MAN Truck & Bus dodal do norského města Trondheim 189 městských autobusů s motory na bioplyn nebo bionaftu.

S více než 190 000 obyvateli je Trondheim třetím největším městem Norska. Dopravní společnost Vy Buss AS objednala 105 městských autobusů a Tide Buss AS dalších 84. "Jsme rádi, že nám dvě největší dopravní společnosti v Norsku důvěřují," řekl Rudi Kuchta, ředitel prodeje autobusů ve společnosti MAN Truck & Bus a mluvčí Business Area Bus. "Autobusy jsou poháněny bioplynem nebo bionaftou, což znamená, že se skvěle hodí do tichého a přírodního prostředí v Trondheimu." Dvanáctimetrové autobusy MAN Lion's City jsou vybaveny plynovým motorem E2876 LUH Euro 6 na zemní plyn nebo bioplyn. Součástí zakázky byla také dodávka dvou variant kloubového autobusu MAN Lion's City G s délkou 18 metrů: jedna s dieselovým motorem D2066 LUH ve speciální verzi na bionaftu a druhá s plynovým motorem E2876 LUH. Dopravní společnosti si také objednaly městské autobusy MAN Lion's City L LE. Tato 15 metrů dlouhá nízkopodlažní vozidla jsou vybavena dieselovým motorem D2066 LUH a jsou rovněž poháněna bionaftou. Komfort a bezpečnost jsou zajištěny výkonným klimatizačním systémem a inovativním kamerovým monitorovacím systémem v prostoru pro cestující i řidiče. MAN dodal společnosti Vy Buss AS 13 autobusů na zemní plyn už v roce 2011, dnes MAN uvádí celkové číslo 260 městských autobusů a autokarů. Spolupráce s Tide Buss AS a MAN začala v roce 2003 dodávkou 6 trolejbusů, nyní se jedná o 240 vozidel pro městské i turistické cesty. Poslední objednávka zahrnuje také školení řidičů a smlouvu o servisu a údržbě. MAN Truck & Bus

Na lince z Palmovky do Letňan bude vedle trolejbusu ŠKODA 30 tr nově jezdit trolejbus EKOVA Electron 12T, který získal průkaz způsobilosti drážního vozidla v květnu.

Parciální trolejbus zapůjčí EKOVA ELECTRIC pražskému dopravnímu podniku příští týden na dobu jednoho měsíce. Trolejbusová linka č. 58 Palmovka - Letňany je vybavená trakčním vedením v 1,6 kilometrovém úseku v Prosecké ulici. Zbývající část 10 kilometrové trasy od stanice metra Palmovka ke stanici metra Letňany jede parciální trolejbus na baterie, ty se dobíjí dynamicky během jízdy z trolejového vedení a při přestávkách v obratišti Palmovka. EKOVA Electron 12T má dojezd na baterie až 12 kilometrů. Trolejbus EKOVA se bude nabíjet zhruba půl hodiny na dobíjecím stanovišti na stanici Palmovka. Denně by měl absolvovat 10 kol a včetně manipulačního výjezdu a zátahu do garáže tak ujet cca 110 kilometrů. Dynamické nabíjení testoval DPP na lince 58 od října 2017. Od července 2018 je na lince v pravidelném provozu trolejbus ŠKODA 30 Tr. Na jaře letošního roku byl na trase ve zkušebním provozu krátkodobě kloubový trolejbus ŠKODA 27 Tr pronajatý od Plzeňských městských dopravních podniků. EKOVA ELECTRIC

Mercedes-Benz dodá v květnu 2020 do rumunského hlavního města 130 "Autobusů roku 2019".

Bukurešť si znovu vybral Citaro. Od května 2020 dodá Mercedes-Benz do rumunského hlavního města celkem 130 hybridních nízkopodlažních městských autobusů Citaro. „Bus of the Year 2019“ v závislosti na provozu díky hybridní technologii snižuje spotřebu paliva a tudíž i emise až o 8,5 procenta. Rumunské hlavní město v posledních deseti letech objednalo celkem 1 000 vozů Citaro. „ Bukurešť je hlavním městem Citaro. Jsme potěšeni, že budeme pokračovat ve spolupráci ,“ říká Ulrich Bastert, ředitel pro marketing, prodej a zákaznické služby Daimler Buses. Citaro hybrid bude dodáváno do Bukurešti v solové verzi. Městské autobusy s bezpečnostními funkcemi budou vybaveny klimatizací, čalouněnými sedadly, informačním systémem s reálnými daty a USB porty. Řidiči v kritických jízdních situacích bude pomáhat elektronický stabilizační program (ESP). Hybridní modul pro Citaro je k dispozici jako speciální vybavení pro dieselové motory. Elektrický motor s výkonem až 14 kW a točivým momentem 220 Nm podporuje pohon primárně při velkém nároku na energii, například při rozjezdu. Energie je uložena ve dvou superkapacitorech. Daimler

Soukromý provozovatel autobusů z Bavorska je dlouholetým zákazníkem Solaris. Jako první koupil Urbino čtvrté generace. Celkem 84 autobusů doplnila Urbina s elektrickým pohonem.

V roce 2004 společnost Solaris dodala 6 autobusů Urbino 12 do města Glonn nedaleko Mnichova. Jednalo se o první objednávku od společnosti Josef Ettenhuber na vozidla polského výrobce. V následujících desítkách let to vedlo k dalším kontraktům, na hybridní autobusy, vozidla s konvenčním pohonem a nedávno také na elektrická vozidla - tři elektrická Urbina 12. Jedná se o prvního soukromého provozovatelem v Německu, který přepravuje cestující v elektrických autobusech Solaris. „Spolupráce se společností Josef Ettenhuber GmbH je pro nás velmi důležitá a často ji označujeme jako příklad dlouhodobé spolupráce Solaris se soukromým dopravcem. Jsem velmi rád, že naše autobusy jezdí přes Bavorsko, a jsem přesvědčen, že nová vozidla - která jsou šetrná k životnímu prostředí a komfortní pro cestující - budou alternativou k automobilům i v tomto regionu Evropy,“ řekl Petros Spinaris, náměstek generálního ředitele pro prodej, marketing a poprodejní servis Solaris Bus & Coach SA. Všechny tři vozidla budou vybavena 240 kWh bateriemi Solaris High Energy, které budou nabíjeny plug-in konektorem. Nabíječku bude možné zapojit jak v souladu s výrobními standardy do zásuvky nainstalované nad prvním pravým kolem, tak na žádost dopravce do zásuvky na pravé straně v zadní části vozidla. Kromě elektrických autobusů rozšíří Josef Ettenhuber GmbH svou flotilu o další dieselové autobusy Urbino 12. Půjde o 25 vozidel Euro 6 s 32 sedadly a 6 skládacími, klimatizací, informačním systémem pro cestující, Wi-Fi a USB porty. Pro zvýšení bezpečnosti budou všechny autobusy vybaveny systémem prevence kolizí Mobileye, který varuje řidiče vizuálními a zvukovými signály, například při nebezpečí vyjetí z pruhu. Solaris

V Latinské Americe je plyn pro veřejnou dopravu ideální. Město Pueblo nově s 37 Euro VI Scania s karosérií od Marcopolo a Ayco.

Systém Puebla Bus Rapid Transit vznikl ve městě Pueblo na jihu Mexika v roce 2015, každý den přepraví 250 000 cestujících. Na 32 kilometrovém úseku Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) je v provozu 29 kloubových dieselových autobusů Scania, které nyní doplnilo 37 plynových Euro VI. Z toho 12 kusů kloubových je s karosérií Marcopolo a 12 dvanáctimetrových od mexické Ayco. „Zejména v Latinské Americe je plyn ideální pro veřejnou dopravu, a to jak díky konkurenceschopné ceně, tak díky příznivému dopadu na životní prostředí," říká Enrique Enrich, generální ředitel společnosti Scania Mexico. Scania

Čtyři autonomní autobusy Yutong L4 od 17. května ujely v MHD v čínském městě Zhengzhou 10 000 km. Základem jsou big data, umělá inteligence a 5G.

Autonomní autobusy od čínského výrobce Yutong zahájily zkušební provoz na silnici v oblasti "Inteligentního ostrova" v Zhengzhou 17. května letošního roku. Téměř o čtyři měsíce později proběhl slavnostní ceremoniál ujetí 10 000 km bezpečného provozu. Projekt 5G inteligentní veřejné dopravy podporuje provinční vláda Henan a Yutong. „5G inteligentní autonomní autobusy, pojmenované Xiaoyu, fungují po dobu 4 měsíců a najely 10 000 km bez nehody. Odvezly téměř 10 800 lidí. Tato data ukazují, že technologická změna a průmyslová transformace soustředěná na big data, umělou inteligenci, 5G+ a další prvky zásadně mění náš způsob života,“ řekl Dai Yulong, náměstek ředitele Řídího výboru Inteligentního ostrova během ceremonie v tiskové zprávě. 10 000 km ujetých kilometrů také znamenaná, že autonomní jízdy ukončily zkušební provozní fázi a vstoupily do oficiální. V Xiaoyu autonomním autobuse není ani přístrojová deska, ani volant, není tam nic kromě sedadel. Xiaoyu má výkonný „mozek“, který dokáže identifikovat semafory, chodce, překážky a aktivně uvolnit prostor pro emergency vozidla. Aby bylo možné dosáhnout praktického provozu v reálném prostředí, vybudoval Yutong kompletní sadu řešení 5G inteligentní veřejné dopravy na základě autonomních autobusů L4. Autonomní trasa s L4 na Inteligentním ostrově je první v Číně, která je na otevřené silnici. Je základem pro budoucí inteligentní dopravu.

Po červnové premiéře na Summitu UITP ve Stockholmu byl Solaris Urbino 12 hydrogen testován dopravci v Rakousku a Itálii. Nyní míří do Německa.

Nejnovější autobus Solaris se mezi potenciálními zákazníky setkal s velkým zájmem. O tom svědčí i poptávka po jeho testování, které proběhly v několika evropských městech. V srpnu byl představen poprvé v Rakousku, ve Štýrském Hradci a v Klagenfurtu a poté v italském Bolzanu. V příštích týdnech se autobus vydá k německým provozovatelům veřejné dopravy ve Frankfurtu, Kolíně nad Rýnem a Wuppertalu. Během červnového summitu UITP podepsali zástupci společností Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) a Solaris smlouvu o pronájmu a zkouškách vodíkového autobusu hned po premiéře vozidla. V roce 2020 bude pařížský dopravce testovat autobus v pravidelném provozu po dobu několika týdnů. Urbino 12 hydrogen získal už svého prvního kupce. Dopravce SASA Bolzano v Itálii objednal na konci května 12 autobusů, dodány budou na konci roku 2021. Mnoho evropských měst se snaží o městskou dopravu šetrnější k životnímu prostředí. Solaris proto do svého portfolia vozidel s nízkými a nulovými emisemi přidává autobusy na vodíkový pohon. Jedinými „vedlejšími produkty“ vznikajícími při provozu Solaris Urbino 12 hydrogen jsou teplo a pára, díky tomu je toto vozidlo jedním z nejekologičtějších na trhu. Vodíkové Urbíno je vybaveno špičkovým palivovým článkem, který funguje jako miniaturní vodíková elektrárna na palubě. Díky použití pokročilé technologie bude autobus schopen ujet až 350 km na jednu náplň. Ve vodíkovém palivovém článku je generována elektrická energie v procesu reverzní elektrolýzy a poté převedena přímo na hnací ústrojí. Solaris

Dopravní společnost Vy Buss AB koupí osm elektrických autobusů a 42 plynových. Většina bude v provozu ve městě Gävle v Botnickém zálivu.

V Gävle bude v provozu 24 elektrických autobusů Solaris Urbino 12 CNG, 16 kloubových autobusů Solaris Urbino 18 CNG a 8 autobusů Solaris Urbino 12 s elektrickým pohonem. Provozovatel Vy Buss AB objednal ještě dva Solaris Urbino 12 poháněné CNG do města Hässleholm. Podle harmonogramu budou plynové autobusy dodány v polovině roku 2020, e-busy v prvním čtvrtletí roku 2022. „Jsme rádi, že začínáme pracovat se Solaris, který odborně splňuje požadavky společností X-trafik a Vy Buss AB. Dostaneme jak vozidla, tak i například desetiletou technickou podporu. Spoluprací se Solaris garantujeme ty nejlepší podmínky pro spokojenost našich zákazníků a pro zvýšení podílu veřejné dopravy v Gävle,“ uvedl Andreas Ehrenborg, technický ředitel Vy Buss AB. Solaris 12 electric bude vybaven bateriemi Solaris High Energy o výkonu 200 kWh. Každý autobus bude mít 28 sedadel + dvě sklápěcí. Autobusy Solaris Urbino 12 CNG poskytnou 31 míst a autobusy s délkou 18 metrů 45 míst (včetně čtyř sklápěcích). Spolupráce mezi Solarisem a švédskými provozovateli sahá do roku 2003. Od té doby Solaris dodal zákazníkům ve Švédsku více než 600 vozidel, z nichž převážná většina jsou vozidla s nízkými nebo nulovými emisemi. Solaris

Deset 12 metrových ebusů přijede k provozovateli městské dopravy Tüke Busz Zrt do města Pécs v jižním Maďarsku.

Nová flotila - první elektrické autobusy ve městě - nahradí stárnoucí vozidla se vznětovým motorem na začátku roku 2020 a je začátkem dlouhodobější přeměny celého vozového parku na elektrickou mobilitu. BYD u dvanáctimetrové třídveřové nízkopodlažní varianty ebusu uvádí na jedno nabití dojezd 300 km a celá flotila BYD Tüke Busz Zrt pokryje 900 000 km ročně - 10% roční vzdálenosti společnosti. BYD také navrhl a nainstaluje infrastrukturu pro nabíjení. Elektrické autobusy budou vyrobeny v maďarské továřně BYD v Komárom v Maďarsku. Vzhledem k tomu, že stále více evropských měst zjišťuje výhody elektrické mobility, bude BYD podle svých slov, nadále vyhledávat přízeň městských provozovatelů. Javier Contijoch, viceprezident pro prodej BYD Europe, uvedl: „Elektrifikace vyhrává. Místní úřady provozující pravidelnou autobusovou dopravu ve městech vidí, že elektrická mobilita BYD je komerčně realizovatelnou alternativou k dieselovému pohonu. A cestující, kteří chtějí žít v souladu s udržitelnou mobilitou, se vracejí na palubu", řekl. BYD zahájil testování ebusů v Pécsi před pěti lety. Mezitím založil výrobní závody v Maďarsku a ve Francii. BYD

Během roku 2021 dodá Mercedes-Benz do Hamburku dva kloubové autobusy na vodík. Výrobce slibuje dojezd až 400 kilometrů.

Daimler před rokem na premiéře eCitaro oznámil, že další vývoj bezemisního Citaro rychle pokračuje. Již příští rok přinese nová generace baterií významný nárůst kapacity, a tím i dojezdu. Poté přijde na trh kloubový autobus eCitaro G. Dalším krokem bude eCitaro G s palivovým článkem pro rozšíření dojezdu. Společnost Hamburger Hochbahn AG v roce 2018 získala jako první Mercedes-Benz eCitaro , bylo součástí objednávky na celkem 20 vozidel. Pro rok 2020 již dopravce objednal dalších 25 kusů. Henrik Falk, generální ředitel společnosti Hamburger Hochbahn, nedávno uvedl, že až budou mít Daimler nebo jiní výrobci autobusů k dispozici elektrické autobusy s palivovými články, jsou připraveni je testovat v reálném provozu. Dohodu o testování eCitaro podepsal dnes s ředitelem Daimler Buses. Mercedes-Benz Citaro je městský autobus s modulárními bateriemi a celkovou kapacitou až 292 kWh a dosahem přibližně 170 km bez dobíjení za všech povětrnostních podmínek. S palivovým článkem se očekává prodloužení až na 400 km v závislosti na konfiguraci vozidla a vybavení. Může pak nahradit konvenčně poháněné autobusy. Spolupráce mezi Mercedes-Benz a Hamburger Hochbahn AG má dlouhou tradici. V roce 1997 byl Hochbahn jedním z prvních zákazníků autobusů Citaro první generace. Od té doby Mercedes-Benz dodal už více než 1 500 autobusů Citaro a CapaCity. Daimler