Veřejná doprava v Limburku v Nizozemsku musí být plně elektrická do roku 2026. Tento cíl Provincie Limburk je o krok blíž s 55 elektrickými regionálními autobusy.

Od 30. června začne v Maastrichtu, hlavním městě provincie Limburk, fungovat 20 autobusů VDL Citea LLE-115 Electric. Zbývajících 35 bude nasazeno městy Sittard (20), Venlo - Venray (10) a Heerlen (5). Arriva Limburk je první veřejnou dopravní společností v Nizozemsku, která ve větším měřítku použije elektrické autobusy pro regionální linky. „Jsme hrdí na to, že jako partner společnosti Arriva jsme vyvinuli autobus, který bude provozován elektricky také mimo město," řekl Ard Romers, ředitel společnosti VDL Bus & Coach Nederland. „Autobus, o který se jedná, je nedávno zavedená varianta s délkou 11,5 metru a více sedadly. Pro nás to bude doposud největší regionální provoz. Každý autobus najede kolem 100 000 kilometrů za rok." Kocept je založen na velmi pozitivních zkušenostech ve Venlu, kde Arriva od roku 2016 již několik 9,9 metrů dlouhých elektrických autobusů VDL Citea používá. Pro regionální dopravu v Limburku byl vybrán lehký Citea LLE 115 s 42 pohodlnými sedadly směřujícími po směru jízdy a celkovou kapacitou 65 cestujících. Akční rádius 400 kilometrů denně je zajištěn 180 kWh bateriemi s rychlým dobíjením. Provincie Limburk požadovala v tendru na veřejnou dopravu rychlý růst směrem k nulovým emisím. Arriva získala zakázku s příslibem, že v letech 2025/2026 dosáhne zcela bezemisní dopravu. Arriva a VDL Bus & Coach zahájily spolupráci v roce 2016, kdy ve Venlo uvedly do provozu dvanáct elektrických autobusů a čtyři autobusy ZE na jedné městské lince v Maastrichtu. Další krok následoval v prosinci 2018, kdy byly elektrifikovány i další městské linky v Maastrichtu s dalšími 24 VDL autobusy. Od konce června bude společnost Arriva provozovat ve veřejné dopravě v Limburku 95 autobusů s nulovými emisemi. To je téměř polovina flotily Arrivy v provincii. VDL Bus & Coach je v Nizozemsku předním hráčem v oblasti elektrifikace veřejné dopravy. Objednávka na e-busy pro Amstelland Meerlanden je stále největší objednávkou pro VDL Bus & Coach, a se 100 e-autobusy je největší flotilou v rámci jedné operace v Evropě. Celkem 400 elektrických autobusů VDL v Evropě ujede v průměru 70 000 km v každodenním provozu. Během summitu UITP Global Public Transport oznámilo VDL Bus & Coach, že její elektrická autobusová flotila najela více než 30 milionů kilometrů. Ve srovnání s konvenčními dieselovými autobusy to představuje snížení emisí CO2 o 70 tun denně, ale také nižší hluk. VDL Bus & Coach

Irizar Group po velkém projektu ve francouzském Amiens a podpisu smluv v Düsseldorfu v Německu a Schaffhausenu ve Švýcarsku získal další zakázky v Madridu a Vitoria-Gasteiz.

Madridský EMT po přidání 15 autobusů Irizar do své flotily v loňském roce podepsal dohodu na dalších 20 dvanáctimetrových elektrických autobusů druhé generace Irizar. Tento model je vybaven nejnovějšími technologickými a konstrukčními inovacemi: snížení hmotnosti o 10%, zvýšení kapacity cestujících a novou generací efektivnějších baterií s rychlejším nabíjením, které Irizar vyvinul a vyrobil. Vozidla budou dodána v tomto roce. Projekt ve městě Vitoria-Gasteiz, ležícím 400 km severně od Madridu, zahrnuje realizaci první 100% elektrické linky s nulovými emisemi. Irizar spolupracuje se stavebními firmami Yarritu a LKS, které budou provádět inženýrské a stavební práce, úpravu komunikací atd. Irizar dodá 13 elektrických autobusů, nabíjecí systémy a servis. Sedm autobusů bude 18 metrových kloubových a šest 12 metrových, oba typy Irizar ie tram. Dobíjecí stanice s příležitostným rychlým dobíjením pantografem budou instalovány ve dvou zastávkách na trase a inteligentní dobíjecí stanice v depu. První vozidla přijedou do poloviny roku 2020. Realizace proběhne v rámci projektu Smart Electric Bus (BEI). Jedná se o v současné době největší projekty na dodání elektricých autobusů s nulovými emisemi ve Španělsku. Největší evropská elektrická BRT flotila s rychlým dobíjením v provozu (43 autobusů s nulovými emisemi) ve Francii Ambiciózní projekt nových Ametis BRT linek probíhá ve městě Amiens se 43 elektrickými autobusy Irizar ie tram a nabíjecí infrastrukturou od Irizar Group. Vozidla jezdí na třech ze čtyř nových linek Nemo. Tyto linky BRT (Bus Rapid Transit) zajišťují provoz od čtvrté hodiny ráno do půlnoci s frekvencí 8-10 minut a jsou dobíjeny po dobu 4 minut prostřednictvím šesti rychlých nabíjecích stanic s pantografy instalovanými na různých místech města. Pro nabíjení přes noc bylo v nových depech Rivery instalováno dalších 43 inteligentních nabíječek. Pro Irizar Group jde o klíčový projekt. Řešení na míru pro Amiens bude podle Irizar nepochybně sloužit jako vzor pro budoucí projekty. Irizar Group dodá také 16 dvanáctimetrových Irizar ie tram do města Aix en Provence a 10 osmnáctimetrových Irizar ie pro Bayonne. Irizar

V pondělí 17. června bylo ve městě Umeå uvedeno do provozu 25 autobusů VDL Citea Electric. Provozovatelem je Transdev Sverige AB.

Dnes bylo ve městě Umeå ve Švédsku oficiálně uvedeno do provozu 25 VDL Citea Electric. Největší město v severním Švédsku nyní vlastní největší flotilu elektrických autobusů v zemi. Ebusy jsou určeny pro provoz na linkách 1 a 8. VDL Bus & Coach je kromě dodávky 25 zelených Citea Electric zodpovědný za nabíjecí infrastrukturu. Autobusovou dopravu v Umeå zajišťuje Transdev Sverige AB. VDL

Arriva Východní Čechy od 13. června provozuje na linkách MHD v Kutné Hoře pět elektrobusů, tři od SOR Libchavy a dva od slovenského výrobce ROŠERO-P.

Po Trutnově nasazuje Arriva Východní Čechy elektrické autobusy v dalším městě. Tentokrát v Kutné Hoře. Ta pro svou městskou hromadnou dopravu pořídila celkem pět elektrických autobusů dvou různých typů. Ve vozovém parku nadále zůstanou dva dieselové autobusy jako záloha pro případ poruchy. Pro elektrické autobusy vyrostla v městské části Sedlec nabíjecí stanice, která umožňuje nabíjet všechny vozy současně. Vedení města se původně rozhodovalo mezi autobusy na zemní plyn a na elektřinu. Nakonec zvítězily autobusy s elektrickým pohonem, a to i z důvodu výhodnějších dotačních podmínek. „ Naším cílem je zavést ekologickou dopravu, která nebude produkovat zplodiny a nebude hlučná. Obě tato kritéria elektrické autobusy splňují ,“ uvedl starosta Josef Viktora. V autobusech bude platit současný odbavovací systém a nově mají cestující možnost zaplatit jednotlivé jízdné také bankovní kartou. „ V Kutné Hoře bude jezdit celkem pět nových elektrických autobusů. Dva menší z nich se snadno dostanou i do historické části města, tři větší jsou určené pro oblasti mimo centrum města. Autobusy jsou nízkopodlažní, klimatizované a cestujícím nabídnou pohodlná sedadla, nabíječky na mobilní telefony a digitální informační panely ,“ vysvětluje Daniel Adamka, generální ředitel společnosti Arriva. Ta na jejich nákup získala dotační prostředky z Integrovaného regionálního operačního programu (IROP), výzvy č. 20 – „Nízkoemisní a bezemisní vozidla“. Autobusy vyšly celkem na 53,8 mil. Kč, přičemž IROP poskytl dotaci ve výši 85 %, tedy 45,7 mil. Kč. Pětici nových autobusů doplní dva starší dieselové, které budou sloužit jako záložní vozidla při technologických přestávkách v provozu elektrobusů. Nabíjecí stanice Pro autobusy vznikla také nová nabíjecí stanice v areálu bývalé cihelny v městské části Sedlec. Ta je vybavena celkem pěti stojany, které umožní současné nabíjení všech autobusů. Jedná se o stojany od výrobce SOR Libchavy s označením SOR 400/200A-EV. „ Dojezd autobusů je přes 170 kilometrů. Pak je nutné připojit vozidla k nabíječce. Nabíjení bude probíhat nejčastěji v nočních hodinách, přes den v závislosti na oběhu vozidel ,“ řekl Jindřich Poláček, ředitel společnosti Arriva Východní Čechy. Celkově autobusy denně najezdí více než 800 km. Technické parametry vozidel Pořízeno bylo celkem pět vozidel dvou typů. Všechna vozidla jsou vybavena klimatizací v prostoru pro cestující, bezbariérovým přístupem a prostorem pro kočárek. V případě potřeby si cestující mohou dobít mobilní telefony přes USB nabíječku. • Prvním typem jsou tři 11 metrů dlouhé nízkopodlažní třídveřové městské autobusy výrobce SOR Libchavy s označením EBN 11. Cestujícím nabídnou 30 míst k sezení a dalších 57 ke stání. Celková kapacita je tedy 87 osob. • Druhý typ je autobus o délce osm metrů, pochází od slovenského výrobce ROŠERO-P a má označení FIRST FCLEI. Tyto vozy jsou postaveny na dvounápravovém podvozku. Cestujícím jsou k dispozici jedny dveře pro nástup a výstup. Celková kapacita je 28 míst – 18 míst k sezení a deset ke stání. Arriva

S novým autobusem Volvo 7900 Electric Articulated přichází nižší hluk, zdravější ovzduší a kapacita až pro 150 cestujících. Premiérově na veletrhu Busworld.

Volvo Buses rozšiřuje nabídku elektrifikovaných autobusů o plně elektrický kloubový autobus - Volvo 7900 Electric Articulated. Celoelektrický kloubový autobus s prostorem až pro 150 cestujících je založen na prototypech, které od června 2018 zkušebně jezdí na vysokofrekvenční trase 16 ve švédském Göteborgu. Dvě vozidla zatím ujela 4 500 hodin a více než 62 000 kilometrů. Volvo 7900 Electric Articulated v komerčním provedení bude k dispozici ve dvou délkách - 18 a 18,7 metrů - je navrženo tak, aby splňovalo vysoké nároky na kapacitu, komfort a dopravní informace a zároveň poskytovalo efektivní tok cestujících. Baterie budou nabíjeny jak prostřednictvím rychlonabíjecích stanic na obou koncích trasy, tak nabíjením přes noc v depu pomocí CCS. Volvo 7900 Electric Articulated bude představeno veřejnosti na veletrhu Busworld v Bruselu v říjnu. Elektrické autobusy jsou základním kamenem příští generace veřejné dopravy, uvedl na kongresu UITP Håkan Agnevall, prezident Volvo Buses. „Přechod k udržitelné veřejné dopravě probíhá ve městech po celém světě. S tichými elektrickými autobusy s nulovými emisemi vybavenými pokročilými bezpečnostními systémy můžeme městům pomoci při řešení problémů s emisemi, hlukem, dopravními zácpami a nehodami, abychom se stali tím, co nazýváme "Zerou Cities". V této souvislosti je velmi důležitým nástrojem nový, vysoce výkonný elektrický kloubový autobus," řekl Håkan Agnevall. Řada elektrifikovaných autobusů společnosti Volvo Hybridní autobusy : Volvo 7900 Hybrid, Volvo 7900 Hybrid Articulated, Volvo Hybrid Double Decker. Až o 39% energeticky úspornější než odpovídající dieselový autobus. Elektrické hybridy (plug-in hybridy) : Volvo 7900 Electric Hybrid, Volvo Electric Hybrid Double Decker (B5LHC). Až o 60% energeticky úspornější než odpovídající dieselový autobus. Elektrické autobusy : Volvo 7900 Electric. Až o 80% energeticky úspornější než odpovídající dieselový autobus. Volvo 7900 Electric Articulated (uvedení na podzim 2019). Volvo

Řada VDL Citea Electric se rozšiřuje o Citea XLE-145 Electric. S tímto 14,5 metrovým e-busem VDL Bus & Coach přidává novou délkovou varinatu Low Entry.

VDL v září 2018 představilo 12 a 12,9 metrové elektrické Low Entry délkové varianty. 14, 5 metrová elektrická Citea doplňuje elektrický sortiment, který zahrnuje verze Low Floor, Light Low Entry a Low Entry. Citea XLE-145 Electric je stejně jako celá řada VDL Citea postavena na modulární koncepci VDL se stávajícími komponenty. Tím získává výhody z hlediska údržby a servisu. Elektrická varianta Citea Low Entry je k dispozici ve dvoudveřovém nebo třídveřovém provedení s flexibilním uspořádáním interiéru. S délkou 14,5 metru nabízí Citea XLE-145 Electric vyšší kapacitu pro cestující než ostatní modely Low Entry. Ve směru jízdy je prostor až pro 52 pohodlných sedadel. Citea XLE-145 Electric je standardně vybavena 288 kWh baterií. K dispozici je také baterie o výkonu 360 kWh. VDL nabízí různé systémy nabíjení. Ve standardu je vybavena nabíjecí zástrčkou Combo2. Pro vyšší nabíjecí kapacitu a rychlé nabíjení může být vybavena pantografy namontovanými buď na vozidle nebo na nabíjecí stanici. Při rychlém dobíjení lze dosáhnout provozu více než 600 kilometrů za den. 30 milionů elektrických kilometrů V současné době 400 elektrických autobusů VDL průměrně ujede v každodenním provozu 70 000 km. Od dubna 2015 autobusy VDL Citea Electric společně najely 30 milionů elektrických kilometrů. Ve srovnání s konvenčními dieselovými autobusy to představuje snížení emisí CO2 o 70 tun denně. Elektrické autobusy také výrazně snižují hluk. VDL Bus & Coach

IVECO BUS nabízí širokou škálu řešení pohonu vozidel od přírodního plynu až po biometan či elektrickou energii a další související inovativní řešení.

Od přírodního plynu přes biometan… Produktová řada IVECO BUS Natural Power představuje již osvědčené řešení šetrné k životnímu prostředí, které bylo vyvinuto na bázi zemního plynu a biometanu. To výrobci umožňuje nabízet produkty, které jsou šetrnější jak k životnímu prostředí, tak i k lidskému zdraví. Tato řada se vyznačuje obzvláště vysokými parametry výkonu, zejména z hlediska snižování emisí znečišťujících látek a hlučnosti. U zemního plynu se daří redukovat objem emisí jemných částic téměř na nulu a emise oxidů dusíku vykazují snížení o více než jednu třetinu. Hladina hluku rovněž klesla o polovinu a řidiči, cestujícím i osobám v blízkosti vozidla nabízí výjimečně tiché prostředí. Uvedená řada je šetrná k přírodním zdrojům především díky své slučitelnosti s biometanem vyráběným z organického odpadu. Vozy IVECO BUS zanechávají jen nepatrnou uhlíkovou stopu a představují další krok k nevyhnutelnému přechodu na nové energie. Přínos pro životní prostředí se projevuje také snížením emisí skleníkových plynů až o 95%. Další slibná odvětví, například „Power to Gas“, se zaměřují na výrobu syntetického metanu využitím elektrické energie z obnovitelných zdrojů, např. větru nebo sluneční energie. Tento sektor rovněž zajišťuje řešení pro ukládání a distribuci po celé síti. Vozidla na zemní plyn, od autobusů Urbanway až po nedávno zavedené dálkové vozy Crossway, jsou jedinou alternativou bezolejového řešení, která je v současné době k dispozici. … až k elektromobilitě Tuto alternativní nabídku doplňuje výrobce autobusy Urbanway a Crealis vybavenými systémem „In-Motion-Charging“, tedy dobíjení za jízdy. Tato vozidla, která jsou k dispozici v délce 12 m a 18 m, kombinují soustavu elektrického vedení a malé palubní baterie. Díky tomu je lze využívat i na trasách, kde jsou úseky bez elektrického vedení, což výrazně zjednodušuje provoz, snižuje náklady a šetří čas na dobíjení. V Evropě je již v provozu osm set takto vybavených jednotek. Řada GX ELEC Řada GX ELEC, která byla uvedena na trh v roce 2015, zahrnuje plně elektrický autobus GX LINIUM. Tato nová generace vozu Bus Rapid Transit se vyznačuje exkluzivním konstrukčním provedením a liší se svou neobvyklou čelní plochou s mřížkou chladiče evokující úsměv, kryty kol a aerodynamickou střechou. Rovněž plně splňuje veškeré současné normy platné pro oblast mobility. GX LINIUM je k dispozici ve standardních nebo kloubových verzích a je navržen k jízdě ve vyhrazených jízdních pruzích, tak aby usnadnil dopravní provoz a zlepšil životní prostředí obyvatel. Služby, které nabízí, jsou tak srovnatelné se službami poskytovanými jinými systémy veřejné dopravy. Panoramatická skleněná střecha LUMI'BUS® včetně dalších nových oken (k dispozici je až 5 modulů), poskytují více světla a pohodlí a nabízí tak příjemný výhled do okolí. Celé řešení završuje soustava LED světel a světelných zdrojů LAMPA'BUS® zabudovaných do sloupků, aby tak nepřímo osvětlili prostor pro cestující. Vysoká modularita provedení sedadel a jejich rozvržení nabízí ideální spojení prostorného interiéru s pohodlím pro cestující, kteří si mohou vybrat mezi sedadly s průsvitnými zádovými opěradly, sedadly typu bidýlko atd. Osvětlené značky umístěné v rozích opěradel sedadel pomáhají osobám s omezenou pohyblivostí snadno identifikovat místa, která jsou pro ně vyhrazená. Snadno přístupná nízká podlaha umožňuje plynulý pohyb nastupujících a vystupujících cestujících a rovněž zajišťuje snazší dostupnost pro osoby se sníženou pohyblivostí, cestující s kočárky pro děti a vozíčkáře. USB porty cestujícím umožňují dobíjet si mobilní telefony, tablety, MP4 přehrávače a další elektronická zařízení. Prostřednictvím vozů GX LINIUM zvyšuje HEULIEZ BUS atraktivitu městských autobusů a nabízí alternativu k jednotlivým druhům dopravy. Inovativní služby Program IVECO BUS Mobility Experience zlepšuje každodenní životopravců. .HoloLens IVECO BUS pomáhá svým zákazníkům lépe provozovat své vozové parky a rozšiřuje spektrum služeb, a to konkrétně prostřednictvím projektu hybridní reality Microsoft HoloLens vyvinuté společností Microsoft Corporation. Cílem je zefektivnit chod údržby a posílit interakce se servisními experty za účelem zajištění co nejkvalitnějšího zákaznického servisu při minimalizaci prostojů a maximalizaci produktivity. Technologie náhlavní soupravy HoloLens umožňuje v rámci služeb poskytovaných desítkami prodejců a dílen po celé Evropě provádět rychlou a snadnou údržbu. Náhlavní sestava HoloLens se skládá z kompletní počítačové jednotky s upravenou verzí operačního systému Windows 10, v níž pracují tři procesory: 1) hlavní CPU (Central Processing Unit), 2) GPU (Graphics Processing Unit) a 3) tzv. HPU (Holographic Processing Unit). Systém řídí prostorové umístění hologramů interagujících s prostředím v okolí brýlí/zařízení(headset) HoloLens. Infračervené kamery pomáhají přístroji lépe identifikovat okolí, zejména za zhoršených světelných podmínek, zatímco prostorové zvukové reproduktory zajišťují zvukový přenos v prostoru 360°, jenž také odráží reálné umístění hologramů. K dispozici je také hlasový příkaz realizovaný prostřednictvím digitálního asistenta Cortana, rovněž od společnosti Microsoft. Souprava váží 579 gramů a nabízí zorné pole cca 30° krát 17,5°. Produkt HoloLens poskytuje nepopiratelnou výhodu v rámci asistence na dálku. Servisní týmy mohou zůstat při práci na vozidle v kontaktu s odborníky IVECO BUS v režimu hands-free a provést tak během několika vteřin efektivní a rychlý zásah. Zasahující servisní technik tak může opravovat vozidlo a přitom komunikovat se specialistou, který má v daný moment k dispozici veškeré technické listy a náležité postupy, jež může bezprostředně zaslat zasahujícímu servisnímu technikovi. Tomu se ihned zobrazí na virtuálních „brýlích“. Zasahující technik má rovněž možnost komunikovat s příslušným odborníkem v reálném čase přes Skype. Výhody pro všechny zúčastněné strany (výrobce, prodejce atd.) jsou zcela nesporné. Především je to vyšší efektivita a úspora času. Hlavním efektem tohoto zařízení je minimalizace prostojů vozidla, zefektivnění služeb a zvýšení produktivity a kontinuity provozu. .ITxPT IVECO BUS, jako zakládající člen asociace „Informační technologie pro veřejnou dopravu“ (Information Technology for Public Transport (ITxPT)) a první výrobce, který toto řešení nabízí, přichází s revolučním počinem. Svá vozidla totiž vybavuje jedinečnou architekturou "plug & play" pro palubní vybavení prostředků veřejné dopravy, což zahrnuje různé provozní pomůcky, informační systémy pro cestující, označení cílových stanic, zařízení na prodej jízdenek, hlášení zastávek na trase, zařízení na počítání cestujících atd. Díky tomuto novému standardu budou mít z této zjednodušené sady certifikovaných prostředků ITxPT užitek všechny zúčastněné strany, neboť mohou pro snadnější a rychlejší instalaci a poprodejní servis sdílet stejný jazyk ve stejné síti. Provozovatelé veřejné dopravy jistě ocení výhody plynoucí z lepší integrace a interoperability. .Autonomní garážování Používání samořízených vozidel po veřejných komunikacích je věcí, která stále ještě čeká na schválení, nicméně IVECO BUS již experimentuje, ve spolupráci s UITP a RATP, na projektu „autonomní garáže“. Hlavní idea tohoto projektu spočívá ve výrobě autobusů vybavených senzory, které umožňují samořízené parkování v místech určených automatickým systémem řízení vozového parku bez zásahu člověka, což přináší bezpočet výhod, zejména z hlediska lepší manipulace a úspory času i prostoru. Tankování lze rovněž provádět autonomně. Tato skupina, vytvořená z IVECO BUS a RATP, je součástí projektu „European Bus System of the Future” (Systém evropského autobusu budoucnosti). Rovněž byla vytvořena pracovní skupina působící v rámci projektu „Nouvelle France Industrielle“, která ve spolupráci s CEA studuje automatizované systémy veřejné dopravy se zaměřením na aspekty bezpečnosti a systémy inteligentní dopravy. IVECO BUS

Provozovatelé Metropolitní dopravy v Barceloně objednali 75 autobusů s pohonem na zemní plyn a 30 autobusů MAN Lion's City Efficient Hybrid.

Metropolitní doprava Barcelona (TMB) si objednala celkem 105 autobusů MAN Lion's City od MAN Truck & Bus. „To znamená, že poslední veřejná zakázka TMB pro nás skončila velmi úspěšně a jsme moc rádi, že jsme získali celou zakázku,“ řekl Rudi Kuchta, ředitel Product & Sales Bus a mluvčí za oblast autobusové dopravy v MAN Truck & Bus. MAN dodá vozidla španělským dopravcům do konce roku. Z celkem 75 autobusů na zemní plyn bude 49 dvanáctimetrových MAN Lion's City (A21) a 26 kloubových (A23) s délkou 18 metrů. Dalších 30 autobusů budou hybridní 12 metrové - první vozidla nové generace městských autobusů Lion's City . Pro novou generaci autobusů Lion's City s MAN Efficient Hybrid to bude debut. Budou první provozované ve Španělsku. S dodávkou 105 moderních městských autobusů bude více než 50% vozového parku TMB (v současné době přibližně 1 140 autobusů) od MAN. Kromě efektivity, bezpečnosti a šetrnosti k životnímu prostředí, byly rozhodujícím faktorem pro metropolitní dopravu v Barceloně také služby, které MAN Truck & Bus nabízí. „V uplynulých letech jsme značně investovali, abychom mohli TMB a metropolitní oblasti Barcelony nabídnout vynikající úroveň služeb. Mimo jiné jsme zaměstnali odborníky na autobusy, a rozšířili naše dvě místní pobočky v El Pratu a v Parets del Vallès. Náš nejnovější úspěch ukazuje, že jsme na správné cestě; jsme velmi rádi, že můžeme v budoucnu spolupracovat s nejmodernější společností, jako je TMB,“ uvádí Manuel Fraile, ředitel autobusové divize v MAN Truck & Bus Iberia. MAN Truck & Bus

Nový koncept městského autonomního elektrického vozidla Scania je navržen s maximální flexibilitou. Může přepravovat cestující, dodávat zboží nebo sbírat odpad.

Inženýři společnosti Scania v odvážném projektu inovací povýšili modulární systém na další úroveň. Vyvinuli koncept vozidla, které může měnit tvar pro různá urbanistická zadání. Nový samořiditelný bateriový elektrický vůz pro městský provoz může převážet cestující do a z práce, dodávat zboží nebo v noci sloužit pro sběr odpadu. Mnohá města v současné době podporují změnu městské dopravy ve smyslu snížení emisí a menších kongescí. Klíčovým předpokladem pro přechod na udržitelný dopravní systém budou pro města technologické a infrastrukturní pokroky v elektrických a autonomních vozidlech. „NXT je vizí budoucnosti dopravy ve městech. Některé z těchto technologií ještě nejsou plně vyspělé, ale pro nás bylo důležité vytvořit skutečně koncepční vozidlo, které by viditelně a technicky ukázalo, co je na dosah," říká prezident a ředitel společnosti Scania Henrik Henriksson. „NXT je navržen pro rok 2030 a dále do budoucna a zahrnuje několik špičkových funkcí, které jsou již k dispozici." V NXT mohou být přední a zadní pohonné moduly namontovány na konstrukci autobusu, distribučního vozu nebo sběrači odpadu. Autobusový modul tohoto inovativního konceptu je právě k vidění na Summitu UITP Global Public Transport ve Stockholmu. Scania

Téměř deset let po premiéře svého prvního e-busu doplňuje Solaris řadu s nulovými emisemi o Urbino 12 na vodík. K vidění je na UITP Summitu ve Stockholmu.

Na UITP Global Public Transport Summitu 2019 ve Stockholmu představuje Solaris dvě vozidla s nulovými emisemi. Solaris Urbino 12 hydrogen, který oslavuje svou světovou premiéru, doplňuje nabídku elektrických autobusů výrobce. Druhým vozidlem je známý Solaris Urbino 12 electric ve svém nejnovějším designu, který je charakteristický pro všechna nová vozidla z Bolechowo od ledna tohoto roku. Vodíkový autobus získává elektrickou energii potřebnou ke svému pohonu z vodíku uloženého v pěti nádržích na střeše autobusu. Pomocí palivového článku se plynný vodík přemění na elektřinu, která pohání nápravu s elektromotory. Autobus je také vybaven baterií Solaris High Power, která funguje jako přídavný zásobník elektrické energie. Vozidlo je zcela bez emisí, jediným "vedlejším produktem" vznikajícím při provozu Solaris Urbino 12 hydrogen je teplo a pára. Solaris