Do roku 2025 investuje město do elektrifikace a nákupu 180 elektrických autobusů až 110 milionů eur. Prvních 29 autobusů bude mít logo Irizar.

Podle francouzského listu La République du Centre bude prvních 29 vozidel, z celkových téměř dvouset, s logem Irizar e-mobility. Po několika experimentech s různými modely už od roku 2017 výběrová komise města odsouhlasila první zakázku 19. prosince. V současné době, ještě před oficiálním podpisem kontraktu, probíhá testování. Masivní nákup autobusů s nulovými emisemi je cílem zahrnutým do metropolitního plánu přijatého v roce 2017. Orléans plánuje změnu své autobusové flotily do roku 2025, úkol je to pro společnost Keolis. Ve Francii je Irizar také hlavním hráčem v prvním elektrickém BRT systému, který byl spuštěn před několika měsíci v Amiens a dalším v Baskicku , oba provozuje také Keolis. 180 elektrických autobusů pro Orléans má být v provozu do roku 2025. První dodávka 29 autobusů je v plánu v první polovině roku 2021. V roce 2020 bude do přechodu na nulové emise investováno 44,3 milionu eur. Dosud není specifikován vybraný model ( Irizar nedávno upgradoval ie řadu ). Délka nových autobusů však má být 12 metrů s kapacitou 90 cestujících, z toho 30 sedících, dobijí se za 5 hodin a ujedou 220 km. Výběrová komise při rozhodování brala v úvahu také závazek Irizar k životnímu prostředí; společnost se velmi angažuje v recyklaci materiálů, používá k výrobě autobusů fotovoltaickou technologii a zabývá se druhou životností baterií, a tím snižuje dopad na životní prostředí. Závod pro e-mobilitu Irizar ve městě Aduna ve Španělsku získal certifikát energetické účinnosti třídy A, nejvyšší dostupný v Evropě. SustainableBus.com, La République du Centre

Loňský rok byl ve Švédsku a v Norsku průlomový. Ve Švédsku bylo uvedeno do provozu téměř 160 a v Norsku více než 170 elektrických autobusů. Ve Švédsku vede čínský BYD.

Počet autobusů s elektrickým pohonem, bez přímého dovozu (BYD pro Nobinu a Transdev), se v roce 2019 zvýšil o 180 procent ve srovnání s předchozím rokem. V loňském roce představovaly 7,5% z celkových registrací autobusů (v roce 2018 3,8 %). V průběhu roku 2019 zavedlo nově několik švédských měst provoz elektrických autobusů. Přehled měst, provozovatelů a nově pořízených ebusů uvádí portál bussmagasinet.se : Norrort, Stockholm, Transdev: 5 BYD Přístav Trelleborg: 1 Solaris Umeå, Transdev: 25 VDL Helsingborg, Arriva: 13 VDL Göteborg, GS Autobus: 30 Volvo Södermanland, Nobina: 24 BYD Trelleborg, Bergkvarabuss: 10 Mercedes-Benz Ystad, Bergkvarabuss: 5 Mercedes-Benz Lidköping, Nobina: 11 BYD Uddevalla, Bivab: 4 Volvo Landskrona, Nobina: 14 BYD Borås, Nobina: 10 BYD Ale, Nobina: 5 BYD Jönköping, Keolis: 2 Volvo Luleå, LLT: 1 Linkker Nárůst počtu elektrických autobusů v Norsku a Švédsku bude pokračuje i letos. V Norsku má být nově v provozu nejméně 200 a ve Švédsku bude jejich počet ještě vyšší. Pouze Transdev objednal 167 kloubových bateriových autobusů pro provoz v Göteborgu. Také roste počet elektrických autobusů ve Västtrafiku, v několika městech v oblasti Hallandu, kde Nobina zavádí elektrobusy od BYD. Nový autobusový elektrický provoz bude také v Linköpingu a Norrköpingu.

Město Turda je s 20 elektrickými autobusy první město v Rumunsku s plně elektrifikovanou veřejnou dopravou. SOR dodá další ebusy do Brašova a Zalău.

16. prosince se Turda stala prvním městem v Rumunsku, kde veřejnou dopravu zajišťují výhradně elektrické autobusy. Nová městská dopravní společnost TUP provozuje 20 elektrických autobusů SOR, 10 kusů typu EBN 9,5 a 10 kusů typu EBN 11. "Jsme moc rádi, že je všech 20 elektrických autobusů v provozu, všichni jsme na tento okamžik čekali. Projekt se podařilo bez problémů realizovat,“ řekl starosta Turdy Cristian Matei. Ekologické autobusy vyrobené v České republice mají moderní vybavení, kamery, systém GPS, rampy pro nastupování osob se zdravotním postižením, klimatizaci, Wi-fi a systémem pro odbavení elektronických jízdenek. Od nového roku jsou v dopravě zavedeny elektronické karty, které občané dostanou zdarma. Nákup vozidel město financovalo z evropských fondů, hodnota investice je 10,6 milionu EUR. Je součástí Plánu udržitelné městské mobility (PMUD). Kromě nákupu elektrických autobusů, rychlých a pomalých nabíjecích stanic a výstavby nového autobusového nádraží zahrnuje také rekonstrukci všech hlavních silnic v Turdě. SOR má v Rumunsku další zakázky, 32 autobusů NS 12 – electric dodá do Brašova a 20 ks elektrobusů do města Zalău.

Jeden z největších tureckých výrobců užitkových vozidel dodá letos do Baku 320 autobusů NeoCity.

BMC oznámila výsledek výběrového řízení vyhlášeného Baku Transport Agency. Podpis smlouvy s BNA proběhl během oficiální návštěvy prezidenta Erdogana v Ázerbájdžánu, po společné tiskové konferenci s prezidentem Ázerbájdžánu Ilhamem Alijevem. Kromě dohody na nákup autobusů byly podepsány dohody v dalších oblastech. 320 autobusů na stlačený zemní plyn (CNG) bude dodáno do Baku v roce 2021 prostřednictvím společnosti BMC Azerbaycana. Delegace BNA bezprostředně po podpisu dohody navštívila závod BMC İzmir Pınarbaşı a prohlédla si pořizované autobusy. Jedná se o modely NeoCity BMC s motorem MAN Euro 6 CNG, automatickou převodovkou Voith Diwa6 a nápravami od společnosti Brist. V 9 metrovém autobusu může sedět 29 osob (vč. 4 sklápěcích sedadel).

Hlavní město Noumea uvedlo v prosinci do provozu osmnáctimetrové autobusy Crealis na nové lince BRT spojující několik obcí v metropolitní oblasti.

Vytvořením linky Bus Rapid Transit (BRT) s 22 velkokapacitními autobusy Crealis poskytlo město Noumea obyvatelům moderní, inovativní a rychlý způsob dopravy. Bylo vytvořeno 23 zcela nových zastávek, dvě P+R parkoviště a 8 přestupních uzlů. Součástí projektu byla výstavba servisního zázemí nejnovější generace. Autobusy fungují v dopravní špičce každých pět minut. Crealisy s kapacitou až 140 cestujících jsou vybaveny motorem Cursor 9 o výkonu 400 hp a řadou funkcí. K bezpečnosti přispívá videomonitoring během zastávek uvnitř i vně vozidel z dispečinku, Wi-Fi a informační systém, jízdné je jednotné pro celou síť Noumea. Crealis se svým atraktivním vzhledem nabízí nízkopodlažní moderní a příjemný prosvětlený design, který kombinuje prostorná nízko umístěná okna s trojitou řadou LED světel. Výhodou je také redukce hluku a znečištění. Plně elektrický autobus Crealis 18m In-Motion-Charging měl světovou premiéru na výstavě IAA v Hannoveru v Německu v září 2018, kde získal titul „Udržitelný autobus roku 2019“ v kategorii „Urban“. Vozidlo kombinuje dobíjení elektrickým nadzemní vedením s malou palubní baterií, na kterou ujede 25 - 40 procent trasy. Autobusy Crealis vyrábí IVECO BUS ve francouzském Annonay. Nová Kaledonie ležící v Tichém oceánu východně od Austrálie je francouzským nejvzdálenějším územím - 16 000 kilometrů od Paříže. Hlavní město Noumea má 100 tisíc obyvatel. Busnews.com

Společnost HE3DA začne v Čechách vyrábět vysokokapacitní bateriové články už na jaře. Určené jsou i pro elektromobilitu.

Díky odlehčené konstrukci je baterie malé a lehká. Obal z hliníku zvyšuje životnost a nehořlavost. Baterie je vnitřně odizolovaná tak, aby splňovala kritéria pro vysokonapěťová zapojení. Slavnostní otevření továrny Magna Energy Storage v Horní Suché je plánováno na jaro letošního roku. Bude vyrábět bateriové články o kapacitě od 0,5 do 50 kWh s napětím 4,1V, v různých konfiguracích s počáteční výrobní kapacitou 200MWh/rok, do konce roku 2021 1,2GWh/rok. „Do vývoje nové generace baterii jsme investovali zhruba dva miliony pracovních hodin, a to od primárního nápadu po průmyslovou výrobu. Pokud se jedná o finanční vyjádření, jde o více než miliardu korun", řekl Radomír Prus, architekt a hlavní investor v projektu HE3DA během konference konference a výstavy Smart Energy Forum v Praze. I když se v současné době HE3DA soustředí na baterie pro stacionární ukládání energie, je schopna nabídnout bateriové řešení pro nákladní elektromobilitu. Technologie je využitelná také v automobilovém průmyslu. První vlaštovkou je komunální auto El Zebra. Pro nákladní vozidla bude výhodou použití pouze jedné baterie s váhou 17 kg. HE3DA

Výrobu kloubové verze Mercedes eCitaro - bateriové eCitaro G - naplánoval Daimler Buses na rok 2020. Přepraví až 145 cestujících.

Na konci roku 2018 bylo do sériové výroby uvedeno dvanáctimetrové eCitaro (prvním městem s jeho provozem je Hamburk). Kloubová verze následuje dva roky poté. Mercedes eCitaro G s délkou 18,1 metru bude schopno přepravit až 157 cestujících (podle bateriového vybavení), na nízkém podlaží lze umístit až 45 sedadel. Karoserie vozidla je založena na Citaro G se spalovacím motorem a střecha přizpůsobená pro vysoké zatížení vychází z Citaro G NGT. Autobus bude k dispozici ve tří a čtyřdveřové verzi. Pozice dveří i uspořádání prostoru pro cestující odpovídají také Citaro G. Pokud jde o hnací ústrojí, zákazníci budou mít možnost zvolit si standardní verzi s jedinou hnací nápravou (ZF AxTrax stejně jako u 12 metrového eCitara) nebo výkonnější model se dvěma hnacími nápravami. Bude vybaven dvěma elektromotory po 125 kW, 12 bateriovými moduly (lithium-ion) nebo 7 polovodičovými bateriemi, 24 kWh na bateriový modul nebo 63 kWh na polovodičovou baterii. Další plány s eCitaro se týkají kapacity baterií. Do roku 2021 bude elektrický autobus Mercedes schopen vést 330 kWh (díky nové generaci baterií Akasol NMC). Ve stejném roce by měl být k dispozici také kloubový autobus s palivovými články pro rozšíření dojezdu, testovat bude dva takové autobusy Hamburger Hochbahn AG.

Dva 10,8 metrové autobusy s nulovými emisemi Irizar ie jsou v provozu ve městě Bragança v severovýchodním Portugalsku. Provoz je náročný z důvodu složité geografie města.

Dvoudvéřové vozidlo Irizar ie pro Bragançu má kapacitu 76 cestujících, z toho 28 sedících, a místo pro invalidní vozík. Dobíjí se v noci zásuvkami Combo 2 za 3-4 hodiny, ujede 220 km na baterie s výkonem 350 kWh. Baterie jsou vyráběny v závodě Irizar ve městě Aduna v provincii Guipúzcoa a splňují nejnovější evropské předpisy pro elektrickou, tepelnou a mechanickou bezpečnost (R100.v2, R10.v5 a UN38.3). I všechny ostatní hlavní systémy vozidla jsou technologie Irizar Group. Podle výrobce město Bragança s dvěma autobusy Irizar ie ušetří ročně 27 550 EUR na fosilních palivech a sníží emise CO2 o 58 tun ročně. Údaje o projektu udržitelné mobility: • Vozidla: dva 10,8 metrové autobusy Irizar ie • 28 sedadel, 1 plocha pro invalidní vozík, kapacita 76 osob • Dojezd 220 kilometrů • 2 dveře a elektrická rampa • Ukládání a management energie Irizar • USB porty • Nabíjení v noci za 3-4 hodiny pomocí interoperabilních nabíječek Combo 2. Irizar

Kyvadlová autonomní doprava v hlavním městě Dauhá bude spuštěna při světovém poháru FIFA 2022. Půjde o 35 elektrických vanů ID.Buzz.

Volkswagen a Qatar Investment Authority (QIA) plánují zavést vozový park autonomních autobusů pro světový pohár FIFA 2022 v Dauhá. „Project Qatar Mobility“ zahrnuje 35 elektrických vanů - dlouho očekávané samořiditelné ID.Buzz. Cílem projektu je „průlomový autonomní dopravní projekt a proměnit budoucnost městské mobility - po roce 2022,“ uvádí tisková zpráva. Skupina Volkswagen popisuje iniciativu jako "holistický ekosystém pro autonomní řízení, včetně vytvoření vhodného právního rámce, inteligentní městské infrastruktury a přenosu informací.“ Do katarského projektu jsou zapojeny celkem čtyři dceřiné společnosti VW: Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV), Scania, Moia a AID Autonomous Intelligent Driving se sídlem v Mnichově. Aplikace Moia (používaná například v Hamburku a Hannoveru pro sdílenou jízdu) bude sloužit k rezervaci vozidel. VWCV je v rámci koncernu Volkswagen zodpovědný za autonomní řízení, mobilitu jako službu a dopravu jako službu. Nyní VWCV také představí malou dodávku ID. Buzz. Půjde o autonomní elektrický shuttlebus, který uveze až čtyři cestující na částečně pevně stanovených trasách v oblasti Westbay. Zákazníci budou překvapeni, až uvidí starou klasiku známou také jako Bulli (VW Bus neboli "Bulli" vzniklo spojením Bus a Lieferwagen - dodávkový vůz, který se vyrábí od roku 1950), elektrifikovanou jako ID.Buzz. Scania se postará o přepravu větších skupin v rámci svého high-tech projektu autobusů. Přesnější informace nejsou uvedeny. Vozidla budou na 4 úrovni autonomity. Tzn. budou plně automatizovaná a autonomní, na palubě však bude stále řidič, který může kdykoli zasáhnout a převzít řízení. Generální ředitel společnosti VW Herbert Diess při příležitosti podpisu dohody uvedl, že projekt také poslouží ke sběru „skutečných poznatků“ a jejich integraci do plánu pro autonomní řízení. QIA je třetím největším akcionářem společnosti Volkswagen po Porsche a Piech a spolkové zemi Dolní Sasko a má také dva zástupce v dozorčí radě. VW ho uvádí jako „dlouhodobého investora“, který podporuje nepřetržitý růst společnosti, zejména v oblasti elektrifikace. Od projektu „Project Qatar Mobility“ se očekává v roce 2020 začátek testování elektrických vozidel a autobusů, zkoušky začnou podle Volkswagen v roce 2021. Projekt bude spuštěn do konce roku 2022. VW

První systém rychlé městské autobusové dopravy Fébus na jihu Francie je funkční. Město Pau provozuje osm osmnáctimetrových autobusů Van Hool Exqui.City FC hydrogen.

Nové služby BRT systému jsou součástí sítě městské hromadné dopravy ve městě Pau na jihu Francie. Provoz byl pro veřejnost zahájen 17. prosince starostou a Prezidentem Pau Béarn Pyrénées intercommunal area Françoisem Bayrou. Zodpovědný za provoz sítě městské dopravy v Pau Béarn Pyrénées Mobilités (sdružuje 14 obcí) po dobu 20 let je dlouhodobý partner města Pau dopravce SPL STAP (Société de Transport de l''Agglomération Paloise), spuštění 100% vodíkové BRT s názvem Fébus zajišťoval Keolis. Představuje vyvrcholení revize městské dopravní sítě IDELIS, jejímž cílem je modernizace a rozvoj dopravní nabídky s cílem zvýšit přitažlivost regionu. Van Hool Exqui.City FC byl představen na Busworldu v Bruselu. Portfolio společnosti Van Hool zahrnuje také 12 metrový vodíkový autobus A330 FC, který bude dodán ve 30 kusech do Kolína nad Rýnem, a dalších 10 vozidel bude nasazeno ve Wuppertalu prostřednictvím programu Jive 2 financovaného EU. Pokud bude vozidlo v provozu na linkách v rovném terénu, bude vybaveno trakční baterií o výkonu 24 kWh a 85 kW zásobníkem vodíku. Verze autobusu pro regionální a kopcovité městské služby je vybavena 36 kWh trakční baterií. Stejná platforma je použita pro kloubový autobus s palivovými články. Technickou pomoc při provozu osmi vodíkových BRT autobusů poskytuje Keolis. Fungují na trase mezi nemocnicí François Mitterand na severu a vlakovým nádražím Pau na jihu. Díky trase, která vede 85% času na 6 km dlouhých vyhrazených koridorech mimo ostatní provoz a prioritnímu systému na křižovatkách, je doba jízdy této klíčové linie okolo Pau 17 minut. Vozidla BRT jezdí od pondělí do čtvrtka (od 6:00 do 23:30), pátek a sobota (od 6:00 do 1:00) a neděle (od 9:00 do 23:00). Vodík se vyrábí ve stanici společnosti ITM Power postavené poblíž autobusového depa IDELIS v Pau. Autobusy jsou tankovány přes noc. Vodíková stanice by měla vyrábět 174 až 268 kg vodíku denně pomocí solárního elektrolyzéru, autobusy by měly ujet minimálně 240 km. Pro nový vozový park bylo vyškoleno sto zaměstnanců (50 řidičů a 50 pro údržbu a kontrolu). 18 metrová vozidla jsou přístupná osobám se sníženou pohyblivostí, mají kapacitu 145 osob, s 32 sedadly potaženými kůží. Ve všech 14 stanicích na trati jsou poskytovány kompletní informace v reálném čase, bezplatné Wi-Fi připojení, jsou vybaveny automaty na prodej jízdenek a kamerami. Kromě vodíkové BRT v Pau, společnost Keolis zavedla plně elektrické linky BRT v Amiens (květen 2019) a Bayonne-Biarritz-Anglet (září 2019), tramvajový systém v Caen (červenec 2019). V Nizozemsku skupina nedávno získala největší kontrakt na elektrické autobusy ve své historii, s 300 vozidly zahájí provoz za rok v provinciích Overijssel, Flevoland a Gelderland. Byla také podepsána obrovská objednávka na 259 elektrických autobusů BYD. Sustainable-Bus, Pau