Šestnáct elektrických Mercedes-Benz Citaro "elexity – Hamburg drives electrically" z celkem 37 dopravní společnosti VHH už má jména a vyjedou do centra města.

Rüdiger Kappel, ředitel pro prodej vozidel Daimler Buses Germany, předal 27. ledna 16 plně elektrických autobusů eCitaro Mercedes-Benz jednatelům společnosti Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) Toralf Müller a Nora Wolters. VHH má kolem 2 100 zaměstnanců a 667 autobusů na 12 divizích a je druhou největší společností veřejné dopravy v severním Německu. Sídlí v Hamburku a každoročně přepraví 106,6 milionu cestujících. VHH působí v dopravním sdružení Hamburg Verkehrsverbund (HVV) a provozuje 160 linek v metropolitní oblasti Hamburku. Od tohoto roku bude VHH nakupovat pro centrum Hamburku pouze bezemisní autobusy. Autobusy eCitaro mají nápadný vzhled „elexity - Hamburk jezdí elektricky“. Pod značkou elexity VHH kombinuje všechny aspekty udržitelné mobility, od infrastruktury ve svých depech až po vyškolený personál a vozidla, která jezdí výhradně na zelenou energii. Všechny elektrické autobusy budou mít jméno začínající písmenem „E“. Prvních 16 jmen, mezi něž patří Emil, Edith a Elton, vybrali zaměstnanci dopravní společnosti. Během předání VHH vyzvala své cestující, aby se zúčastnili soutěže o pojmenování dalších elektrických autobusů. eCitara jsou speciálně vybavená. Mají velké prosklené plochy v oblasti plochy na stání, troje dveře s dvojitou šířkou, USB zásuvky, zajímavý design čalounění sedadel a podlahovou krytinu ve stylu dřeva. Vhodný dojezd zajišťuje dvanáct baterií o celkové kapacitě 292 kWh. Bezpečnostní zařízení zahrnuje elektronický stabilizační program ESP, aktivní systém asistence při brzdění PBA a asistent hlídání boční strany Sideguard Assist. VHH objednala další čtyři sólové autobusy eCitaro a 17 kloubových autobusů eCitaro G . Budou dodány do konce tohoto roku. Daimler

Dopravní podnik Karlovy Vary uzavřel smlouvu se společností ZLINER na nákup autobusů Iveco Crossway a minibusů od Dextra Bus.

Na základě výsledku výběrového řízení uzavřel Dopravní podnik Karlovy Vary smlouvu se společností ZLINER na dodávku nových autobusů. Celkem se jedná o 7 dvanáctimetrových vozidel Iveco Crossway na linkovou dopravu a 5 minibusů Dekstra LF 38 s délkou 8 metrů pro městskou hromadnou dopravu, všechna s pohonem na CNG. Zakázka má být z 85% financována z evropského programu IPRÚ. Všechny autobusy jsou vybaveny celovozovou klimatizací, wifi, USB konektory, odbavovacím systémem včetně akceptace platebních karet, Karlovarské karty a s možností nákupu jízdného prostřednictvím elektronické peněženky, kamerovým systémem a systémem pro počítání cestujících. Vozidla budou následně napojena na on-line sledování polohy a propojena dispečinkem dopravního podniku. Nové autobusy budou v provozu na linky městské hromadné dopravy v Karlových Varech a Ostrově a budou obsluhovat i meziměstské spoje mezi oběma městy. Čtrnáct nových autobusů Iveco Urbanway a Crossway provozuje Dopravní podnik Karlovy Vary od dubna loňského roku. Díky získání další dotace z IPRÚ by mělo následovat nových dvanáct dalších.

Rozšíření a modernizace trolejbusových tratí a další nové trolejbusy Škoda 32 Tr s bateriovým pohonem, vše v roce 2020. Plně udržitelná doprava je v plánu v roce 2023.

Zastupitelé Teplic odsouhlasili rozšíření trolejbusových tratí do míst, kde zatím jezdí autobusy. Nově trolejbusy busou zajíždět například na sídliště Luna a Závětří. Záměr postavit troleje v dalších ulicích vznikl v roce 2017. Po schválení zastupitelstvem začátkem ledna 2020 mohou stavební práce letos začít. Celkem jde o výstavbu 91 nových trakčních sloupů. V rámci optimalizace celé trakční sítě město upraví stávající infrastrukturu i pro bateriové trolejbusy. Strategický plán města z roku 2017 plánuje převést do roku 2023 celou městskou dopravu na elektrický pohon. Teplice začaly s obnovou trolejbusů v roce 2018. V září začala Arriva City provozovat pět nových parciálních trolejbusů Škoda 30 Tr. Po další loňské premiérové dodávce dvou trolejbusů Škoda 32 Tr a jednoho kloubového vozu Škoda 33 Tr se cestující na nové trolejbusy mohou těšit i v letošním roce. V první polovině roku do tohoto lázeňského města zamíří pět nových trolejbusů Škoda 32 Tr. Od vozů dodaných v roce 2019 se budou odlišovat trakčními bateriemi, které umožní provoz trolejbusů i v úsecích bez trolejového vedení. Ve Škodě Electric výroba těchto trolejbusů v současnosti začíná. Výrobcem podvozku a karoserie je společnost SOR Libchavy.

Půjde o třínápravový nízkopodlažní Solaris Urbino 15 LE electric. Je postaven na míru zákazníkům skandinávského trhu jako městský i meziměstský autobus.

První třínápravové autobusy s délkou 15 metrů nabídl Solaris v roce 1999. Jednalo se však o modely založené na konvenčních naftových a CNG motorech. Celkem Solaris dodal téměř 1 300 kusů tohoto typu. Letos se výrobce rozhodl vyrobit novou generaci modelu Solaris Urbino 15 LE - k dispozici bude pouze s elektrickým pohonem. Autobus s nízkopodlažním vstupem je navržen hlavně s ohledem na provozovatele na skandinávských trzích, kde je poptávka po tomto typu vozidla pro městskou i meziměstskou dopravu obrovská. Solaris Urbino 15 LE electric bude v nabídce se dvěma nebo se třemi dveřmi (2-2-0 nebo 2-2-1) a bude schopno přepravit až 55 sedících cestujících. Nové vozidlo bude vybaveno bateriemi Solaris High Energy nejnovější generace s extrémně vysokou hustotou energie a kapacitou, které zajistí adekvátní ujetou vzdálenost jak ve městě, tak i na meziměstských linkách. Budou možné dva režimy nabíjení baterií, buď plug-in nebo pantografem na střeše vozidla. V příštích týdnech Solaris dokončí konstrukční fázi nového vozidla a zahájí výrobu dvou prototypů autobusů. Solaris uvádí, že už má zájemce o testování v reálných podmínkách. „Přestože tento model stavíme hlavně pro skandinávské trhy, neomezujeme možnosti nabíjení pouze pro tyto země. Bude k dispozici všem provozovatelům, kteří hledají nízkopodlažní, třínápravové autobusy pro městskou a meziměstskou dopravu. Je to také alternativa s nulovými emisemi pro autobusy CNG,“ říká Petros Spinaris, zástupce generálního ředitele společnosti Solaris Bus & Coach S.A. Další technické podrobnosti o Solaris Urbino 15 LE electric zveřejní výrobce v dubnu letošního roku. Solaris

Dopravní společnost KVB v Kolíně nad Rýnem objednala od VDL Bus & Coach 53 elektrických autobusů VDL Citea pro centrum města.

Objednávka zní na 48 kloubových autobusů Citea SLFA-181 v provedení pro BRT a 5 elektrických Citea SLF-120. První vozidla přijedou v posledním čtvrtletí 2020. První elektrické kloubové autobusy Citea SLFA-181 Electric dodalo VDL do KVB už v roce 2016. Díky tomu byl KVB prvním dopravcem v Evropě, který ve svém vozovém parku měl kloubové e-autobusy. Jezdí na první plně elektrické autobusové lince v Německu, na lince 133 z kolínského nádraží do čtvrti Zollstock. Příjezdem dalších bezemisních autobusů budou elektrifikovány linky 141, 145 a 149 na levé a linky 150, 153 a 159 na pravé straně Rýna, budou v provozu i na lince 126 z Bocklemündu do Chorweileru. Díky nové objednávce nahradí KVB do konce roku 2021 čtvrtinu své flotily naftových autobusů vozidly elektrickými. Všech 53 Citea Electric bude mít na baterie také vytápění, klimatizaci, osvětlení a odbavovací zařízení, budou proto 100% bez emisí. VDL má v provozu v evropských městech 450 autobusů a denně ujedou 100 000 kilometrů. V prvním čtvrtletí překonají milník 50 milionů ujetých elektrických kilometrů. V Nizozemsku jezdí více než 300 elektrických autobusů. Přispívají k čistšímu prostředí tím, že ročně ušetří více než 20 000 tun emisí CO2. Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) je čtvrtá největší německá společnost poskytující městskou dopravu. Vozový park se skládá z 382 vlaků a tramvají a 330 autobusů. Více než 3 400 zaměstnanců zajišťuje, aby vše fungovalo každý den na více než 60 autobusových, tramvajových a železničních tratích. KVB přepravuje denně téměř 800 000 lidí. VDL

Veřejnou dopravu v Ústí nad Labem posílila flotila devíti trolejbusů Škoda 27 Tr za více než 150 milionů korun. Slavnostní představení bude 30. ledna.

Plzeňská Škoda Electric dodala Dopravnímu podniku města Ústí nad Labem devět kloubových velkokapacitních trolejbusů Škoda 27 Tr. Díky bateriím budou jezdit až pět kilometrů i na trasách bez trolejového vedení. Trolejbusy pro Ústí nad Labem mají komfortní výbavu – cestující i řidiči například ocení klimatizaci. Vozy disponují kamerovým systémem, který sleduje dění uvnitř i vně trolejbusu, USB nabíječkami, nebo třeba systémem kneeling, kdy se v zastávce trolejbus nakloní k hraně nástupiště či chodníku a tím usnadní nástup a výstup cestujících. Dopravní podnik pořídil tento typ vozidel pro zajištění dopravní obslužnosti městského obvodu Střekov při plánované celkové rekonstrukci mostu Dr. E. Beneše. Škoda Electric je tradičním dodavatelem trolejbusů pro Ústí nad Labem – poslední dodávka z plzeňské firmy se datuje z roku 2015, kdy pro tamní dopravní podnik dodala celkem 26 nových vozidel. Škoda Electric v poslední době dodala nové trolejbusy nejen pro řadu českých měst – například Plzeň, Teplice, České Budějovice, Pardubice, Brno, Opavu, nebo Ostravu – ale i pro města v zahraničí, jako maďarskou Budapešť, Kluž v Rumunsku, Bergen v Norsku nebo Limoges a St. Etienne ve Francii. Slavnostní představení nových trolejbusů i nových autobusů připravuje dopravní podnik na čtvrtek 30. ledna, na Mírové náměstí se můžete přijít podívat už od 8 hodin ráno (do 15 hodin). Zahájení se má zúčastnit předseda vlády Andrej Babiš. Škoda Electric

Na letních Hrách v Tokiu nebude vodík pohonem jen pro olympijský oheň, ale také asi pro 100 autobusů. Celkově se olympiáda odehraje v duchu udržitelnosti.

Ve čtvrtek 16. ledna v Tokiu otevřeli nejnovější čerpací stanici pro autobusy na palivové články Sora od Toyota Motor Corp , které vyjedou na letních olympijských a paralympijských hrách 2020. Japonsko je světovým lídrem ve vývoji vodíkových technologií,“ uvedl při slavnostním otevření stanice Toshiyuki Shirai, ředitel pro strategie vodíku a palivových článků ministerstva hospodářství, obchodu a průmyslu. "Olympijské hry nám dávají nejlepší příležitost ukázat to lidem přijíždějícím z celého světa." Stanice v části města Toyosu, kterou společně postavily Tokio Gas Co. a Japan H2 Mobility, je 112. vodíkovou čerpací stanicí v zemi a její největší, podle Tokio Gas je schopna denně doplnit vodíkem 20 autobusů. Cílem Japonska je zvýšit počet vodíkových stanic na 160 ještě v roce 2020 a na 320 v roce 2025. Japonská automobilka Toyota dodá na letní olympijské a paralympijské hry v Tokiu také přes 3 000 osobních automobilů s elektrickým, hybridním nebo vodíkovým pohonem. Ve flotile bude vysoký počet bezemisních elektromobilů na vodíkové palivové články (FCEV) sedanů Toyota Mirai. Vyvinula také speciální vozítko APM , které bude přepravovat účastníky a návštěvníky na linkách „na poslední míli.“ Olympijské hry v Tokiu mají být nejen v duchu technologické vyspělosti, ale také příkladem udržitelnosti a ekologie. Například na výrobu medailí bude využit recyklovaný elektronický odpad. Stupně vítězů budou vyrobeny z plastového odpadu. Sportoviště budou využívat co nejvíce obnovitelnou energii. Pořadatelé si dali za cíl recyklovat 65 % veškerého vyprodukovaného odpadu. Olympijská pochodeň bude z recyklovaného hliníku a bude se zapalovat poprvé v historii pomocí vodíku.

Po kloubových autobusech Solaris Urbino 18 CNG koupí dopravní podnik 24 autobusů dvounápravových.

Předmětem veřejné zakázky zveřejněné 17. ledna je dodávka 24 kusů jednočlánkových nízkopodlažních autobusů na CNG, včetně speciálního nářadí a diagnostického zařízení. Vozidla mají být vybavena nájezdovou plošinou a místy pro invalidní vozík, informačním systémem pro slabozraké a nevidomé, klimatizací a wifi. Dopravní podnik Ostrava před zadáním zakázky prováděl tržní konzultace u několika výrobců. Zakázka má předpokládanou hodnotu 168,5 milionů korun a bude spolufinancována z Integrovaného regionálního operačního programu (IROP). Lhůta pro podání nabídek je 19. únor. Pokud výběrové řízení proběhne podle harmonogramu, dorazí první vozidla ještě do konce roku. Smlouvu na dodání 37 kloubových autobusů Solaris Urbino 18 CNG podepsaly DPO a SOLARIS CZECH na začátku ledna. Za rok DPO plánuje definitivně skončit s dieselem v rámci celého vozového parku a přejde pouze na CNG a elektrobusy.

Do francouzského města St. Etienne dorazilo na přelomu roku prvních pět nových trolejbusů, na jejichž výrobě se významně podílela plzeňská Škoda Electric.

Dopravní podnik v St. Etienne postupně získá od Solaris Bus & Coach celkem 22 nových moderních vozidel s kompletní elektrovýzbrojí z plzeňské společnosti. Škodovka také zajistila finální montáž a odzkoušení vozidel v Plzni. První vozidla začne nasazovat do provozu zhruba v polovině února 2020. „Jedná se o moderní dvanáctimetrové trolejbusy v nové karosérii Solaris. Vozy budou plně klimatizované, vybavené kamerovým systémem a inovovaným systémem osvětlení interiéru. Vozidla jsou také vybavena bateriemi, díky kterým mohou sloužit i v místech bez trolejového vedení. Baterie se následně zpětně dobíjejí během jízdy na troleji,“ říká obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Trolejbusy budou jezdit na bateriový pohon nejčastěji úseky v délce zhruba 10 kilometrů, s tím, že vozy ve výjimečných případech dojedou až 20 kilometrů. Každý vůz uveze 94 cestujících, z toho 22 sedících. První část flotily dorazila do Francie koncem roku 2019. Další dodávky proběhnou během let 2020 až 2022. V současnosti jsou ve Francii pouze čtyři města s trolejbusou dopravou – Lyon, Nancy, Limoges a Saint-Étienne. Návrat ekologických vozidel v příštích letech plánují i další francouzská města. Dodávka pro St. Etienne je jedním z trolejbusových projektů Škody na trzích západní Evropy. „Úspěchy Škodovky odráží vysokou spokojenost zákazníků s kvalitou a spolehlivostí dodávek,” říká Pavel Kuch. Škoda se například podílí na zakázkách pro francouzské Limoges, italské Cagliari, španělský Castellon, nebo maďarský Szeged a Budapešť. Škoda Electric

37 kloubových autobusů Solaris Urbino 18 CNG dodá polský výrobce ještě do konce roku 2020.

Zakázku na dvoučlánkové nízkopodlažní CNG autobusy vypsal Dopravní podnik Ostrava 1. července 2019. Smlouvu s českým zastoupením Solaris Bus & Coach S.A. podepsal 9. ledna 2020. Celá dodávka 37 nových autobusů Solaris Urbino 18 na CNG spolu se servisním a diagnostickým zařízením byla vysoutěžena za necelých 330 milionů Kč bez DPH, což je 8,9 milionu Kč bez DPH za vozidlo. Náklady na údržbu po dobu 5 let záruky jsou cca 322 tisíc Kč bez DPH. DPO vozidla částečně financuje z Integrovaného regionálního operačního programu. Vozidla budou vybavena klimatizací, WiFi, USB zásuvkami a informačními panely s bílými LED diodami. Všechna vozidla mají být dodána nejpozději do 30. listopadu 2020. Rozsáhlá obnova vozového parku DPO probíhá již od konce roku 2017. První autobusy Solaris Urbino 18 na CNG čtvrté generace dorazily do Ostravy v polovině května 2018.