Arriva v červnu 2018 objednala celkem 23 elektrických autobusů. První vozidla Volvo s kompletním řešením a nabíjecími stanicemi ABB jsou už v provozu.

Nadnárodní společnost Arriva (působící ve 14 zemích po celé Evropě) je jedním z lídrů v zavádění alternativních pohonných systémů. Objednávka na 23 plně elektrických autobusů se společností Volvo byla podepsána v červnu 2018 na Volvo Ocean Race, kde Volvo představilo i svůj první elektrický kloubový autobus. Prvních pět elektrických autobusů na trasy už vyjelo. Nabíjecí stanice dodává ABB. Jak uvádí Volvo v tiskové zprávě, v srpnu chce mít město Leiden zcela elektrifikovaný městský autobusový systém. Leiden se nachází pouhých patnáct minut od letiště Schiphol, kde má od dubna jezdit 100 elektrických autobusů VDL . „Jsme rádi, že jsme ve spolupráci s Arrivou spustili první elektrický autobusový systém v Nizozemsku. Začátek provozu byl hladký a běží spolehlivě a bez problémů. To ukazuje na výbornou spolupráci partnerů: Volvo, ABB a Arriva, kdy se všichni snažíme, aby lidé ve městě Leiden cestovali čistě a tiše," říká Bas Dubois, ředitel Volvo Buses Benelux. „Jako globální lídr v oblasti řešení pro nabíjení elektromobilů jsme hrdí na to, že jsme partnerem společností Volvo a Arriva, chceme přispívat k udržitelné dopravě v Nizozemsku,“ uvedl Frank Muehlon, ředitel globálního obchodu společnosti ABB v oblasti infrastruktury nabíjení elektromobilů. „Tento projekt představuje významný krok v dlouhodobém partnerství mezi společnostmi ABB a Volvo, v rámci kterého již mnoho let pracujeme na vývoji elektrických autobusových řešení a otevřených standardech pro budoucnost městské mobility. Jsme potěšeni, že se můžeme podílet na tak významném dopravním řešení pro město Leiden.“ Martijn van de Weijer, regionální ředitel West of Arriva Netherlands: „Arriva chce hrát průkopnickou roli v oblasti udržitelnosti a přechodu na elektrickou energii. Proto jsme již v roce 2010 začali používat elektrické autobusy jako jeden z prvních provozovatelů veřejné dopravy ve městě Den Bosch (v Nizozemsku). Nyní realizujeme projekty elektrických autobusů ve více regionech, včetně tohoto se společností Volvo v Leidenu.“ Jak je u Volvo zvykem, plně elektrické autobusy jsou prodávány jako kompletní balík na klíč. Volvo se stará o veškerou údržbu vozidel za pevnou měsíční cenu. Autobusy budou rychle dobíjeny pomocí čtyř nabíjecích stanic s otevřeným rozhraním OppCharge (mohou být použity i elektrickými autobusy jiných značek). Arriva provozuje elektrobusy i v České republice. Začátkem roku 2016 se objevily dva elektrobusy SOR na dvou linkách v Praze mezi Budějovickou a BB Centrem. Následoval Nový Jičín se třemi SOR ENB, Třinec s deseti elektrobusy Škoda Perun. V únoru letošního roku uvedla Arriva do provozu elektrobusy Škoda 26 BB v Trutnově, nejmodernější rychlodobíjecí stanici tam dodalo ABB. Na řadě je Kutná Hora.

15 elektrických autobusů Solaris Urbino 18 rozšíří v roce 2020 flotilu berlínského provozovatele veřejné dopravy BVG, doplní 15 nových Solaris Urbino 12 electric dodaných letos.

První kloubová elektrická vozidla Solaris v hlavním městě Německa se připojí k flotile 20 vozidel standardní délky, které si Berlín objednal v předchozích letech. Celková hodnota zakázky včetně nabíjecí infrastruktury činí 13,2 mil. EUR. BVG, jeden z největších provozovatelů veřejné dopravy v Evropě, v letech 2015 až 2018 objednal celkem 20 elektrických autobusů od společnosti Solaris, všechny se standardní délkou 12 metrů. Na konci druhého čtvrtletí roku 2020 se k nim připojí 15 kloubových Solaris Urbino 18 electric. Půjde o první kloubové elektrické autobusy v hlavním městě Německa. Nabíjení bude probíhat na vybraných místech města prostřednictvím tzv. převráceného pantografu spouštěného z nabíjecí stanice na střechu vozidla a v depu prostřednictvím zásuvek. Vozidla budou vybavena bateriemi Solaris High Power s celkovou kapacitou 174 kWh. Pohonná jednotka se bude skládat z nápravy s integrovanými elektromotory. Osvětlení uvnitř i vně bude v technologii LED. Provozovatel se rozhodl objednat elektrické topení a klimatizace bude vybavena tepelným čerpadlem. Autobusy se zeleným logem jezevčíků obyvatelé Berlína dobře znají. Polský výrobce jich od roku 2000 dodal do města více než 300, z toho 5 elektrických. Dalších 15 Solaris Urbino 12 electric se k flotile BVG připojí koncem tohoto roku. A v roce 2020 bude dodáno 15 kloubových Urbin. Počet elektrických autobusů Solaris dodaných nebo objednaných německými zákazníky již dosahuje počtu 100. Přepravují cestující v Berlíně, Braunschweigu, Drážďanech, Düsseldorfu, Frankfurtu, Fürthu, Hamburku, Hannoveru, Lahru, Norimberku a Oberhausenu. Zdroj: Solaris

Na bruselském letišti převeze cestující mezi terminály a letadly 30 dvanáctimetrových elektrobusů od BYD. Pro čínského výrobce je to další významná zakázka.

BYD získal objednávku na 30 elektrických autobusů a desetiletou smlouvu na poskytování služeb od provozovatele bruselského letiště Brussels Airport Company (BAC). První ebusy už jsou v provozu. 30 elektrických autobusů má délku 12 metrů, 3 dveře, bezplatné Wi-Fi, USB porty a digitální displeje s aktuálními informacemi o odletech. BYD dodal i 30 vlastních nabíjecích jednotek. Jsou podobné speciálním nabíječkám na letišti Amsterdam Schiphol, kde společnost BYD provozovala od června 2015 flotilu 35 ebusů. V té době byly dvanáctimetrové autobusy BYD prvními čistě elektrickými autobusy na důležitém světovém letišti. Nyní BYD provozuje ebusy na letištích v Sydney v Austrálii, Kansasu a Los Angeles v USA a Shenzhenu v Číně. Začátkem letošního roku byly ebusy v Bruselu testovány a řidiči absolvovali školení a seznámení s jejich provozem. Arnaud Feist, generální ředitel BAC říká: "Projekt elektrického autobusu je v souladu s ambicí bruselského letiště snížit emise oxidu uhličitého o 40% do roku 2030 (oproti roku 2010). Při každém rozhodnutí o nákupu hledáme ekologické řešení, které zároveň nabízí našim cestujícím vyšší komfort. Kromě toho, že nové e-busy jsou tiché a neprodukují emise nebo oxid uhličitý, poskytují i ​​nejmodernější vybavení s bezplatným Wi-Fi a USB porty." Isbrand Ho, generální ředitel společnosti BYD Europe: "Provozovatelé letišť po celém světě čelí velkému tlaku na snížení uhlíkových stop. V rámci současné technologie lze jen málo udělat s emisemi z letadel, ale je možné snížit škodlivé produkty z pozemních vozidel. V Evropě jsme to dokázali ve Schipholu a věříme, že zkušenost i zde v Zaventemu, ukazuje směr i dalším významným letištím v Evropě i mimo ni. BYD byl vybrán v konkurenčním výběrovým řízení. Jsme opravdu rádi, že jsme uspěli v Bruselu, de facto hlavním městě Evropské unie. BYD je s 50 000 vyrobenými elektrickými autobusy nepochybně celosvětovým lídrem ve vývoji, výrobě i prodeji čistých elektrických autobusů. Těšíme se na to, že naše vozidla, přátelská k životnímu prostředí, budou vozit stále více cestujících na mezinárodní úrovni." Zdroj: BYD

ČSAD Střední Čechy ve čtvrtek 7. března na provozovně Mělník v rámci slavnostního uvedení do provozu představila 14 nízkopodlažních autobusů Crossway Low Entry Line CNG.

Jedná se již o druhou dodávku autobusů na CNG v historii firmy. Osvědčený model nízkopodlažního autobusu bude zajišťovat provoz na linkách PID v oblasti Mělníka, Kralup nad Vltavou i Brandýsa nad Labem. Dvanáctimetrové autobusy jsou kompletně vybaveny dle nových standardů kvality včetně plné klimatizace, kompletních informačních a odbavovacích systémů pro cestující. Samozřejmostí je možnost platby jízdného nejen v hotovosti, ale také bezkontaktní bankovní kartou či mobilní aplikací PID Lítačka. Autobusy byly pořízeny v rámci Integrovaného regionálního operačního programu. Nově pořízené autobusy rozšíří a inovují stav vozového parku dopravce – nákupem nových autobusů dojde k výměně stávajících nejstarších autobusů Karosa 954, které již v současné době nesplňují požadavky na komfort cestujících a jejichž emisní limity neodpovídají stávajícímu trendu v oblasti dopravy. Podíl nízkopodlažních autobusů ve vozovém parku firmy se tímto nákupem přibližuje 55 %, podíl klimatizovaných vozidel přesahuje 35 %. Slavnostního předání vozidel se zúčastnili zástupci ROPID, IDSK i představitelé měst Mělníka, Kralup nad Vltavou a Brandýsa nad Labem-Staré Boleslavi. Vybrané technické údaje: Délka 12 050 mm Šířka 2 550 mm Výška 3 205 mm Rozvor 6 030 mm Provozní hmotnost 12 475 kg Motor Cursor 9, výkon motoru 265 kW, zdvihový objem 8,7 l Celková obsaditelnost 74 osob (45 pro sezení + 29 pro stání) Objem nádrže 1260 l Převodovka automatická Zdroj: ČSAD Střední Čechy

Turecká TEMSA dodala už více než 15 tisíc autobusů do 66 zemí světa. Nyní si připsala úspěch v Litvě.

Ze slovenského Busportálu: TEMSA, s viac ako polstoročnými skúsenosťami s výrobou autokarov, autobusov a midibusov, naďalej posilňuje svoje postavenie na európskom trhu. Dodávka autobusov pre rozšírenie flotily autobusov verejnej dopravy v Kaunase, druhom najväčšom meste v Litve, ktoré patrí medzi popredné európske ekonomiky, je posledným úspechom značky TEMSA. UAB Kautra, litovský díler tureckého výrobcu TEMSA, odovzdal pre mesto 12 mestských autobusov na slávnostnom ceremoniáli dňa 12. februára. Autobus LF 12 je jedným z najpredávanejších modelov TEMSA v Európe. Výrobca vyzdvihuje jeho nízku spotrebu paliva a jednoduchú údržbu vďaka mechanickému podvozku a spojom karosérie a dlhú životnosť vozidla. Všetky diely sú recyklovateľné a obnoviteľné. Okrem pohodlia cestujúcich sa v dizajne dbá aj o bezpečnosť a ergonómiu pre vodičov. V kabíne sa prostredníctvom počítačového systému zobrazujú informácie o cestnej premávke, výkone vozidla, či výstrahy. Zrkadlový a kamerový systém autobusov LF 12 uľahčuje vodičom sledovanie cesty, cestujúcich a ich nástup a výstup. prnewswire.co.uk

TPER Bologna uvedla do provozu 19 autobusů Citaro Hybrid. S celkovým počtem 86 vozidel jde o největší hybridní flotilu v Itálii.

TPER koupila 28 vozů Citaro s hybridní technologií. 19 z nich bylo v úterý 26. února uvedeno do provozu v Bologni, kde začnou jezdit na příměstských linkách 90 a 96. Před několika dny přijelo 30 podobných vozidel do Florencie, kde je ve zkušebním provozu i eCitaro. Citaro Hybrid bylo představeno před dvěma lety na veletrhu Busworld 2017. Jde o klasické Citaro doplněné o elektrický motor s výkonem 14 kW a superkapacitory pro ukládání energie vzniklé při brzdění. Úspory z hlediska spotřeby jsou kolem 8,5% a sníženy jsou i emise oxidů dusíku a emise oxidu uhličitého. Autobusy Citaro Hybrid pro TPER jsou vybaveny dvěma dveřmi a mohou přepravovat 111 cestujících (26 sedících a prostor pro kočárek nebo vozíček). 19 nových autobusů je součástí dodávky 28 vozidel v celkové hodnotě 6,2 milionů EUR; 90% investice bylo realizováno samotným TPER a zbývajících část z fondů EU "POR-FESR 2014-2020" pro region Emilia-Romagna. Zbývajících 9 vozidel bude v provozu na trase 6 ve Ferraru na důležitém spojení s nemocnicí Cona. Tato investice je součástí plánu obnovy vozového parku: třínápravových hybridních, plynových a elektrických vozidel podle charakteristik jednotlivých tratí. TPER bude mít i jako první v Evropě autobusy na zkapalněný zemní plyn, které dodá Italiana Autobus a Scania. Zdroj: autobusweb.com

Cílem je zvýšit počet přepravovaných osob o 25%, do roku 2030 dokonce o 150%, a snížení emisí CO2 o 30%. V plánu zatím není veřejná doprava zdarma.

Minulý týden oznámil valonský provozovatel veřejné dopravy OTW uzavření smlouvy o fúzi se všemi subjekty skupiny TEC. To bylo také příležitostí představit plány do roku 2023. Jako součást vize Fast 2030 pro mobilitu ve Valonsku v Belgii chce Region zvýšit čísla ve veřejné dopravě. Dnes TEC reprezentuje pouze 4% všech dopravních prostředků. Plán je zvýšit tento podíl na 10%. To znamená 150% nárůst cestujících. Pro období 2019-2023 byl podíl stanoven na pouhých 5%, což představuje 25% nárůst. Do roku 2023 by TEC měl snížit emise CO2 z vozového parku o 30%. První krok by měl být brzy splněn s dodávkou 300 nových vodíkových autobusů. Autobusy budou kompletní s flotilou 1 500 čistých vozidel TEC a 600 od dalších dopravců. Při znečištění na úroveň 1 (smogové varování) bude veškerá hromadná doprava ve Valonském regionu bezplatná. Region oznámil, že do roku 2023 bude dotace do veřejné dopravy postupně zvyšována ze 139 eur na 160 eur na jednoho občana. K tomu je třeba přidat 468 milionů eur na novou infrastrukturu a autobusy a 32 milionů eur na zlepšení kvality služeb. Na rozdíl od diskuzí o bezplatné veřejné dopravě v Bruselu, bude doprava TEC i nadále placenou službou. "20 eur za měsíc není částka, která by znamenala rozhodování mezi výběrem auta nebo veřejnou dopravou," říká ministr vlámské vlády pro mobilitu Carlo Di Antonio. "Co očekává uživatel, je dobrá služba. Celkový rozpočet TEC se pohybuje okolo 600 milionů eur, 480 milionů dotuje Region a zbývajících 120 milionů je tržeb z jízdného. Pokud by nám těchto 120 milionů zbylo, velmi rádi bychom je využili ke zlepšení služeb," dodává ministr. Mezi lety 2015 a 2019 se ceny zvýšily o 6%. Je to daleko méně než 19% nárůst v letech 2009 a 2014. Do roku 2020 se ceny zvyšovat nebudou. Zdroj: newmobility.news

Dopravci v Evropě testují vhodnost eCitaro pro každodenní použití. Po Itálii následuje pilotní provoz v Lucembursku, Francii a Polsku.

Mercedes-Benz dodal eCitara do několika měst v Německu. Testy probíhají i v Itálii a během několika dní začnou u partnerů Daimler Buses v Lucembursku, Francii a Polsku. Elektrická Citara budou nasazena do běžného provozu a budou přesvědčovat instituce odpovědné za regionální veřejnou dopravu o svých kvalitách a možnostech každodenního použití. Výhody elektrických autobusů: Neprodukují znečišťující látky a nevytvářejí téměř žádný hluk. Jedná se o aspekty, které jsou v současné době důležité pro rozvoj a plánování v mnoha městech a regionech pro zachování čistého ovzduší. Na druhou stranu vyžaduje přechod na elektrické autobusy a vybudování infrastruktury hodně času a peněz. Technologie elektrického autobusu je nákladná a infrastruktura musí být navržena tak, aby vyhovovala místní situaci a požadavkům. Například nabíjecí stanice, vybavení servisu, kvalifikace personálu apod. Daimler Buses nabízí provozovatelům individální poradenství, servis a podporu s eMobility Consulting a Omniplus. Elektrické Citaro, stejně jako již prověřené městské Citaro, musí splňovat bezpečnost a dostupnost v každodenním provozu navíc v kombinaci s novými požadavky na emise. Mercedes-Benz eCitaro je vyráběno na stejné výrobní lince jako všechny ostatní městské autobusy v závodě v Mannheimu. Rozdíl je pouze v technologii pohonu. Autobusy eCitaro, které budou k dispozici pro testování v evropských městech, jsou vybaveny deseti bateriemi s celkovou kapacitou 243 kWh a elektromotory v nábojích kol. Řízení tepla je optimalizované do posledního detailu, s chlazením baterií, klimatizací s tepelným čerpadlem a připojenými komponenty. Tyto funkce zajišťují minimální spotřebu energie a naopak nejvyšší účinnost a maximální dojezd. Spotřeba elektrické energie pro topení a chlazení může u elektrických autobusů dosahovat až 50 procent, to je pro autobusové vývojáře výzva. Zdroj: Daimler Buses

Volvo Buses získalo smlouvu na dodávku plně elektrického autobusu pro přepravu cestujících na letiště v Dublinu.

Společnost Volvo Buses získalo zakázku na dodání prvního plně elektrického autobusu do Irska. Dalšími partnery projektu jsou Crowne Plaza Hotel a energetická společnost ESB. Autobus bude nasazen na konci roku na trasu mezi hotely Crown Plaza, Holiday Inn Express a Terminály 1 a 2 na letišti v Dublinu. Dvanáctimetrový ebus Volvo 7900 Electric s jedinými dveřmi s kapacitou baterie 200 kW bude nabíjen zásuvkou CCS combo 2 v hotelu Crowne Plaza. Nick Page, ředitel společnosti Volvo Bus UK & Ireland, řekl: "Jsme rádi, že náš model 7900e byl vybrán pro poskytování služeb pro tyto hotely na letišti Dublin a okolí. Ze zkušeností s modelem 7900e víme, že lze zlepšit kvalitu ovzduší. Kromě Velké Británie byl tento ebus úspěšně vyzkoušen a testován v celé Evropě včetně Švédska, Německa, Belgie a Lucemburska." Ve Velké Británii je v Harrogate v provozu 8 plně elektrických autobusů Volvo . Zdroj: Volvo

Dopravce ATAF ze skupiny Busitalia testuje od 21. února elektrické Citaro v ulicích italské Florencie.

Elektrický autobus Mercedes Citaro představil Daimler Buses na podzim loňského roku na veletrhu IAA 2018. První eCitaro dorazilo v polovině listopadu do Hamburku, následovala města Mannheim a Heidelberg a v prvním čtvrtletí 2019 by měly začít i dodávky 15 elektrických Citar do Berlína. Nedávno získalo ve Španělsku ocenění City Bus of the Year 2019. Základem eCitara je platforma městských autobusů Citaro včetně interiéru. Pro elektrický pohon je vybaveno ZF elektrickou nápravou AxTrax. Standardně se dobíjí přes noc, ale lze ho přizpůsobit i pro dobíjení pomocí sběrače. Lithium-iontové baterie s výkonem 243 kWh garantují minimální dojezd 150 kilometrů. ATAF provozuje veřejnou dopravu ve Florencii a části její provincie. Vlastní asi 450 různých autobusů včetně Citaro s dieselovým motorem Euro 6 a asi 30 elektrických autobusů Tecnobus Gulliver provozovaných v historickém centru Florencie. Cílem asi týdenního testování eCitara je ověřit účinnost a možnost použití v městském prostředí Florencie. Pokud bude test úspěšný, mohly by mít eCitara šanci v budoucnu nahradit malé elektrické autobusy Gulliver (ty by měly od letošního jara začít jezdit i v Římě).