Velký tendr na hybridní autobusy ve Valonsku je téměř u konce, objednatel OTW z Namuru vybírá ze dvou uchazečů na dodání dvanáctimetrových vozidel.

Solaris oznámil, že je jedním ze dvou kandidátů na dodavatele v tendru na až 430 hybridních autobusů vyhlášeného společností Opérateur de Transport de Wallonie. Dopravce z frankofonní části Belgie může objednávat autobusy během příštích čtyř let. Hybridní autobus Solaris Urbino 12 s diesel-elektrickým hybridním pohonem je jedním ze dvou modelů zařazených do užšího výběru v rámci výběrového řízení OTW v Belgii. Druhého uchazeče ve výběru se nám nepodařilo zjistit. Celkově se výběrové řízení týká 430 hybridních autobusů o délce 12 metrů. Část bude mít typické městské řešení se třemi dveřmi a část bude přizpůsobena pro příměstské linky - se dvěma dveřmi, uvádí Solaris. Před uzavřením smlouvy OTW kontroluje své dva potenciální dodavatele, pokud jde o provozní náklady vozidel a dodací lhůty. Celkové náklady na novou flotilu v průběhu příštích čtyř let přesahují 150 mil. EUR. "Skutečnost, že naše nabídka byla zařazena do užšího výběru, je pro naši společnost obrovskou ctí. A přestože teprve nyní začínáme soutěžit o konečný výsledek, již dnes můžeme říci, že se jedná o projev důvěry OTW pro naše vozidla. Uděláme maximum pro to, aby autobusy Solaris přepravovaly cestující veřejnou dopravou ve Valonsku. Kromě toho jsou naše vozidla v regionu velmi známá. Více než 200 hybridních autobusů přesně stejného typu se ve flotile TEC (OTW) používá již více než tři roky,“ uvedl Petros Spinaris, člen představenstva společnosti Solaris, odpovědný za prodej a poprodejní servis. Solaris připomíná, že právě v Belgii získal elektrický model autobusu Solaris Urbino 12 titul „Autobus roku“ pro nejlepší autobus v Evropě v roce 2016. V současné době lze vozidla vyrobená společností Solaris potkat ve 32 zemích ve více než 750 městech. Poprvé se dostaly do Belgie v roce 2013. Mezi nimi je i více než 200 hybridních autobusů Solaris Urbino 12 v barvách TEC (OTW) v Liege, Hainaut a Charleroi a elektrické autobusy Solaris Urbino, které jezdí v Bruselu. Wallonie (Valonsko) je region na jihu Belgie s pěti provinciemi (z celkem deseti) a zabírá více než 50% rozlohy Belgie. Hlavní město je Namur.

Komfortně vybavené moderní trolejbusy posílí v nejbližších dnech hromadnou dopravu v Opavě. Na rozdíl od deseti z roku 2018 nejsou vybaveny pomocným bateriovým pohonem.

Plzeňská firma Škoda Electric, člen skupiny Škoda Transportation, dodává Městskému dopravnímu podniku Opava pětici vozů Škoda 32 Tr. Karoserii vozu vyrábí SOR Libchavy a finální montáž trakční výzbroje a veškeré testy provádí Škoda Elektric. Náklady na nákup ve výši zhruba 57 milionů korun pomohou z větší části uhradit fondy Evropské unie. První cestující by se novými ekologickými vozy měli svézt koncem prosince letošního roku. „ Trolejbusy jsou plně klimatizované, což zejména v letních měsících jistě ocení řidiči i cestující. Vozy nabídnou prostorný interiér, moderní informační systém s LED obrazovkami. Samozřejmostí je kamerový systém monitorující interiér i nejbližší okolí vozu, což přispívá ke zvýšené bezpečnosti provozu, “ vysvětluje přednosti nových vozů obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Nové vozy se v Opavě přiřadí k deseti škodováckým trolejbusům, které plzeňská firma do slezského města dodala v roce 2018. Vozy byly tehdy na rozdíl od aktuální zakázky navíc vybaveny pomocným bateriovým pohonem. Opava byla v říjnu 2018 prvním městem, kam byl tento typ dodán . „ Trolejbusy s bateriemi mohou v Opavě jezdit i v místech, kde není trolejové vedení. To dopravci umožňuje nasazovat vozidla i mimo tradiční síť trolejbusových linek, využití moderních bateriových vozidel je tedy velmi flexibilní ,“ říká Radek Kapr. Vozový park trolejbusů opavského dopravního podniku aktuálně čítá více než 30 ekologických vozidel v typickém červenobílém provedení. V Opavě tradičně jezdí všechny trolejbusy pojmenované a městský dopravní podnik opět vyhlásil soutěž "Pojmenuj si svůj trolejbus" pro žáky 4. a 5. ročníků opavských základních škol. Svoje návrhy mohou odevzdat do konce ledna 2021.

Příměstské autobusové linky 375 a 377 z Prahy do Brandýsa a Kostelce by měly nahradit trolejbusy již v roce 2024. Rada kraje s investicí souhlasí.

Záměrem Středočeského kraje je nahradit současné autobusové linky 375 (trolejbus pojede z pražské Harfy do Brandýsa nad Labem – Staré Boleslavi) a 377 (z pražských Letňan do Kostelce nad Labem). „ Krajská rada schválila závěry hodnocení ekonomické efektivnosti a rozhodli jsme se pokračovat v další investorské přípravě akcí ,“ uvedl radní pro oblast dopravy Petr Borecký. Celkové náklady na přípravu a realizaci stavby tratí budou hrazeny na základě smlouvy o spolupráci mezi Dopravním podnikem hl. města Prahy a Středočeským krajem. „ Praha a Středočeský kraj se budou na nákladech podílet podle toho, jaká část trati leží na jejich katastrálním území ,“ upřesnil Petr Borecký. Jak dále uvedl, tyto dvě linky jsou technicky realizovatelné a na základě předpokládaných parametrů jsou i ekonomicky efektivní. Náklady na projektovou přípravu a realizaci budou hrazeny z vlastních zdrojů KSÚS Středočeského kraje, popř. ze zdrojů IROP/ITI nebo OPD3, a to v návaznosti na vypsané dotační podmínky. „Investorská příprava staveb a jejich realizace by měla probíhat v letech 2020-24. První celý rok provozu se předpokládá v roce 2025,“ říká radní pro oblast dopravy. Podle něj jsou dotační podmínky v současné době nejasné, nicméně Středočeský kraj počítá se spolufinancováním z dotačních zdrojů ve výši 70 nebo 85 procent. Z přepravního hlediska nedojde ke změnám, nicméně pozitivní dopad je zřejmý v oblasti životního prostředí (zejména výfukové plyny a hluk). Podle Petra Boreckého se podstatně sníží uhlíková stopa. Z ekonomického hlediska projekty obou linek pohybují nad hranicí ekonomické efektivnosti a je tedy zajištěna návratnost vynaložených prostředků na zřízení a zajištění provozu parciálních trolejbusů. Stavbou bude rozšířena stávající síť trolejového vedení, která umožní nahradit autobusové linky za trolejbusové a v případě použití parciálního trolejbusu umožní dobití jejich baterií. Dalším velkým projektem, který se ve Středočeském kraji připravuje, je vyzkoušení vodíkových autobusů .

Třicet dva dvoupodlažních e-busů BYD ADL Enviro400EV provozovatele Stagecoach ujelo 600 tisíc mil a během lockdownu regionu z důvodu pandemie výrazně zlepšilo kvalitu ovzduší.

Alexander Dennis Limited (dceřiná společnost globálního výrobce autobusů NFI Group Inc.) a BYD Europe 7. prosince informovaly, že 32 elektrických double-deckerů dodaných v rámci jejich partnerství provozovateli autobusů Stagecoach ujelo 600 000 mil (965 604 kilometrů) s nulovými emisemi a přispělo ke zlepšení kvality ovzduší v Manchesteru a okolí během uzavření regionu z důvodu pandemie. ADL a BYD dodaly 32 elektrických autobusů BYD ADL Enviro400EV společnosti Stagecoach Manchester na začátku letošního roku, Stagecoach investovala do projektu 16,5 milionu GBP s podporou vládního Projektu nízkoemisních autobusů. Jedná se o největší britskou flotilu dvoupodlažních autobusů s nulovými emisemi mimo hlavní město. Autobusy vstoupily do provozu na dvou vytížených linkách spojujících centrum Manchesteru, letiště v Manchesteru, pět nemocnic a dvě univerzity těsně předtím, než pandemie koronaviru vedla k prvnímu lockdownu v celé zemi. Stagecoach pokračovala po celou dobu lockdownu v provozu a pokud to šlo, nasazovala je i na další linky, aby co nejvíce využila jejich nulových emisí a zlepšila kvalitu ovzduší v Manchestreru. Autobusy jsou nabíjeny jen v depu, ale dojezd to umožňoval. Výkonná ředitelka britské společnosti Stagecoach, Carla Stockton-Jones, uvádí: „ Znečištění ovzduší je dnes největším zdravotním rizikem pro životní prostředí. Jako provozovatel největší britské flotily autobusů a autokarů si uvědomujeme, že máme povinnost hrát svoji roli v zlepšování čistšího ovzduší. Proto jsme v uplynulém desetiletí investovali 1 miliardu GBP do 7 000 nových ekologičtějších vozidel a technologií, přičemž nové autobusy v Manchesteru představují jednu z největších jednorázových investic do elektrických autobusů v Evropě .“

MAN Lion's City 12C Efficient Hybrid objednala do své flotily ČSAD POLKOST, první půl rok bude sloužit jako předváděcí vozidlo MAN pro dopravce v PID.

První Lion´s City s novým motorem D15 a mildhybridní technologií EfficientHybrid v České republice zakoupila dopravní společnost ČSAD POLKOST. Po dohodě s dovozcem autobusů MAN Truck & Bus Czech Republic bude šest měsíců k vyzkoušení dopravcům Pražské integrované dopravy. Proto by měl splňovat všechny standardy PID, což má v následujících dnech potvrdit ROPID a IDSK. (Aktualizováno 9.12.2020 - autobus byl certifikován pro provoz v PID ). Je vybaven odbavovacím zařízením Mikroelektronika a informačním systémem Bustec. Ve vozidle je 40 míst k sezení (sedadla MAN City Comfort) a 61 na stání. Mildhybridní technologie neklade, na rozdíl od fullhybridní, vyšší nároky na styl jízdy řidiče, zvyknout si musí jen na vypínání motoru při zastavení. Přesto má technologie zajistit snížení spotřeby až o 16%. V hnacím řetězci je umístěn elektromotor, který funguje jako startér a při brzdění rekuperuje elektřinu, kterou ukládá do superkondenzátorů umístěných vzadu na střeše. Při rozjezdech pomáhá spalovacímu motoru. Kondenzátory také mohou napájet palubní síť, například osvětlení. Více o testování tohoto autobusu při představení v Norimberku v březnu 2018 a v novém čísle TRANSPORT-LOGISTIKA.CZ

Řecká dopravní politika předpokládá nákup stovek autobusů bez emisí. Po čínském ebuse Yutong se cestující v hlavním městě vozí Urbino 12 electric.

Elektrický autobus Solaris bude testován provozovatelem veřejné dopravy OSY v aténských ulicích v příštích dvou měsících. Hlavní město Řecka vyzkoušelo už elektrické autobusy od BYD (bez cestujících) a Yutong, připravuje se tím na výběrové řízení, v příštích několika měsících mají města Atény a Soluň v plánu nakoupit 1 300 autobusů, většina bude elektrických. První tendr by měl začít na začátku roku 2021. Řecká vláda a ministerstvo infrastruktury a dopravy mají elektrifikaci dopravy na předním místě státní dopravní politiky. Elektrické Urbino 12 zahájilo testy s velkou slávou v pátek 27. listopadu za účasti vedení OSY a Kostase Karamanlise, ministra infrastruktury a dopravy Řecka. Autobus bude provozován na lince č. 2 po centru města do konce ledna. Dvanáctimetrový elektrický autobus Urbino je vlajkovou lodí společnosti Solaris a v roce 2016 získal prestižní titul „Bus of the Year“. Je vybaven bateriemi Solaris High Energy+ s celkovou kapacitou téměř 400 kWh a je doplněno plug-in dobíjením. Pohonná jednotka Urbino se skládá z elektrické nápravy se dvěma integrovanými motory o výkonu 125 kW. Urbino testované v Aténách pojme až 72 lidí, 30 může sedět. Vozidlo je přizpůsobeno pro osoby se zdravotním postižením, má prostor pro invalidní vozík a 16 sedadel přístupných z nízké podlahy.

Malmö a Nobina jako druzí v Evropě a první ve Skandinávii objednaly Lion’s City E. V Polsku už jede sériové výroba elektrického sólo autobusu.

Pobřežní město Malmö ve Skåne, regionu v jižním Švédsku, je moderní město a jedno z nejmladších z zemi. Nobina Sverige AB zde bude provozovat elektrické autobusy od MAN jako první dopravce ve Skandinávii. „ Po objednávce 17 plně elektrických autobusů MAN Lion’s City E od společnosti VHH v Hamburgu-Holsteinsku se jedná o další významnou objednávku, kterou jsme na naše ebusy získali. Jsme z toho absolutně nadšení ,“ říká Rudi Kuchta, ředitel obchodní jednotky Autobusy MAN Truck & Bus. " Je to potvrzení zájmu o inovativní a perspektivní technologii pohonu na mezinárodní úrovni. " Dodání 22 městských autobusů je naplánováno na květen 2021 a do provozu v Malmö budou uvedeny v polovině června. Sériová výroba bateriových městských autobusů MAN byla v závodě v polských Starachowicích zahájena na začátku října. Prvním vozidlem, které sjelo z výrobní linky, je právě dvanáctimetrová verze pro VHH do Německa. Plně elektrický kloubový Lion’s City E bude následovat přibližně o šest měsíců později a do sériové výroby by se měl dostat v první polovině roku 2021. Nobina se rozhodla pro MAN Lion’s City E sólo dvanáctimetrové autobusy, které budou vybaveny bateriemi s výkonem 480 kWh a moderními bezpečnostními funkcemi. V Lion's City 12 může být po městě přepraveno až 88 cestujících. Nobina Sverige AB je s přibližně 7 600 zaměstnanci a tržbami 840 milionů EUR je největším autobusovým dopravcem v severní Evropě. Každý den umožní více než milionu lidí ve Švédsku, Norsku, Finsku a Dánsku dostat se z bodu A do bodu B pomocí veřejné dopravy. Flotilu autobusů tvoří přibližně 3 700 vozidel - více než 500 je značky MAN.

Osm elektrických autobusů Heuliez GX337 elektrifikuje celou flotilu. Město se obejde bez dotací.

Městská rada ve městě Ingelheim na západě Německa (poblíž Frankfurtu nad Mohanem) rozhodla o provozování pravidelné městské autobusové dopravy bateriovými elektrickými autobusy. "Toto rozhodnutí je průkopnické pro vývoj směrem k udržitelné mobilitě. E-busy budou vyslanci cíle Ingelheimu být neutrální vůči CO2," uvádí město. Ingelheim s necelými 40 tisíci obyvateli je první v Německu s plně elektrickou flotilou. S dieselovými vozidly EURO 6 bude v budoucnu možné jet jen posilově během špiček. Podle webu electrive.net je osm autobusů zakoupeno bez dotací. Typ autobusů, který INGmobil GmbH, dceřiná společnost Transdev, objednala, zveřejnilo město p o uplynutí všech lhůt výběrového řízení. Půjde o osm bateriových elektrických autobusů typu IVECO Heuliez GX337, cena za jeden autobus je kolem 600 000 Eur. Dvanáct metrů dlouhý elektrický autobus byl poprvé představen na IAA v roce 2018, je vybaven osmi bateriemi a zaručuje dojezd kolem 300 kilometrů. Dodání vozidel se očekává v říjnu a listopadu 2021. Po rozsáhlém zkušebním provozu je plánován pravidelný provoz na 1. čtvrtletí roku 2022. Infastruktura pro dobíjení bude vybudována v depu na vlakovém nádraží v Ingelheimu. Francouzská značka Heuliez Bus (spadající pod CNH Industrial Group) nedávno získala objednávku na až 50 Heuliez GX 337 Elec do metropolitní oblasti Aix-Marseille-Provence .

SOR dodá prostřednictvím svého distributora Anadolu Automobil Rom 10 elektrických autobusů SOR ENB 9,5 do města Bistrita. Objednávky připravují i další dvě města.

Po neúspěšných výběrových řízeních, do kterých žádný uchazeč nepodal nabídku, se městu podařilo uzavřít zakázku a získat dodavatele 10 elektrobusů, které budou přepravovat obyvatele Bistrity v Sedmihradsku. Společnost Anadolu Automobil Rom zvítězila v tendru s maximální odhadovanou cenou, 21,5 milionu lei (přibližně 115 milionů korun +DPH). Kromě autobusů zahrnuje nákup také deset stanic s pomalým nabíjením, dvě stanice s rychlým nabíjením a mobilní nabíjecí stanici. Peníze pocházejí z evropských fondů v rámci programu Green Line prostřednictvím IROP a SOR Libchavy dodá autobusy během 24 měsíců. Anadolu Automobil Rom byla založena v roce 2000, je v současnosti nejdůležitějším dodavatelem elektrických autobusů v Rumunsku. Anadolu je prodejcem na místním trhu značek SOR, Isuzu, Temsa a Karsan. V roce 2019 dodala Anadolu 20 elektrických autobusů SOR do města Turda , které se tak stalo prvním rumunským městem, které využívá výhradně elektrickou veřejnou dopravu. Podepsány byly také smlouvy na dodávky dalších flotil elektrických autobusů vyrobených v Libchavách pro města Brašov a Zalau . V současné době jsou u podpisu smlouvy na nových 22 elektrobusů SOR ENS 12 pro další dvě města.

Nizozemský výrobce uvede v roce 2021 autobus Citea Electric připravený na budoucnost bez emisí. V souladu s vizí VDL je koncept založen výhradně na elektrickém pohonu.

Od aerodynamického designu až po lehkou konstrukci díky inovativním o 15% lehčím bočnicím, efektivní komponenty, výborná izolace a optimální hospodaření s energií - to jsou faktory, které vedou ke snížení spotřeby až o 30%. Další novinkou Citea je baterie standardně integrovaná do podlahy - pro lepší rozložení hmotnosti, větší stabilitu a kapacitu cestujících. " I když název Citea zůstává, koncepce autobusu je zcela přepracována a založená výhradně na elektrickém pohonu ," vysvětluje Alex de Jong, obchodní manažer pro veřejnou dopravu ve VDL Bus & Coach. Nová generace modelu Citea, bude k dispozici ve 4 délkových variantách, splní všechny možné požadavky trhu: každý model nabídne nekompromisní řešení z hlediska životnosti, technologie, dojezdu, komfortu a kapacity cestujících, ergonomie, flexibility, bezpečnosti a celkových nákladů na vlastnictví. Nová generace modelu Citea se bude vyrábět také v Nizozemsku a Belgii. " I v tomto jsme nekompromisní. Snaha o udržitelná řešení mobility je důležitým pilířem klimatické strategie v mnoha evropských zemích ," říká Henk Coppens, výkonný ředitel VDL Bus & Coach. "Na základě našeho společenského závazku se držíme naší strategie udržování a posilování vysoce kvalitního výrobního průmyslu v oblasti znalostí, inovací a výroby v západní Evropě. V duchu vize VDL Groep: výrobní průmysl má v Evropě budoucnost. Evropa má budoucnost ve výrobě." Více podrobností o nové VDL Citea Electric bude před oficiálním debutem na veletrhu Busworld v Bruselu v říjnu příštího roku zveřejňováno od prosince 2020 do dubna 2021 každý týden na sociálních sítích výrobce v cílené kampani. VDL Groep působí v oblasti elektrické dopravy již více než 25 let. Od představení první Citea SLF-120 Electric během výstavy UITP Mobility & City Transport v roce 2013 v Ženevě se společnost VDL Bus & Coach silně zaměřila na elektrickou mobilitu. Díky 750 autobusům, které nyní jezdí v 10 zemích a více než 150 000 kilometrů najetých denně v mnoha evropských městech a regionech, je na dohled magický milník 100 milionů elektrických kilometrů. VDL Bus & Coach se stala jedním z nejdůležitějších hráčů v Evropě v oblasti e-mobility. V dubnu 2015 podepsána první smlouva s německým městem Münster na dodávku 4 vozidel Citea SLF-120 Electric. Krátce nato, v říjnu 2015, dodala první z 8 vozidel Citea SLFA Electric společnosti KVB Kolín nad Rýnem do Německa. V Nizozemsku je VDL Bus & Coach průkopníkem v elektrifikaci veřejné dopravy, například v koncesích v jihovýchodním Brabantu (Eindhoven), v jihovýchodním Frísku a v Limburgu, kde byl v roce 2016 zahájen komerční provoz. Z těchto koncesí je jihovýchodní Brabant s 43 SLFA Electrics, jedním z nejpokročilejších v Evropě a 18. dubna 2017, po pouhých 4 měsících provozu, dosáhl milníku 1 000 000 kilometrů. Objednávka elektrických autobusů pro koncesi společnosti Amstelland Meerlanden v roce 2018 je stále největší objednávkou pro VDL Bus & Coach a se 100 e-busy největší flotilou elektrických autobusů provozovanou jedinou společností v Evropě. Řada linek této koncese je v provozu 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. 100 kloubových elektrických autobusů ujede až 30 000 kilometrů denně. VDL Bus & Coach společně se svými partnery pracuje nepřetržitě na inovacích v oblasti baterií, nabíjecí technologie, systémové integrace a designu elektrických autobusů. Nejdůležitější je spolupráce s VDL ETS (Enabling Transport Solutions).