Český výrobce po smlouvě na 32 elektrických autobusů SOR ENS 12 podepsal kontrakt s městem na dalších dvacet. První e-bus je již v provozu, stejně jako kloubové Trollino od Solaris.

V Brašově představil starosta města George Scripcaru na tiskové konferenci 18. května první nové trolejbusy Solaris a elektrické autobusy SOR. Dopravní společnost RATBV S.A. uvedla první vozidla do provozu v pondělí 25. května "Od dnešního dne se přesouváme ve veřejné dopravě do nové fáze, do účinné a ekologické dopravy. Doufám, že díky těmto investicím, jak do elektrických autobusů a trolejbusů, tak do terminálů, vyhrazených jízdních pruhů a parkovacích systémů, si lidé v Brašově vyberou veřejnou dopravu místo vlastního auta. Tímto způsobem můžeme nám i našim dětem poskytnout čistší vzduch. Jak budou nová vozidla přijíždět, budou vstupovat do provozu na čím dál tím více tras. Do konce července budeme mít všech 26 trolejbusů a do konce roku dorazí 32 elektrických autobusů. Na dalších 20 vozidel (10 osmimetrových a 10 dvanáctimetrových) jsme právě se SOR Libchavy podepsali smlouvu. Hodnota zakázky je 48 058 500 lei (270,7 mil. Kč) + DPH. Na základě Plánu kvality ovzduší a Plánu městské mobility jsme vytvořili harmonogram, podle kterého do konce roku 2022 splníme cíle stanovené Ministerstvem životního prostředí a Evropskou unií,“ uvedl starosta George Scripcaru. 26 bateriových trolejbusů Solaris Trollino 18 koupilo město od Solaris Bus & Coach SA a jsou financované z evropských fondů ROP 2014-2020. Mají kapacitu 137 cestujících, jsou vybavena systémem sledování GPS a informačními panely, klimatizací, USB zásuvkami pro nabíjení telefonů a dalšími mobilními zařízeními a Wifi. Elektrickou výzbroj dodala do vozidel Škoda Electric. Nové trolejbusy budou obsluhovat linky 1, 2, 6 a 31, které nejsou elektrifikovány na 100%. Trollina ujedou část trasy na baterie. Hodnota akvizice je přes 92 milionů lei (518,2 mil. Kč), včetně DPH, z toho 2% činí příspěvek města a 98% dotace. Elektrické autobusy pochází z České republiky. Jsou součástí první série 32 vozidel SOR ENS 12. Celkem 52 elektrických autobusů z Libchav, bude financováno z fondu životního prostředí. Vozidla jsou pro 102 cestujících, plně nízkopodlažní, s délkou 12 metrů, třemi dveřmi, mají rampu pro vozíčkáře, klimatizaci, informační panely, monitorovací systém a systémem počítání cestujících. Elektrický trakční motor s jmenovitým výkonem 160 kW, s rekuperací brzdné energie a trakčními bateriemi s kapacitou 263 kWh umožní dojezd 200 km. Záruka je 5 let nebo 500 000 km a to i na trakční baterie. Samozřejmostí je ve všech vozidlech odbavovací systém. Autobusy budou dodávány s dvěma typy nabíjecích stanic, pro pomalé dobíjení v depu (32 stanic) a pro rychlé na konci trasy a v garážích 9 stanic (nádraží Brașov, Independenței, Panselelor, Rulmentul, Saturn, obecní stadion, Timiș-Triaj, Triaj a Garage). Rychlé nabíjení se provádí pomocí pantografu namontovaného na střeše. Autobusy z první objednávky budou jezdit na trasách: 9, 15, 22, 23B, 29, 32, 34, 36, 53. Jako první na lince 36. Kupní hodnota 32 autobusů je 75 550 720,00 lei (425,6 mil. Kč) bez DPH. 80% je financováno z Environmentálního fondu (AFM). První nové vozidla, dva trolejbusy a dva elektrické autobusy, z celkem 52 autobusů a 26 trolejbusů, jsou v provozu od pondělí 25. května. Po skončení všech nákupů bude mít Brašov 133 "zelených" vozů. V současné době provozuje RATBV přibližně 180 autobusů denně, z toho přibližně 130 přímo ve městě. Cílem obnovy je dosáhnout snížení znečištění v centrální oblasti města, kde jsou zaznamenávány nejvyšší objemy dopravy. V současné době je veřejná doprava poskytována výhradně konvenčními autobusy. RATBV, Brašov

Padesát nových Solaris Urbino 18 za rok rozšíří flotilu MPK v Krakově. Zakázku za více než miliardu korun z velké části pokryjí evropské dotace.

Provozovatel veřejné dopravy v Krakově Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. (MPK) v pondělí 25. května podepsal smlouvu na nákup 50 elektrických autobusů Solaris Urbino 18 a stejný počet plug-in nabíječek. Vozidla budou dodána do jednoho roku. Hodnota zakázky činí 165 435 000 PLN (více než miliardu korun). Obyvatelé Krakova se v současné době dopravují po městě 400 vozidly Solaris různých konfigurací, 28 z nich je elektrických autobusů. Krakovský dopravce se rozhodl pro nákup dalších. „Rozhodnutí o koupi dalších 50 elektrických autobusů Solaris vnímáme jako potvrzení pozitivních zkušeností, nejen z vysoké kvality vozidel jako takových, ale také z profesionálně navrženého servisu. Jsme hrdí, že můžeme přispět ke zlepšení kvality ovzduší v Krakově,“ říká Petros Spinaris, zástupce generálního ředitele Solaris Bus & Coach, zodpovědný za prodej, marketing a zákaznický servis. Elektrické autobusy pro Krakov budou dobíjeny pomocí čtyřpólového pantografu na střeše nad první nápravou nebo plug-in. Energie bude uložena v bateriích Solaris High Energy+. Přepraví 141 cestujících najednou, z toho 43 sedících. Do výbavy bude patřit monitorovací systém, informační systém pro cestující, klimatizace, USB porty, elektrické topení, osoby upoutané na invalidní vozík budou moci využívat rampy pro nástup a výstup z autobusu. „Krakov obsadil páté místo v soutěži„ Zelené hlavní město Evropy 2022“. Jedním z oceňovaných faktorů byla ekologická doprava a její význam pro životní prostředí. Nové autobusy budou obsluhovat čtyři autobusové trasy v oblastech, kde jsou nejvíce překračovány limity znečištění - ulice Juliusz Słowacki, Adam Mickiewicz, Zygmunt Krasiński,“ uvedl starosta Krakova Jacek Majchrowski. Nákup 50 kloubových elektrických autobusů pro Krakov bylo vybráno na spolufinancování ze strany Evropské unie. MPK uvádí, že získalo 110 milionů PLN. "Je to pro nás příležitost získat autobusy s nulovými emisemi s relativně malou částkou z vlastních zdrojů,“ řekl Rafał Świerczyński, generální ředitel MPK S.A. v Krakově. Solaris

SOR Libchavy nabídl v rámci tendru na 15 autobusů na CNG pro MHD ve Frýdku-Místku nový typ vozidla. Výrobce ho avizoval na veletrhu Czechbus 2019.

Do výběrového řízení na nákup 15 kusů třídvéřových vozidel na stlačený zemní plyn s délkou v rozmezí 11,5 - 13 metrů se přihlásil SOR Libchavy jako jediný zájemce. Podle údajů zveřejněných ve Věstníku veřejných zakázek za nová vozidla zaplatí ČSAD Frýdek-Místek, patřící do skupiny 3ČSAD, repektive Transdev Česká republika, 95 937 tisíc korun bez DPH. ČSAD Frýdek-Místek plynové autobusy už řadu let provozuje, skupina 3ČSAD se v poslední době soustřeďovala už pouze na vozidla poháněná CNG. V roce 2015, také s použitým evropských peněz, koupilo 17 autobusů SOR BNG 12 a CNG 12. Nový typ autobusu na CNG s označení NSG vychází z koncepce NS v dieselové verzi. Nádrže na plyn budou stejně jako u původních typů na střeše. Ve Frýdku-Místku jezdí druhý rok dva elektrobusy SOR NS 12. Dopravce provozuje ještě dalších šest SOR EBN 9,5 v Hranicích. V městské dopravě ve Frýdku-Místku se cestující mohou vozit na roční kupon zdarma. Město MHD zdarma spustilo v březnu roku 2011.

Nizozemský Ebusco dodá elektrické dvanáctimetrové autobusy dopravní společnosti Transdev Rhein-Main. Na konci roku nahradí stávající dieselová vozidla.

Ebusco uvádí, že získal zakázku díky svým „long-range" autobusům. Dvanáctimetrová nízkopodlažní verze Ebusco 2.2 by měla být schopna ujet s 350 kWh baterií až 350 kilometrů. Volitelně je Ebusco 2.2 k dispozici také se 400 kWh baterií pro udávaný dojezd až 450 kilometrů. Obě verze nabízejí prostor pro maximálně 90 cestujících. Model s 18 metry má baterii 350 kWh nebo 500 kWh a prostor až pro 130 cestujících. Ve Frankfurtu objednal elektrické autobusy také dopravce In-der-City-Bus GmbH (ICB). Devět elektrických autobusů, které bude provozovat od konce tohoto roku, bude od Ferrostaal Equipment Solutions GmbH značky Irizar. Další dva dodá portugalský výrobce Caetano. Přechod vozového parku na nulové emise probíhá na základě rozhodnutí městské rady nahradit do roku 2030 vozový park ve Frankfurtu nad Mohanem vozidly s alternativními pohonnými systémy. Ebusco získalo zakázku pro Transdev také na domácím trhu v Nizozemsku. V říjnu 2020 podepsal smlouvu na dodávku 156 elektrických autobusů . V Amsterdamu budou v provozu od listopadu letošního roku.

Solaris a zástupci města podepsali smlouvu na konci dubna. Vozidla dorazí příští rok v červenci. Solaris dodá také nabíjecí infrastrukturu pro pomalé i rychlé dobíjení.

Město Craiova ležící na jihu Rumunska, s jen o něco více obyvateli než Plzeň, koupilo šestnáct osmnáctimetrových autobusů od společnosti Solaris i s nabíjecí infrastrukturou pro dobíjení. Podle smlouvy podepsané 28. dubna přijedou všechny elektrické autobusy nejpozději v červenci 2021. Hodnota zakázky činí asi 12 milionů EUR. Velká část těchto peněz bude pocházet z evropských fondů. Investice do nejmodernějších autobusů bez emisí má lepšit kvalitu ovzduší ve městě a zvýší životní komfort obyvatel města. Půjde o vůbec první elektrické autobusy ve městě. Hnací ústrojí v Urbino 18 electric se skládá z centrálního motoru o výkonu 240 kW. Baterie Solaris High Energy budou dobíjeny během dne čtyřmi invertovanými pantografy spouštěnými na střechu autobusů. Šestnáct plug-in konektorů bude sloužit pro nabíjení v noci. Klimatizovaná Urbina nabídnou přístup k WiFi, několik nabíjecích portů USB, informační systém pro cestující a monitorovací systém pro větší bezpečnost skládající se ze sedmi kamer. Pro statistiky osob budou vybavena rámy pro počítání cestujících. Solaris

Trolejbus s ev. číslem 6401 jezdil v hlavním městě Slovenska do roku 2009. Po deseti letech se s ním mohli cestující svézt v listopadu během oslav trolejbusového výročí. Možná vyjede i do běžného provozu.

Bratislavský dopravní podnik o využití vozidla vyrobeného v roce 2003 po opravě nerozhodl. Podle informací serveru imhd.sk se v současné době jedná o budoucím nasazení trolejbusu do běžného provozu. Přesto v úterý 19. května vozil cestující na lince 203. Dopravní podnik Bratislava investuje finanční prostředky také do již odstavených autobusů a tramvají. Více imhd.sk. Jak jsme před několika dny informovali , v Bratislavě v letošním roce plánovali velké nákupy autobusů, zatím se však podařilo uzavřít smlouvu jen se Solaris na kloubová Urbina pro linky na letiště. Finanční prostředky na obnovu vozového parku město zatím neschválilo.

Bruselský dopravce STIB-MIVB objednal dalších 128 hybridních autobusů Volvo 7900. Hlavní město Belgie směřuje k elektrifikaci celé flotily.

Nákup je součástí rámcové dohody z roku 2018, na základě které už Volvo 119 hybridních autobusů STIB-MIVB dodalo. Vozidla jsou vybavena přístupem k systému správy vozového parku Volvo Buses. Dalších 128 autobusů bude dodáno v roce 2021. Cílem je postupně přeměnit celý městský park vozidel na elektrický pohon. "Brusel a STIB-MIVB pokračují ve vývoji udržitelného systému veřejné dopravy i těchto těžkých dobách. Vidíme, že udržitelnost bude i do budoucna v popředí zájmu měst. Jsme samozřejmě velmi hrdí, že jsme součástí tohoto vývoje. Naše hybridní autobusy přispívají k vytvoření udržitelného a atraktivního systému městské dopravy budoucnosti. Díky naší lokální servisní síti dokážeme zajistit prémiovou provozuschopnost, spolehlivost a silnou zákaznickou podporu,“ říká Håkan Agnevall, prezident společnosti Volvo Buses. „Autobusová síť v Bruselu se rozvíjí ve dvou vzájemně se doplňujících osách: energetický přechod na jedné straně a zásadní přepracování tras, díky tomu se během několika měsíců zvýšila nabídka veřejné dopravy o téměř 30%. Hybridní flotila Volvo je naším hlavním stavebním kamenem. Volvo v 80. a 90. letech v Bruselu přineslo vynikající výsledky se svou řadou B59, což umožnilo zásadní rozvoj služeb pro naše cestující. Jsme rádi, že můžeme dále rozvíjet kvalitu služeb a výrazně snižovat naši ekologickou stopu prostřednictvím nové řady Volvo 7900 Hybrid,“ uvedl Renaud de Saint Moulin, senior viceprezident, Transport Systems ve společnosti STIB-MIVB. Hybridní Volvo 7900, v bruselských barvách, ale v kloubové verzi, známe i v České republice. Zkušebně jezdilo v Praze a Českých Budějovicích. Jihočeské krajské město ho nedávno od českého zastoupení Volvo koupilo a stalo se tak součástí jeho flotily. Už jen pro připomenutí uvádíme, že Volvo 7900 Hybrid je poháněno výhradně elektřinou a jede tiše a bez emisí až do 20 km/hod. (nově Volvo nabízí také model s pohonem na elektřinu až do 50 km/hod.). Při vyšších rychlostech se automaticky aktivuje malý dieselový motor. Baterie jsou nabíjeny energií získanou během brzdění, proto není potřeba žádná infrastruktura nabíjení. Spotřeba paliva a emise CO2 uvádí výrobce o 25–40 procent nižší než u odpovídajícího dieselového autobusu. Emise částic a oxidů dusíku jsou o 50 procent nižší.

Dvacet dvanáctimetrových autobusů na CNG v barvách PID nahradí nejstarší Karosy na regionálních linkách na Kolínsku. Slavnostní uvedení do provozu proběhlo ve středu 20. května.

Okresní autobusová doprava Kolín (OAD Kolín) slavnostně uvedla do provozu dvacet nových autobusů SOR s ekologickým pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Nasazeny budou na příměstských linkách na Kolínsku. OAD Kolín do jejich pořízení investovala více než 118 milionů korun. Přispěla Evropská unie z dotačního programu IROP. Středočeský dopravce představil své nové autobusy ve středu 20. května v areálu OAD Kolín za účasti starostů obcí na Kolínsku, zástupců Středočeského kraje, IDSK, ROPID, SOR Libchavy a dalších hostů. Dvacet dvanáctimetrových autobusů značky SOR s pohonem na stlačený zemní plyn je vyrobeno plně ve standardu Pražské integrované dopravy (PID). Mají nadstandardní výbavu pro cestující, ale i pro řidiče. Všechny jsou nízkopodlažní a plně klimatizované, disponují moderním informačním systémem od společnosti Mikroelektronika, který umí odbavovat platební karty, a jsou vybaveny i USB nabíječkami pro cestující. Informační panely dodala společnost BUSE. „Nové ekologické autobusy výrazně přispějí ke snížení emisí a zlepšení životního prostředí v kolínském regionu,“ sdělil výkonný ředitel OAD Kolín Martin Pípal. Autobusy na CNG produkují v porovnání s dieselem o více než 90 procent méně emisí oxidu dusíku a oproti benzinovým motorům o téměř čtvrtinu méně oxidu uhličitého. Největší rozdíl je pak v karcinogenních uhlovodících a mutagenních pevných prachových částicích, což jsou škodliviny s nejhorším dopadem na lidské zdraví. Ty jsou u CNG téměř nulové. Autobusy na stlačený zemní plyn tak dokážou snížit suspenze částic ve vzduchu o 60 až 97 procent a emise oxidu uhelnatého o 52 až 84 procent. Dvacet nových plynových autobusů bude využívat čerpací stanici Gazprom, tankování nádrží (4x315 l) jednoho vozu trvá přibližně 20 minut a ujede na ně přibližně 550 – 600 km. „Uhlíková stopa vozů na CNG je o čtvrtinu nižší a motor na CNG neprodukuje oxid siřičitý. CNG pohon má ale i další výhody. Plynové motory mají výrazně tišší chod. Úroveň hluku plynových autobusů oproti naftovým je díky měkčímu spalování nižší o padesát procent vně vozidel a o 60-70 procent uvnitř vozidel,“ vyjmenovává výhody pohonu na plyn Martin Pípal. "Přeji OAD Kolín, řidičům a cestujícím hodně šťastných a bezpečných kilometrů s těmito novými autobusy," uvedl na slavnostním uvedení nových vozidel do provozu František Petrtýl, radní pro oblast dopravy Středočeského kraje. "V souvislosti s epidemií koronaviru bych chtěl poděkovat všem dopravcům. I přes počáteční obavy jsme ve Středočeském kraji nezaznamenali s provozem linek žádný problém. Děkuji také speciálně všem řidičům, kteří byli v první linii a přicházeli do styku s cestujícími." "Jsem velmi rád, že se nám podařilo s našimi plynovými autobusy uspět ve výběrovém řízení. Navazujeme na dlouhodobou úspěšnou spolupráci a věřím, že bude i nadále pokračovat. Chtěl bych popřát mnoho ujetých kilometrů a brzký návrat cestujících do veřejné dopravy," řekl Jiří Daňsa, zástupce obchodního ředitele SOR Libchavy.

Verkehrsbetriebe Zürich rozšiřuje trolejbusovou flotilu s využitím nejmodernějších technologií. Parciální trolejbusy SwissTrolley plus po úspěšném testování nahrazují autobusy.

Dopravní společnost VBZ v Curychu začala převádět cestujícími velmi využívanou linku 83 mezi vlakovým nádraží Milchbuck a Altestetten na trolejbusový provoz. Osm nových kloubových trolejbusů HESS s bateriemi postupně nahrazuje dosud používané autobusy. Díky tomu se ročně ušetří více než 200 000 litrů nafty a přibližně 540 tun CO2. Od zavedení linky 83 v prosinci 2015 se zvýšil počet cestujících z přibližně 1,5 milionu ročně na 2,5 milionu. Z důvodu stále rostoucí poptávky byl provoz rozšířen na celotýdenní a celodenní. Linka 83 poskytuje na elektrický přechod ideální podmínky. V úseku mezi Milchbuck a Hardplatz je vybavena trolejovým vedením pro linku 72 (zde bude v provozu 9 kloubových trolejbusů Hess „lighTram® 19), kde se během jízdy trakční baterie nabíjí, a zbylou část trasy do zastávky Altstetten využijí vozidla získanou energii ke svému pohonu. Bateriové trolejbusy "SwissTrolley plus" jsou výsledkem projektu HESS AG a Verkehrsbetrieben Zürich ve spolupráci ETH Curych a Bernské univerzity aplikovaných věd finančně podporovaného Federálním úřadem a Spolkovým úřadem pro energii. První sériově vyrobené vozidlo dodal HESS 25. února, od 18. března jsou postupně nasazována do provozu. Nové bateriové trolejbusy mají moderní čistý design interiéru s multifunkčními prostory i pro kočárky a dva invalidní vozíky. Potahy sedadel jsou vyrobeny z ekokůže. Curych zahájil projektové práce na elektrifikaci linek 69 a 80, podle plánu by mělo být hotovo v letech 2024 až 2025.

Turecký Karsan oznámil výrobu samořiditelného autobusu v dubnu 2020 a po měsíci už má objednávku na první kus.

Přední technologická společnost v Rumunsku, BSCI, objednala autonomní Atak Electric pro průmyslový park ve městě Ploiești. V provozu by měl být na konci roku. Vývoj autonomní verze svého osmimetrového městského elektrického autobusu Atak Electric avizoval Karsan v dubnu. Úroveň automatizace vozidla je podle výrobce SAE Level-4 (vysoká automatizace jízdy), dokončení prototypu je naplánováno na srpen 2020. Technologický systém zajišťuje kalifornská společnost Adastec. Generální ředitel společnosti Karsan Okan Baş řekl: „S naším autonomním Atak Electric s Level-4 jsme v Evropě rychle získali pozornost a také objednávku od BSCI, jedné z významných rumunských technologických společností. To posílilo naši víru v tento projekt. Prototyp bude dokončen v srpnu a bude to náš první elektrický autobus s autonomními řidičskými schopnostmi přizpůsobený skutečným podmínkám na silnici. Tato objednávka, kterou splníme do konce roku, bude znamenat první evropský autonomní projekt Karsan pro 8 metrovou autobusovou kategorii." Karsan