Do města Schaffhauser přijede 15 Irizar ie tram. Spolkový úřad pro dopravu povolil jejich provoz. Město bude do roku 2027 kompletně s elektrickou dopravou.

Smlouvu na dodání 15 elektrických autobusů s nabíjecí infrastrukturou do švýcarského města Schaffhausen podepsal Irizar v květnu 2019. Jde o sedm 12 metrových a osm 18 metrových autobusů, 12 rychlonabíjecích a 16 pomalých dobíjecích stanic v depu. Současná první fáze elektrifikace by měla pokračovat v letech 2022–2027. V posledním roce budou všechny dieselové autobusy nahrazeny celkem 47 elektrickými, nabíjet je bude 20 stanic pro rychlé a 51 pomalých stanic pro dobíjení v depu. Dopravní společnost Verkehrsbetriebe Schaffhausen (VBSH) oznámila, že Spolkový úřad pro dopravu oba typy vozidel schválil a mohou tak být brzy v provozu. Pokud jsou vozidla pořizována pro veřejnou dopravu pro pravidelné linky, musí být nejdříve otestována a povolena pro provoz Federálním úřadem pro dopravu (Federal Office of Transport - FOT). Dva nové elektrické autobusy pro Schaffhausen prošly FOT s pozitivním výsledkem. V autobusovém depu na Bahnhofstrasse jsou instalovány noční i rychlonabíjecí stanice a v následujících týdnech proběhne testovací proces, průběžné dobíjení bude probíhat také na vlakovém nádraží. Během testování převážejí na standardních linkách autobusy místo cestujících pytle s pískem, aby simulovaly pozdější normální provoz. Teprve po úspěšném absolvování všech testů se systémy považují za schválené a autobusy mohou do provozu s cestujícími. Elektrifikace ve městě je speciální tím, že energie potřebná pro dobíjecí stanice bude generována z řeky Rýn, která Schaffhausenem protéká. Schaffhausen na jaře 2020 také ukončil přestavbu svých sedmi trolejbusů HESS na technologii In Motion Charging (IMC). Trolejbusy jsou nově vybaveny trakční baterií, kterou lze během jízdy dobíjet na stávajícím trolejovém vedení. Podle VBSH ujedou mimo trolejové vedení až 10 km a umožnilo to provést demontáž vedení v rámci plánovaných rekonstrukčních prací na Bahnhofstrasse. Město poskytlo VBSH pro tyto účely půjčku necelých 1,6 milionu franků (cca 39 mil. korun). IMC systém využívají také v Curychu, Bernu, Luzernu a Bielu.

Od 3. září jezdí elektrický autobus SOR EBN 11 na linkách provozovaných PKS Racibórz v jižní části Polska blízko hranic s Českou republikou.

Třítýdenní test nízkopodlažního SOR EBN 11 pro až 91 cestujících ujede na jedno nabití podle trasy od 150 do 230 kilometrů. Průměrná doba nabíjení 172 kWh baterie je 4 až 5 hodin. Krajský úřad ve Wodzisław-Sląski chce společně s PKS otestovat, jak se elektrický autobus bude při jízdě po místních komunikacích chovat, a poté zváží možnosti zavedení do provozu: „Autobusy SOR máme od roku 2017 a osvědčily se. Jsou ekonomické a mají malou poruchovost. Nyní otestujeme elektrický autobus na různých místních trasách a uvidíme, zda prezentovaná data budou potvrzena," řekl Damian Knura, prezident PKS Racibórz. Test elektrického autobusu je součástí Evropského týdne udržitelné dopravy.

Společnost Scania ověřuje provozní vlastnosti svého elektrického autobusu ve švýcarském Bádensku-Wettingenu.

Scania Citywide je v provozu už několik měsíců u regionálního dopravního úřadu Baden-Wettingen Regional Transport Authority (RVBW). Nyní Scania provádí finální provozní ověření na pravidelných linkách. Se čtyřminutovým průběžným dobíjením na koncové stanici ujede autobus na elektřinu 12 kilometrovou trasu 15 hodin denně. "Nabízí skvělý jízdní komfort a snížený dopad na životní prostředí,“ říká ředitel RVBW Stefan Kalt. "Definitivně přecházíme na e-mobilitu. Bude to naše budoucnost.“

V Hradci Králové ujelo dvacet elektrobusů už více než 2 miliony kilometrů. Na elektromobilitu sází také Ostrava, DPO vyhlásil tendr na 24 elektrobusů s průběžným dobíjením.

Dopravní podnik Ostrava zveřejnil 3. září výběrové řízení na dodání 24 ks nových jednočlánkových elektrobusů a montáž a zprovoznění 2 nabíjecích stanic se 4 nabíjecími rameny (1x nabíjecí stanice se 3 nabíjecími rameny a 1x nabíjecí stanice s 1 nabíjecím ramenem) k rychlodobíjení baterií, součástí tendru je případná instalace dalších 24 mobilních nabíjecích souprav pro nouzové nabíjení trakčních akumulátorů (pokud to bude nutné provádět dodatečné nabíjení mimo nabíjecí stanice) a 4 mobilních nabíjecích souprav sloužících k nouzovému nabíjení trakčních akumulátorů pro noční dobíjení a balancování v prostorách dílen . Dodavatel musí předložit projektovou dokumentaci nabíjecích stanic, provést školení a poskytnout technickou podporu a všechny potřebné SW. Předpokládaná hodnota zakázky činí 420,5 milionů korun. Jedna dobíjecí stanice by měla vzniknout v příštím roce na Hranečníku (s jedním dobíjecím ramenem) a v roce následujícím v lokalitě Valchařská (se třemi rameny). Nové elektrobusy by pak obsluhovaly linky v těchto oblastech. DPO před vyhlášením výběrového řízení prováděl tržní konzultace. Pokud se týká elektrobusů se SOLARIS CZECH, ŠKODA ELECTRIC, EKOVA ELECTRIC a Volvo Group CR, k nabíjecím stanicím s ABB a HELIOX B.V. Nabíjecí stanice jsou požadovány s průběžným dobíjením OppCharge compatible s pantografem, který je součástí nabíjecího sloupu. Proces nabíjení má být nastaven tak, aby maximálně po 10 minutách nabíjení autobus ujel na elektřinu minimálně 30 km. Minimální denní dojezd vozidla bude 350 km. Jeden autobus s délkou mezi 11 až 12,5 metry má uvézt minimálně 80 cestujících. Prostor pro stojící cestující musí být plně nízkopodlažní a dalších 5 míst k sezení. Přepravit musí dva kočárky nebo invalidní vozíky. Pro řidiče je požadováno úplné uzavření kabiny a samostatná klimatizace. Klimatizován bude také prostor pro cestující, ti budou mít k dispozici USB porty a Wi-Fi Lhůta pro podání nabídek je stanovena na 15. října.

Do poloviny září přijede z Polska do dopravního podniku všech deset nových Solaris Urbino 18. Do provozu vyrazí v polovině října. V listopadu budou následovat první SOR NS 12.

Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) podepsal se Solaris smlouvu na 10 nízkoemisních kloubových autobusů s pohonem na CNG na začátku února 2020. Cena za vozidla je 79,75 milionů korun. Z této částky je 85% hrazeno z prostředků EU. Do DPMLJ zamíří vozidla z Polska poprvé. Dnes z továrny Solaris v Polsku přijel první kus, všechny budou v Liberci nejpozději do 15. září. "Po montáži informačních panelů, sčítacích rámů, odbavovacího systému a zaškolení řidičů budou nové autobusy nasazeny do provozu postupně v druhé polovině října. Následovat budou autobusy SOR NS 12, čtyři bychom měli obdržet v listopadu, dalších 8 kusů v únoru 2021. Termín dodání nedávno objednaných 8 kusů zatím není přesně stanoven," uvedl Ludvík Lavička, provozně-technický ředitel DPMLJ. S pořízením nových vozidel souvisí i nezbytné úpravy a rozvoj areálu autobusových garáží ve Vilové ulici. Po 40 letech se povedlo opravit povrchy odstavné plochy pro městské autobusy. Došlo k rozšíření venkovního prostoru o 2 500 m2, úpravou a rozšířením parkovacích míst dojde k lepší a bezpečnější manipulaci s autobusy různých délek. Řidičům kloubových autobusů tak odpadne například couvání při výjezdu. Zbývá provést výměnu oplocení a v části plochy doplnit silniční svodidla. "Úprava jedné údržbové haly na vozidla CNG je těsně před dokončením – zpoždění nastalo vlivem dodavatele stavebních prací a nutného přepracování projektové dokumentace elektro. Výstavbě vlastní plnící stanice CNG předchází nezbytná výstavba nové trafostanice s výrazně vyšším výkonem - ta proběhne v následujících dvou týdnech. Vlastní plnící stanice je součástí kompletní přestavby „zadního dvora“. Pokud budou získána všechna potřebná povolení, mělo by být vše dokončeno do konce letošního roku. Do dokončení plnící stanice se bude doplňovat palivo v plnící stanici cca 3 km od garáží. Zde je třeba ale zvolit vhodnou časovou osu (časový rozestup mezi tankujícími vozidly), aby nebylo poškozeno zařízení plnící stanice," doplnil Ludvík Lavička. Nová kloubová vozidla jsou určena především na linky 12,25,31,33,34. S novými autobusy DPMLJ vyřadí jedno vozidlo TEDOM a následně 2 ks kloubových Karos a dožité SOR BN12.

Ve čtvrtek 27. srpna vyjely v síti BVG první bezemisní Solaris Urbino 18. Zároveň do města přijíždění elektrická Urbina 12 z celkem 90 kusů.

Autobusy Solaris Urbino 18 byly dodány na základě smlouvy mezi Solaris a BVG uzavřené vloni na jaře v rámci projektu E-MetroBus podporovaného Technickou univerzitou v Berlíně a Reiner Lemoine Institute. Vědečtí pracovníci se snaží vyvinout systém s lepším dojezdem a k přihlédnutí k energeticky efektivnímu využití systémů vytápění a klimatizace. Univerzita pomáhá rozvíjet provozní koncept s vhodným řešením kolizí. Reiner Lemoine Institute zkoumá různé scénáře ke správnému určení rozmístění nabíjecích stanic. Vyvinul také aplikaci, která umožňuje cestujícím vypočítat uhlíkovou stopu jejich cesty a najít další informace o udržitelné mobilitě. Opce umožnila k původním 15 kloubovým autobusům v hodnotě 14 milionů Eur přiobjednat další 2, celkové pořizovací náklady se proto blíží 16,8 milionům Eur. Investice je spolufinancována spolkovým ministerstvem dopravy a digitální infrastruktury v rámci směrnice o elektromobilitě v celkové výši 4,3 milionu Eur. Berlínská dopravní společnost BVG hradí náklady, které by jí vznikly nákupem stejného množství kloubových naftových autobusů, zbývající dodatečné náklady nese město Berlín. Stejně jako předchozí konvenční vozidla jsou nové autobusy dlouhé 18 metrů a nabízejí místo pro 99 cestujících. Poprvé v Berlíně jsou nabíjeny během několika minut pantografem na koncových zastávkách trasy 200. Potřebné rychlé nabíjecí stanice s výkonem 450 kW dodala společnost Siemens. Byly instalovány na zastávkách Michelangelostraße a Hertzallee a v depu v Indira-Gandhi-Straße. BVG má také k dispozici 123 zásuvných nabíječek od polsk společností Ekoenergetyka-Polska. 18 metrové elektrické „jezevčíky“ jsou vybaveny portálovým podvozkem ZF AVE 130 s maximálním výkonem 125 kW a maximálním točivým momentem 2 x 485 Nm. Napájení zajišťuje lithium-titanová (LTO) baterie o výkonu 174 kWh, která je optimalizována pro rychlé nabíjení. Nabíjení probíhá prostřednictvím obrácených pantografů umístěných na nabíjecích sloupech. Siemens nabízí nabití baterií pouze za 6 minut. Optimální také je, že autobus s sebou nevozí "zbytečně" pantograf. Kromě toho lze akumulátor nabíjet z běžného zásuvného zdroje. Flotilu BVG letos rozšiřuje také o 90 autobusů Solaris Urbino 12 . Třetina flotily dorazila do města na jaře, zbývajících 60 přijíždí postupně, ukončení dodávky je v plánu na konci roku. Celkové náklady včetně rychlonabíjecí infrastruktury jsou přibližně 61 milionů Eur. BVG

22. srpna dorazilo do jednoho z karibských rájů 33 elektrických autobusů pro veřejnou dopravu. Tendr získal čínský BYD, který se na trhy v Latinské Americe zaměřuje.

Veřejná doprava na ostrově Barbados je státní, autobusy jezdí podle pevného jízdního řádu. Zajímavostí je, že autobusové zastávky nesou ženská jména. Kam autobus jede se dosud poznalo podle cedulky za čelním sklem. To se s novými autobusy mění, jsou vybaveny elektronickými informačními panely. Výběrové řízení na desetimetrové elektrické autobusy zahájil státní úřad Transport Board v srpnu 2019 s cílem poskytnout Barbadosu nové technologie a udržitelná dopravní řešení. V tendru uspěl BYD a Megapower Ltd, místní zástupce BYD, s autobusy K8RA. Byly navrženy speciálně pro trh na Barbadosu a jsou vybaveny bezbariérovým přístupem, WIFI a USB konektory. K 33 vozidlům přibudou do prosince další dva, dodávka celkem 35 elektrických autobusů tak bude dokončena. Příjezd nových autobusů je pro obyvatele velká událost a také představuje důležitý cíl pro národní plán změny klimatu, který předpokládá do roku 2030 dosáhnout spotřebu100% obnovitelnou energií a uhlíkovou neutralitu.

Poprvé vyjedou v Kladně autobusy značky Scania, kloubové autobusy SOR NBG 18 už cestující znají. Vozidla jsou v novém vizuálu městské dopravy.

V areálu ČSAD MHD Kladno v pondělí 31. srpna představil dopravce čtrnáct třídveřových, plně bezbariérových, nízkopodlažních autobusů s ekologickým pohonem na zemní plyn. Vozidla pořízená z projektu BUS CNG Kladno 2019 s finančním příspěvkem z Integrovaného regionálního operačního programu jsou určena pro zajišťování linek městské dopravy v Kladně. Do provozu vyjedou hned 1. září. Všechny spoje městské dopravy v Kladně budou od nového školního roku obsluhovány pouze nízkopodlažními autobusy. Vnější polep je v podobě nového jednotného vizuálu i s novým logem schváleným Magistrátem města Kladna, který je objednatelem veřejné dopravy ve městě. Dvanáct autobusů je ve standartní délce 12 m, dva autobusy jsou v kloubovém provedení. Standartní autobusy jsou tovární značky Scania Citywide LF s celkovou obsaditelností 80 cestujících. V interiéru je 30 sedadel. V Kladně vyjedou Scanie poprvé. Kloubové autobusy od výrobce SOR s označením NBG 18 jsou v provedení, které již na linkách městské dopravy jezdí. Tato vozidla mají celkovou obsaditelnost 143 cestujících, z toho 57 sedících. Všechny autobusy jsou vybaveny moderním elektronickým vnějším i vnitřním informačním systémem, samozřejmostí je povelový přijímač usnadňující orientaci nevidomým. Ve vozidle je vyhrazeno místo pro kočárek nebo invalidní vozík, k usnadnění nástupu slouží výklopná nájezdová plošina u druhých dveří. Nástup a výstup cestujících zajišťuje vnější i vnitřní poptávkový systém otevírání dveří. Interiér vozidel je klimatizován. Autobusy jsou vybaveny zařízením na sledování aktuální polohy a data jsou předávána do chytrých označníků a aplikace Město Kladno. Pro využití v budoucnosti je ve vozidlech namontována technologie umožňující komunikaci s externím zařízením na křižovatkách k postavení preferenční trasy pro veřejnou dopravu. Ve všech nových autobusech je instalována průhledná stěna oddělující pracoviště řidiče od prostoru pro cestující. Tím je zajištěna jak bezpečnost řidiče, tak minimalizován možný přenos aktuálního epidemiologického rizika nákazy. Autobusy městské dopravy v Kladně na čtrnácti linkách ujedou za rok 2,3 milionu kilometrů a přepraví 10,5 milionu cestujících. Přeprava se řídí tarifem pro MHD Kladno schváleným Magistrátem města Kladna jako objednavatelem. Pro usnadnění přestupu z regionálních linek Pražské integrované dopravy jsou na linkách městské dopravy uznávány v omezené míře také jízdní doklady PID. V rámci projektu BUS CNG Kladno 2019 nakoupilo ČSAD MHD Kladno celkem 28 nízkoemisních autobusů. Vedle 14 autobusů pro městské linky v Kladně i dalších 14 autobusů Iveco pro linky PID . Celková hodnota projektu je 180 mil. Kč, z toho příspěvek z Regionální operačního integrovaného programu ITI je 153 mi. Kč a vlastní prostředky dopravce jsou ve výši 27 mil. Kč.

V síti mnichovské MVG vyjíždí 37 autobusů Lion's City 18 EfficientHybrid a k 45 loni dodaným se přidává nových deset Mercedes-Benz Citaro G.

Stadtwerke München (SWM) zakoupila pro síť Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) 47 nových kloubových autobusů s paralelním, tzv. Mild hybridním, pohonem. Vozidla v těchto dnech vstupují do provozu s cestujícími. Deset z nich je od Mercedesu a doplňuje flotilu 45 hybridních Citaro uvedených do provozu v roce 2019. MAN dodal 37 autobusů Lion's City 18 EfficientHybrid. 18 metrová vozidla mohou pojmout 100 cestujících. Autobusy podporují řidiče pomocí asistentů otáčení a brzdění. Cestující mají k dispozci nabíjecí zásuvky USB. „Vozidla jsou poháněna hybridním motorem, který šetří zhruba deset procent paliva a odpovídajícím způsobem snižuje emise. Elektromotor podporuje ekologický vznětový pohon Euro 6 tím, že energii uloženou ve fázi rekuperace při brzdění znovu uvolňuje jako podporu točivého momentu při akceleraci,“ říká ředitel MVG Autobusy Veit Bodenschatz. Asistenční systémy pro otáčení a brzdění Takzvaný asistent mrtvého úhlu rozpoznává ostatní účastníky silničního provozu, kteří jsou napravo od autobusu, a podporuje řidiče při odbočení a změně jízdních pruhů. Pokud je chodec nebo cyklista na slepém místě, je řidič varován. Autobusy Mercedes mají radarový senzor a řidič je vizuálně varován na sloupku A a prostřednictvím vibrací sedadla. Ve vozidlech MAN je zabudován kamerový systém a varování se zobrazí na obrazovce na pracovišti řidiče. Hybridní autobusy Mercedes mají také brzdového asistenta k detekci vozidel jedoucích vpředu, překážek před autobusem a chodců. Pokud se aktivuje, varuje nejprve vizuálně, poté částečným brzděním. To dává řidiči příležitost sám se rozhodnout, jak se nebezpečí vyhnout. Hybridní autobusy MAN mají také automatický systém start-stop, který automaticky vypne motor, pokud je dostatek elektrické energie a když vozidlo stojí. Tato technologie zajišťuje snížení hluku a emisí, zejména na autobusových zastávkách a semaforech. Celková hodnota zakázky vozidel objednaných v roce 2018 je více než 17 milionů Eur.

Až 200 nových elektrobusů mají nakoupit dopravní společnosti v Izraeli. Od roku 2025 bude každý nově pořizovaný městský autobus na elektřinu.

Izraelské ministerstvo životního prostředí oznámilo dotace 47 milionů šekelů (přibližně 308 milionů korun) na nákup 200 nových elektrických autobusů. Jde o další k už 80 dodaným. Cílem je, aby byl každý nový městský autobus dodaný od roku 2025 byl na elektřinu. Největší podíl dotací, 40 milionů, poskytne Ministerstvo životního prostředí, 4 miliony půjdou z rozpočtu Smart Mobility předsedy vlády a 3 miliony z Ministerstva financí. Program poskytne dotace až 250 000 šekelů (přibližně 1,638 mil. korun) na solo městský autobus, až 450 000 šekelů (přibližně 2,9 mil. korun) na kloubový autobus a na minubus až 100 000 šekelů (cca 655 tis. korun). Prostředky lze poprvé použít i na autobusy, které provozují linky mimo město. Dotační program je řízen Národním úřadem pro veřejnou dopravu ve spolupráci s Ministerstvem energetiky. Dotace jsou poskytovány provozovatelům veřejné dopravy, vzhledem k zajištění infrastruktury nabíjení je nutná spolupráce s místními úřady. Veřejná doprava v Izraeli je v současnosti založena téměř výhradně na dieselových vozidlech a významně přispívá ke znečištění ovzduší v centrech měst. Průzkumy, které si nechalo MŽP provést zjistily, že cestující, řidiči a obyvatelé žijící v blízkosti autobusových tras dávají přednost elektrickým autobusům.