Deset dalších nových trolejbusů Škoda 30 Tr a 31 Tr dorazí letos do Dopravního podniku města Prešov. V plánu je nákup 11 nových autobusů a elektrobusů.

Prešovský dopravní podnik uplatnil opci k zakázce uzavřené v roce 2016, v rámci které již Škodovka před časem dodala prvních deset trolejbusů. „Díky tomu, jak dobře se naše trolejbusy v Prešově osvědčily v provozu, můžeme pracovat na další dodávce v rámci opce,“ říká Senior sales manager Škody Electric Petr Kasenčák. Slovenští cestující na nové vozy nebudou čekat dlouho. „Všech deset trolejbusů do Prešova dorazí ještě během letošního roku,“ potvrdil Petr Kasenčák. Plzeňská firma dodá do Prešova čtyři dvanáctimetrové trolejbusy typu 30Tr a šest kloubových osmnáctimetrových vozidel 31 Tr za téměř 130 milionů korun. Na jejich pořízení zákazník získá dotaci z fondů Evropské unie. Na Slovensku je Škoda Electric velmi úspěšná – nová vozidla dodala v posledních letech například do hlavního města Bratislavy, do Žiliny nebo Banské Bystrice. Dopravní podnik připravuje v rámci projektu Evropské unie do roku 2022 obnovu dalších 11 stávajících vozidel v městské a příměstské dopravě. Půjde o 2 dvanáctimetrové a 4 osmnáctimetrové autobusy a 5 elektrobusů. Škoda Electric

Od srpna 2020 bude v provozu v Janově 14 elektrických autobusů Irizar ie. AMT Janov podepsal smlouvu s Irizar e-mobility.

Provozovatel veřejné dopravy v italském Janově získá 10,8 metrová 100% elektrická vozidla a nabíjecí zařízení. S energií 350 kWh ujedou Irizar ie 220 km. Mají 3 dveře, 20 sedadel a celkovou kapacitu pro 81 cestujících. Hlavní komponenty a systémy jsou vyvinuté Irizar Group, stejně jako baterie (dle nejnovější evropských předpisů R100.v2, R10.v5 a UN38.3 o elektrické, tepelné a mechanické bezpečnosti). Autobusy Irizar ie pro Janov budou nabíjeny přes noc 9 interoperabilními nabíječkami s konektory Combo 2. Irizar e-mobility: Itálie je strategický trh Hector Olabegogeaskoetx, generální ředitel Irizar e-mobility řekl, "Itálie je pro nás strategickým trhem a s touto smlouvou nyní naše řešení a služby využívá 8 zemí. Janov je město s velmi úzkými, příkrými ulicemi a důkladné provozní uspořádání z topografického hlediska je výzva, kterou s jistotou překonáme." Irizar

Cílem Transports Metropolitans de Barcelona je celá flotila na alternativní pohony do roku 2030. Objednává 23 e-busů Solaris a Irizar.

TMB, Transports Metropolitans de Barcelona, pokračuje v elektrifikaci své autobusové flotily. Pořídí 23 kloubových autobusů se 100% elektrickým pohonem. Účelem nové objednávky v hodnotě 20,7 milionu EUR je náhrada dieselových autobusů na dnes již částečně elektrifikované lince H16. Na konečných zastávkách proto budou vybudovány rychlé dobíjecí stanice pro dobíjení dvou autobusů najednou. Objednávka nových elektrických vozidel je součástí plánu na modernizaci vozového parku městských autobusů v Barceloně a v její metropolitní oblasti. Celkem půjde o více než 260 autobusů na zemní plyn a elektrických a hybridních autobusů v průběhu let 2019 až 2021. Do roku 2030 je cílem flotila pouze na tyto alternativní pohony. Z 23 autobusů bude čtrnáct Solari Urbino a zbývající Irizar i2e, všechny 18 metrové a vybavené pantografy pro rychlé nabíjení a pomalé v depu. Nová vozidla budou velmi podobná současným sedmi (4 Irizar a 3 Solaris). Kromě obvyklého vybavení dopravní společnosti TMB mají mít nové uspořádání interiéru a zajímavostí je průsvitná kloubová část pro zlepšení osvětlení. Podle podmínek zadání musí výrobci dodat vozidla tak, aby byl provoz zahájen začátkem roku 2021. TMB

EMT Madrid převzal dalších 20 elektrických autobusů Irizar a ještě letos investuje 35 milionů EUR do dalších padesáti dvánáctimetrových e-busů.

V rámci "Strategie udržitelnosti životního prostředí Madrid 360" vyhlásí Empresa Municipal de Transport (EMT) letos tendr na nákup 50 elektrických autobusů za 35 milionů EUR. Dodací lhůta vozidel bude mezi 1. zářím a 18. prosincem 2020. Tímto kontraktem, rozděleným na dvě části, EMT rozšíří svou flotilu 12 metrových standardních elektrických autobusů. V současné době má EMT 2 109 autobusů, z nichž je 82 je elektrických. Očekává se, že do roku 2023 bude flotila navýšena na 282 100% elektrických autobusů a do roku 2027 se plánuje pořídit dalších 400. Část nových autobusů bude součástí tzv. "líneas cero", které brzy Madrid zavede, plně elektrických linek procházejících centrem města a mají být zdarma. V roce 2019 pořídil EMT pro snížení emisí ve městě Mercedes-Benz Citara na zemní plyn a jezdí zde také elektrické autobusy Irizar. Před dvěma lety pořídil prvních 15 plně elektrických 12 metrů dlouhých Irizar 2ie a dalších 20 Irizar stejného typu (ie bus) představil 11. února 2020. Nové vozy mají lithium-iontové baterie s kapacitou 350 kWh a ujedou zhruba 200-250 km. Motor má výkon 180 kW. Autobusy nabízejí 28 míst na sezení a 47 ke stání. Všechna vozidla budou nabíjena přes noc. EMT

Do Zlína bude v nejbližší době dodán nový trolejbus Škoda 35 Tr. Připomeňme si historii tohoto zatím poměrně vzácného typu trolejbusu.

První trolejbus Škoda 35 Tr vznikl v lednu 2018. Zelenobílý trolejbus v karoserii Urbanway 18 byl vyhotoven v barevném provedení pro italské Miláno. Trolejbus po otestování v Plzni zamířil do Itálie a Francie. V samotném Milánu nakonec trolejbus zůstal jen krátce, a vzhledem k neúspěchu ve výběrovém řízení na milánské trolejbusy byl prototyp společností Iveco redesignován – bylo osazeno přední čelo modelu Crealis, stroj byl přelakován do modrého provedení a došlo k dalším úpravám. V této podobě byl prototyp prezentován na veletrzích (představen na IAA 2018), trolejbus obdržel i prestižní ocenění „Sustainable Bus of the Year 2019“. Vůz byl mimo jiné prezentován ve francouzských provozech Limoges a Nancy, v současnosti slouží pro další prezentační jízdy (aktuálně např. v italském Janově). Do Limoges byly dále v druhé polovině roku 2019 dodány tři trolejbusy Škoda 35 Tr v karoserii Crealis (jež odpovídá prezentovanému prototypu). Fakticky tak trolejbus v karoserii Urbanway zanikl. Jediné trolejbusy v karoserii Urbanway 18 jsou v provozu v rumunské městě Kluž, zde jsou však stroje vybavení místní výzbrojí Astra. O návrat trolejbusu Škoda 35 Tr v karoserii Urbanway (se škodováckou trakční výzbrojí) se postaralo české město Zlín. Zdejší dopravní podnik projevil zájem o jeden trolejbus tohoto typu (v kuloárech se hovořilo o zájmu o prototypový trolejbus, tj. vůz původně plánovaný pro Milán). Do Zlína však zamíří nově vyrobený vůz. Trolejbus je ve Zlíně už velmi dlouho očekáván, jedná se o náhradu za jeden z dříve vyřazených zlínských trolejbusů Škoda 15 Tr. Na montáž elektrické výzbroje do Škody Electric byla karoserie přivezena v listopadu 2019. Samotná montáž a zprovoznění proběhlo v poměrně standardních časech, na zkušební jízdy do ulic Plzně trolejbus vyrazil v únoru 2020. Většinu testovacích procedur bude nicméně trolejbus absolvovat přímo ve Zlíně. Modrožlutý kloubový trolejbus Škoda 35 Tr (Urbanway) je koncipován jako bateriový, umožňuje jízdu i mimo trolejové vedení (ve Zlíně se bude jednat o první bateriový kloubový trolejbus). Bateriový pohon bude nový trolejbus využívat v pravidelném provozu zejména na lince 2 (projíždějící prakticky celým Zlínem i Otrokovicemi) při obsluze lokality Otrokovice, Štěrkoviště. Nový trolejbus je dále vybaven klimatizací salonu pro cestující. V současnosti se nejeví dodávky dalších trolejbusů Škoda 35 Tr v karoserii Urbanway jako pravděpodobné, vypadá to tedy, že jediný trolejbus v karoserii Urbanway pro Zlín zůstane osamocen. Zdeněk Kresa (www.plzensketrolejbusy.cz)

Deset parciálních trolejbusů Škoda 32 Tr doplní koncem roku pět nových, Městský dopravní podnik uzavřel další smlouvu se Škodou Electric.

Pět nových plně nízkopodlažních trolejbusů Škoda 32 Tr přijede do Opavy do 31. prosince 2020. Cena jednoho vozidla je 11,5 mil. Kč. bez DPH. Trolejbusy Škoda 32 Tr vyrábí Škoda Electric ve spolupráci se SOR Libchavy, vozidla využívají karosérii SOR NS 12. Pro Opavu jsou vybaveny klimatizací, USB porty, informačním a kamerovým systémem. Opava je prvním městem, kam byl tento typ 15. října 2018 dodán. Flotilu trolejbusů opavského dopravního podniku tvoří aktuálně více než 30 trolejbusů v typickém červenobílém provedení, které ročně přepraví na šest milionů cestujících

Solární elektřina zásobuje autobus a palubní zařízení jsou napájena sluneční energií. Novinka snížila spotřebu nafty o 7 procent. Autobus se solárními panely jezdí z Dortmundu do Londýna.

FlixBus směřuje k cíli být uhlíkově neutrální do roku 2030. Zkouší další pilotní projekt. Nainstaloval solární panely na svůj zelený autobus, který jezdí z Dortmundu přes Eindhoven, Antverpy, Bruggy a Calais do Londýna. Solární panely instalované na střeše jsou ultratenké a lehké, a komunikují s alternátorem v autobuse prostřednictvím kontroly nabíjení umístěného ve FlixBus. Podle FlixBus nová technologie nabíjí baterii v autobuse hlavně sluneční energií, z toho důvodu nemá alternátor potřebu nabíjet se pomocí paliva. Během zkušebního provozu bylo na 100 km ušetřeno průměrně 1,7 litru nafty. Při průměrné vzdálenosti 600 kilometrů za den je to denní úspora paliva okolo 10 litrů. Očekává se, že solární panely budou produkovat více energie až během léta. Baterie dodává energii veškeré elektronice na palubě. Jak je u autobusů FlixBus běžné, i ten se solárními panely je vybaven USB porty, zásuvkami, klimatizací, wi-fi a multimediálním zábavním systémem. Díky nové technologii jsou všechna palubní zařízení napájena sluneční energií. Cestující FlixBus tak mohou nabíjet svá mobilní zařízení obnovitelnou energií. V tomto pilotním projektu spolupracuje FlixBus s britskou společností TRAILAR, která nabízí inovativní dopravní řešení vedoucí ke snížení dopadu užitkových vozidel na životní prostředí. Flexibilní solární panely byly vyvinuty speciálně pro použití v dopravním sektoru a již se používají pro nákladní vozidla a pro doručovací služby. FlixBus je první, kdo aplikoval tuto technologii na mezinárodní dálkový autobus. Technologie je navržena tak, aby mohla být sledována data a tedy i výsledek úspory. Mohou být optimalizovány podmínky, které v konečném důsledku co nejvíce sníží emise CO2. Výkon technologie ovlivňují faktory jako je trasa autobusu nebo sezóna. V současné době autobus jezdí dvakrát týdně z Dortmundu do Londýna. Od dubna a během prázdnin pojede častěji a také denně. FlixBus spolupracuje s místními autobusovými partnery. Jedním z nich je nizozemský Kupers Touringscars z Limburgu. Solární panely jsou instalovány na jednom z jeho autobusů. Ředitel Kupers Touringcars, Bert Fonteijn, říká: „Jsme velmi hrdí na to, že se náš double-decker účastní tohoto mezinárodního pilotního projektu ke snížení dopadu dálkových autobusových linek na životní prostředí. Jsme rádi, že můžeme našim cestujícím nabídnout technicky vyspělý způsob cestování“. „Snažíme se o ekologicky šetrné cestování a zpřístupňovat ho co největšímu počtu lidí,“ říká Jesper Vis, generální ředitel FlixBus Benelux. „Tento pilotní projekt se solárními panely je pro naše cestující jen jednou z řady iniciativ a projektů šetrných ke klimatu. Na základě počátečních výsledků vyhodnotíme, do jaké míry tento pilot rozšíříme do více autobusů nebo dokonce na všechny autobusy v síti.“ FlixBus

Významná zakázka pro Solaris - 37 kloubových autobusů Urbino 18 CNG pro Dopravní podnik Ostrava. Jedno komfortně vybavené Urbino uveze 110 cestujících.

Solaris Bus & Coach S.A. získal další objednávku ekologických kloubových autobusů poháněných CNG. Na základě smlouvy podepsané mezi výrobcem a Dopravním podnikem Ostrava a.s. obdrží město Ostrava 37 nejmodernějších autobusů Solaris Urbino 18 CNG. Vzhledem k tomu, že se jedná o významnou zakázku informoval výrobce média prostřednictvím tiskové zprávy. V souladu s podmínkami smlouvy podepsané na začátku ledna bude do 12 měsíců dodáno 37 kloubových autobusů Solaris Urbino 18 CNG. Celková hodnota zakázky pokrývající také pětiletou záruční dobu na vozidla je 13 milionů EUR. Vylepšená a ekologická autobusová flotila pomůže dopravci výrazně přispět ke zlepšení kvality života obyvatel Ostravy. Srdcem nových vozidel bude motor o výkonu 239 kW, který bude jako palivo používat stlačený zemní plyn (CNG). Motor bude podporovat funkci studeného startu, který usnadňuje startování při velmi nízkých venkovních teplotách. Hnací ústrojí bude doplněno automatickou převodovkou zajišťující optimální pohodlí při cestování pro řidiče a cestující. Na střechu vozidla bude umístěno 5 nádrží na CNG. Jejich celková kapacita bude 1 875 litrů. Moderní autobusy odebrané českým dopravcem budou schopny přepravit minimálně 110 cestujících najednou. I přes dva prostory pro invalidní vozíky a kočárky se polskému výrobci podařilo umístit ve vozidlech 42 sedadel, z nichž 17 je přístupných z nízkého podlaží. Pro rychlý výstup a nástup cestujících na autobusových zastávkách budou použity čtyři dvoukřídlé dveře (2 + 2 + 2 + 2). Ekologické autobusy z Bolechowo budou mít vysoký standard vybavení. Komfort cestujících bude zajištěn mimo jiné klimatizací celého vozidla, duálními USB porty pro cestující a Wi-Fi. Komplexní informační systém pro cestující s hlasovým oznámením autobusové zastávky cestujícím usnadní identifikovat správnou zastávku. Na žádost zadavatele použije polský výrobce také řadu řešení, která zvýší bezpečnost autobusu. Půjde o systém detekce a hašení požáru nainstalovaný v motorovém prostoru, uzavřenou kabinu řidiče a systém video dohledu s kamerami monitorujícími dveřní oblasti, šest kamer bude otočených do prostoru pro cestující, a přední a zadní kamery. Podle výrobce bude velkých usnadněním každodenního provozu kloubových autobusů Solaris Urbino 18 CNG možnost vzdáleně otevřít první dveře pomocí dálkového ovládání. Obyvatelé Ostravy vozidla Solaris dobře znají. Po dokončení objednávky jich bude mít české město téměř 400. Převážnou část tvoří ekologické autobusy na stlačený zemní plyn a trolejbusy s nulovými emisemi. Solaris také dokončil svou největší dosud uzavřenou smlouvu na vozidla poháněná CNG dodáním devadesáti 12 metrových a 15 kloubových autobusů do Ostravy objednaných Dopravním podnikem Ostrava v roce 2015. O podpisu smlouvy jsme již informovali. Solaris

Předmětem dvou veřejných zakázek je uzavření rámcových dohod na 4 roky na dodávku čtyřiceti částečně nízkopodlažních autobusů na CNG.

Dopravní společnost Ústeckého kraje (DSÚK) poptává až dvacet autobusů délky 14 – 16 metrů za předpokládanou cenu 160 milionů a dvacet autobusů s délkou 11 - 13 metrů za 150 milionů korun. Na rozdíl od předchozích veřejných zakázek požaduje DSÚK pohon na CNG, nikoli na diesel. To je jediný zásadní parametr, který se změnil. Autobusy mají být vybaveny dle standardu Ústeckého kraje, tedy částečně (nebo zcela) nízkopodlažní, s klimatizací, informačním systémem, plošinou pro vozíčkáře, atd. "Koncepčně jsme upravili technickou specifikaci, tím by měly být co nejvíce eliminovány číselně stanovené hodnoty, takže i objem palivové nádrže je definován novým způsobem. Ten byl v předchozích zakázkách považován za diskriminační parametr. A to i přesto, že se nadále neztotožňujeme s výroky ÚOHS o diskriminačním nastavení tohoto parametru. Zda bude provedená úprava postačující proti případným námitkám ukáže až samotný průběh zadávacího řízení," uvedl Milan Šlejtr, ředitel DSÚK. Vzhledem k pohonu na CNG budou nové autobusy nasazeny v oblastech s plnící stanicí CNG, tedy v oblastech Ústecko a Děčínsko. DSÚK z předchozích zakázek zatím odebrala jen autobusy Scania. K plnění rámcové smlouvy uzavřené se ZLINER bylo vydáno Rozhodnutí o zákazu plnění Kupní smlouvy, které nabylo i právní moci. V současné době je na Krajském úřadu v Brně podána žaloba na Zákaz plnění Rámcové dohody se ZLINER, ale také i se Scanií. "Čekáme na zahájení jednání v uvedených záležitostech. Mohu potvrdit, že díky vydanému zákazu jsme museli řešit další pronájem autobusů, abychom zajistili dopravní obslužnost v oblastech, kde měly být autobusy nasazeny," dodává Milan Šlejtr. S novými autobusy Scania má DSÚK dobrou zkušenost. Nové, moderní autobusy, poskytují komfortní prostředí pro cestující z hlediska přepravy, tak pro řidiče z hlediska výkonu práce. Celkem DSÚK odebrala 71 autobusů, které byly požadovány v rámci zadávacího řízení a na které byly uzavřeny Kupní smlouvy. Všechny autobusy jsou již v provozu a cestující se s nimi mohou potkat např. na Ústecku, Děčínsku, Bílinsku – Litvínovsku a Dolním Poohří.

V úterý 4. února v rumunské Kluži představili polovinu z padesáti nových osmnáctimetrových trolejbusů, pro které dodala elektrovýzbroj Škoda Electric. Infopanely jsou od Bustec.

Radnice města Cluj-Napoca (Kluž) a Transport Public Cluj-Napoca SA v úterý 4. února 2020 slavnostně uvedly do provozu 25 nových trolejbusů Solaris Trollino. Vozidla byla zakoupena z evropských fondů a dodal je Solaris Bus & Coach SA. Cena vozidla je 2 934 851,78 lei s DPH. Celkem bylo nakoupeno 50 nových trolejbusů, z nichž všechny byly dodány do konce loňského roku. Nová vozidla nahradí 50 starých trolejbusů na linkách 4, 5, 6, 7 a 25. „V podstatě jde o nejmodernější trolejbusy na trhu, mají všechna zařízení, která jsou technicky možná. Dnes je 50% městské hromadné dopravy ve městě čisté, elektrické. Jsme městem s nejméně znečisťující flotilou veřejné dopravy v Rumunsku. To bude pokračovat i v následujících letech. Naším cílem je do roku 2026 dosáhnout, aby byla celá flotila veřejné dopravy ve městě čistá. V zásadě chceme Kluži zajistit dvě věci: zdraví a pohodlí. Z 370 dopravních prostředků městské hromadné dopravy je 66% nových, což potvrzuje naše obavy a respekt k zajištění čistého prostředí,“ uvedl starosta Emil Boc. Trolejbusy mají přístup pro osoby se sníženou pohyblivostí a jsou vybaveny klimatizací, elektronickými ukazateli trasy, systémem počítání cestujících, vnitřním a venkovním video monitorováním a další česká stopa - ve všech padesáti trolejbusech jsou informační panely od firmy Bustec . Trolejbus přepraví 140 osob, z toho 36 sedících. V současné době má veřejná doprava v Kluži 41 elektrických vozidel, z nichž 11 získalo prostřednictvím švýcarských fondů a 30 prostřednictvím evropských fondů. Podle uvedených informací má Kluž největší flotilu elektrických vozidel a je na přepočet obyvatel v první desítce měst Evropské unie. Zbývajících 25 nových trolejbusů bude uvedeno do provozu v příštích dnech. economica.net