670 autobusů Citea Electric na evropských silnicích ujelo 50 milionů elektrických kilometrů, 130 tisíc každý den. Se zavedením nové baterie se zvýší nabídka provozních řešení.

"V uplynulém roce jsme rozšířili a geograficky posílíli naši pozici v e-mobilitě," říká Henk Coppens, generální ředitel společnosti VDL Bus & Coach. „Naším dalším krokem z hlediska dalšího rozvoje je další optimalizace spotřeby energie a uvedení nové generace baterií. Také se těšíme na rozšíření naší prodejní oblasti do jižní Evropy. “ Další krok „Směr nula“ Coppens naznačuje, že VDL Bus & Coach se dál bude snažit o roli lídra v oblasti e-mobility. Má k tomu významně přispět nová továrna v Roeselare v Belgii , která bude centrem pro elektrickou mobilitu, a umožní lépe reagovat na potřeby a požadavky trhu. To považuje VDL za důležité vzhledem k rychle rostoucímu trhu veřejné dopravy s nulovými emisemi, ale také větší konkurenci. „Stále věříme v jeden z našich nejdůležitějších principů: že výrobní průmysl má v Západní Evropě budoucnost; Západní Evropa nemá budoucnost bez výroby.“ VDL High Energy baterie Nové baterie High Energy mají kapacitu 315 kWh pro Citea LLE Electric, 350 kWh pro Citea SLF a SLE Electric, 420 kWh pro Citea SLFA Electric a 525 kWh pro Citea XLE Electric. Jsou lehčí než ostatní baterie a díky větší kapacitě mohou autobusy mezi nabíjením jezdit déle. Baterie se nabíjí primárně plug-in i přes pantograf na střeše, řešení je zákazníkům šité na míru. Více než 130 000 kilometrů každý den Podle nedávného výzkumu Chatrou CME Solutions bylo v západní Evropě a Polsku za posledních osm let zaregistrováno více než 3 000 elektrických autobusů. VDL Bus & Coach je se 670 autobusy dodanými v letech 2015 až 2019 do 10 zemí lídrem na trhu v Evropě s podílem 22 procent. Electric Citea denně ujedou v evropských městech a regionech více než 130 000 kilometrů, většina z nich pro dopravce Transdev a Arriva. Elektricky ujetých 50 milionů kilometrů ušetřilo 7 milionů kilogramů emisí CO2. Po Nizozemsku je nejdůležitějším trhem pro VDL Bus & Coach Skandinávie. Nové projekty v Norsku a Dánsku a dva projekty ve Švédsku a Finsku znamenají 120 nových elektrických autobusů. Silný růst zaznamenává i v Německu, kde investují do e-busů města jako Osnabrück, Kolín nad Rýnem a Münster. Kiel v srpnu obdrží 36 elektrických třínápravových kloubových Citea. VDL e-busy fungují také v Belgii, Francii a Švýcarsku. VDL

Na linkách MHD v obou městech se nově objevují elektrobus a bateriový článkový trolejbus od Škody Electric. Zatím na zkušebních jízdách bez cestujících.

V úterý 21. ledna sjel z valníku na nádvoří vozového depa Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice (DSZO) ve Zlíně elektrobus Škoda 34 BB. Jde o historicky první elektrobus, který se stane součástí vozidlové základny zdejšího dopravního podniku (již zde nedávno fungoval po krátkou dobu jiný elektrobus – zapůjčený, předváděcí). „Kupujeme první elektrobus, abychom si důkladně ověřili ve svém vlastním provozu jeho vlastnosti a mohli se zodpovědně rozhodnout, jestli by se tato vozidla mohla stát v budoucnu součástí našeho vozového parku ve větším počtu a mohla být v naší síti efektivně nasazována,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. V polovině února se ve Zlíně objevil také nový článkový trolejbus Škoda 35 Tr , první 18metrový trolejbus, který je vybaven trakčními bateriemi a ujede s jejich akumulovanou elektrickou energií až 10 kilometrů mimo trolejové vedení. Trolejbus je označen evidenčním číslem 414. Obě vozidla dodala do Zlína Škoda Electric Plzeň. Protože však jde o prototypy vozů, pracovníci výrobce na nich ještě odstraňují drobné závady a dolaďují některé technické detaily, trolejbus ještě čeká na potřebné schválení Drážním úřadem. Než bude vše vyřízeno, zůstávají obě vozidla MHD v majetku výrobce a ve Zlíně a Otrokovicích se vydávají na zkušební jízdy bez cestujících. U trolejbusu se předpokládají také ověřovací jízdy s cestujícími, než bude vozidlo schváleno pro trvalý standardní provoz. „Protože jsme ještě nová elektrovozidla plně nepřevzali, nezveřejňujeme o nich pro média ani technické podrobnosti. Až bude přejímka vozů úspěšně ukončena, plánujeme pro novináře zvláštní tiskovou konferenci i s předváděcí jízdou,“ prozradil ředitel DSZO. DSZO

39 kloubových a 27 dvanáctimetrových hybridních autobusů MAN Lion's City bude v letošním roce v provozu u Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft ve městě Troisdorf v Německu.

Rhein-Sieg Verkehrs Gesellschaft (RSVG) v Troisdorfu v německé spolkové zemi Severní Porýní-Vestfálsko mění svou flotilu z dieselových na ekologicky šetrné pohony. Letos získá 66 hybridních autobusů od MAN: 39 kloubových MAN Lion's City 18 Hybrid a 27 solo MAN Lion's City 12 Hybrid. Prvních 36 už dopravce převzal, zbývající dorazí v létě. Nové hybridní autobusy splňující emisní normu Euro 6d nahradí více než třetinu z flotily starších dieselových autobusů Euro 3, 4 a 5. Solo vozidla jsou poháněna motory o výkonu 206 kW. Mají 26 sedadel a 71 míst na stání. Kloubové nabízejí 40 míst k sezení a 100 na stání. Motory mají výkon 243 kW. Díky inteligentnímu řízení energie spotřebují vozy méně fosilního paliva a produkují méně znečišťujících látek, zejména CO2. Jsou také výrazně tišší. Kromě rekuperace energie při brzdění je spotřeba nafty snížena také automatickým systémem start-stop. Pokud se autobus zastaví motor se vypne a automaticky se znovu spustí. Nové hybridní autobusy pro RSVG mají navíc lehčí karosérii díky lepeným částem. Čtyř i třídveřové autobusy jsou vybaveny klimatizací a USB porty. RSVG uvažoval také o elektrobusech. Vzhledem k topografii a složitosti vybudování infrastruktury, ale i vysoké ceně, zvolil právě hybridní nízkoemisní autobusy. RSVG

VDL oznámilo svůj první italský „elektrický“ projekt v Miláně. Jeho autobusy Citea SLF-120 budou v provozu u Arriva Italia v okolí letiště Malpensa.

Klimatický cíl severoitalského Milána je přeměna autobusové flotily do roku 2030 na nulové emise. Nizozemské VDL se připojuje svými čtyřmi autobusy Citea SLF-120 Electric, které budou v provozu mezi parkovišti, terminány 1 a 2 a Cargo City na letišti Milano-Malpensa. Jedná se o první projekt e-mobility VDL Bus & Coach v Itálii a o spolupráci mezi Arriva Italia s.r.l., Air Pullman S.p.A. a Autolinee Varesine s.r.l. Alex de Jong, z VDL Bus & Coach, říká: „S našimi elektrickými autobusy usilujeme o lepší klima a čistší a tišší město. Milán je další město s velkou vizí udržitelnosti, které využije naše znalosti v evropské e-mobilitě. Jsme na to samozřejmě hrdí. V Itálii bychom chtěli ukázat, že jsme spolehlivým partnerem, který dodává nejen autobusy, ale i celou infrastrukturu nabíjení.“ Každý autobus Citea SLF-120 Electric bude vybaven baterií o výkonu 85 kWh. Samozřejmostí už je Wi-Fi a USB zásuvky. Nabíjecí zařízení pro autobusy VDL dodá opět nizozemská společnost Heliox. Pro rychlé nabíjení nainstaluje 300 kW rychlou nabíječku a v depu nabíječky pro dva autobusy najednou výkonem 30 kW nebo jeden 60 kW. Pro VDL Bus & Coach není nasazení autobusů v Milano-Malpensa prvním „letištním projektem“. VDL Futury jezdí mezi letištěm a městem v Dubaji a v Reykjavíku (Island). V Schipholu, největším letišti v Nizozemsku, letos se připojí 8 autobusů Citea SLFA-181 Electric na letišti v Oslo v Norsku. Mezinárodní letiště Milano-Malpensa se nachází asi 45 km severozápadně od centra Milána. Je i největším cargo letištěm v Itálii. VDL

Deset dalších nových trolejbusů Škoda 30 Tr a 31 Tr dorazí letos do Dopravního podniku města Prešov. V plánu je nákup 11 nových autobusů a elektrobusů.

Prešovský dopravní podnik uplatnil opci k zakázce uzavřené v roce 2016, v rámci které již Škodovka před časem dodala prvních deset trolejbusů. „Díky tomu, jak dobře se naše trolejbusy v Prešově osvědčily v provozu, můžeme pracovat na další dodávce v rámci opce,“ říká Senior sales manager Škody Electric Petr Kasenčák. Slovenští cestující na nové vozy nebudou čekat dlouho. „Všech deset trolejbusů do Prešova dorazí ještě během letošního roku,“ potvrdil Petr Kasenčák. Plzeňská firma dodá do Prešova čtyři dvanáctimetrové trolejbusy typu 30Tr a šest kloubových osmnáctimetrových vozidel 31 Tr za téměř 130 milionů korun. Na jejich pořízení zákazník získá dotaci z fondů Evropské unie. Na Slovensku je Škoda Electric velmi úspěšná – nová vozidla dodala v posledních letech například do hlavního města Bratislavy, do Žiliny nebo Banské Bystrice. Dopravní podnik připravuje v rámci projektu Evropské unie do roku 2022 obnovu dalších 11 stávajících vozidel v městské a příměstské dopravě. Půjde o 2 dvanáctimetrové a 4 osmnáctimetrové autobusy a 5 elektrobusů. Škoda Electric

Od srpna 2020 bude v provozu v Janově 14 elektrických autobusů Irizar ie. AMT Janov podepsal smlouvu s Irizar e-mobility.

Provozovatel veřejné dopravy v italském Janově získá 10,8 metrová 100% elektrická vozidla a nabíjecí zařízení. S energií 350 kWh ujedou Irizar ie 220 km. Mají 3 dveře, 20 sedadel a celkovou kapacitu pro 81 cestujících. Hlavní komponenty a systémy jsou vyvinuté Irizar Group, stejně jako baterie (dle nejnovější evropských předpisů R100.v2, R10.v5 a UN38.3 o elektrické, tepelné a mechanické bezpečnosti). Autobusy Irizar ie pro Janov budou nabíjeny přes noc 9 interoperabilními nabíječkami s konektory Combo 2. Irizar e-mobility: Itálie je strategický trh Hector Olabegogeaskoetx, generální ředitel Irizar e-mobility řekl, "Itálie je pro nás strategickým trhem a s touto smlouvou nyní naše řešení a služby využívá 8 zemí. Janov je město s velmi úzkými, příkrými ulicemi a důkladné provozní uspořádání z topografického hlediska je výzva, kterou s jistotou překonáme." Irizar

Cílem Transports Metropolitans de Barcelona je celá flotila na alternativní pohony do roku 2030. Objednává 23 e-busů Solaris a Irizar.

TMB, Transports Metropolitans de Barcelona, pokračuje v elektrifikaci své autobusové flotily. Pořídí 23 kloubových autobusů se 100% elektrickým pohonem. Účelem nové objednávky v hodnotě 20,7 milionu EUR je náhrada dieselových autobusů na dnes již částečně elektrifikované lince H16. Na konečných zastávkách proto budou vybudovány rychlé dobíjecí stanice pro dobíjení dvou autobusů najednou. Objednávka nových elektrických vozidel je součástí plánu na modernizaci vozového parku městských autobusů v Barceloně a v její metropolitní oblasti. Celkem půjde o více než 260 autobusů na zemní plyn a elektrických a hybridních autobusů v průběhu let 2019 až 2021. Do roku 2030 je cílem flotila pouze na tyto alternativní pohony. Z 23 autobusů bude čtrnáct Solari Urbino a zbývající Irizar i2e, všechny 18 metrové a vybavené pantografy pro rychlé nabíjení a pomalé v depu. Nová vozidla budou velmi podobná současným sedmi (4 Irizar a 3 Solaris). Kromě obvyklého vybavení dopravní společnosti TMB mají mít nové uspořádání interiéru a zajímavostí je průsvitná kloubová část pro zlepšení osvětlení. Podle podmínek zadání musí výrobci dodat vozidla tak, aby byl provoz zahájen začátkem roku 2021. TMB

EMT Madrid převzal dalších 20 elektrických autobusů Irizar a ještě letos investuje 35 milionů EUR do dalších padesáti dvánáctimetrových e-busů.

V rámci "Strategie udržitelnosti životního prostředí Madrid 360" vyhlásí Empresa Municipal de Transport (EMT) letos tendr na nákup 50 elektrických autobusů za 35 milionů EUR. Dodací lhůta vozidel bude mezi 1. zářím a 18. prosincem 2020. Tímto kontraktem, rozděleným na dvě části, EMT rozšíří svou flotilu 12 metrových standardních elektrických autobusů. V současné době má EMT 2 109 autobusů, z nichž je 82 je elektrických. Očekává se, že do roku 2023 bude flotila navýšena na 282 100% elektrických autobusů a do roku 2027 se plánuje pořídit dalších 400. Část nových autobusů bude součástí tzv. "líneas cero", které brzy Madrid zavede, plně elektrických linek procházejících centrem města a mají být zdarma. V roce 2019 pořídil EMT pro snížení emisí ve městě Mercedes-Benz Citara na zemní plyn a jezdí zde také elektrické autobusy Irizar. Před dvěma lety pořídil prvních 15 plně elektrických 12 metrů dlouhých Irizar 2ie a dalších 20 Irizar stejného typu (ie bus) představil 11. února 2020. Nové vozy mají lithium-iontové baterie s kapacitou 350 kWh a ujedou zhruba 200-250 km. Motor má výkon 180 kW. Autobusy nabízejí 28 míst na sezení a 47 ke stání. Všechna vozidla budou nabíjena přes noc. EMT

Do Zlína bude v nejbližší době dodán nový trolejbus Škoda 35 Tr. Připomeňme si historii tohoto zatím poměrně vzácného typu trolejbusu.

První trolejbus Škoda 35 Tr vznikl v lednu 2018. Zelenobílý trolejbus v karoserii Urbanway 18 byl vyhotoven v barevném provedení pro italské Miláno. Trolejbus po otestování v Plzni zamířil do Itálie a Francie. V samotném Milánu nakonec trolejbus zůstal jen krátce, a vzhledem k neúspěchu ve výběrovém řízení na milánské trolejbusy byl prototyp společností Iveco redesignován – bylo osazeno přední čelo modelu Crealis, stroj byl přelakován do modrého provedení a došlo k dalším úpravám. V této podobě byl prototyp prezentován na veletrzích (představen na IAA 2018), trolejbus obdržel i prestižní ocenění „Sustainable Bus of the Year 2019“. Vůz byl mimo jiné prezentován ve francouzských provozech Limoges a Nancy, v současnosti slouží pro další prezentační jízdy (aktuálně např. v italském Janově). Do Limoges byly dále v druhé polovině roku 2019 dodány tři trolejbusy Škoda 35 Tr v karoserii Crealis (jež odpovídá prezentovanému prototypu). Fakticky tak trolejbus v karoserii Urbanway zanikl. Jediné trolejbusy v karoserii Urbanway 18 jsou v provozu v rumunské městě Kluž, zde jsou však stroje vybavení místní výzbrojí Astra. O návrat trolejbusu Škoda 35 Tr v karoserii Urbanway (se škodováckou trakční výzbrojí) se postaralo české město Zlín. Zdejší dopravní podnik projevil zájem o jeden trolejbus tohoto typu (v kuloárech se hovořilo o zájmu o prototypový trolejbus, tj. vůz původně plánovaný pro Milán). Do Zlína však zamíří nově vyrobený vůz. Trolejbus je ve Zlíně už velmi dlouho očekáván, jedná se o náhradu za jeden z dříve vyřazených zlínských trolejbusů Škoda 15 Tr. Na montáž elektrické výzbroje do Škody Electric byla karoserie přivezena v listopadu 2019. Samotná montáž a zprovoznění proběhlo v poměrně standardních časech, na zkušební jízdy do ulic Plzně trolejbus vyrazil v únoru 2020. Většinu testovacích procedur bude nicméně trolejbus absolvovat přímo ve Zlíně. Modrožlutý kloubový trolejbus Škoda 35 Tr (Urbanway) je koncipován jako bateriový, umožňuje jízdu i mimo trolejové vedení (ve Zlíně se bude jednat o první bateriový kloubový trolejbus). Bateriový pohon bude nový trolejbus využívat v pravidelném provozu zejména na lince 2 (projíždějící prakticky celým Zlínem i Otrokovicemi) při obsluze lokality Otrokovice, Štěrkoviště. Nový trolejbus je dále vybaven klimatizací salonu pro cestující. V současnosti se nejeví dodávky dalších trolejbusů Škoda 35 Tr v karoserii Urbanway jako pravděpodobné, vypadá to tedy, že jediný trolejbus v karoserii Urbanway pro Zlín zůstane osamocen. Zdeněk Kresa (www.plzensketrolejbusy.cz)

Deset parciálních trolejbusů Škoda 32 Tr doplní koncem roku pět nových, Městský dopravní podnik uzavřel další smlouvu se Škodou Electric.

Pět nových plně nízkopodlažních trolejbusů Škoda 32 Tr přijede do Opavy do 31. prosince 2020. Cena jednoho vozidla je 11,5 mil. Kč. bez DPH. Trolejbusy Škoda 32 Tr vyrábí Škoda Electric ve spolupráci se SOR Libchavy, vozidla využívají karosérii SOR NS 12. Pro Opavu jsou vybaveny klimatizací, USB porty, informačním a kamerovým systémem. Opava je prvním městem, kam byl tento typ 15. října 2018 dodán. Flotilu trolejbusů opavského dopravního podniku tvoří aktuálně více než 30 trolejbusů v typickém červenobílém provedení, které ročně přepraví na šest milionů cestujících