13 metrů dlouhý elektrický autokar z továrny BYD ve městě Beauvais si vybral pro pilotní provoz region Hauts-de-France. Provozovatelem je Transdev.

Ve městě Beauvais jsou od prosince loňského roku v provozu dva elektrické autobusy BYD . Stejně jako elektrické autobusy BYD v dalších francouzských městech Dunkerque a Orléans byly vyrobeny v nové továrně BYD France v Beauvais. Zatím žádný elektrický autobus není nasazen na dálkových trasách. Nyní poprvé bude 100% elektrický autokar BYD provozován společností Transdev Hauts-de-France z pověření instituce pro veřejnou dopravu v Regionu Hauts-de-France. Autokar pojede dvakrát denně na 120 kilometrové trase 33E mezi zastávkami Beauvais a Compiègne, přes zastávku Clermont, celkem ujede 240 km za den. Zdroj: busworld.org

Největší provozovatel veřejné dopravy ve Skandinávii a švédský výrobce autobusů v roce 2020 plánují testovat samořiditelné autobusy s cestujícími.

"Technologie je už dostatečně připravená na zahájení zkoušek na skutečných autobusových linkách na veřejných komunikacích. Tento projekt je jedním z prvních svého druhu v Evropě," říká Karin Rådström, ředitelka Scania pro autobusy a autokary. "Projekt nám poskytne množství informací k dalšímu vývoji autonomních autobusů před jejich zavedením do provozu v plném rozsahu." Zkoušky se budou provádět ve dvou fázích, zpočátku bez cestujících na palubě. Nejvyšší prioritou je bezpečnost, proto budou mít autobusy řidiče, který bude monitorovat provoz a asistovat cestujícím. "My v Nobině se velmi angažujeme ve vývoji toho, co jak věříme, bude důležitou součástí veřejné dopravy v budoucnu," říká Henrik Dagnäs, ředitel společnosti Nobina Sweden. "Tyto zkoušky poskytnou velké množství zkušeností, které nás nasměrují k praktickým každodenním aspektům řízení a provozu autonomních autobusů a umožnění většímu počtu lidí cestovat veřejnou dopravou. Požadavky na autonomní autobusy jsou stejné jako na stávající vozidla, včetně spolehlivosti, bezpečnosti a dostupnosti." Dva elektrické autobusy Scania Citywide LF spojují rychle se rozšiřující novou obytnou oblast Barkarby, přibližně 20 kilometrů od centra Stockholmu, s nedalekou stanicí metra. Autobusy budou v provozu na nově vyhrazené 5 kilometrové trase se čtyřmi zastávkami. Je plánováno, že zpočátku bude řízen autonomně jeden kilometr. Během druhé fáze testování by mělo denně využít autoubusy přibližně 300 cestujících. Dopravní a kontrolní systémy pro autonomní autobusy budou společně řízeny společnostmi Scania a Nobina. Projekt začal a zkušební období by mělo být zahájeno v roce 2020. Během testů budou shromažďovány údaje například o průměrných rychlostech, době provozu, okamžitém výkonu, reakci na odchylky a spokojenosti cestujících. V Barkarby již probíhá několik inovativních projektů ve veřejné dopravě, díky kterým je jeho městský dopravní systém označován jako nejmodernější na světě. Projekty zahrnují první evropské samoobslužné elektrické autobusy v pravidelné dopravě, infrastrukturu pro Bus Rapid Transit systém a nová digitální řešení - to vše ve spolupráci Regionu Stockholm, města Järfälla a Nobiny. Informace o autobusech: Model Scania Citywide LF (nízkopodlažní) Délka 12 m Elektrický pohon Nabíjení v depu Kapacita 80 cestujících, z toho 25 sedadel Zdroj: Scania

Nejnovější Solarisy Urbino 12 začaly vozit cestující v Hamburku. První dva autobusy z deseti objednaných jsou v provozu od 11. února.

Flotila elektrických autobusů od Solaris dopravní společnosti HOCHBAHN se v průběhu roku rozroste na celkových patnáct. "Novými vozidly jdeme cestou ke kompletní flotile s nulovými emisemi. Chrání naše životní prostředí, přispívá k lepší kvalitě ovzduší a nastavuje nové standardy mobility ve městě," řekla Claudia Güsken, členka představenstva HOCHBAHN pro provoz a lidské zdroje, během první jízdy Solarisu s cestujícími. Generální ředitel společnosti Solaris Javier Calleja také přijel do Hamburku na první jízdu. "Jsme velmi rádi, že se s našimi elektrickými autobusy přibližujeme k mobilitě přátelské k životnímu prostředí a veřejné dopravě s nulovými emisemi. Elektrické autobusy zaručují čistší vzduch a méně hluku - to je dvojité vítězství pro každého občana." Deset autobusů Urbino 12 electric objednal HOCHBAHN v loňském roce. Budou nabíjeny prostřednictvím zásuvky v depu a mají garantovaný dojezd 150 kilometrů. Třídveřový bateriový autobus uveze až 70 cestujících, z toho 25 sedících. Energii dodají baterie Solaris High Energy s výkonem 240 kWh. Dva elektromotory na hnací nápravě přemění kinetickou energii vzniklou při brždění zpět na elektrickou energii. Zdroj: Solaris

Heuliez GX 337 Elec bude v pilotním provozu u italské dopravní společnosti ATP Esercizio od září. Od roku 2025 bude Janov pořizovat pouze autobusy na elektřinu.

Podle Alessandra Bernardiniho, ředitele společnosti Altra, která je centrem Iveco pro alternativní vozidla a elektrifikované pohonné systémy a patří do skupiny CNH Industrial, bude elektrický autobus Heuliez GX 337 v Janově na lince Janov - Recco. Model GX 337 Elec, který Heuliez prezentoval na diesel-free stánku Iveco na veletrhu IAA 2018, je vybaven elektrickým motorem a 360 KWh lithium-iontovými NMC bateriemi rozdělených do 8 "packů". Šest z nich je umístěno na střeše a dvě u zadních dveří. Podle Heuliez je autobus určený pro celodenní použití, s dobitím v noci v depu za několik hodin. Baterie odpovídají evropské normě R100-2. Konstrukce vozidla je vyrobena z nerezové oceli a karosérie z kompozitních materiálů. Podvozek a podlaha mají zesílenou ochranu. Janov od roku 2025 jen s elektrickými autoubusy Během konference, která proběhla v italském Janově, oznámil Marco Bucci, starosta Janova, strategický cíl města. Od roku 2025 bude nakupovat pouze elektrické autobusy. Zdroj: SustainableBus

Jako první přijedou nové trolejbusy od Solaris. Tendr na 80 tramvají vyhrál Stadler. O dodavateli 250 ebusů se rozhodne v březnu.

ATM Milan se do roku 2030 zaměří na elektrickou energii. Tento cíl se nedá splnit jen konverzí celé autobusové flotily (1200 vozidel) na autobusy s nulovými emisemi. Výběrové řízení na 250 elektrických autobusů právě probíhá, nabídky podaly Solaris a Mercedes . Potvrzení kontraktu se očekává v březnu. Součástí plánu ATM je také obnova trolejbusové flotily (část z 80 kloubových bateriových trolejbusů Trollino Solaris má být dodáno asi v polovině roku) a příjezd nových tramvají poslední generace od Stadler Rail Valencia S.A. Tendr na nové tramvaje byl uzavřen podpisem šestileté rámcové dohody, 50 vozidel je určeno pro městskou dopravu a 30 pro meziměstskou. První část 30 obousměrných tramvají má být dodána během dvou let. Vozidla s délkou 25 metrů budou nízkopodlažní, vybavená klimatizací a kamerovým systémem. Nové tramvaje Tramlink S3 Leo budou také vybavené řadou bezpečnostních systémů. SustainableBus

Německý výrobce bateriových systémů oznámil prodloužení dlouhodobé rámcové smlouvy se švédským výrobcem užitkových vozidel.

Akasol v tiskové zprávě neuvádí konkrétního výrobce, vzhledem k dosavadnímu partnerství je ale pravděpodobné, že švédským odběratelem jeho bateriových systémů bude dál společnost Volvo Buses. Scania, která má také sídlo ve Švédsku, s německým výrobcem baterií nespolupracuje. Počínaje rokem 2020 a až do konce roku 2023 bude společnost se sídlem v Darmstadtu dodávat lithium-iontové baterie z výrobního závodu v Langenu, která se specializuje na baterie pro elektrické autobusy. Bateriové systémy druhé generace společnosti Akasol nabízejí o 30% vyšší energetické využití se stejnou plochou a stejnou hmotností a jsou podle výrobce také rychlonabíjecí. Akasol už dlouho pracuje na vývoji a zlepšování bateriových systémů a postupně rozšířil jejich použití nejen pro nákladní vozidla, ale i elektkrické autobusy. Příkladem jeho úspěchů je spolupráce s firmou Daimler - dodávky baterií pro eCitaro. V závodě ve městě Langen Akasol ročně vyrobí baterie s kapacitou 300 MWh, což znamená 1 500 plně elektrických autobusů nebo až 6 000 užitkových vozidel. Podle Akasol je to největší evropská továrna na výrobu bateriových systémů pro užitková vozidla. Do roku 2020 plánuje rozšíření na 600 MWh. Německý výrobce oznámil plán otevřít na konci roku 2019 závod na výrobu baterií také v USA. Zdroj: Electrive.com

V hlavním městě Sofii převzali prvních 20 elektrických autoubusů Yutong E12. Čínský výrobce je dodal i s telematickým systémem.

Po několika letech různých technických testů si v Sofii vybrali čínské plně elektrické autobusy vyrobené Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd. Všech 20 elektrických autobusů je určeno pro trasy 9 a 309. Městské autobusy Yutong E12 mají kapacitu 90 cestujících a spotřebují průměrně 0,99 kWh na kilometr. Jsou vybaveny porty USB a bezplatným přístupem k wifi. Yutong vyvinul pro Sofii i speciální telematický systém Yutong V +. Inaugurace těchto plně elektrických autobusů plní závazek bulharské vlády zlepšit životní prostředí ve městě, ale je také historickým krokem v elektrifikaci městských autobusů v Bulharsku. Zdroj: Yutong

37 vozů Crossway Natural Power pro společnost Beltrame Group bude dodáno do konce roku 2019. Vyrobí je v závodě IVECO BUS ve Vysokém Mýtě.

Vozidla na zemní plyn objednala DPVA (Dracénie Provence Verdon agglomeration). Po jejich dodání na konci tohoto roku bude mít Region Dracénie (aglomerace se nachází mezi čtyřmi hlavními regionálními městy Marseille, Nice, Aix-en-Provence a Toulon a poblíž tří hlavních turistických míst Verdon, Saint-Tropez a Côte d'Azur) více než 80% vozového parku na zemní plyn. "Rozhodli jsme se obnovit naši flotilu vozidly na zemní plyn, abychom přispěli k ochraně životního prostředí a splnili legislativu. Tato vozidla budou využívána ve 23 městech v regionu," uvedl Frédéric Decompte, zodpovědný za dopravu v DPVA. Dracénie Provence Verdon agglomeration plánuje každý rok zakoupit dva nové autobusy na zemní plyn. DPVA provozuje 11 autobusů, zbytek Dracénie obsluhuje dopravní společnost Beltrame Group. "Nyní máme více než 270 autobusů a autokarů, z nichž 60 je určeno výhradně pro využití v Regionu. S touto objednávkou bude více než 80% vozového parku Dracénie poháněno zemním plynem," řekl Anthony Beltrame, generální ředitel skupiny. Dalších šest autobusů Crossway Low Entry Natural Power dodá Iveco již v dubnu. Půjde o první autobusy typu Crossway LE CNG, které budou ve Francii provozovány. Autobus Crossway Natural Power ve verzi Low Entry získal ocenění Sustainable Bus Award 2018 v kategorii Intercity. Celkově skupina Beltrame přidá do své flotily 80 vozidel, včetně čtyř Daily Blue Power NP, které budou určeny pro města a pro "dopravu na vyžádání". Beltrame Group vybuduje ve spolupráci s Pizzorno pro novou flotilu čerpací stanici. Autobus Crossway Natural Power (NP) má celkovou kapacitu 1 260 litrů metanu (4 nádrže o objemu 315 litrů), což umožňuje dojezd až do 600 km. Jedinečné řešení nádrží umístěných ve střeše vozu, patentované značkou IVECO BUS, v kombinaci s posílenou konstrukcí optimalizuje těžiště vozidla, zlepšuje jeho stabilitu na vozovce a zvyšuje pohodlí pro řidiče a cestující. Díky tomuto řešení má vozidlo nejnižší celkovou výšku na trhu (3 455 mm) a není potřeba brát ohled na silniční infrastrukturu, jako jsou mosty či podjezdy. Vozidla nabízejí stejný komfort pro cestující jako dieselová verze. Motor CURSOR 9 NP má stejný výkon (360 HP) a točivý moment (265 kW) jako jeho dieselový ekvivalent. Crossway NP nabízí nejnižší celkové náklady na vlastnictví ve své třídě. Díky motoru Cursor na zemní plyn jsou servisní intervaly o 50% delší než u dieselových vozidel. IVECO BUS nabízí na údržbu autobusů na zemní plyn specifické smlouvy a školení na míru prováděná specializovanými servisními místy a sítí vyškolených dealerů. Řada Crossway Natural Power je plně kompatibilní s biometanem vyráběným z organického odpadu, má proto mimořádně nízkou uhlíkovou stopu. Přínosem pro životní prostředí je i snížení emisí skleníkových plynů až o 95 %. "Jsme obzvlášť hrdí na tuto první objednávku ve Francii. Opět prokazuje vedoucí postavení společnosti IVECO BUS v oblasti vozidel s alternativním pohonem, která splňují legislativu související s přechodem na vozidla šetřící životní prostředí," řekl Brice Bonavia, generální ředitel společnosti IVECO France." Na domácím trhu, v České republice, prodalo Iveco v roce 2018 téměř 50 autobusů Crossway Natural Power. V provozu jsou u dopravců skupiny 3CSAD , ČSAD Invest, COMETT PLUS, ČSAD Tišnov a FTL Prostějov. Zdroj: Iveco

Největší flotila elektrických patrových autobusů na světě zamířila na severozápad Číny. Ulice významného místa čínské historie křižují stovky elektrobusů.

Starobylé město Xi'an v severozápadní Číně je klíčovým centrem čínské iniciativy "Belt & Road Initiative" (hospodářská iniciativa podporovaná prezidentem ČLR). Flotila 200 elektrických double-deckerů K8S je určena pro provoz na šesti linkách při příležitosti právě probíhajícího Festivalu Čínské jaro. 100 double-deckerů jezdí na třech trasách od konce ledna, dallší míří do ulic postupně. Autobusy nabízejí velkorysý výhled a nízkopodlažní vstup jen s jedním schodem. Výška prostoru pro cestující v dolním patře je 1,9 metru a v horním přes 1,7 metru. Jsou vybaveny rampami pro nástup vozíčkářů a řadou moderních technologií. Moderní turistické autobusy si město s 3000 starou historií zaslouží. Právě z hlediska historie patří k nejvýznamnějším místům Číny, sídlilo zde 11 císařských dynastií a bylo také výchozím bodem proslulé Hedvábné cesty. V době, kdy byl Peking pouhou osadou, obývalo zlaté město kolem 2 milionů obyvatel. Nové double-deckery nebudou první autobusy BYD s nulovými emisemi ve městě. Xi'an nasadilo do provozu na konci roku 2016 1 100 elektrických autobusů a v roce 2018 dalších 1 900. Celkem jich jezdí ve městě kolem 3 000 a jde o největší čistě elektrickou flotilu na severozápadě Číny. Nyní Xi'an vstupuje díky strategické příležitosti v rámci "Belt and Road" do zlatého věku a nastal čas pro double-deckery. Autobusy K8S již byly uvedeny do provozu v čínských městech Shenzhen, Guilin, Huai'an, Jingdezhen a Pingtan. Zdroj: BYD

Arriva pro městské linky pořídila tři autobusy SOR NBG 18 na CNG a čtyři elektrobusy Škoda 26 BB. Nejmodernější rychlodobíjecí stanici u nás dodalo ABB.

Od února má město Trutnov vozový park MHD složený pouze z elektrobusů a autobusů na CNG. Celkem sedm nových vozidel nahradí staré dieselové a doplní tak tři stávající autobusy na CNG. Celkově tedy bude v provozu deset autobusů včetně záložních vozidel. Projekt společností Arriva Východní Čechy, ABB a ČEZ ESCO přispěje ke zlepšení životního prostředí a k moderní městské hromadné dopravě. „ Z Trutnova se dnešním dnem stává naprostý unikát v rámci celé České republiky, co se ekologizace a modernizace městské hromadné dopravy týče. Nová flotila autobusů je oproti klasickým vozům mnohem šetrnější k přírodě, což naši občané přivítají ,“ vysvětluje Ivan Adamec, starosta města Trutnova. V provozu se od února objeví celkem sedm nových ekologických autobusů. Z toho jsou čtyři elektrobusy Škoda 26 BB a tři autobusy SOR NBG 18. „ Kratší elektrobusy jsme vybírali zejména s ohledem na místní členitý terén a obtížné zimní podmínky. Vedle elektrobusů nasadíme ještě trojici kloubových autobusů na zemní plyn ,“ říká Jindřich Poláček, předseda představenstva společnosti Arriva Východní Čechy, a doplňuje: „ Cestujícím tak nabídneme příjemné cestování v nízkopodlažních, klimatizovaných a ekologických autobusech vybavených moderním odbavovacím systémem s možností bezhotovostní platby bezkontaktní bankovní kartou. “ V Trutnově bude po uvedení vozidel do provozu jezdit celkem šest vozidel na CNG a čtyři elektrobusy. Dobíjení elektrobusů zajistí jedna rychlodobíjecí stanice dodaná společností ČEZ ESCO a čtveřice normálních dobíjecích stanic Škoda. Energie na provoz dobíjecího areálu pro elektrobusy je zajištěna přímým napojením na Elektrárnu Poříčí ze Skupiny ČEZ. Připojení dobíjecích stanic, dodávku rozvodů a další navazující služby pak bude zajišťovat společnost ČEZ ESCO. „ Vedle rozvodů pro kompletní pětici dobíjecích stanic zajistíme jejich servis a provozování po dobu pěti let, včetně služby Next Business Day, tedy zprovoznění stanice v co nejkratším čase, pokud by došlo k poruše. Počítáme také se sběrem naměřených dat a vyhodnocováním provozu celého systému. Zařídili jsme klientovi rovněž vše kolem financování naší dodávky, “ doplňuje za ČEZ ESCO generální ředitel Kamil Čermák. Unikátem celého řešení je první tuzemská instalace rychlodobíjecí stanice ABB umožňující nabíjení o výkonu až 150 kW. Tato stanice je schopná doplnit většinu kapacity baterií elektrobusu za několik desítek minut. Navíc je doplněna rozsáhlou řadou prvků v oblasti konektivity, včetně dálkového monitorování, řízení, diagnostiky a aktualizace softwaru. „ Nejmodernější nabíjecí stanice ABB má významné přínosy pro provozovatele veřejné dopravy v Trutnově i v dalších městech, která hodlají zavést ekologickou veřejnou dopravu. O nabíjecí technologii založenou na mezinárodních normách projevilo zájem již několik měst v České republice. Na přání zákazníka může ABB rovněž nabídnout krátkodobý pilotní projekt. V jeho rámci si zákazníci vyzkouší nabíjecí zařízení na konkrétní dopravní lince a na základě tohoto zkušebního provozu pak vyhodnotí technické i společenské přínosy řešení ABB. Jsme přesvědčeni, že naše technologie významně přispějí k lepšímu životu obyvatel měst ,“ uvedla Tanja Vainio, generální ředitelka ABB ČR. Investice do MHD v Trutnově přišla celkem na více než sto milionů korun. Na vozidla za více než 83 milionů korun získala Arriva 85% dotaci z Evropské unie. Trutnovské elektrobusy ujedou na jedno nabití 200 kilometrů, díky rychlodobíjení přes den urazí více než 300. Elektrobus uveze 65 cestujících, má 28 sedaček + 3 sklopné. Kloubový autobus má kapacitu 144 cestujících, z toho 44 míst je k sezení. Zdroj: Arriva