Provozovatel veřejné dopravy v Amsterdamu GVB a VDL Bus & Coach podepsali smlouvu na dodávku 31 elektrických autobusů Citea s opcí na dalších 69.

VDL kromě vozidel dodá do Amsterdamu i nabíjecí infrastrukturu. Projekt je realizován ve spolupráci s Transport Region Amsterdam, poskytovatelem koncese, Magistrátem v Amsterdamu, GVB a VDL Bus & Coach. Pro GVB jsou to první elektrické autobusy od VDL. Postupně chce nahradit celou flotilu čítající asi 200 vozidel. Elektrické Citey budou od roku 2020 v provozu na trasách 15, 22 a 36. Všechny budou mít výchozí i konečnou zastávku ve stanici Sloterdijk, kde bude sedm nabíjecích stojanů. Z celkového počtu 31 bude 9 autobusů typu Citea SLF-120 Electric a 22 kloubových Citea SLFA-180 Electric. Oba typy mají podobný design a splňují požadavky stanovené GVB pro efektivní provoz v centru města. Jsou vybaveny střešním pantografem a nejnovější technologií baterií. Provozní dostupnost je maximalizována optimalizovaným konceptem rychlého nabíjení. Kloubové vozy budou vybaveny bateriemi s výkonem 288 kWh a model SLF-120 bude mít baterie o výkonu 216 kWh. Během noci se plně nabijí v garážích GVB. Zdroj: VDL

Ebusy od čínského výrobce převzali i v Brazílii a 100 vozidel přijelo lodí do Chile.

Minulý týden převzali první elektrický autobus ve městě Salgótarján na severu Maďarska. Dvanáctimetrové vozidlo bylo vyrobeno v továrně na elektrické autobusy BYD v Komarom v Maďarsku. Čínský BYD jí otevřel v dubnu 2017, od té doby vyrobila autobusy pro Nizozemsko a Švédsko, v současné době jsou na lince autobusy pro bruselské letiště a podvozky pro zákazníky ve Velké Británii. 15 elektrických autobusů od BYD převzalo i největší brazilské město São Paulo. Jsou součástí pilotního projektu s nulovými emisemi i co se týká elektřiny, která bude pocházet ze solárních panelů dodaných také BYD. Autobusy KD9W jsou vybaveny lithium-iontovou baterií a mají dojezd až 250 kilometrů. Slavnostní ceremonie za účasti chilského prezidenta proběhla ve čtvrtek 13. prosince v Chile. Do hlavního města Santiaga přijelo 100 elektrických autobusů BYD K9FE. Jde o největší dodávku plně elekrických autobusů v Latinské Americe. Jak vypadá příjezd 100 autobusů do Chile se podívejte na videu.

"Německý New York" startuje se Solarisy, v plánu má přejít na plně bezemisni dopravu. Své flotily elektrifikuje pět největších německých měst.

Frankfurt představil svých nových pět elektrických autobusů Solaris Urbino 12 pro městskou hromadnou dopravu ICB (In-der-City-Bus GmbH). Od neděle 10. prosince jezdí na Campus lince 75. Současně oznámil starosta Frankfurtu Peter Feldmann, že "celá flotila bude do roku 2030 s nulovými emisemi". I další německá města plánují obnovu svých vozových parků na elektřinu. Například Wiesbaden přejde z naftových autobusů na elektrické do roku 2022, Darmstadt do roku 2025. V roce 2030 by mělo v hlavních pěti německých městech (včetně Frankfurtu) jezdit celkem 3 000 elektrických autobusů. Nedávno představil první eCitaro Hamburg (kromě Mercedesů objednal i Solarisy). ECitaro bylo dodáno také do Berlína (BVG koupil 15 elektrických autobusů Mercedes a 15 elektrických Solarisů). Stejný cíl elektrifikovat vozový park do roku 2030 oznámil Kolín. S elektrifikací začíná i Mnichov, ten objednal ebusy od EBUSCO a EvoBus, počítá i s MAN. Solaris Urbino 12 Electric pro Frankfurt je poháněn elektrickou nápravou ZF AxTrax se dvěma integrovanými motory a je vybaven bateriemi o výkonu 240 kWh. Kontrakt zahrnuje dodávku nabíjecí stanice pro každé vozidlo od Medcom. K vybavení patří klimatizace, LED osvětlení, LCD obrazovky, USB porty a WiFi. Jeden autobus přepraví až 70 cestujících. Zdroj: Sustainable Bus

Plzeňská Škodovka se bude významně podílet na dodávce padesáti kloubových trolejbusů pro rumunské město Cluj-Napoca (Kluž).

Plzeňská firma pro flotilu nových nízkopodlažních kloubových trolejbusů dodá kompletní elektrovýzbroj a také během příštího roku zajistí finální montáž vozidel. „Půjde o moderní kloubové trolejbusy vybavené superkapacitory pro snížení spotřeby trakční energie. Vozy s celkovou kapacitou 140 cestujících budou kompletně klimatizované,“ vysvětluje obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Podle něj by se cestující v Kluži mohli dočkat prvních nových trolejbusů zhruba ve druhé polovině příštího roku. Pro Škodu nejsou dodávky pro Kluž zdaleka jediným úspěchem na rumunském trhu. „Do města Galati, kde úspěšně v provozu slouží čtrnáct našich trolejbusů, dodáme na základě uplatněné opce tento rok další tři vozidla. Více než padesát vozidel z plzeňské Škodovky již několik let provozují v rumunských městech Temešvár a Baia Mare,“ doplňuje Pavel Kuch. Škoda Electric je největším evropským výrobcem trolejbusů. Za dobu existence trolejbusové výroby dodala na tuzemský i zahraniční trh více než 14 tisíc trolejbusů. Kromě tradičního vývoje a výroby trolejbusů nabízí Škoda Electric několik typů nových bateriových elektrobusů. Zdroj: Škoda Electric

13 autobusů Volvo 7900 Electric je součástí jedné z největších švédských investic do plně elektrické autobusové dopravy.

Na elektrickou městskou dopravu přechází stále více švédských měst. První elektrifikovaná trasa v Malmö je patnáctikilometrová linka číslo 7 mezi Svågertorp a Ön přes Malmö Center. 13 plně elektrických autobusů dodalo Volvo. Autobusy Volvo 7900 Electric budou prvními s novým designem provozovatele Skånetrafiken a uspokojí nároky na pohodlnou a bezpečnou jízdu. Baterie budou nabíjeny na koncových zastávkách za dvě až šest minut. Zdroj: Volvo Buses

Autonomní flotila pěti autobusů Enviro200 by měla začít jezdit na pravidelných linkách mezi Fife a hlavním městem Edinburghem v roce 2020.

Skotsko zahajuje zkušební provoz pravidelné autobusové dopravy s flotilou pěti autonomních 12 metrových jednopodlažních vozidel Enviro200. Částečnou finanční podporu projektu partnerů: provozovatele autobusů Stagecoach a Transport Scotland, výrobce Alexander Dennis Limited (ADL), technologická společnosti Fusion Processing Ltd, ESP Group poskytující služby mobility, Edinburgh Napier University a University of West Anglie, zajistí vládní agentura Innovate UK ve výši 4,35 milionu liber. Začátek projektu - výroba a zkoušky vozidel v roce 2019, provoz mezi Fifeem a Edinburghem přes most Forth Road spolující záliv Firth of Forth v roce 2020. Autobusy budou upraveny tak, aby dosáhly úrovně 4 (z 5) autonomie. Řidič bude vždy na palubě připravený převzít kontrolu nad autobusem, což je nezbytné pro splnění britské legislativy. Vozidlo nezávisle zvládne zrychlení, brzdění a odbočování. Informace o projektu byly zveřejněny minulý týden, zahájení spolupráce na vytvoření prvního plnohodnotného autonomního autobusu založeného na ADL Enviro200 oznámily společnosti Stagecoach, ADL a Fusion Processing už v loňském roce. V krátké době by měl být autobus zkoušen v autonomním režimu v ADL v Guildfordu, měl by zvládat parkování, přesun k čerpací stanici a do myčky. Očekává se, že autobusy budou připraveny k provozu počátkem roku 2019. Po dokončení v roce 2020 budou Envira200 nasazenena na trasu mezi Ferrytoll Park&Ride na jihu Fife a vlakovým a tramvajovým terminálem v Edinburghu. Autobusy budou používat silnici i speciální silniční pruh určený pro veřejnou dopravu přes most Forth Road. Pojedou každých 20 minut a ujedou přibližně 10 000 cest týdně. Se svou délkou 11,8 metru uvezou až 42 cestujících Enviro200 pro tento projekt je vybaveno systémem CAVstar od Fusion Processing. Využívá několik typů snímačů, včetně radaru, laseru, kamery a ultrazvuku, podle satelitní navigace detekuje a vyhýbá se objektům za každého počasí, ve dne i noci a plánuje optimální trasu. Dalším silným hráčem v oblasti rozvoje autonomních autoubusů je společnost Volvo. Dva celoelektrické prototypy autobusů představilo na letošním Volvo Ocean Race. Během příštích let budou využívány ve dvou výzkumných projektech - FFI Autonomous City Buses project a KRABAT. FFI je Strategický výzkumný a inovační program pro vozidla, na kterém spolupracují automobilový průmysl a švédský stát. KRABAT je součástí společného programu švédské vlády s názvem "Cestování a doprava příští generace", financovaný částečně z programu Vinnova prostřednictvím společnosti Drive Sweden. Začátkem roku Volvo Buses spustilo také společný projekt autonomních elektrických autobusů s přední technologickou univerzitou Nanyang (NTU) v Singapuru pro vývoj a zkoušení autonomních autobusů. Volvo Group už demonstovalo autonomní nákladní vozidla pro sběr odpadu, cukrové třtiny a minulý týden uzavřelo dohodu na komerční řešení přepravy vápence mezi povrhovým dolem a přístavem v Norsku.

Vozový park Dopravního podniku Bratislava se rozrostl o 18 nových elektrobusů od SOR Libchavy.

Ze slovenského BUSportálu: 18 elektrobusov je nasadených prevažne na linky č. 53, 94, 65, 80, 43, 80, 27, 151, 144. Elektrobusy tak postupne nahradia autobusy s naftovým spaľovaním, čím sa dosiahne zníženie emisií pri prevádzke autobusových liniek v environmentálne zaťažených mestských zónach. Nové vozidlá tak prispejú k ešte väčšiemu komfortu využívania služieb MHD. Elektronabíjacie stanice sú vo vozovni Krasňany, kde sú aj deponované všetky tieto nové vozidlá. Súčasťou tiež bude vybudovanie dvoch nabíjacích miest na trase elektrobusov na Kollárovom námestí a na Patrónke. Vozidlá sú nabíjané aj počas dňa na rýchlonabíjačkách. V noci sú zas nabíjané pomocou nabíjačiek určených pre pomalé nabíjanie vo vozovni. Všetky tieto nové vozidlá sú nízkopodlažné, plne klimatizované, s vnútorným aj vonkajším kamerovým systémom, nechýbajú moderné technológie, pripojenie na wifi, či USB nabíjačky. Maximálna obsaditeľnosť elektrobusu s dĺžkou 12 metrov je 106 osôb z toho 33 + 1 na sedenie, maximálna obsaditeľnosť vozidla do 9 metrov je 54 osôb z toho 16 + 1 na sedenie. Dojazd vozidiel je bez priebežného dobíjania min. 160 km. Elektrobusy sú taktiež vybavené elektronickým počítaním cestujúcich. BUSportál informovala: Mgr. Adriana Volfová, hovorkyňa Dopravného podniku Bratislava, a.s.

Do Dánska zamíří 27 a na druhý konec zeměkoule, do Ekvádoru, 20 elektrických autobusů.

Pro BYD je zvlášť významná jeho první zakázka do Dánska. Dopravní společnost Anchersen objednala pro Kodaň 27 e-busů. Jeho elektrický autobus byl v Kodani testován už v roce 2014, kde denně najel 250 km. Dánské hlavní město chce do roku 2030 veškerou městskou autobusovou dopravu provozovanou pod Movia zabezpečovat elektrickými autobusy. Dánsko je po Portugalsku druhou novou zemí, kam BYD v roce 2018 vstupuje. Vozidla objednala autobusová společnost Anchersen provozující 19 linek Movia v Kodani. Autobusy budou nabíjeny přes noc na autobusovém terminálu v Avedore Holme a poté budou schopny jezdit celý den. Začátek provozu je plánován na konec roku 2019 mezi severní a jižní částí města, mezi Emdrup Torv a Lergravsparken. V Ekvádoru bude 20 elektrických autobusů první elektrickou flotilou a druhou v Latinské Americe (po chilském Santiagu, kde v létě objednali 100 elektrických autobusů BYD). 12 metrů dlouhé autobusy s nulovými emisemi uvezou až 80 osob, budou mít klimatizaci, Wi-Fi a systémy podporující modernizaci veřejné dopravy v Ekvádoru. Byly objednány Saucincem, soukromým autobusovým dopravcem v Guayaquilu, a dorazí už v březnu 2019. Smlouva na nákup e-busů, včetně nabíjecí infrastruktury, je financována bankou, Národní finanční korporací CFN, celkové náklady činí 7,7 milionu USD. Očekává se snížení CO2 o 12,8 tuny a spotřeby o 2,9 milionu galonů nafty během jednoho roku provozu. Úspory mají dosáhnout 8 milionů USD pro ekvádorskou vládu, která v současné době palivo dotuje. Elektrické autobusy dodá do Kodaně i VDL. Arriva Denmark A/S uzavřela objednávku na 21 kloubových vozidel VDL Citea SLFA-180 Electric.

Mercedes-Benz dodal ve čtvrtek 15. listopadu první ze sériově vyráběných elektrických městských autobusů. Je součástí největší jednorázové objednávky 20 eCitar.

V září eCitaro oslavilo světovou premiéru na veletrhu IAA a už 15. listopadu dodal Mercedes-Benz první sériový model městského autobusu s plně elektrickým pohonem společnosti Hochbahn AG do Hamburku. Je součástí objednávky 20 autobusů eCitaro. První eCitaro předal ředitel společnosti Daimler Buses Till Oberwörder předsedovi představenstva společnosti Hamburger Hochbahn AG Henrikovi Falkovi za přítomnosti primátora města Hamburk Dr. Petra Tschentschera. Podle společnosti Daimler je objednávka 20 eCitar pro Hamburger Hochbahn největší jednorázovou objednávkou autobusů poháněných plně elektrickým pohonem od německého dopravce. Počínaje rokem 2020 plánuje Hamburger Hochbahn nakupovat pouze autoubusy bez emisí. Dopravce provozuje kolem 1 000 autobusů na 111 tratích. Hamburk je jedním z pěti německých měst, kde by podle časopisu Wirtschaftswoche mělo v roce 2030 celkem jezdit 3 000 elektrických autobusů. Další jsou Berlín, Kolín, Frankfurt a Mnichov. Podle tiskové zprávy Daimler je Mercedes eCitaro prvním plně elektrickým městským autobusem, který byl vyvinut a vyroben v Německu. Zvláště unikátní je jeho tepelné řízení, které je pro elektrické autobusy nezbytné. Snižuje spotřebu energie a naopak zvyšuje rozsah dojezdu. Modulární akasolové baterie od NMC mají celkovou kapacitu až 243 kWh. Jsou chlazeny na ideální teplotu, což způsobuje maximální nabíjení, nejvyšší využití kapacity a dlouhou životnost. Baterie jsou nabíjeny v depu, bez příležitostného nabíjení během dne. Hamburger Hochbahn AG si objednal třídvéřovou verzi s rozsáhlým vybavením LED osvětlení, samostatnou klimatizací prostoru pro cestujícíc i řidiče a ESP - Elektronickým stabilizačním programem. Vozidlo je vybaveno ZF elektrickou nápravou AxTrax. Nové eCitaro je založeno na nejprodávanějším Mercedes-Benz Citaro, kterého bylo ve dvou generacích prodáno více než 50 000 kusů. Autobus je k dispozici jako Citaro, Citaro hybrid a Citaro NGT s plynovým motorem. Blízkým příbuzným je také čtyřnápravový CapaCity pro velká města. Partnerství pro městskou mobilitu mezi Daimler AG a městem Hamburg vzniklo v roce 2017, kdy podepsali Memorandum o porozumění o spolupráci v různých oblastech do roku 2020.

První kloubové Solarisy Urbino objednal RATP. 18 ekologických vozidel má hodnotu 8 milionů EUR.

Na začátku roku Solaris Bus & Coach S.A. dodal první prototyp Solaris Urbino 18 CNG francouzské společnosti Régie autonome des transports Parisiens (RATP). Byl to začátek plnění smlouvy podepsané v březnu 2016 mezi polským výrobcem a provozovatelem veřejné dopravy ve Francii RATP. Celková hodnota smlouvy je 20 milionů EUR a zahrnuje až 48 vozidel. RATP právě objednal první část - 18 autobusů. Moderní a ekologické Solarisy Urbino 18 CNG za téměř 8 milionů EUR dorazí do francouzského hlavního města na přelomu května a června 2019. I díky nim má celkový počet vozidel RATP poháněných stlačeným zemním plynem dosáhnout 20%. Kloubové autobusy Solaris budou vybaveny automatickými převodovkami Eco, které výrazně sníží emise škodlivých výfukových plynů do atmosféry. Vozidla budou postavena tak, aby se snížil hluk jak uvnitř, tak pro vnější okolí. Pět zásobníků na zemní plyn o objemu 340 litrů bude umístěno na střeše v přední části vozidla. Toto množství umožní ujet až 400 km na jedno tankování. Plnicí okruh a samotný pohonný systém bude splňovat nejpřísnější bezpečnostní normy. Zkušenosti Solaris Bus & Coach SA při konstrukci vozidel na CNG sahají do roku 2004. Od té doby polský výrobce dodal téměř 1 100 vozidel tohoto typu do 13 evropských zemí, od Švédska přes Střední a Východní Evropu do Francie, Španělska a Itálie. Autobusy Urbino budou vybaveny klimatizací a rozšířenou verzí hasicího systému. Na přání zákazníka bude instalována uzavřená kabina řidiče. Dále bude k dispozici rozsáhlý monitorovací systém s 8 kamerami a 10,4 palcového monitoru pro sledování dveří a zóny za vozidlem. Polský výrobce také nainstaluje informační systém pro cestující s LED monitory. U všech dveří budou brány pro počítání cestujících. Autobus převeze 101 osob, z toho 36 sedících. Pro cestující se sníženou pohyblivostí nebo kočárky bude vybaven kneelingem a elektronickou rampou. Solaris Bus & Coach S.A. působí ve Francii od roku 2003. Od té doby dodal více než 500 autobusů, z nichž téměř 50 zamířilo do hlavního města Paříže. 150 plynových kloubových autobusů dodá do Paříže i IVECO BUS.