Osm nových bateriových trolejbusů s karosérií od SOR Libchavy nahradí stávající vozidla Škoda 24 Tr. Do lázeňského města přijedou za rok.

Městská doprava Mariánské Lázně uzavřela 7. srpna smlouvu na dodávku 8 trolejbusů pro Mariánské Lázně. Nové trolejbusy Škoda 30 Tr dodá ŠKODA ELECTRIC za 100,64 milionů korun. Nákup trolejbusů bude spolufinancován z více než 80% (81 795.500 korun) z Integrovaného regionálního opračního programu. Trolejbusy budou vybaveny trakční baterii, která umožní dojezd mimo vedení až 14 km. Doba dodání je 360 dní od podpisu smlouvy.

Daimler Buses vybavil svou továrnu na výrobu autobusů v Mannheimu centrální nabíjecí stanicí pro elektrické autobusy eCitaro. Nabíjet je lze kabelem i pantografy.

Daimler v tiskové zprávě upozorňuje na zvláštnost této nabíjecí stanice, nabíjecí zařízení jsou zavěšena ve výšce přibližně pěti metrů nad zemí. Stanice slouží k nabíjení eCitaro jako součást výrobního procesu před dodáním zákazníkům. Kromě toho lze zkoušet nové technologie, jako je správa nabíjení, nové komunikační protokoly, nový hardware pro nabíjení pomocí kabelu nebo pantografu namontovaného na střeše. Infrastrukturu lze podle potřeby upravit. Nabíjecí stanice je kompatibilní se všemi běžnými nabíjecími technologiemi: 150 kW kabelové nabíjení, 300 kW rychlé nabíjení pomocí pantografu a 300 kW rychlé nabíjení pomocí trvale nainstalované sady nabíjecích kolejnic na střeše autobusu. V technickém žargonu je posledně jmenovaný označován jako převrácený pantograf. Celkový připojovací výkon nabíjecí stanice je 1,2 megawattů. Kabely jsou zhruba stejně silné jako lidské paže a jsou umístěny v zemi. Mercedes-Benz se rozhodl instalovat nabíjecí stanici pro eCitaro ve výšce horního patra budovy. Jedná se o nápad, který používá mnoho dopravních společností. Nejenže šetří prostor, ale také chrání před kolizemi při manévrování autobusů a nabíjecí technologií. Daimler

S osmi novými autobusy Citea SLFA-181 Electric přispěje VDL Bus & Coach k další elektrifikaci letiště v norském Oslu. Kyvadlové autobusy budou uvedeny do provozu v roce 2020.

Nasazení nových kloubových autobusů VDL pomůže dosáhnout cílů v oblasti klimatu stanovených společností Avinor pro Letiště Oslo, které je již dnes jedním z předních evropských letišť z hlediska přísných ekologických požadavků. Smlouva na dodání vozidel byla podepsána ve čtvrtek 1. srpna. Jedná se o model BRT (Bus Rapid Transit), s nímž VDL v roce 2017 získalo prestižní mezinárodní cenu Red Dot Award. V tomto případě však nehraje hlavní roli design, ale ekologie. Každý rok je mezi prostory letiště a letadly na Letišti Oslo přepraveno 1,2 milionu cestujících. V červnu 2018 získalo od norské organizace Enova finanční podporu ve výši přibližně 1,6 milionu eur. Enova spadá pod Ministerstvo životního prostředí a jejím posláním je podporovat rozvoj klimatických technologií a udržitelných energetických systémů. „Zavedení elektrických kyvadlových autobusů je důležitým opatřením ke snížení emisí skleníkových plynů na letišti," vysvětlil Stine Ramstad Westby, viceprezident pro provoz a infrastrukturu v Avinoru. Cílem Avinoru je snížit do roku 2022 celkové emise skleníkových plynů, které může ovlivnit, na polovinu ve srovnání s rokem 2012. „Podpora společnosti Enova nám umožňuje rychlejší implementaci ekologických řešení. I když je počáteční pořizovací cena elektrických autobusů vyšší než u dieselové varianty, tato investice je z dlouhodobého hlediska dobrou volbou." Ve specifické kyvadlové dopravě bude pozornost zaměřena také na klimatický systém a udržování pohodlné teploty pro cestující, zejména v zimním období. Díky inteligentnímu řízení spotřeby energie a řízenému dobíjení bude i v extrémních povětrnostních podmínkách zaručen jejich komfort. VDL Bus & Coach používá ve svých Citea SLFA-181 Electric vysokokapacitní 216 kWh Li-Ion bateriový systém. Ten nabízí flexibilitu vyšší energetické kapacity při zachování výhod rychlého nabíjení. Nabíjecí infrastrukturu opět dodá nizozemský Heliox. Pro rychlé nabíjení bude u odletové brány instalována rychlonabíječka 300 kW, kde pomocí pantografu na střeše autobus během chvíle baterie plně dobije. V depu bude instalováno 8 nabíjecích stanic, každá s kapacitou 30 kW. Zde budou autobusy v noci plně dobíjeny a v případě potřeby předehřívány. Avinor je státem vlastněná společnost, která odpovídá za 44 norských letišť. Ročně je využije přibližně 50 milionů cestujících, polovina z nich cestuje z/na Letiště Oslo. Avinor je lídrem ve snižování emisí skleníkových plynů v leteckém průmyslu, včetně vývoje elektrických letadel a dodávek udržitelného leteckého paliva. Má více než 3 000 zaměstnanců. Sídlo společnosti je v Oslu. VDL Bus & Coach

ECitaro si vybraly tři renomované společnosti ze Skandinávie a Lucemburska. Společným rysem všech elektrických nízkopodlažních vozidel je kvalitní high-tech vybavení pro cestující.

Po mnoha objednávkách od německých dopravních společností získal Mercedes-Benz první zakázky na eCitaro do dalších evropských zemí. Ulrich Bastert, ředitel po marketing, prodej a zákaznické služby společnosti Daimler Buses: „Objednávky od známých společností z Lucemburska, Norska a Švédska jsou důkazem široké škály dostupných variant eCitaro. Lze ho přizpůsobit celé řadě různých požadavků." Dvacet modelů eCitaro ze tří objednávek se velmi liší. Společným rysem je však vysoce kvalitní vybavení a dvojité zasklení, pohodlné sedačky Inter Star Eco pro meziměstské linky a zásuvky USB pro nabíjení mobilních zařízení. Devět autobusů eCitaro pro Voyages Emile Weber v Canach v jihovýchodním Lucembursku Společnost Voyages Emile Weber vybrala devět dvoudvéřových autobusů eCitaro. Jsou vybaveny maximálním počtem dvanácti akumulátorů s celkovou kapacitou 292 kWh. Vozidla zaujmou velmi nápadným barevnýn konceptem prostoru pro cestující. Od čalounění sedadel po držadla nebo obložení boční stěny: vše je v červené barvě. Podlahová krytina má dřevěný vzhled. Všechna sedadla v přední části jsou na vyvýšených plošinách a jsou vybavena dvoubodovými bezpečnostními pásy. Voyages Emile Weber má ve flotile více než 600 vozidel, od minibusů po luxusní autobusy, velký počet je od Mercedes-Benz. Šest autobusů eCitaro pro Norgesbuss v norském Trollasenu Norgesbuss, skupina s celkem více než 700 autobusy, je jedním z předních norských autobusových dopravců. Společnost objednala šest eCitar, která budou fungovat v hlavním městě Oslo. Elektrickou energii pro třídveřové autobusy poskytne deset vysokonapěťových bateriových sad s kapacitou 243 kWh. Pro průběžné dobíjení budou vybaveny pantografy. Ve Skandinávii je součástí vybavení alkohol tester pro řidiče. Pro provoz v zimním období je poblíž vstupních dveří podlahové topení. Pět autobusů eCitaro pro Bergkvarabuss v Ystad na jihu Švédska Bergkvarabuss je průkopníkem eCitaro ve Švédsku. Ve městě Ystad na jižním pobřeží je v provozu pět autobusů eCitaro. Dvoudveřové autobusy jsou vybaveny dvanácti vysokonapěťovými akumulátory o celkové kapacitě 292 kWh. Rozsáhlé ​vybavení vozidel zahrnuje alkohol tester, sklopné rampy pro oboje dveře, čalouněná sedadla s vysokými opěradly a koženými opěrkami hlavy. S více než 1000 autobusy patří Bergkvarabuss k největším autobusovým společnostem v Evropě. Daimler

Tendr na výstavbu čerpací stanice a na dodávky vodíku vyhrál Shell. 20 vodíkových autobusů dodá belgický Van Hool. Nizozemsko pokračuje ve snižování emisí.

Vodíkové elektrické autobusy ujedou na jednu nádrž vodíku 350 až 400 kilometrů a budou použity pro meziregionální spojení mezi provinciemi Groningen a Drenthe na severovýchodě země. Během jízdy bude vodík přeměněňován na elektřinu pro pohon vozidel. Jedinou látkou, kterou budou emitovat, jsou vodní páry. Náklady na tuto technologii jsou stále vysoké, ale projekt je podporován několika vládami (provinciemi a Evropou). „Van Hool začal stavět vodíkové autobusy v roce 2005 a od té doby bylo vyrobeno 131 kusů,“ říká Filip Van Hool, generální ředitel společnosti Van Hool. Podle vlámských novin De Tijd má smlouva hodnotu 13 milionů eur, 650 000 EUR na autobus. Podvozek, karoserie a interiér budou pocházet z Makedonie, zatímco belgická továrna v Koningshooikt se postará o palivový článek a kabeláž. Autobusy by měly být připraveny k použití do konce roku 2020. Výběrové řízení na bezemisní dopravní systém organizovala Agentura pro veřejnou dopravu Groningen Drenthe. Smlouvu s Van Hool uzavřel provozovatel dopravy Qbuzz. Van Hool má také objednávky na autobusy s palivovými články do Kolína nad Rýnem-Wuppertalu a do Dánska. Letos na podzim vyjede osm autobusů Exqui.City18 Fuel Cell i ve městě Pau ve Francii, blízko Pyrenejí. 18, 62 metrů dlouhý Expui.City má kapacitu 125 cestujících a ujede 300 km. Půjde o první vodíkový systém BRT na světě. Autobusy s vodíkovým pohonem mají v Nizozemsku přispět k dalšími snížení emisí. Už v prosinci by mělo být v provozu v regionech Groningen a Drenthe více než 160 e-busů .

Irský Národní úřad pro dopravu v rámci programu BusConnects zakoupí v průběhu přibližně pěti let až 600 hybridních double-deckerů. První přijedou příští rok.

NTA plánuje uzavřít rámcovou dohodu jen s jediným dodavatelem. Výběrové řízení je součástí přechodu městských flotil na autobusy s nízkým emisemi a v budoucnu na elektrické. Všechna vozidla dodávaná v příštím roce musí být v souladu se "směrnicí EU o čistých vozidlech". Poptávané jsou hybridní dieselově-elektrické autobusy vhodné pro městské a příměstké linky s častými zastávkami. Patrová vozidla mají mít nejméně 40 míst v horním podlaží a 17 na dolní palubě, minimání kapacita je 70 osob. Délka částečně nízkopodlažního vozidla nesmí přesáhnout 11,5 metrů. Požadované jsou široké vstupní dveře s elektrickou rampou pro vozíčkáře. Podle NTA by první vozidla měla být dodána do konce roku 2020. "Očekáváme, že nové hybridní autobusy budou alespoň o 30% energeticky účinnější než současné dieselové a v důsledku toho sníží škodlivé emise skleníkových plynů," uvedl mluvčí NTA. NTA se snaží zlepšovat současný přetížený dopravní systém různými zásadními projekty. Bez radikálních opatření se navíc situace v dopravě bude ještě komplikovat stále se zvyšujícím počtem obyvatel dublinského regionu. Ten se má do roku 2040 ze současných 1,2 milionu zvýšit o 25% na 1,5 milionu. Součástí projektu BusConnects Dublin je kromě nových vozidel i zavedení 230 km jízdních pruhů pro autobusy a 200 km cyklostezek.

Po kloubovém hybridním Volvu vyzkouší pražský dopravní podnik nízkopodlažní Solaris Urbino 12 Hybrid s ukládáním energie do kondenzátorů. V testování alternativních pohonů bude pokračovat Iveco Urbanway.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) bude ode dneška v reálném provozu testovat další hybridní autobus. Tentokrát se jedná o sériové řešení s ukládáním elektrické energie do kondenzátorů namísto obvykle používaných baterií. Dvanáctimetrový nízkopodlažní autobus Solaris Urbino 12 Hybrid poskytla k dvouměsíčnímu ověřovacímu provozu společnost SOLARIS CZECH spol. s r. o. Autobus dostal evidenční číslo 4999 a cestující jej mohou do 22. září vyzkoušet na linkách č. 133, 165, 175, 207 a 213. „Chci, aby DPP byl vlajkovou lodí mezi dopravními podniky v České republice a pokračoval v cestě stát se moderní společností 21. století, která pracuje s nejmodernějšími technologiemi dneška. Je důležité zkoušet a vyhodnocovat, jaké výsledky hybridní autobusy přinesou v pražských ulicích. Vedle toho takovéto systémy mají např. tyto výhody: zvýšení komfortu cestujících, snížení provozních nákladů, emisí a hlukové zátěže,“ říká Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP. „V souladu s nedávno uzavřeným klimatickým závazkem hl. m. Prahy na snižování emisí pokračujeme v testování a přípravě projektů nízkoemisních a bezemisních autobusů, a to zejména s využitím elektrické trakce. Zavádění elektrobusů, bateriových trolejbusů, ale i dalších alternativních technologií je však poměrně časově náročné, a to hlavně s ohledem na nutnost budování nabíjecí či plnící infrastruktury a s tím související územní, stavební a majetkoprávní řízení,“ řekl při představení Solarisu v pondělí 21. července Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP. „Po otestování a vyhodnocení různých verzí hybridních autobusů ve skutečném provozu v Praze budeme příští rok rozhodovat o jejich možném trvalém nasazení na linky DPP. “ Hybridní autobusy v testované konfiguraci sice stále částečně využívají naftový pohon, nemají však žádné limity denního dojezdu a nepotřebují nabíjecí infrastrukturu. Hybridní řešení pohonu významně snižuje spotřebu nafty i produkované emise a zároveň omezuje hlučnost vozidla. Hybridní autobusy tak mohou být logickým mezičlánkem mezi klasickými autobusy s naftovými motory a připravovanými projekty zcela bezemisních vozidel. Autobus, který bude DPP testovat, používá technologii takzvaného sériového hybridu. Vznětový motor pohání generátor, který zároveň slouží k jeho startování. Kola roztáčí elektromotor napájený právě z generátoru či z trakčních kondenzátorů umístěných na střeše. To znamená, že mezi vznětovým motorem a koly není žádná mechanická vazba. Kondenzátory se dobíjejí při brzdění vozidla nebo spalovacím motorem. Použití kondenzátorů k ukládání energie dovoluje výrobci deklarovat životnost celého hybridního hnacího řetězce na 12 let. Autobus Solaris Urbino 12 Hybrid je dlouhý 12 metrů a má celkovou kapacitu 102 cestujících: 24 sedících a 78 stojících. Technické parametry, uspořádání interiéru i vnější olakování vozidla, odpovídají požadavkům dopravního podniku v belgickém Bruselu, kde byl tento autobus nedávno úspěšně otestován v běžném provozu, obdobně jako v Praze letos na jaře zkoušený kloubový hybrid Volvo. DPP bude testovaný autobus nasazovat z garáže Hostivař na vybrané spoje zejména následujících linek: • 133 (Florenc – Sídliště Malešice) • 165 (Sídliště Zbraslav – Háje) • 175 (Florenc – Háje) • 207 (Staroměstská – Ohrada) • 213 (Želivského – Nádraží Uhříněves) Jízdní řády pro jednotlivé dny zájemci naleznou na webových stránkách DPP. Jako první vyjede na linku 213 v pondělí 22. července v 16:09 ze zastávky Želivského. Technický popis vozidla: • Výrobce: Solaris Bus & Coach S.A., ul. Obornicka 46, Bolechowo-Osiedle, 62-005 Owińska, Polsko • Obchodní označení: Solaris Urbino 12 Hybrid • Palivo: motorová nafta • Vznětový motor: Cummins ISB4.5E6C21H EURO VI c o objemu: 4500 cm³ • Maximální výkon: 151 kW/2300 ot./min. • Výkon generátoru: 145 kW • Výkon elektromotoru: 120 kW (krátkodobě až 170 kW) • Celková délka: 12 m • Šířka: 2,55 m • Výška: 3,1 m • Rozvor náprav: 5,9 m • Provozní hmotnost: 11 665 kg • Největší povolená hmotnost: 19 000 kg • Nejvyšší rychlost: 75 km/h DPP uzavřel také smlouvu o nájmu s Iveco Czech Republic. Dva měsíce bude provozovat IVECO URBANWAY 12m Hybrid. V jednání je pronájem bateriového elektrobusu EKOVA ELECTRON 12T.

Kloubová elektrická Urbina 18 za téměř 400 milionů PLN dodá Solaris do polského hlavního města už v roce 2020. Infrastruktura pro nabíjení plug-in i pantografy je soutěžena samostatně.

Provozovatel městské dopravy Miejskie Zakłady Autobusowe ve Varšavě (MZA) získá 130 elektrických autobusů za téměř 400 milionů PLN (přibližně 2,4 miliardy korun). Zatím největší zakázku v Evropě na kloubové autobusy s nulovými emisemi vyhrál Solaris. Urbino 18 electric bude dodán do hlavního města Polska v roce 2020. Gigantická zakázka na 130 kloubových elektrických autobusů je největším tendrem svého druhu v Evropě. Elektrické autobusy společnosti Solaris byly dosud objednány 60 městy v 17 zemích a od roku 2011 ujely přes 14 milionů kilometrů. Solaris je hrdý na to, že vyhrál tak velký tendr na elektrické autobusy. Již několik let rozvíjíme naši strategii zaměřenou na vývoj vozidel s nulovými emisemi. Díky obrovské objednávce MZA posílíme naši pozici evropského lídra elektromobility. Jsme rádi, že naše společnost přispěje ke zlepšení životního komfortu obyvatel Varšavy - uvedl Javier Calleja, generální ředitel společnosti Solaris Bus & Coach S.A. Náš projekt na nákup 130 kloubových autobusů s podporou evropských fondů je jednou z největších investic do e-mobility v Evropě. Jsme rádi, že jsme jedním z lídrů v implementaci ekologických řešení pro dopravu. Plánujeme mít za dva roky flotilu téměř 400 bezemisních a nízkoemisních autobusů - řekl Jan Kuźmiński, generální ředitel Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. 130 kloubových elektrických Urbin pro MZA bude vybaveno bateriemi Solaris High Power s kapacitou 150 kWh, na které výrobce podle požadavku MZA garantuje sedmiletou záruku. Baterie budou dobíjeny dvěma plug-in zásuvkami a pomocí pantografů. Stanice s rychlým nabíjením s výkonem přes 400 kW budou rozmístěny v různých koutech města. Infrastruktura je soutěžena samostatně. Pohonná jednotka bude tvořena dvěma elektromotory o výkonu 110 kW. Autobusy budou vybaveny také měničem napětí pro trakční motor s technologií SiC, který ještě přispívá ke snížení spotřeby energie. Interiér a vybavení autobusu bude standardní podle závazných norem ZTM. Kabina řidiče bude zcela oddělena, autobus bude klimatizován a bude mít komplexní informační systém. Cestujíc budou mít k dispozici tři dvojité porty USB. Solaris dodal do Varšavy přes 1 000 městských autobusů, z toho 20 elektrických. Elektrické autobusy jsou v provozu denně na lince 222. Urbino 12 electric byl v roce 2017 nejlepším městským autobusem v Evropě. Společně s CAF Group, vlastníkem polské firmy od září 2018, je Solaris evropským lídrem v elektromobilitě a řešení pro veřejnou dopravu. Vůbec největší tendr na elektrické autobusy, Urbina 12 elektric, získal také Solaris, tentokrát v Miláně . Solaris

Enviro400EV, 100% bezemisní a stylový anglický double-decker, je ve Velké Británii stále oblíbenější. Výrobci získali další zakázku do Birminghamu.

Společnosti Alexander Dennis Limited (ADL) a BYD Europe v pátek 12. července oznámily, v rámci partnerství v elektromobilitě, prodej více než 100 patrových autobusů Enviro400EV. ADL je dceřinou společností NFI Group Inc. (NFI), která patří mezi největší světové výrobce autobusů, a BYD je s více než 50 000 elektrickými autobusy a autokary, bateriemi a dalšími technologiemi v této oblasti světovým lídrem. Novinka souvisí s další zakázkou na 19 Enviro400EV pro National Express na zajišťování autobusové dopravy West Midlands v Birminghamu. Impozantní patrová vozidla BYD ADL tvoří flotily některých hlavních britských autobusových dopravců jako je Metroline, Stagecoach, National Express a RATP Dev London. Partnerství BYD ADL je během posledních 12 měsíců úspěšné, stále více dopravních firem se přiklání k provozu jejich stylového a pohodlného 100% bezemisního double-deckeru. Systémy nabíjecí infrastruktury pro vozové parky zákazníkům navrhuje a instaluje BYD. • 37 elektrických double-deckerů pro Metroline pro trasu 43 TfL (Friern Barnet na London Bridge) • 32 pro Stagecoach Manchester ve 4. čtvrtletí 2019 (trasy Manchester City Centre, letiště Manchester a vlakové nádraží Piccadilly) • 29 pro RATP Dev Londýn v 1. čtvrtletí 2020 na trasu TfL 94 (Acton Green na Piccadilly Circus) • 19 pro National Express West Midlands pro provoz v Birminghamu, dodávka plánovaná na 1. čtvrtletí 2020 V Londýně je více než 700 autobusových linek, tradiční double-deckery jezdí na většině z nich. Jsou symbolem města, stejně jako červené telefonní budky nebo Big Ben. ADL, BYD

V roce 2020 dodá Solaris Bus & Coach S.A. společnostem SETA Modena a TEP Parma v regionu Emilia-Romagna na severu Itálie 18 moderních trolejbusů.

Osm z objednaných trolejbusů se připojí k flotile SETA Modena, dalších deset objednal TEP Parma. Smlouvy mají hodnotu téměř 12 milionů EUR. Solarisy Trollino 12 pro SETA Modena budou upraveny pro trolejbusovou trasu s atypickým napětím 750V (obvykle 600-650V), kterou v Modeně používají, a budou dodány do konce roku 2020. Dodávka 10 vozidel Trollino 12 s nulovými emisemi pro TEP Parma bude probíhat v několika sériích od dubna do července příštího roku. Všechna vozidla vyniknou vysokou kvalitou výroby a zaměřením na nejmenší detaily. Vozidla budou mít mimo jiné centrální trakční motor a trakční baterie s kapacitou 45 kWh a chladicí systém, které umožní všem vozidlům ujet mnohem delší vzdálenost bez nutnosti připojení k trolejovému vedení. V klimatizovaném prostoru pro cestující bude místo pro téměř 80 cestujících, 24 sedících. Sedadla a vnitřní prostor budou opatřeny antiagrafitovým povlakem. Součástí vozu bude také vnitřní a vnější informační systém pro cestující a energeticky úsporné osvětlení v technologii LED. Solaris Bus & Coach přidal do své nabídky trolejbusy v roce 2001. Od té doby dodal zákazníkům téměř 1 500 vozidel tohoto typu do 16 zemí, do Itálie 160 kusů, a stal se lídrem v segmentu mezi výrobci v EU. Solaris