělsku, Coimbra v Portugalsku a ve Skandinávii. Messina má pro čínského výrobce i vzhledem k geografické poloze velký význam. Podle svého vyjádření bude dále usilovat o elektrifikaci vozidel v evropských městech. EBusy od BYD jsou první větší flotilou elektrických autobusů na Sicílii, financovány jsou státem a evropskými fondy. Jsou vybaveny systémem pomalého i rychlého nabíjení s dosahem 200 kilometrů. 8,7 metrů dlouhá vozidla přepraví 53 cestujících. BYD

Jihokorejský Hyundai rozšiřuje své podnikání na autobusy. Elektrické autobusy na vodík už vyrábí, nově přichází se svým prvním double deckerem.

Společnost Hyundai Motor představila svůj elektrický patrový autobus s nulovými emisemi v korejském Soulu na veletrhu „Land, Infrastructure and Transport Technology Fair", který proběhl od 29. do 31. května. Veletrh pořádal Hyundai ve spolupráci s korejským ministerstvem pro venkov, infrastrukturu a dopravu. Nový produkt je součástí snahy společnosti pomoci snížit dopravní zácpy a znečištění ovzduší. Vozidlo je výsledkem projektu, který Hyundai realizoval od roku 2017 a který je podporován korejským ministerstvem pro venkov, infrastrukturu a dopravu. Dvoupodlažní elektrobus má délku 13 metrů a výšku 4 metry. Přepraví až 70 sedících cestujících, v prvním podlaží je k dispozici 11 sedadel, ve druhém 59 sedadel. K dispozici jsou dvě místa s upevňovacími prvky pro dva invalidní vozíky. Nastupování osob s omezenou pohyblivostí usnadňuje automaticky výsuvná rampa. Je vybaven kapalinou chlazenými polymerovými akumulátory s vysokou účinností a kapacitou 384 kWh, které umožňují maximální dojezd až 300 km na jedno nabití. Kompletní nabití trvá 72 minut. První náprava s elektromotory o výkonu 240 kW uloženými v nábojích kol má nezávislé zavěšení kol, další elektromotor pohání druhou nápravu. Double decker Hyundai je vybaven řadou bezpečnostních prvků, například Stabilizačním systémem (VDC) pro zachovávání ovladatelnosti vozidla na základě porovnávání skutečného a řidičem zamýšleného směru jízdy, Asistentem pro odvrácení kolize s překážkou vpředu( FCA) s přední kamerou k detekci rizika kolize a autonomním brzděním, Asistentem pro jízdu v jízdním pruhu (LKA) pro předcházení vyjetí z jízdního pruhu. Hyundai již v roce 2017 prezentoval elektrický autobus s názvem Elec City . Dodává také 30 autobusů s palivovými články do šesti jihokorejských měst . Pilotní projekt začal koncem roku 2018. Memorandum o porozumění podepsaného společností Hyundai a korejskými institucemi slibuje mít do roku 2022 na silnicích tisíc vodíkových autobusů.

IVECO BUS předal dopravní společnosti STIB-MIVB prvních 15 kloubových hybridních elektrických autobusů Urbanway z celkového počtu 141 vozidel.

IVECO BUS dodal prvních 15 hybridních elektrických autobusů Urbanway společnosti STIB-MIVB ((Brussels Intercommunal Transport Company). Dodávka je součástí rámcové dohody z loňského září o dodávce 141 městských autobusů, která by měla být dokončena do roku 2020. Prvních 75 vozidel má být v plném provozu do září, druhá dodávka proběhne v první polovině roku 2020. Nízkopodlažní hybridní Urbanway pro STIB-MIVB má kapacitu až 103 osob, komfortní zóna určená zranitelným uživatelům tvořená modulárním prostorem je určena pro invalidní vozík nebo dětské kočárky. Tento hybridní autobus kombinuje elektrický trakční systém s motorem Euro VI a energeticky úsporným systémem ukládáním energie nejnovější generace. Funkce „Arrive & Go" umožňuje provoz ve 100% elektrickém režimu při přibližování nebo opouštění autobusových zastávek a semaforů. V porovnání s dieselovým autobusem jsou spotřeba paliva i emise CO sníženy o 30%. Motor Tector 7 s výkonem 286 hp je kompatibilní s biopalivem druhé generace HVO a může snížit emise uhlíku až o 90%. STIB-MIVB obsluhuje 19 obcí v bruselském regionu a dalších 11 obcí na jeho okrajích na celkové ploše 241,5 km². Zajišťuje dopravní obslužnost pro více než 1 100 000 obyvatel a tisíce dojíždějících. Síť STIB-MIVB tvoří 4 linky metra, 17 tramvajových linek, 50 autobusových linek a 11 nočních linek. cnhindustrial.com