Dopravní podnik města pořídil devět bateriových trolejbusů Škoda 27 Tr a pět autobusů Iveco Urbanway na CNG. Všechna vozidla budou dodána v prosinci.

Trolejbusy s bateriovým pohonem Škoda 27 Tr vyjedou do provozu začátkem roku 2020. Byly primárně pořízeny pro zajištění dopravní obslužnosti městského obvodu Střekov při plánované celkové rekonstrukci mostu Dr. E. Beneše. Trolejbusy jsou třínápravové, nízkopodlažní, čtyřdveřové, nízkopodlažní kloubové trolejbusy s obsaditelností 115 osob. Garantovaná životnost trolejbusu je minimálně 15 let v městském provozu. Trolejbusy jsou vybaveny kneelingem, umožňující snazší nástup a výstup cestujících, kamerovým systémem, který umožňuje řidiči pohodlné sledování prostor u všech dveří, celovozovou klimatizací, USB nabíječkami, nerezovými madly v kartáčovém provedení, a kromě klimatizace bude novinkou provedení sedaček s plastovými opěradly a koženkovými sedáky. Cena jednoho dodaného trolejbusu je 16 930 000 Kč bez DPH. V prosinci budou Dopravnímu podniku města Ústí nad Labem (DPMUL) dodány také nízkopodlažní nízkoemisní autobusy s pohonem na CNG Iveco Urbanway délky 12 metrů. Jejich nasazení je plánováno také začátkem roku 2020. Jedná se o dvounápravové, třídveřové, nízkopodlažní autobusy s pohonem na CNG, s obsaditelností až 84 osob. Garantovaná životnost autobusu je minimálně 10 let v městském provozu. Výbava autobusů je stejná jako nových trolejbusů. Cena jednoho dodaného autobusu je 7 350 000 Kč bez DPH. "Vozidla mají motor splňující normu EURO 6 a k pohonu používají stlačený zemní plyn, jsou tak šetrná k životnímu prostředí a obyvatelům našeho města,“ uvedl Libor Turek, výkonný ředitel DPMUL. Všechna nová vozidla Dopravní podnik města Ústí nad Labem zakoupil v rámci projektu IROP – Obnova a rozšíření vozového parku DPMUL. DPMUL

Iveco přivezlo na veletrh do Letňan svou řadu pro trvale udržitelný rozvoj. Dnes naposledy si můžete prohlédnout nový elektrický autobus nebo Crossway Natural Power a další vozidla.

IVECO BUS letos představil na veletrhu CZECHBUS revoluční novinky, jimiž potvrzuje pozici lídra ve stále významnější oblasti alternativních pohonů. Na jeho stánku v PVA EXPO PRAHA v Letňanech je jedním z největších lákadel zbrusu nový elektrický autobus IVECO BUS E-WAY. Silnou orientaci na všechny druhy alternativních pohonů dokazují i další vystavené vozy. Dvanáctimetrový model nového elektrického autobusu E-WAY z výrobní linky závodu HEULIEZ byl navržen tak, aby vyhovoval rozličným potřebám zákazníků. Elektromobilita vyžaduje systémový přístup, který značka IVECO BUS poskytuje navržením co nejlepšího dopravního systému z hlediska hospodaření s energií, a to prostřednictvím simulací tras. E-Way je na trhu nabízen ve třech odlišných délkách (9,5 m, 12 m a 18 m) a poskytuje mimořádně pohodlný zážitek pro řidiče i cestující, a to díky plynulému zrychlení, prostornému a dobře navrženému interiéru a jízdě bez vibrací. K dispozici jsou různé úrovně přizpůsobení interiéru i exteriéru se širokou nabídkou materiálů a uspořádání prostoru pro cestující na míru. Mezi jeho funkce patří například možnost nočního pomalého nabíjení nebo rychlého nabíjení pomocí sběrače. Flexibilita celého řešení z hlediska výběru typu baterií je na současném maximu, vozidlo lze přesně nakonfigurovat podle konkrétních požadavků zákazníka bez zbytečné zátěže na úkor kapacity pro cestující. Dalším vozidlem, které přitahuje pozornost návštěvníků expozice IVECO BUS na letňanském veletrhu je autobus Crossway Natural Power. Díky tomuto vozu IVECO BUS získal již potřetí v řadě ocenění “Sustainable Bus of the Year”. Poprvé byl tento Crossway prezentován na výstavě Autocar Expo ve Francii a na domácím veletrhu ve dvanáctimetrové verzi je v premiéře. „Oceněním ‘Sustainable Bus of the Year 2020’ porotci jednoznačně uznali jeho skvělé vlastnosti a současně stvrdili priority řady dopravců, kteří si toto vozidlo vytipovali již při jeho uvedení na trh,“ prohlásil Stéphane Espinasse, IVECO BUS Brand Leader, během slavnostního předání ceny na výstavě Busworld v Bruselu v říjnu. Vůz získal cenu v kategorii meziměstských autobusů, a navázal tak na předešlé úspěchy vozů Crealis In-Motion-Charging a Crossway Low Entry Natural Power. Crossway Natural Power je vybaven motorem poslední generace IVECO CURSOR 9 NP. Nádrže na stlačený plyn integruje do prostoru střechy a i díky tomu má moderní nadčasový design. Toto patentované řešení optimalizuje těžiště vozidla tak, aby mělo lepší stabilitu na silnici a současně zvyšuje pohodlí pro řidiče i cestující. Vozidlo je z hlediska celkové výšky nejnižší na trhu, což znamená, že může být provozováno bez jakýchkoli zvláštních omezení. Je k dispozici ve variantách 12 a 13 metrů, ve verzích LINE a POP. Představuje novou alternativu pro regiony, kraje i města, jež hledají dopravní řešení kompatibilní s projekty zaměřenými na přechod na nové energie. Vůz je stoprocentně kompatibilní se systémem na biometan. Celá modelová řada Natural Power je zaměřená na šetrná řešení z hlediska vlivu na životní prostředí a veřejné zdraví. Nabízí jedinečné parametry především v oblasti snižování emisí znečišťujících látek a hluku. U vozů s pohonem na zemní plyn je zaznamenáno snížení objemů emisí jemných částic téměř na nulu a emisí oxidu dusíku o více než jednu třetinu. Rovněž bylo dosaženo snížení hladiny hluku na polovinu. Výsledkem je velmi tichý provoz, který ocení řidiči, cestující i lidé v nejbližším okolí. Vozy Natural Power také šetří přírodní zdroje, především díky kompatibilitě se systémem uzpůsobeným na biometan, jenž je produkován z organického odpadu. To je důvod, proč vozidla IVECO BUS vykazují vynikající hodnoty uhlíkové stopy. V rámci vnitřní expozice Czechbus představil IVECO BUS i hybridní městský autobus Urbanway Hybrid High Value. Jedná se o vůz mimořádně přátelský k životnímu prostředí, který kombinuje skvělé možnosti usnadnění přístupu a vysokou kapacitu pro cestující. Jeho nízká podlaha zjednodušuje pohyb pasažérů. Komfortní zóna vyhrazená pro uživatele se speciálními potřebami a modulární oblasti umožňují přepravu vozíku nebo dětských kočárků. Nabízí kapacitu až pro 103 cestujících. Urbanway Hybrid High Value významně snižuje škodlivé emise a spotřebu paliva. Toto vozidlo kombinuje elektrický trakční systém s motorem Euro VI a systémem ukládání energie nejnovější generace, a zajišťuje tak čistší řešení při současném zachování výkonu. Systém řízení poháněcí soustavy optimalizuje spotřebu paliva a emise a současně rekuperuje a ukládá kinetickou energii, která vzniká při brždění. Kromě toho jeho funkce „Arrive & Go“ umožňuje provoz v 100% elektrickém režimu s nulovými emisemi při přiblížení se k autobusové zastávce a semaforu a odjezdu od nich. Spotřeba paliva na vozidlo je o 30 % nižší a také emise CO2 mohou být až o 30 % nižší v porovnání s dieselovými autobusy. Další zlepšení výkonu přináší motor Tector 7 286hp kompatibilní s druhou generací biopaliva HVO (hydrogenovaný rostlinný olej) vyráběný společností FPT Industrial, což je značka pohonných jednotek společnosti CNH Industrial. Emise uhlíku je tak možné snížit v porovnání se standardním dieselovým motorem až o 90 %. Na veletrhu Czechbus najdete v rámci vnitřtní a venkovní expozice celou produktovou řadu autobusů IVECO, která pokrývá všechny potřeby osobní dopravy: od minibusů Daily přes městské autobusy Urbanway, meziměsté Crossway až po autokary Evadys a Magelys. Návštěvníci si ještě poslední den mohou prohlédnout řadu dalších produktů pro udržitelný rozvoj a konfigurátor vozů. Vnitřní expozice: • E-WAY 12 m • Urbanway Hybrid High Value, 12 m • Crossway Line 12 m Natural Power. Venkovní expozice: • Daily Tourys Plus MY2019 • Crossway Low Entry City NP 12m • Crossway Low Entry Line 10,8m • Evadys 12M • Magelys 12,2 m IVECO BUS

Škoda Electric představila v rámci veletrhu CZECHBUS 2019 nový trolejbus Škoda 26 Tr pro Plzeň, který je zástupcem velmi úspěšného konceptu firmy.

„Zájem o naše trolejbusy s bateriemi v poslední době významně roste – dodali jsme je kromě České republiky a Slovenska také do Francie, Španělska, Itálie, Maďarska nebo Rumunska. Například právě v Plzni poté co se zde v provozu výborně osvědčily naše trolejbusy s bateriemi, se místní dopravce rozhodl pokračovat v rozšiřování vozového parku o tento typ vozidel,“ říká člen představenstva Škody Electric Karel Majer. Ten připomněl, že Škoda Electric jen za letošní rok uzavřela zakázky na dodávku téměř 170 trolejbusů, přičemž většina z nich bude vybavena bateriovým pohonem. Mezi významné zahraniční zakázky patří například projekty pro rumunský Brašov a norský Bergen. Hlavní výhodou bateriových trolejbusů je fakt, že mohou jezdit i na trasách mimo trolejové vedení. Řidič v takovém případě přepne na bateriový pohon a vůz v podstatě jede v režimu elektrobusu. V roce 2019 Škoda Electric vyrobila 82 bateriových trolejbusů, což je o 60 vozidel více, než v roce předchozím. Celkově všech trolejbusů 141 kusů, například pro Ústí nad Labem, Zlín, Teplice, Pardubice a Plzeň, pro francouzské St. Etienne a Limoges, rumunskou Cluj a maďarskou Budapešť. Vývoji životnímu prostředí šetrných prostředků městské hromadné dopravy se Škoda Electric věnuje dlouhodobě. V poslední době je na trhu úspěšná i s elektrobusy.

Už týden jsou v provozu ve francouzském Limoges tři trolejbusy nové generace IVECO s In-Motion-Chargin od Škody Electric. Cestující si komfortní vozy pochvalují.

Po roce od objednání začaly v pondělí 18. listopadu jezdit ve francouzském Limoges tři trolejbusy nové generace. Osmnáctimetrové kloubové trolejbusy Crealis In-Motion-Charging od Iveco Bus v designu tram-look byly nasazeny na hlavní městskou linku 4 se 17 zastávkami, na které se ročně přepraví 1,6 milionu cestujících. Vozidlo díky bateriím, které se dobíjí za provozu ujede až 15 km mimo trolejové vedení. Tato nová moderní vozidla doplní 31 "klasických" trolejbusů v síti TCL. Limoges je jedno z mála francouzských měst, které si udrželo 70 let svou trolejbusovou síť. Síť TCL, která má 5 trolejbusových linek (z celkem 41) a 31 trolejbusů + tři nové Crealis (z celkem 125 vozidel), řadí Limoges Métropole mezi přední francouzská města v oblasti ekologických způsobů městské dopravy. Trolejbusy ujedou přes 1,5 milionů km (více než třetina z celkového počtu) a přepraví téměř 7 milionů cestujících (polovina z celkového počtu). Trolejbusy Crealis testovala Škoda Electric od poloviny srpna v ulicích Plzně . Elektrovýzbroj dodala do vozidel plzeňská škodovka , finálním dodavatelem je Iveco Bus v Annonay. Crealis In-Motion-Charging získal ocenění Sustainable Bus of the Year 2019 v segmentu městské dopravy.

Kolumbijské hlavní město Bogotá v září 2020 získá od BYD 379 čistě elektrických autobusů. Půjde o největší flotilu ebusů na kontinentu.

Několik dní po oznámení objednávky 130 elektrických autobusů v Los Angeles (rekord pro USA) uzavřelo BYD kontrakt v Latinské Americe. Čínská skupina má velkou flotilu také v Santiagu de Chile (100 ebusů v provozu od roku 2018 plus 183 dodaných letos v létě). BYD získalo zakázku od správce systému rychlé veřejné dopravy TransMilenio SA a je výsledkem výběrového řízení na 594 elektrických autobusů (12 metrových a kratších) zveřejněného v červnu. Flotila bude nasazena od září 2020 a posune Bogotu na první místo v počtu elektrických autobusů na kontinentu a také mezi největší na světě. S 64 dalšími čistě elektrickými autobusy v Medellíně bude mít Kolumbie celkem 443 elektrických autobusů od BYD. Linky TransMilenio jsou provozovány hlavně kloubovými a dvoukloubovým autobusy (s velkým podílem plynových autobusů) od výrobců jako Marcopolo, Mercedes-Benz a švédských společností Volvo a Scania. Autobusy budou vyráběny výhradně firmou BYD a budou fungovat v integrovaném systému veřejné dopravy v kolumbijském hlavním městě - SITP. S městy Usme a Fontibón bude jako první využívat špičkovou technologii elektrických autobusů firmy. Stejně jako v Santiagu bude infrastruktura nabíjení realizována společností Enel X. Odhaduje se, že během prvního roku provozu tato flotila ušetří 21 900 tun CO2 a 526 kilogramů znečišťujících částic PM 2,5. Podle údajů poskytnutých BYD bude provoz flotily také o 60% levnější ve srovnání s tradičními autobusy poháněnými naftou. „S příchodem elektrických autobusů s nulovými emisemi do SITP jsme splnili plán, na kterém jsme tvrdě pracovali, dát městu lepší služby veřejné dopravy s technologií, která je zároveň nejmodernější a uživatelsky přívětivá,“ řekla María Consuelo Araujo, generální ředitelka TransMilenio SA. "Skupina Somos má více než 50 let zkušeností v osobní dopravě v Bogotě a 20 let v systému TransMilenio, pro nás je provoz elektrických autobusů velkou výzvou a věříme, že to přinese velké výhody všem občanům Bogoty." řekl Enrique Wolf, generální ředitel skupiny Somos. "BYD projevil velký zájem o latinskoamerický a kolumbijský trh a byl nezbytnou součástí našeho rozhodnutí vstoupit do tohoto podnikání tím, že nám poskytl nezbytnou důvěru a solidnost." Somos Group je jedním z místních provozovatelé autobusů, kteří budou provozovat elektrické autobusy BYD. „Úspěšná nabídka společnosti BYD poskytnout 379 autobusů je pro Bogotu a TransMilenio skvělým úspěchem, který povede ke globálnímu posunu k čistší a udržitelnější dopravě,“ řekla Lara Zhang, Country Manager BYD Colombia. BYD

FlixBus ve spolupráci s MCI testuje v Kalifornii mezi městy Sacramento a San Francisco první dálkový elektrobus. Do roku 2030 plánuje být uhlíkově neutrální dopravce.

FlixBus testuje ve spolupráci s Motor Coach Industries (MCI), americkou dceřinou společností NFI Group Inc., první plně elektrický dálkový autobus na americkém trhu. E-bus výrobce Motor Coach Industries nese označení „D45 CRTe LE CHARGE“ a nasazen je na trase na západním pobřeží USA mezi městy Sacramento a San Francisco. Jedná se o vůbec první elektrický autobus svého druhu ve Spojených státech. Kromě rozvoje elektromobility pracuje FlixBus v zámoří i na rozšiřování své dopravní sítě – v listopadu otevře nová spojení ve státech Pensylvánie a Ohio na východě země, současně rozšíří síť dálkových autobusových spojů i ve státě Oklahoma. Koncem listopadu začnou zelené autobusy jezdit na severozápadě země mezi městy Seattle a Portland a na Floridě mezi Miami a Orlando. „Testování prvního plně elektrického dálkového autobusu v Americe není velkým milníkem jen pro FlixBus, ale i pro zdejší cestovní ruch jako celek,“ uvádí Michael Kahn, vedoucí manažer expanze FlixBusu v USA. „FlixBus se zavázal být do roku 2030 uhlíkově zcela neutrální, a proto jsme výrobcům jako je MCI vděční za to, že investují do budoucnosti udržitelné dopravy i přímo tady ve Spojených státech." FlixBus již v minulosti uvedl E-busy na dálkových linkách na evropských trzích, a to ve Francii a Německu. Po úspěšném zkušebním provozu v Kalifornii bude FlixBus spolu s dopravními partnery a společností MCI pracovat na tom, aby v roce 2020 zajistil E-busy i pro další klíčová spojení včetně Los Angeles—San Diego, Portland—Seattle nebo New York—Filadelfie. Podle MCI jsou plně elektrické autokary pro dálkové expresní trasy MCI D45 CRTe LE CHARGE navrženy právě v době, kdy poskytovatelé jak veřejné, tak soukromé dopravy hledají vhodná technologická řešení pro přepravu s nulovými emisemi. Udržitelná mobilita pro americký trh Společnost MCI plánuje vyrábět 100% elektrické dálkové autobusy, jejichž výkonnost bude srovnatelná nebo vyšší než u dosavadních naftových, hybridních a CNG vozů. Pohon modelu MCI D45 CRTe LE CHARGE bude zajišťovat 750V elektromotor značky Siemens s výkonem 350HP a vysokým kroutícím momentem s maximem až do 4 500Nm, napájený baterií s kapacitou 389kWh (k dispozici také až 544kWh). Vysokoenergetické lithium-iontové baterie pocházejí z dílny americké společnosti XALT Energy. Aby se splnila kritéria pro dálkovou přepravu, bude možné dobít baterii do plna za méně než 3 hodiny v nabíjecí stanici o výkonu 150kW. Elektrobus je vybaven systémem „MCI Connect Telematic“ měřícím klíčové provozní parametry včetně ujeté vzdálenosti a času stráveného na cestě, přídavnými systémy a optimalizací výkonu baterie v závislosti na vnější teplotě v reálném čase. Miami, Seattle, Portland i Filadelfie nově na zelené mapě spojů FlixBus Kromě rozvoje elektromobility pracuje FlixBus v zámoří i na rozšiřování své dopravní sítě. Od listopadu začnou zelené autobusy jezdit v Pensylvánii, Ohiu, Oklahomě, ve státech Washington a Oregon na severozápadě a Florida na jihozápadě země. Dopravce tak od 7. listopadu spojuje například Filadelfii s městy New York, Baltimore a Washington D.C. Minulý týden začaly autobusy FlixBus jezdit i mezi městy Columbus, Pittsburgh a Washington D.C. Koncem listopadu pak začnou jezdit na severozápadě USA mezi městy Seattle, Portland nebo Eugene a na Floridě z Miami do Orlanda. „V hlavních metropolích v USA i Evropě se snažíme o to, aby naše autobusy zastavovaly poblíž zastávek městské hromadné dopravy. Chceme, aby se lidé na zastávku dostali pohodlně metrem, tramvají na kole nebo i pešky a přispívali tak k bezemisnímu cestování,“ říká mluvčí společnosti FlixBus Martina Čmielová. FlixBus byl založen v Německu v roce 2013 a aktuálně působí ve 28 zemích Evropy. Na amerických silnicích můžete zelené autobusy potkávat od května roku 2018 spojující více než 100 destinací. Jako první spustila společnost své služby ve státech Kalifornie, Arizona a Nevada, v březnu roku 2019 je rozšířila do států Texas, Louisiana a Mississippi a o měsíc později také do státu Utah. V květnu letošního roku otevřela první autobusová spojení i na východním pobřeží Spojených států. V české vnitrostátní dopravě působí FlixBus od srpna roku 2017.

Daimler Buses předal první eCitara v hlavním městě Hesenska. Jsou součástí velké zakázky na 56 městských bateriových autobusů, které jsou sériově vyráběny v německém Mannheimu.

První tři plně elektrické městské autobusy Mercedes-Benz eCitaro ve fialové barvě byly předány 18. listopadu společnosti ESWE Verkehrsgesellschaft mbH (ESWE Verkehr) ve Wiesbadenu. Na oficiální prezentaci vozidel ve Wiesbaden Till Oberwörder, ředitel Daimler Buses, vyzdvihl význam této objednávky pro Wiesbaden i Daimler Buses: „Každá dodávka jednoho z našich plně elektrických autobusů eCitaro je krokem k udržitelné a bezemisní hromadné dopravě. Jsme potěšeni, že ESWE Verkehr postupně nahradí svůj vozový park elektrickými vozidly od Daimler Buses - to je hlavní projev důvěry v naše elektricky poháněné eCitaro a náš komplexní systém e-mobility." V harmonogramu dodávek 56 vozidel je letos plánováno dalších sedm. Zbývající vozidla budou dodána v roce 2020. ESWE Verkehr a město Wiesbaden se chtějí stát prvním městem v Německu, které realizuje vizi veřejné dopravy bez emisí. ESWE pomáhá konzultační tým Daimler Buses eMobility Consulting. Daimler Buses

Na největším švédském ostrově Gotland začali se stavbou bezdrátové elektrické silnice pro autobusy a kamiony. První vozidlo by mělo vyjet začátkem příštího roku.

Projekt SmartRoad Gotland zahájilo konsorcium E-road pod vedním Electreon AB, stoprocentní dceřinou společností Electreon Wireless, výstavbu demonstrační silnice ve Švédsku minulý týden. Smart Road Gotland znamená 1,6 km dlouhou elektrickou silnici jako součást celkové trasy 4,1 km mezi letištěm a centrem města Visby na idylickém ostrově Gotland uprostřed Baltského moře. Jde o veřejně-soukromou iniciativu, založenou na špičkové technologii společnosti Electreon s indukčním nabíjením pro elektrické trucky a autobusy (EV) za jízdy. Elektrická vozidla budou testována v různých sezónních podmínkách, aby byl systém připraven pro velké projekty na dálnicích. Cílem projektu je ukázat, že tato technologie je připravena na komercializaci a poskytnout příslušným státní orgánům informace pro budoucí investice a plnění národního plánu švédské vlády na snížení emisí CO2. Pro flotily nákladních automobilů a autobusů by znamenaly elektrifikované silnice významný posun, protože se sníží nároky na baterie a potřeba dobíjení během dne na zastávkách nebo přes noc. Technologie je instalována pod vozovkou a může podporovat jakýkoli typ EV, je vhodná i pro autonomní vozidla. Elektrická silnice umožňuje přenos elektrické energie do vozidla při jízdě. Začátkem příštího roku bude zahájen provoz traktoru s přívěsem a do léta by měl být také nasazen autobus. Jedním z partnerů je také provozovatel letištních autobusů. Systém se skládá ze tří hlavních částí. Jsou to cívky umístěné 8 cm pod povrchem vozovky, které přenášejí energii do přijímače, který lze namontovat do jakéhokoliv vozidla včetně osobního. Dále řídící jednotky připojené k síti, která určuje i převod správných částek správnému zákazníkovi. Osobní automobil použije pouze jeden přijímač, zatímco kamion o hmotnosti 40 tun pět přijímačů. Samotná instalace je jednoduchá. Uprostřed vozovky se vyfrézuje deset centimetrů hluboká šachta, do které se umístí elektrické kabely a je položen nový povrch. Projekt na Gotlandu trvá tři roky a poté bude vyhodnocen Výzkumným ústavem RISE ve Švédsku.

Jedenáct hybridních autobusů Solaris Urbino 12 v budoucnu mohou doplnit další čtyři a dva kloubové. Solaris dodal do Rumunska už celkem 250 vozidel.

Zástupci městské rady Satu Mare v Rumunsku a společnosti Solaris Bus & Coach podepsali 18. listopadu smlouvu na 11 hybridních autobusů s dodáním ve druhé polovině roku 2020. Rozšíření spolupráce umožní rámcová dohoda na další čtyři autobusy stejného typu a dva kloubové Solaris Urbino 18 Hybrid. Dvanáctimetrové autobusy Solaris pro Satu Mare budou vybaveny sériovým hybridním pohonem s elektromotorem o výkonu 120 kW, dieselovým motorem 151 kW a superkondenzátory, které umožní ukládání a následné použití energie. Funkce Stop & Go řídí provoz dieselového motoru: vypne motor na zastávkách a znovu jej zapne při rozjezdu. Umožňuje značné snížení emisí a spotřeby paliva (ve srovnání s vozidly s konvenčním pohonem). Hybridy Solaris Urbino 12 přepraví maximálně 96 osob, 31 sedících. Pro pohodlí cestujících budou mít vozidla klimatizaci a kamery pro zvýšení bezpečnosti. S vybavením počítání cestujících bude mít provozovatel přístup k informacím o počtu osob na konkrétních trasách. Do Satu Mare přijedou Solaris vozidla poprvé. Spolupráce s provozovateli v Rumunsku však sahá až do roku 2002. Od té doby Solaris dodal rumunským městům téměř 250 autobusů a trolejbusů, včetně autobusů s elektrickým pohonem do Cluj-Napoca.

Nová generace elektrického Irizar ie přichází na trh s nejnovějšími technologickými a konstrukčními inovacemi. Větší kapacita cestujících a díky novým bateriím větší dosah.

Novou generaci 12 m Irizar ie bus představila společnost Irizar e-mobility na veletrhu Busworld. 100% elektrický autobus s nulovými emisemi pro udržitelnou městskou mobilitu reaguje na potřeby dopravy ve městě. Tento model funguje od roku 2014 v různých klimatických podmínkách v několika evropských městech. Podle výrobce zkušenosti a data získané v posledních letech prokazují spolehlivost a bezpečnost tohoto vozidla. Větší kapacita cestujících a větší dojezd Irizar ie je nově dostupný v 10, 12, 15 a 18 metrech. Prostor byl optimalizován, dosáhl větší kapacity pro cestující a větší modularity. Účinnější baterie v kombinaci s regenerativním brzdovým systémem snižují spotřebu a zajišťují větší dojezd. V městském prostředí, při nabíjení 350 kWh a za standardních povětrnostních podmínek, dostáváme přibližné číslo 250 km, což odpovídá přibližně 17 hodin provozu. Říká výrobce. Doba nabíjení se snížila, vozidlo může být pomalu nabito za 3 hodiny. K dispozici je také možnost rychlého nabíjení pomocí pantografu. Nabíjecí kapacita se může pohybovat od 50 kW do 600 kW. Stylový a osobitý design Autobus byl vybaven novým designem exteriéru a interiéru. Přední část s výraznějším vzhledem se stále více podobá estetickým vlastnostem produktů Irizar. Byly začleněny některé prvky Irizar ie tram, např. velká okna, boční osvětlení nebo obrazovky nad okny. Modulární vozidlo, usnadňuje konfiguraci interiéru podle požadavku zákazníka. Zpětná zrcátka lze nahradit kamerami, které zobrazují obraz na obrazovkách na obou stranách u řidiče. Bezpečnější vozidlo Kromě bezpečnostních předpisů při převrácení, ECE-R66/02, evropského nařízení, které udává strukturální pevnost velkých vozidel pro přepravu osob, má nyní AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), akustický výstražný systém, který vyhovuje R138. Nová palubní deska splňuje požární předpisy 118R. Technologie skupiny Irizar Nová generace zahrnuje také celou řadu technologií skupiny pro systémy nabíjení, trakce a ukládání energie. Výrobce nabízí komplexní servis po celou dobu životnosti vozidla. Irizar