Nizozemský Ebusco dodá elektrické dvanáctimetrové autobusy dopravní společnosti Transdev Rhein-Main. Na konci roku nahradí stávající dieselová vozidla.

Ebusco uvádí, že získal zakázku díky svým „long-range" autobusům. Dvanáctimetrová nízkopodlažní verze Ebusco 2.2 by měla být schopna ujet s 350 kWh baterií až 350 kilometrů. Volitelně je Ebusco 2.2 k dispozici také se 400 kWh baterií pro udávaný dojezd až 450 kilometrů. Obě verze nabízejí prostor pro maximálně 90 cestujících. Model s 18 metry má baterii 350 kWh nebo 500 kWh a prostor až pro 130 cestujících. Ve Frankfurtu objednal elektrické autobusy také dopravce In-der-City-Bus GmbH (ICB). Devět elektrických autobusů, které bude provozovat od konce tohoto roku, bude od Ferrostaal Equipment Solutions GmbH značky Irizar. Další dva dodá portugalský výrobce Caetano. Přechod vozového parku na nulové emise probíhá na základě rozhodnutí městské rady nahradit do roku 2030 vozový park ve Frankfurtu nad Mohanem vozidly s alternativními pohonnými systémy. Ebusco získalo zakázku pro Transdev také na domácím trhu v Nizozemsku. V říjnu 2020 podepsal smlouvu na dodávku 156 elektrických autobusů . V Amsterdamu budou v provozu od listopadu letošního roku.

Solaris a zástupci města podepsali smlouvu na konci dubna. Vozidla dorazí příští rok v červenci. Solaris dodá také nabíjecí infrastrukturu pro pomalé i rychlé dobíjení.

Město Craiova ležící na jihu Rumunska, s jen o něco více obyvateli než Plzeň, koupilo šestnáct osmnáctimetrových autobusů od společnosti Solaris i s nabíjecí infrastrukturou pro dobíjení. Podle smlouvy podepsané 28. dubna přijedou všechny elektrické autobusy nejpozději v červenci 2021. Hodnota zakázky činí asi 12 milionů EUR. Velká část těchto peněz bude pocházet z evropských fondů. Investice do nejmodernějších autobusů bez emisí má lepšit kvalitu ovzduší ve městě a zvýší životní komfort obyvatel města. Půjde o vůbec první elektrické autobusy ve městě. Hnací ústrojí v Urbino 18 electric se skládá z centrálního motoru o výkonu 240 kW. Baterie Solaris High Energy budou dobíjeny během dne čtyřmi invertovanými pantografy spouštěnými na střechu autobusů. Šestnáct plug-in konektorů bude sloužit pro nabíjení v noci. Klimatizovaná Urbina nabídnou přístup k WiFi, několik nabíjecích portů USB, informační systém pro cestující a monitorovací systém pro větší bezpečnost skládající se ze sedmi kamer. Pro statistiky osob budou vybavena rámy pro počítání cestujících. Solaris

Trolejbus s ev. číslem 6401 jezdil v hlavním městě Slovenska do roku 2009. Po deseti letech se s ním mohli cestující svézt v listopadu během oslav trolejbusového výročí. Možná vyjede i do běžného provozu.

Bratislavský dopravní podnik o využití vozidla vyrobeného v roce 2003 po opravě nerozhodl. Podle informací serveru imhd.sk se v současné době jedná o budoucím nasazení trolejbusu do běžného provozu. Přesto v úterý 19. května vozil cestující na lince 203. Dopravní podnik Bratislava investuje finanční prostředky také do již odstavených autobusů a tramvají. Více imhd.sk. Jak jsme před několika dny informovali , v Bratislavě v letošním roce plánovali velké nákupy autobusů, zatím se však podařilo uzavřít smlouvu jen se Solaris na kloubová Urbina pro linky na letiště. Finanční prostředky na obnovu vozového parku město zatím neschválilo.

Bruselský dopravce STIB-MIVB objednal dalších 128 hybridních autobusů Volvo 7900. Hlavní město Belgie směřuje k elektrifikaci celé flotily.

Nákup je součástí rámcové dohody z roku 2018, na základě které už Volvo 119 hybridních autobusů STIB-MIVB dodalo. Vozidla jsou vybavena přístupem k systému správy vozového parku Volvo Buses. Dalších 128 autobusů bude dodáno v roce 2021. Cílem je postupně přeměnit celý městský park vozidel na elektrický pohon. "Brusel a STIB-MIVB pokračují ve vývoji udržitelného systému veřejné dopravy i těchto těžkých dobách. Vidíme, že udržitelnost bude i do budoucna v popředí zájmu měst. Jsme samozřejmě velmi hrdí, že jsme součástí tohoto vývoje. Naše hybridní autobusy přispívají k vytvoření udržitelného a atraktivního systému městské dopravy budoucnosti. Díky naší lokální servisní síti dokážeme zajistit prémiovou provozuschopnost, spolehlivost a silnou zákaznickou podporu,“ říká Håkan Agnevall, prezident společnosti Volvo Buses. „Autobusová síť v Bruselu se rozvíjí ve dvou vzájemně se doplňujících osách: energetický přechod na jedné straně a zásadní přepracování tras, díky tomu se během několika měsíců zvýšila nabídka veřejné dopravy o téměř 30%. Hybridní flotila Volvo je naším hlavním stavebním kamenem. Volvo v 80. a 90. letech v Bruselu přineslo vynikající výsledky se svou řadou B59, což umožnilo zásadní rozvoj služeb pro naše cestující. Jsme rádi, že můžeme dále rozvíjet kvalitu služeb a výrazně snižovat naši ekologickou stopu prostřednictvím nové řady Volvo 7900 Hybrid,“ uvedl Renaud de Saint Moulin, senior viceprezident, Transport Systems ve společnosti STIB-MIVB. Hybridní Volvo 7900, v bruselských barvách, ale v kloubové verzi, známe i v České republice. Zkušebně jezdilo v Praze a Českých Budějovicích. Jihočeské krajské město ho nedávno od českého zastoupení Volvo koupilo a stalo se tak součástí jeho flotily. Už jen pro připomenutí uvádíme, že Volvo 7900 Hybrid je poháněno výhradně elektřinou a jede tiše a bez emisí až do 20 km/hod. (nově Volvo nabízí také model s pohonem na elektřinu až do 50 km/hod.). Při vyšších rychlostech se automaticky aktivuje malý dieselový motor. Baterie jsou nabíjeny energií získanou během brzdění, proto není potřeba žádná infrastruktura nabíjení. Spotřeba paliva a emise CO2 uvádí výrobce o 25–40 procent nižší než u odpovídajícího dieselového autobusu. Emise částic a oxidů dusíku jsou o 50 procent nižší.

Dvacet dvanáctimetrových autobusů na CNG v barvách PID nahradí nejstarší Karosy na regionálních linkách na Kolínsku. Slavnostní uvedení do provozu proběhlo ve středu 20. května.

Okresní autobusová doprava Kolín (OAD Kolín) slavnostně uvedla do provozu dvacet nových autobusů SOR s ekologickým pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Nasazeny budou na příměstských linkách na Kolínsku. OAD Kolín do jejich pořízení investovala více než 118 milionů korun. Přispěla Evropská unie z dotačního programu IROP. Středočeský dopravce představil své nové autobusy ve středu 20. května v areálu OAD Kolín za účasti starostů obcí na Kolínsku, zástupců Středočeského kraje, IDSK, ROPID, SOR Libchavy a dalších hostů. Dvacet dvanáctimetrových autobusů značky SOR s pohonem na stlačený zemní plyn je vyrobeno plně ve standardu Pražské integrované dopravy (PID). Mají nadstandardní výbavu pro cestující, ale i pro řidiče. Všechny jsou nízkopodlažní a plně klimatizované, disponují moderním informačním systémem od společnosti Mikroelektronika, který umí odbavovat platební karty, a jsou vybaveny i USB nabíječkami pro cestující. Informační panely dodala společnost BUSE. „Nové ekologické autobusy výrazně přispějí ke snížení emisí a zlepšení životního prostředí v kolínském regionu,“ sdělil výkonný ředitel OAD Kolín Martin Pípal. Autobusy na CNG produkují v porovnání s dieselem o více než 90 procent méně emisí oxidu dusíku a oproti benzinovým motorům o téměř čtvrtinu méně oxidu uhličitého. Největší rozdíl je pak v karcinogenních uhlovodících a mutagenních pevných prachových částicích, což jsou škodliviny s nejhorším dopadem na lidské zdraví. Ty jsou u CNG téměř nulové. Autobusy na stlačený zemní plyn tak dokážou snížit suspenze částic ve vzduchu o 60 až 97 procent a emise oxidu uhelnatého o 52 až 84 procent. Dvacet nových plynových autobusů bude využívat čerpací stanici Gazprom, tankování nádrží (4x315 l) jednoho vozu trvá přibližně 20 minut a ujede na ně přibližně 550 – 600 km. „Uhlíková stopa vozů na CNG je o čtvrtinu nižší a motor na CNG neprodukuje oxid siřičitý. CNG pohon má ale i další výhody. Plynové motory mají výrazně tišší chod. Úroveň hluku plynových autobusů oproti naftovým je díky měkčímu spalování nižší o padesát procent vně vozidel a o 60-70 procent uvnitř vozidel,“ vyjmenovává výhody pohonu na plyn Martin Pípal. "Přeji OAD Kolín, řidičům a cestujícím hodně šťastných a bezpečných kilometrů s těmito novými autobusy," uvedl na slavnostním uvedení nových vozidel do provozu František Petrtýl, radní pro oblast dopravy Středočeského kraje. "V souvislosti s epidemií koronaviru bych chtěl poděkovat všem dopravcům. I přes počáteční obavy jsme ve Středočeském kraji nezaznamenali s provozem linek žádný problém. Děkuji také speciálně všem řidičům, kteří byli v první linii a přicházeli do styku s cestujícími." "Jsem velmi rád, že se nám podařilo s našimi plynovými autobusy uspět ve výběrovém řízení. Navazujeme na dlouhodobou úspěšnou spolupráci a věřím, že bude i nadále pokračovat. Chtěl bych popřát mnoho ujetých kilometrů a brzký návrat cestujících do veřejné dopravy," řekl Jiří Daňsa, zástupce obchodního ředitele SOR Libchavy.

Verkehrsbetriebe Zürich rozšiřuje trolejbusovou flotilu s využitím nejmodernějších technologií. Parciální trolejbusy SwissTrolley plus po úspěšném testování nahrazují autobusy.

Dopravní společnost VBZ v Curychu začala převádět cestujícími velmi využívanou linku 83 mezi vlakovým nádraží Milchbuck a Altestetten na trolejbusový provoz. Osm nových kloubových trolejbusů HESS s bateriemi postupně nahrazuje dosud používané autobusy. Díky tomu se ročně ušetří více než 200 000 litrů nafty a přibližně 540 tun CO2. Od zavedení linky 83 v prosinci 2015 se zvýšil počet cestujících z přibližně 1,5 milionu ročně na 2,5 milionu. Z důvodu stále rostoucí poptávky byl provoz rozšířen na celotýdenní a celodenní. Linka 83 poskytuje na elektrický přechod ideální podmínky. V úseku mezi Milchbuck a Hardplatz je vybavena trolejovým vedením pro linku 72 (zde bude v provozu 9 kloubových trolejbusů Hess „lighTram® 19), kde se během jízdy trakční baterie nabíjí, a zbylou část trasy do zastávky Altstetten využijí vozidla získanou energii ke svému pohonu. Bateriové trolejbusy "SwissTrolley plus" jsou výsledkem projektu HESS AG a Verkehrsbetrieben Zürich ve spolupráci ETH Curych a Bernské univerzity aplikovaných věd finančně podporovaného Federálním úřadem a Spolkovým úřadem pro energii. První sériově vyrobené vozidlo dodal HESS 25. února, od 18. března jsou postupně nasazována do provozu. Nové bateriové trolejbusy mají moderní čistý design interiéru s multifunkčními prostory i pro kočárky a dva invalidní vozíky. Potahy sedadel jsou vyrobeny z ekokůže. Curych zahájil projektové práce na elektrifikaci linek 69 a 80, podle plánu by mělo být hotovo v letech 2024 až 2025.

Turecký Karsan oznámil výrobu samořiditelného autobusu v dubnu 2020 a po měsíci už má objednávku na první kus.

Přední technologická společnost v Rumunsku, BSCI, objednala autonomní Atak Electric pro průmyslový park ve městě Ploiești. V provozu by měl být na konci roku. Vývoj autonomní verze svého osmimetrového městského elektrického autobusu Atak Electric avizoval Karsan v dubnu. Úroveň automatizace vozidla je podle výrobce SAE Level-4 (vysoká automatizace jízdy), dokončení prototypu je naplánováno na srpen 2020. Technologický systém zajišťuje kalifornská společnost Adastec. Generální ředitel společnosti Karsan Okan Baş řekl: „S naším autonomním Atak Electric s Level-4 jsme v Evropě rychle získali pozornost a také objednávku od BSCI, jedné z významných rumunských technologických společností. To posílilo naši víru v tento projekt. Prototyp bude dokončen v srpnu a bude to náš první elektrický autobus s autonomními řidičskými schopnostmi přizpůsobený skutečným podmínkám na silnici. Tato objednávka, kterou splníme do konce roku, bude znamenat první evropský autonomní projekt Karsan pro 8 metrovou autobusovou kategorii." Karsan

V Madridu proběhlo 13. května slavnostní předání 15 e-busů BYD K9UB největšímu provozovateli veřejné dopravy ve Španělsku. EMT buduje i supermoderní nové depo pro 330 elektrických autobusů.

Nová vozidla na elektrický pohon budou v Madridu nasazena na nové lince vedoucí po obvodu města, která bude brzy zavedena v rámci strategie udržitelnosti životního prostředí Madrid 360, a na velmi frekventované lince 52 spojující náměstí Puerta del Sol se Santamarcou. Madridská radnice se zavázala k elektrifikaci a udržitelné mobilitě. Těchto nových 15 vozidel zvyšuje celkový počet elektrických autobusů ve flotile EMT na 82. V únoru 2020 debutovalo na dvou linkách vedených ze severu na jih a z východu na západ hlavního města Španělska deset elektrických autobusů Irizar (EMT objednalo celkem 20 bateriových elektrických autobusů této značky). A začátkem tohoto roku bylo vyhlášeno výběrové řízení až na dalších 50 e-busů. Elektrický model BYD K9UB je poháněn dvěma motory o výkonu 150 kW, napájenými dvěma lithium-ferofosfátovými bateriemi. Nabíjení trvá čtyři hodiny dojezd uváděný výrobcem je 300 km. Ceremoninálu v EMT se zúčastnili starosta Madridu, José Luis Martínez-Almeida, společně s radní pro mobilitu Borja Carabante a Alfonso Sánchez Vicente, manažerkou v EMT Madrid a Joaquín Bellido, ředitelem prodeje autobusů BYD Iberia, v provozním centru Fuencarral Municipal Transport Company (EMT). Starosta města uvedl "Městská rada v Madridu pokračuje ve svém závazku k udržitelné mobilitě - speciálně v čase pandemie koronaviru. Přijímáme preventivní a bezpečnostní opatření a vybízíme všechny obyvatele Madridu, aby používali veřejnou dopravu. EMT buduje pro autobusy nové moderní depo (provozuje více než 2 100 vozidel). Projekt depa La Elipa byl schválen v roce 2019. Generální ředitel EMT Madrid nedávno v rozhovoru pro španělský časopis Viajeros zdůraznil jeho význam. Současná budova bude zbourána a bude postaveno depo nové. Budova bude futuristická s rozlohou 40 000 metrů2 pokrytou solárními panely a vertikálními zahradami. Rada města do nové infrastruktury investuje téměř 90 milionů eur. Dokončení prací se očekává za dva roky. "Depo La Elipa se stane referenčním centrem pro elektromobilitu nejen ve Španělsku, ale bude vzorem celé Evropě," řekl generální ředitel Sánchez časopisu Revista Viajeros. "Bude mít kapacitu pro 330 elektrických autobusů s nabíjecím systémem pantografy. Jednáme s energetickými společnostmi pro zajištění dodávek elektřiny, budeme si však vyrábět i vlastní fotovoltaickou energii a všechna vozidla budou mít inteligentní nabíjecí systémy, aby byl tento proces co nejefektivnější." Na Pyrenejském poloostrově má ​​BYD flotily v Barceloně, Valencii a Badajozu (má 50 000. e-bus vyrobený BYD) ve Španělsku a v Coimbra v Portugalsku.

Třicet kloubových bateriových trolejbusů Škoda 27 Tr za půl miliardy získá od plzeňské škodovky Dopravní podnik v Sofii.

Významný exportní úspěch si v těchto dnech připsala společnost Škoda Electric ze skupiny Škoda Transportation. Firma dodá do hlavního města Bulharska třicet moderních nízkopodlažních trolejbusů za zhruba 500 milionů korun. Bulharská strana na nákup vozidel využije finance z fondů Evropské unie. „Úspěch v Bulharsku potvrzuje, že jsme evropský lídr v oblasti výroby trolejbusů. České trolejbusy dnes jezdí ve zhruba třiceti zemích světa. V poslední době zamířily například do francouzských měst St. Etienne a a Limoges nebo rumunské Kluže,“ říká předseda představenstva a Prezident skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. Dopravní podnik v Sofii získá flotilu osmnáctimetrových kloubových vozidel typu Škoda 27 Tr s trakčními bateriemi. Díky tomuto pomocnému pohonu mohou trolejbusy jezdit i v místech, kde chybí trolejové vedení. „Na bulharském trhu se nám v posledních letech daří. Do hlavního města Sofie jsme dodali padesát nízkopodlažních kloubových trolejbusů za 700 milionů korun a další vozidla jsou k vidění i v dalších bulharských městech – Burgasu, Varně, Stare Zagoře a Plevenu. Jedná se o velice perspektivní trh, kde vidíme potenciál i na trhu tramvají nebo souprav metra,“ doplňuje Zdeněk Majer, člen představenstva a Senior Viceprezident pro Obchod skupiny Škoda Transportation. Nové kloubové trolejbusy pro Sofii pojmou až 123 cestujících. „Vozidla mají komfortní a moderní výbavu – například vyspělý diagnostický systém s dálkovým přenosem dat, nebo informační systém pro cestující. Samozřejmostí je klimatizace, kterou pasažéři a řidiči ocení zejména v letních měsících,“ dodává Senior Sales Manager Škody Electric Petr Kasenčák.

Na podzim v jihočeském Písku vyjede pět elektrobusů EBN od SOR Libchavy. Bezemisní městskou dopravu doplní dva autobusy Iveco Urbanway na CNG.

ČSAD AUTOBUSY České Budějovice (Busem) uzavřelo smlouvu se SOR Libchavy na dodání pěti nízkopodlažních elektrobusů pro provoz městské hromadné dopravy v Písku. Do ulic vyjede jeden autobus EBN 8 (dvoudvéřiový) pro 51 cestujících a čtyři EBN 11 (třídvéřové) pro 86 cestujících. Celková cena zakázky je 48,2 milionů korun bez DPH. Busem pořídilo také dva nízkopodlažní autobusy Iveco Urbanway 12 CNG od Zliner za 12,7 milionů korun. Součástí vybavení nových autobusů je klimatizace. Nákup nízkoemisních a bezemisních autobusů je součástí koncepce Smart City a bude částečně financován z IROP. Nová vozidla budou dodána v září. Jízdní řády pro elektrobusy se připravují tak, aby co nejvíce vyhovovaly potřebám města s asi 30 tisíci obyvateli. Nové městské autoubusy částečně nahradí dieselové Mercedes-Benz Conecta. ČSAD AUTOBUSY České Budějovice plánuje také obnovu vozidel na meziměstských linkách, pořídí dvanáct nových autobusů s naftovým pohonem.