Dopravní podnik Ostrava dnes nasadil do provozu dva elektrobusy EKOVA Electron. Dobíjet se budou přímo na zastávce.

O první dobíjecí stanici pro elektrobusy s technologií opportunity charging v České republice jsme už napsali . Dnes Dopravní podnik Ostrava (DPO) nasadil do provozu na linku č. 64 ze Svinova do Klimkovic dva nové elektrobusy od EKOVA ELECTRIC. V dobíjecí stanici na zastávce Svinov mosty, dolní zastávka, se každé vozidlo nabije za 5 minut na 1 hodinu provozu. Dobíjení s výkonem 450 kW probíhá pomocí ramena a pohyblivého mechanismu, které se k elektrobusu připojí přes střešní ližiny. Díky až 15 ultra rychlým nabitím denně počítá DPO s denním dojezdem 350 km u každého vozidla. „Považuji to za další velký úspěch celého DPO. Naším cestujícím jsme slíbili nejmodernější veřejnou dopravu v zemi. A zároveň vozový park bez dieselových motorů do konce roku 2020. Tímto krokem jsme ke splnění obou slibů zase o něco blíž,“ říká předseda představenstva a generální ředitel DPO Daniel Morys. „Po více jak šesti letech, co Klimkovice bojují o zachování čistého ovzduší ve městě a tedy i o ekologizaci dopravy, konečně přichází první výsledky. Protože radnice má už čtyři roky elektromobil a jsme z něj nadšeni, tak počin Dopravního podniku Ostrava velmi vítáme - už totiž víme, jak velká to bude změna," doplňuje starosta Klimkovic Zdeněk Husťák. Elektrobusy EKOVA Electron, vyrobený společnosti EKOVA ELECTRIC jsou 12 metrů dlouhé, nízkopodlažní, klimatizované, s kapacitou až 86 cestujících včetně 2 míst pro invalidní vozíky. Nabíjení v režimu opportunity charging garantuje nepřetržitý provoz 24 hodin denně 365 dní v roce. „Opportunity charging neboli OppCharge je otevřený systém dobíjení, což v praxi znamená, že se k nabíjecí stanici bude moci v budoucnu připojit jakékoli další vozidlo splňující její standardy. Cením si toho, že se DPO stal v České republice průkopníkem inteligentních řešení, která dnes v Evropě podporuje stále víc výrobců elektrobusů a nabíjecích stanic,“ dodává předseda představenstva EKOVA ELECTRIC a.s. Tomáš Pittermann. Zdroj: DPO

Skupina Voyages Emilie Weber si pořizuje 14 nových elektrických autobusů Irizar ie s délkou 18 metrů. Připoji se k již provozovaným sedmi 12 metrovým.

Jedná se o první kloubové autobusy s výkonem 525 kWh s nočním režimem nabíjení. Avizice zahrnuje také servis a údržbu. Irizar má v Lucembursku kvalitní poprodejní servis a je schopen poskytovat zákazníkům služby na vysoké úrovni. Irizar ie je vybaven technologiemi od Irizar Group, ať jde o elektroniku, komunikaci i pohonný systém, baterie a nabíjení. Autobusy mají 3 dveře, 51 sedadel pro cestující, 4 sklopné sedačky a 2 místa pro vozíčkáře, nástup usnadní elektrická rampa. Celková kapacita je 104 cestujících. Jsou vybaveny porty USB a WiFi. Vozidla mají dojezd 200-220 km. Nabíjí se v noci pomocí 14 interoperabilních nabíječek Combo - CCS2 od Irizar. První vozidla budou dodána v druhém čtvrtletí roku 2019. Skupina Voyages Emile Weber je jednou z největších společností pro přepravu cestujících v Lucembursku. Zdroj: Irizar

Po úspěchu autobusu Crossway LE Natural Power přichází IVECO s další novinkou. Ve francouzském Lyonu představilo nový dálkový autobus na zemní plyn.

IVECO BUS přichází s dalším novým vozidlem na alternativní pohon. Po úspěchu s autobusem Crossway Low Entry Natural Power, který IVECO představilo v roce 2017 na veletrhu Busworld a který získal ocenění „Sustainable Bus of the Year 2018“, přicházi s dálkovým autobusem na CNG. Crossway Natural Power je osazen motorem IVECO CURSOR 9 NP nejnovější generace, vyráběným značkou FPT Industrial, která patří do skupiny CNH Industrial. Navíc se Crossway Natural Power může pochlubit chytrým designem a nádržemi na stlačený zemní plyn integrovanými do střechy. Toto exklusivní patentované řešení přispělo k optimalizaci těžiště vozu, které vylepšuje stabilitu vozu během jízdy, a ke zvýšení komfortu jak pro řidiče, tak pro cestující. Zároveň jde o nejnižší vůz na trhu z hlediska celkové výšky, díky čemuž se na jeho provoz nevztahují žádná specifická omezení. Dálkový autobus Crossway NP nabízí stejnou přístupnost, přepravní kapacitu a zavazadlový prostor jako dieselová verze. S celkovým objemem nádrží 1 260 litrů (čtyři nádrže po 315 litrech) má vůz dojezd až 600 km a může čerpat na stanicích s rychlým i pomalým plněním. Motor CURSOR 9 NP má výkon 360 HP a 265 kW, stejný jako jeho dieselová obdoba. Prostorný interiér měří minimálně dva metry na výšku a je vybaven zavazadlovými koši. Crossway NP, který je k dispozici v délce 12 m a 13 m a ve verzi LINE a POP, představuje novou alternativu pro regiony, kraje a města, jež si přejí poskytovat dopravní řešení plně kompatibilní s projekty energetické transformace. Vozy na zemní plyn mají status ekologických vozidel vhodných pro zóny s omezenou dopravou a chráněným ovzduším a splňují kritéria Crit'Air 1. Aby společnost IVECO BUS ulehčila svým zákazníkům přechod na zemní plyn, nabízí zároveň řadu služeb: od smluvní údržby po speciální trenažéry a také síť prodejců a servisních míst s dlouholetými zkušenostmi v oblasti pohonu na zemní plyn. Na veletrhu Autocar Expo byl vystaven 13metrový klimatizovaný model LINE s 63 sedadly, přizpůsobený pro rychlé plnění nádrží. Jako značka, která je přes 20 let evropským lídrem na poli vozů poháněných zemním plynem, potvrzuje IVECO BUS svou pozici na trhu vyzrálým, poctivým a ekologickým řešením „od zdroje ke kolu“. Řada Natural Power, která nabízí vozy pro všechny typy dopravy a velice příznivý poměr cena/výkon, využívá všech zkušeností značky IVECO BUS získané vývojem trvale udržitelné mobility. Řada Natural Power je také šetrná k přírodním zdrojům, neboť je plně kompatibilní s biometanem vyráběným z organického odpadu. Vozy tak disponují prvotřídní uhlíkovou bilancí a představují významný krok k energetické transformaci. Výrazným ekologickým benefitem je snížení emisí skleníkových plynů až o 95 %. Další technologie, jako např. "Power to Gas", mají za cíl produkovat syntetický metan pomocí elektrické energie z obnovitelných zdrojů, jako je vítr a slunce. Tato technologie také řeší skladování a distribuci v rámci celé soustavy. Vozy na zemní plyn jsou tak jediným prověřeným, cenově dostupným řešením nezávislým na fosilních palivech, které splňuje nároky kladené na mobilitu zítřka. Kompletní řada vozů Natural Power značky IVECO BUS nyní nabízí autobusy URBANWAY, trolejbusy CREALIS High Service Level, minibusy DAILY, příměstské autobusy CROSSWAY Low Entry a dálkové autobusy CROSSWAY, ale také další vozy IVECO na plyn, jako je STRALIS a EUROCARGO, vozy pro svoz odpadků, městskou logistiku, stavební vozy, míchačky a lehké užitkové vozy DAILY. Tento široký výběr vozidel přispívá k rozšiřování a výnosnosti sítě čerpacích stanic se zemním plynem po celé Francii. Zdroj: IVECO BUS

Během 14. mezinárodního veletrhu veřejné dopravy Transexpo představuje Solaris nové Urbino s nízkými provozními náklady a lehčí konstrukcí. Všechna vozidla Solaris mají nový design.

Na veletrhu v polských Kielcích představuje Solaris tři autobusy. Dva jsou již známé typy Solaris Urbino 12 elektric a Urbino 12 hybrid se systémem BAE. Třetí je novinkou polského výrobce. Solaris Urbino 12 LE lite hybrid: autobus s nízkými provozními náklady a lehčí konstrukcí. Další už známou novinkou je nový design všech vozidel. Za pouhých osm let od prvního elektrického autobusu společnost Solaris dodala nebo obdržela objednávky od zákazníků ze čtrnácti zemí na téměř 350 vozidel. Nejnovější technologická řešení týkající se topení, chlazení a systému řízení byla navržena tak, aby pomohla snížit spotřebu energie. Solaris nabízí zákazníkům nejen dodání ekologických vozidel, ale i vypracování studie proveditelnosti a navržení optimálního řešení e-mobility. Dále komplexní služby správy investic, které zahrnují nejen dodávky autobusů a nabíjecích systémů, ale i přípravu včetně stavebních prací. Od zavedení elektrických pohonů do nabídky Solaris neustále pracuje na zlepšování technologií pro získaní lepšího výkonu. Většina úsilí věnovaného vývoji topného systému elektrických autobusů vychází z požadavku na snížení spotřeby energie a rozšíření dojezdu vozidla. Výrobci se často rozhodují spíše pro naftové topení, které je účinné při velmi nízkých teplotách, ale není zdaleka bez emisí. Solaris navrhl inovaci ve formě hybridního topného systému poháněného LPG. Tento systém produkuje nízké emise a je levnější než standardní naftový ohřívač. Navíc nádrže na LPG jsou menší než nádrže na CNG, což znamená méně komplikovanou instalaci. K dispozici je také nová možnost pro klimatizační systém s fluidem CO2, který je v současné době považován za nejšetrnější k životnímu prostředí. Další změna, kterou technici společnosti Solaris už používají, je postupné omezení používání chladiva R134a pro klimatizační systémy. Podle rozhodnutí EU bude tato látka do roku 2030 zcela nahrazena mnohem ekologičtějším R513a. Změny jsou také v systému posilovače řízení. Jde o čerpadlo elektrického posilovače řízení poháněné standardními 24V bateriemi. Toto řešení má mimo jiné za následek snížení spotřeby energie - protože čerpadlo nezatíží hlavní motor - a tím také zvyšuje rozsah vozidla. Nejdůležitější je, že svou nezávislotí na jiných zařízeních zvyčuje bezpečnost, v extrémních případech nedojde ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Další novinkou je dálkový diagnostický systém pro elektrické autobusy s názvem eSConnect. Zvyšuje a podporuje diagnostické a údržbové možnosti a také usnadňuje analýzu odborných údajů získaných z vozidla. Systém eSConnect může být instalován i v již dodaných vozidlech. Pohonná jednotka autobusu oceněného "Bus of the Year 2017" a prezentovaného na veletrhu Transexpo se skládá ze dvou elektrických motorů s maximální výkonností 125 kW (čistý výkon 110 kW) instalovaných na hnací nápravě. Energie potřebná k pohonu je uložena v bateriích Solaris High Energy s celkovou kapacitou 240 kWh. Vozidlo může být nabíjeno stacionární externí nabíječkou nebo nabíječkou (34kW) na palubě bez nutnosti instalace další infrastruktury. Vystavované vozidlo má 28 sedadel, z toho je 12 přístupných z nízké podlahy. Solaris prodal "Autobusu roku 2017" přes 200 a dalších 150 je připraveno. E-busy Urbino zákazníků ve 14 zemí ujely přes 9 milionů kilometrů. Zdroj: Solaris

V Ostravě-Svinově byla dokončena výstavba první stanice pro ultrarychlé nabíjení elektrobusů v České republice. Elektrobusy dodá EKOVA ELECTRIC, technologie nabíjecí stanice je od Heliox.

S tanice je součástí dodávky prvních dvou elektrobusů, které EKOVA ELECTRIC vyrobila na zakázku pro mateřský Dopravní podnik Ostrava, poté, co uspěla ve výběrovém řízení. Nové elektrobusy už několik týdnů úspěšně testují nabíjení ve standardu opportunity charging i jízdy na lince č. 64 – zatím bez cestujících. Trasa linky 64, na kterou budou elektrobusy po předání ostravskému dopravnímu podniku nasazeny v pilotním projektu, vede od svinovských mostů (dolní zastávka) do klimkovických sanatorií. Jízda do Klimkovic (11,5 km) zabere zhruba 22 minut, zpáteční jízda 11,8 km trvá cca 26 minut. Po návratu do Svinova se bude elektrobus u nové stanice nabíjet, aby mohl neprodleně zahájit další přepravu cestujících na lince. Samotné nabíjení, které umožní až hodinovou jízdu, trvá pouhých 5 minut (300 vteřin). Proces nabíjení je zajištěn po příjezdu elektrobusu ke stanici obousměrnou komunikací infračerveným přenosem a po propojení nabíjecích kontaktů po metalickém vedení. Řidič musí zastavit na předepsaném místě, připojení pantografu, který je součástí nabíjecího stojanu, probíhá v automatickém režimu. Řidič pouze stiskne tlačítko rychlonabíjení na přístrojové desce autobusu, kde také může sledovat stav nabití trakčních baterií. Po ukončení nabíjení se pantograf automaticky odpojí. Řidiči se nemusejí obávat, že by odjeli od stanice v době nabíjení. Po tuto dobu je jízda blokována a je povolena, až když pantograf vyjede do horní polohy. Dodavatelem technologie první stanice pro ultrarychlé nabíjení v ČR je nizozemská společnost Heliox, která patří ke světovým lídrům na trhu rychlých systémů nabíjení v hromadné dopravě. Dodá například i rychonabíjecí stanice do Osla . Zdroj: EKOVA ELECTRIC

Výroba městských autobusů MAN Lion's City E v polské továrně má začít v roce 2020. Modernizace bude stát víc než 27 mil. EUR.

Modernizace a přípravy pro výrobu elektrifikovaných vozidel v továrně MAN v polských Starachowicích jsou v další fázi. MAN Bus Sp. z o.o. Starachowice získal v srpnu 2018 povolení rozšířit svou činnost o výrobu kompletních elektrických autobusů v rámci “Starachowice” Special Economic Zone. Kapitálové výdaje na modernizaci se odhadují na téměř 118 milionů polských zlotých (přibližně 27,4 milionů EUR). Dokončení prací je plánováno na konec roku 2021. Jedná se o další důležitou etapu vývoje montážního závodu, který je pro MAN v současné době důležitým centrem pro výrobu nízkopodlažních městských autobusů. V loňském roce opustilo jeho výrobní linku 1 724 autobusů. Nový elektrický městský autobus představil MAN v září na veletrhu IAA v Hannoveru. Zdroj: MAN Truck & Bus Company

Solaris Bus & Coach má s výrobou speciálních autoubusů zkušenosti. Jeho autobusy jezdí už v řeckém přístavu Pireus. Unikátní jsou mobilní centra Solaris pro darování krve.

Autobusy Solaris slouží jako kosmetický salón, mobilní centrum pro darování krve, filmové centrum, základna hasičů a také jako letištní vozidla. Kromě terminálů na letištích je můžeme potkat i v přístavech trajektů. V roce 2015 Solaris vyrobil 8 autobusů určených k provozování osobní dopravy v přístavu Pireus v Řecku. Nedávno dodal podobné vozidlo do švédského přístavu Ystad na pobřeží Baltského moře, kde přepravuje cestující mezi terminálem a trajekty do Polska a Dánska. Je unikátní nejen kvůli účelu, ale je to také první vozidlo tohoto typu s elektrickým pohonem. Solaris Urbino 12 electric je poháněn pomocí elektrické portálové nápravy s vestavěnými trakčními motory o výkonu 2 x 125 kW. Baterie Solaris High Power s kapacitou 58 kWh jsou podle požadavku zákazníka nabíjeny pomocí palubní nabíječky umožňující noční dobíjení vozidla o výkonu až 20 kW. Kromě typického vybavení moderních nízkopodlažních autobusů, jako je klimatizace, LED osvětlení, video monitorovací systém, má elektrický autobus z Bolechowo pro přístavní dopravu řadu unikátních funkcí, které ve standardních městských autobusech nejsou obvyklé. Jde hlavně o odlišné uspořádání prostoru pro cestující. Prioritou konstruktérů bylo vytvořit větší kapacitu pro cestující a prostor pro zavazadla. Byl vytvořen na obloucích předních kol a na místě tzv. zadní lavice. Autobus má také systém vizuálních signálů ve formě přídavného nouzového osvětlení instalovaného v přední části střechy. Autobus s nulovými emisemi je vybaven speciálním "Balíčkem skandinávské tepelné izolace", který zlepšuje tepelnou pohodu cestujících a snižuje spotřebu energie v drsném skandinávském počasí. Zahrnuje např. nadstandardní izolaci boční stěny a střechy, dodatečnou izolaci podvozku kolem oblouků kol a dvojitá boční okna. Přístavní elektrické Solaris Urbino 12 je také vybaveno velmi zajímavým řešením tepelného řízení vozidla. Během nočního nabíjení baterie se každý den v 5 hodin ráno zapne automaticky topení nebo chlazení, podle ročního období, v době zahájení provozu v 6 hodin dosáhne vnitřní prostor vozidla naprogramované teploty. Minimalizuje se tím spotřeba energie z baterií potřebná k zahřátí nebo ochlazování vozidla během každodenního provozu. Zdroj: Solaris

Egged Bus System z Nizozemska objednal Crosswaye Low Entry na zemní plyn pro meziměstské linky provozované od 9. prosince v rámci koncese pro Voorne Putten.

Dvanáctimetrové autobusy Crossway, které Iveco představilo poprvé na veletrhu Busworld v roce 2017 , budou vybaveny nejnovějším motorem Cursor 9 NP, budou mít 43 sedadel a klimatizaci. Doplní flotilu 200 autobusů izraelské dceřinné společnosti EBS pro Evropu. Řada Natural Power od Iveco Bus šetří využitím zemního plynu a biomethanu životní prostředí. S celkovou kapacitou 1 260 litrů má vozidlo v závislosti na druhu použití dojezd 500 až 600 km. Zdroj: Busworld

Jeden z největších provozovatelů veřejné dopravy v Lucembursku, společnost Sales-Lentz, objednal 5 prvních elektrických autobusů.

Solaris a Sales-Lentz začaly spolupracovat v loňském roce, kdy mu polský výrobce dodal autobus s běžným spalovacím motorem. Tentokrát jde o autobusy s nulovými emisemi. V březnu 2019 dodá dva autobusy s délkou 12 metrů a další tři kloubové autobusy 18 metrové v červnu. Kloubové elektrické autobusy budou poháněny centrálním trakčním motorem s výkonem 240 kW. Budou vybaveny bateriemi Solaris High Energy s celkovou kapacitou 240 kWh. Vozidla mohou být nabíjena buď plug-in konektorem nebo pomocí střešního pantografu. Úprava dveří 2 + 2 + 2 + 0 umožnila umístit 43 sedadal, 16 je přístupných nízkopodlažně. 12 metrové autobusy budou poháněny pomocí elektrické portálové nápravy s integrovanými elektromotory s výkonem 2 x 125 kWh. Baterie i systém nabíjení budou totožné jako u kloubových autobusů. Díky uspořádání dveří 2 + 2 + 0 bude ve voze 38 sedadel. Ebusy pro Bascharage, ležícím na jihozápadě země, budou vybaveny klimatizací, komplexním informačním systémem pro cestující, systémem kamerového monitorování, energeticky úsporným LED osvětlením a sedadly pro cestující s bezpečnostními pásy. Lucemburský provozovatel Sales-Lentz se o zelené inovativní dopravní řešení zajímá dlouhodobě. V březnu 2017 autobus Solaris Urbino 12 electric úspěšně dokončil testování, které probíhalo na dvou městských linkách. Nyní město testuje kloubové elektrické Urbino 18 a jeho 12 metrový protějšek Urbino 12. Zdroj: Solaris

Evropské zelené město pro rok 2019 plánuje flotilu téměř 120 e-busů. Část nabíječek dodá Heliox.

Heliox dodá 8 rychlonabíjecích stanic OC 300kW pro flotilu 42 elektrických kloubových autobusů BYD do dvou autobusových dep. Bude použit systém Bus-Up nabíjení přes střešní pantograf s interoperabilním a otevřeným rozhraním a smart přepínačem. Oslo jako Evropské zelené město roku 2019 chce rozvíjet ekologickou veřejnou dopravou ve velkém měřítku. Postupně bude provozováno v centru na 13 linkách 76 a v příměstské oblasti 40 elektrických autobusů, z toho dvě třetiny bude kloubových.