Po stejné ceně pro Crealis In-Motion-Charging pro rok 2019 získalo na letošním Busworld titul v kategorii meziměstské dopravy vozidlo Crossway Natural Power vyráběné v České republice.

Na svůj úspěch v podobě ocenění ‘Sustainable Bus of the Year 2019’, se svým vozem Crealis In-Motion-Charging, IVECO BUS nyní navazuje další cenou pro rok 2020 v kategorii meziměstských autobusů, a to díky vozu Crossway Natural Power, který byl poprvé představen na výstavě Autocar Expo ve Francii. Vůz Crossway Natural Power je vybaven motorem poslední generace IVECO CURSOR 9 NP a vyniká svým designem s integrací nádrže na stlačený plyn do prostoru střechy. Toto exkluzivní patentované řešení optimalizuje těžiště vozidla, tak aby mělo lepší stabilitu na silnici, a současně zvyšuje pohodlí pro řidiče i cestující. Vozidlo z hlediska celkové výšky nejnižší na trhu a může být provozováno bez jakýchkoli zvláštních omezení. Crossway NP nabízí stejné kapacitní možnosti jako jeho dieselová verze, a to jak z hlediska míst pro cestující, tak i zavazadlového prostoru. S celkovým objemem 1 260 litrů (ve čtyřech nádržích o objemu 315 litrů) může vozidlo dojet až do vzdálenosti 600 km a je kompatibilní se systémy rychlého nebo pomalého doplňování. Motor CURSOR 9 NP se stejně jako jeho dieselový předchůdce vyznačuje výkonem 360 HP (265 kW). Interiér je prostorný a díky minimální výšce dva metry cestujícím nabízí dostatek místa k uložení příručních zavazadel. Model je k dispozici ve variantách 12 a 13 metrů, ve verzích LINE a POP a současně je novou alternativou pro regiony, kraje i města, jež hledají dopravní řešení, která jsou plně kompatibilní s projekty zaměřenými na přechod na nové energie. Je stoprocentně kompatibilní se systémem na biometan a tudíž vykazuje vynikající uhlíkové hodnoty zajišťující snížení produkce skleníkových plynů až o 95%. Porota pro kategorii „Sustainable Bus“, složená ze sedmi expertů zastupujících prestižní evropské časopisy - Autobus (Itálie), Mobilités Magazine (Francie), Busfahrt (Německo), OV-Magazine (Nizozemsko), InfoBus (Polsko), Infotrucker (Rumunsko) a Carril Bus (Španělsko), se při svém hodnocení zaměřuje na principy trvalé udržitelnosti, především na pozitivní ohlas veřejnosti na dané vozidlo. Zohledněno je několik zásadních aspektů, jako je bezpečnost, pohodlí, úroveň hluku, recyklovatelnost součástek a obecný závazek výrobce v oblasti trvalé udržitelnosti. Konečný verdikt poroty vyzdvihuje širokou škálu alternativních řešení dostupných pro segment meziměstské dopravy. "Získáním ceny ‘Sustainable Bus of the Year 2020’ potvrzujeme svou pozici lídra, který nabízí vyspělé, skutečně efektivní a ekologicky odpovědné řešení v celkovém systému od zdroje ke kolu. Oceněním právě našeho vozu Crossway Natural Power porotci jednoznačně uznali jeho vlastnosti a současně stvrdili priority řady dopravců, kteří si toto vozidlo vytipovali již od jeho uvedení na trh,“ prohlásil Stéphane Espinasse, IVECO BUS Brand Leader, během slavnostního předávání cen na výstavě Busworld v Bruselu. Crossway Low Entry Natural Power získal “Sustainable Bus of the Year 2018” už na Busworld 2017.

Sdružení obcí Nantes Métropole začíná do sítě TAN integrovat 22 elektrických autobusů s délkou 24 metrů v designu tramvají HESS.

Nantes Métropole je francouzská asociace 24 obcí - se správním centrem městem Nantes s 300 000 obyvateli. V roce 2016 městská aglomerace rozhodla transformovat autobusovou síť na "E-Busway" a vypsala tendr na elektrické autobusy. Kontrakt uzavřela se společností HESS, technologii rychlého dobíjení dodává ABB. Město na pořízení 22 elektrických dvoukloubových autobusů uvolnilo z rozpočtu 54,5 milionu eur. Od 20. srpna je na sedmikilometrové lince 4 z centra města na předměstí jižně od Loiry v provozu první 24 metrový autobus HESS. Postupně je nasazováno zbývajících 21. V roce 2018 na této trase přepravili téměř 10 milionů cestujících. Nové autobusy umožní provozovateli přepravit až 56 000 cestujících denně. Každý z nových elektrických autobusů postavených ve Švýcarsku přepraví 150 cestujících, to je o 40 více než dříve používané 18 metrové autobusy. Exteriér je navržen umělci z Nantes, Švýcarska i dalších zemí. Pro menší hmotnost a velikost baterií byl vybrán systém příležitostného nabíjení během provozu. Hess a ABB dodaly systém TOSA (Trolleybus Optimization Système Alimentation), který byl od roku 2017 testován také v Ženevě. Teleskopické rameno automaticky spojí nabíjecí systém s bateriemi elektrických autobusů namontovaných na střechách. Kromě obou koncových zastávek jsou dobíjecím systémem vybaveny i dvě zastávky uprostřed linky. Zatímco cestující nastupují a vystupují, autobusy se 20 sekund dobíjejí výkonem 600 kW. Na koncových zastávkách je maximální doba nabíjení pět minut. Urban Transport Magazine

Tři bateriové autobusy BYD ADL Enviro200EV pendlují mezi terminálem a letištním parkovištěm. Nový model Enviro představily BYD a ADL v září a ve Skotsku má debut.

Společnost Alexander Dennis Limited (ADL) a BYD Europe oznámily přechod flotily stávajících shuttle busů letiště Glasgow na bezemisní elektriclou mobilitu. Tři dieselové autobusy nahradily tři bateriové autobusů BYD ADL Enviro200EV. Podle výrobců je díky této investici letiště Glasgow první ve Velké Británii, které má kyvadlou dopravu na parkoviště plně elektrickou. Autobusy provozuje NCP. Elektrické autobusy a nabíjecí infrastrukturu dodávají Alexander Dennis a jeho partner BYD. Zavedení bylo umožněno díky grantu na podporu zelených autobusů ve výši 450 000 liber ze Skotska Transport Scotland. BYD ADL Enviro200EV přizpůsobené provozu na letišti má elektrický pohon a baterii BYD a karosérii ADL. 10,8 m dlouhé s dvěma dveřmi a 23 místy má také velkorysý prostor pro zavazadla. BYD a ADL představily modernizovanou verzi svého elektrického autobusu Enviro200EV letos v září. Mark Johnston, generální ředitel letiště Glasgow, říká: „Jsme hrdí na to, že jsme první letiště ve Velké Británii, které začleňuje do našeho vozového parku pro dopravu na parkoviště plně elektrické autobusy. Tato nejmodernější vozidla hrají důležitou roli při podpoře našeho pokračujícího úsilí o vytvoření udržitelnějšího podnikání a významně přispějí k dalšímu snižování emisí uhlíku v lokalitě letišti Glasgow. Přechod na provoz s plně elektrickým autobusem snižuje emise uhlíku spojené s cestováním na a z našeho parkoviště ze 143 tun za rok na nulu, a toto výrazné snížení je dále podporováno skutečností, že elektřina letiště je dodávána také z obnovitelných zdrojů energie.“ ADL

Dopravní podnik města České Budějovice zařadil do běžného provozu velkokapacitní hybridní autobus Volvo 7900LAH, který má půjčený od Volvo Group Czech Republic.

Tento hybridní vůz je vzhledem k možnosti paralelního pohonu, tedy schopnosti kombinovat dieselový agregát a elektrický pohon, považován za ekologičtější a zároveň ekonomičtější variantu městské dopravy. „Účelem měsíční výpůjčky je ověření jízdních vlastností vozu v podmínkách českobudějovické MHD,“ vysvětluje nasazení hybridního autobusu ředitel a místopředseda představenstva a.s. Slavoj Dolejš. „Velmi důležité je sledovat vývoj moderních technologií, které mohou snižovat náklady a zároveň jsou šetrné k životnímu prostředí”, dodává Dolejš. Vyjma možné úspory paliva lze mezi hlavní výhody hybridních autobusů totiž zařadit komfortnější přepravu cestujících danou snížením hlukové zátěže či plynulejší jízdou. Dopravní podnik města České Budějovice dlouhodobě a kontinuálně modernizuje a rozšiřuje vozový park ve snaze o enviromentálně zodpovědný přístup. Posledním počinem tohoto druhu byl nákup 11 bezemisních městských elektrobusů nové generace v říjnu 2018. Hybridní Volvo 7900 LAH jezdilo čtyři měsíce také v Praze . Najelo 19 395 kilometrů a ušetřilo 20 – 25% paliva i emisí, podle pražského dopravního podniku bylo i podstatně méně hlučné než klasické autobusy.

Vozidla vyrobená ve Francii budou v provozu v síti veřejné dopravy v metropolitních předměstských částech Paříže a jsou součástí plánu dopravní sítě bez dieselu.

IVECO BUS, CATP (Francouzský úřad pro veřejnou dopravu) a Ile-de-France Mobilités oficiálně potvrdily objednávku na 409 autobusů Urbanway Natural Power při zahájení Národní výstavy veřejné dopravy v Nantes. Vozidla na bioplyn budou dodána v letech 2020 až 2021 a budou fungovat na vnitřním a vnějším předměstí pařížské metropolitní oblasti. Je to poprvé, kdy byla taková objednávka zadána prostřednictvím ústřední nákupní kanceláře, ne přes provozovatele dopravy. Cílem tohoto nového postupu je standardizace vybavení používaného v regionu Ile-de-France, aby se zajistilo, že cestující budou mít autobusy stejné kvality. Dvanáctimetrové autobusy Urbanway Natural Power budou vybaveny designem Ile-de-France Mobilités se stanovenými standardy komfortu a bezpečnosti. Díky pohonu na zemní plyn bude provoz tichý, vybaveny budou také klimatizací, USB porty a LED osvětlením. Provoz na bioplyn je šetrný k životnímu prostředí a region tak přispěje k plánu obnovy vozového parku ekologickými vozidly. Palivo pocházející z recyklovaného organického odpadu nabízí významné přínosy pro životní prostředí, pokud jde o emise znečišťujících látek a hluk. Úroveň emisí jemných částic se blíží nule a emise NOx jsou sníženy o více než třetinu. Hladina hluku je snížena na polovinu a řidiči, cestujícím i obyvatelům nabízí téměř tichý chod. Autobusy Urbanway Natural Power s prodlouženým dojezdem 400 kilometrů jsou podle výrobce pro veřejnou dopravu v oblasti Paříže ideální. „Jsme nesmírně hrdí na to, že společnost Ile-de-France Mobilités rozhodla o objednávce našich vozidel, potvrzuje to její závazek přejít na ekologický pohon,“ řekl Stéphane Espinasse, ředitel IVECO BUS. "Opět je uznána odbornost IVECO BUS v oblasti vozidel na alternativní energii." Součástí velkého plánu Bus2025 je také HEULIEZ BUS , který do regionu dodá elektrické autobusy GX 337. IVECO BUS

Pátý projekt e-mobility VDL v Německu se připravuje v severoněmeckém městě Kiel. Poprvé půjde o třínápravovou verzi kloubového modelu Citea s délkou 18,7 metrů.

Smlouva na dodání 36 autobusů Citea SLFA-187 Electric byla podepsána 8. října. Boris Höltermann, generální ředitel společnosti VDL Bus & Coach Germany, řekl: „V Kielu již fungují hybridní autobusy. Přechod na elektrické autobusy je vizí úřadů v Kielu. V Německu vláda vyvíjí stále větší iniciativu v oblasti udržitelné mobility. Jsme rádi, že můžeme přispět svými znalostmi a dlouholetými zkušenostmi s mobilitou v Evropě, aby byl tento projekt úspěšný. První dodávkou, plánovanou v srpnu 2020, se spojíme s Kielem, abychom podpořili „Směr nula“. Autobusy budou jezdit na 5 linkách dopravní společnosti KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH. Nebudou dobíjeny přes noc v depu, ale na konečné zastávce na konci dne a plně dobity budou ráno. Na tomto projektu bude VDL spolupracovat s firmou Schaltbau Refurbishment, která dodá 450 kW nabíjecí zařízení. 18,7 metrová kloubová varianta s rovnou podlahou je ideální pro přepravu velkého počtu cestujících, nabízí také další čtyři sedadla. Při vybavení Citea SLFA byla velká pozornost zaměřena na rychlý pohyb cestujících u vstupních/výstupních dveří, což podporuje i celovozová nízkopodlažnost. Elektrické autobusy od VDL Bus & Coach jsou na cestě k dosažení 50 milionů elektrických kilometrů. Téměř 500 autobusů v 11 zemích jezdí každý den průměrně 75 000 kilometrů. Ve srovnání s konvenčními dieselovými autobusy to představuje snížení CO2 o 70 tun denně, zlepšení kvality ovzduší a hluku. Pro VDL Bus & Coach bude Kiel pátým projektem e-mobility v Německu. První projekt z dubna 2015 zahrnoval dodávku 5 autobusů Citea SLF-120 Electric do Münsteru. Další fungují v Osnabrücku, Kolíně nad Rýnem, Oberhausenu a Bottropu. VDL

V zimních měsících plánují PMDP zavést zkušební linku, která spojí západní a východní okraj Plzně. Využijí vlastní trolejbusy a půjčený z Ekova Electric.

Plzeňské městské dopravní podniky (dále jen PMDP) pokračují na cestě k rozvoji elektromobility. Zatímco spuštění provozu nové tramvajové trati je již na spadnutí, na nové projekty se mohou těšit i v těch částech Plzně, kam žádné dráty jen tak nepovedou. Z Ústředního hřbitova povede přes centrum až do Křimic a Malesic vyjedou postupně tři trolejbusy. PMDP za poslední 3 roky pořídily již 25 moderních bateriových trolejbusů, s nimiž mohou rozšířit trolejbusové linky mimo trolejové vedení. Dalších 7 bateriových trolejbusů představí v příštích měsících. „To už bude flotila, která představuje výrazný pokrok směrem k flexibilní, čisté a tiché městské veřejné dopravě. Nechceme jen obnovovat vozový park na stávajících linkách, neboť nové technologie přinášejí příležitost rozšířit elektrickou dopravu i tam, kde by se budování tratí nevyplatilo,“ říká Roman Zarzycký, první náměstek primátora a předseda představenstva PMDP. „V zimních měsících plánujeme zavést zkušební linku, která spojí západní a východní okraj Plzně. Z Ústředního hřbitova povede přes centrum až do Křimic a Malesic. Vyzkoušíme na ní oba typy bateriových trolejbusů, které již provozujeme, krátký 26 Tr a kloubový 27 Tr. Chceme si půjčit i trolejbus od ostravského výrobce EKOVA ELECTRIC. Pro nás i pro cestující by to byla velmi zajímavá zkušenost. Dosud provozujeme trolejbusy výhradně domácí Škody Electric,“ říká Jiří Ptáček, generální ředitel PMDP. Zimní období je pro zkušební provoz ideální, protože je možné vyzkoušet provoz v nejtěžších podmínkách a vychytat všechny detaily. Trolejbusy mají být v provozu několik týdnů na přelomu roku. Po většinu času zde bude jezdit jen jedno vozidlo nad rámec běžných jízdních řádů. "Poté provoz vyhodnotíme a odladíme návrh pro budoucí plný provoz,“ říká Miroslav Macháň, pověřený vedením dopravně provozního úseku PMDP, "když půjde vše hladce, už za rok se mohou obyvatelé Radčic, Křimic a Malesic těšit nejen na bezemisní dopravu, ale i zlepšení dopravního spojení.“ Trolejbus EKOVA Electron 12T má podobné parametry s trolejbusy, které již dnes vozí cestující na baterie k Olympii nebo do Letkova. Na první pohled zaujme odlišnou karosérií i lakováním, které dominuje ostravská modř. Baterie mají obdobnou kapacitu jako ty škodovácké, umožňují dojezd cca 12 km. Zatímco cestující budou moci porovnat designové rozdíly, PMDP chtějí vyzkoušet jízdní vlastnosti, spolehlivost, spotřebu elektrické energie a dojezd, které jsou pro takový způsob dopravy klíčové. V současné době je na testování v pražském dopravním podniku . PMDP

Pět autobusů SOLARIS URBINO 12 CNG dodá sdružení firem Solaris Bus & Coach S.A. a SOLARIS CZECH spol. s r.o. do 12 měsíců. K podpisu smlouvy došlo 1. října.

Hodnota zakázky na dodání pěti autobusů na stlačený zemní plyn pro Dopravní podnik města Jihlavy je 31 milionů korun bez DPH, částečně budou financovány z programu IROP. Do konce roku 2020 přijedou do Jihlavy také trolejbusy Škoda 32 Tr od ŠKODA ELECTRIC s karosérií SOR Libchavy . Část bude parciálních a s klimatizací.

Od poloviny srpna byly v ulicích Plzně testovány nezvyklé bílé kloubové trolejbusy pro francouzské město Limoges. Nyní odjedou do závodu Iveco v Annonay.

Celkem budou dodány tři nové kloubové parciální trolejbusy, další vůz už je nyní přímo v Limoges (jedná se o předělaný prototyp Škody 35 Tr v karoserii Urbanway původně zamýšlený pro italské Miláno - dříve zelenobílý, nyní modrošedý). Do dnešních dnů byly v ulicích Plzně otestovány dva bílé kloubové trolejbusy pro Limoges. Tyto dva hotové vozy byly 2. října prezentovány a předány zástupcům firmy Iveco France. V následujících dnech budou trolejbusy expedovány do závodu v Annonay, kde budou před definitivním předáním provozovateli dopracovány některé detaily. Trolejbusy v karoserii Iveco Crealis 18 jsou oficiálně označovány jako typ Škoda 35 Tr, toto typové označení tak budou sdílet i s trolejbusy v karoserii Iveco Urbanway 18 (dříve prototyp pro Miláno, dále nyní dlouho očekávaný trolejbus pro Zlín). Zdeněk Kresa, Plzeňské trolejbusy

Ve středu 2. října převzali v Göteborgu první z celkem třiceti elektrických autobusů od Volvo Buses. Příští rok vstoupí do provozu dalších 160 ebusů pro Transdev.

Odstartovala největší elektrifikace autobusů ve Švédsku. Ve středu byly dodány první z 30 nových plně elektrických autobusů Volvo pro dopravu na 8,5 km dlouhé lince 60, která denně převeze 20 000 cestujících, a na linky 59 a 62 v Göteborgu. Příští rok vstoupí do městského provozu dalších 160 elektrických autobusů a plně elektrifikována bude veřejná doprava v Göteborgu v roce 2035. Autobusy pro GS Bus jsou modely Volvo 7900 Electric. Na palubě jsou dva prostory pro invalidní vozíky, informační tabule a USB zásuvky. Jsou vybaveny 180 kW motory a bateriemi s kapacitou 200 kWh. Volvo Buses