Na trasu z Bolechowo do Tallinnu vyjede příští rok dalších sto autobusů. Informační panely do první stovky Solarisů vyrobili ve společnosti Bustec v České republice.

Dopravní společnost Tallinna Linnatranspordi AS (TLT) a Solaris Bus & Coach podepsali 1. října v rámci opce smlouvu na 100 autobusů na stlačený zemní plyn, podle dohody budou dodány v průběhu roku 2021. Hodnota smlouvy je přibližně 30 milionů Eur. Do Tallinnu dorazí v roce 2021 50 vozů Solaris Urbino 12 CNG pro 80 cestujících a 50 kloubových autobusů Solaris Urbino 18 CNG pro až 150 cestujících. V současné době dodává Solaris do Tallinu 60 autobusů Solaris Urbino 12 CNG a 40 kloubových autobusů Urbino 18 CNG na základě objednávky z prosince 2019 . První vozy, které přivítali ve městě na konci srpna, jsou v provozu a TLT má na ně pozitivní reakce od zaměstnanců i od cestujících. Informační panely do nových autobusů dodala společnost Bustec. Pro výrobce jde o jednorázově největší dodávku v Pobaltí, současně byl poprvé aplikován koncept řízení informačních panelů dle standardu ITxPT. Jeho implementací se Bustec řadí k předním evropským výrobcům informačních systémů pro veřejnou dopravu, kteří se podílí na standardizaci komunikace všech systémů v rámci vozidla. Přední informační LED panel s rozlišením 24x192 bodů je instalován v celé šíři vozidla a zajišťuje dostatečnou čitelnost i z velkých vzdáleností. Další informační panely jsou umístěny na boku a v zadní části vozu. Nově objednané autobusy se liší pouze ve změně pracoviště řidiče, kabina je pro zajištění bezpečnosti a ochranu před šířením možných virů oddělena přepážkou. Budou také nízkopodlažní, s klimatizací a USB konektory, potahy sedadel jsou odolné proti znečistění a snadno se udržují. V nadcházejících letech plánuje estonský dopravce obnovit 70% stávajícího autobusového parku na naftu, v provozu zůstanou pouze nejnovější vozidla, která splňují emisní normu Euro VI a do roku 2025 by měly být zcela z provozu vyřazeny. „Tallinn směřuje k zelenějšímu hlavnímu městu a v podobě nových ekologických autobusů na biometan přispívá k ekologičtější dopravě. Až budou všechny tyto autobusy v provozu, sníží se emise CO2 ve městě přibližně o 25 000 tun ročně, což je srovnatelné s průměrnými ročními emisemi 7 000 osobních automobilů se spalovacími motory. Je také důležité, aby plynové autobusy jezdily na místním biometan, což přispívá jak k záchraně estonského životního prostředí, tak k energetické bezpečnosti. Kromě ekologičtější veřejné dopravy sníží společnost náklady o 5 milionů Eur ročně," uvedl Deniss Boroditch, předseda představenstva TLT. TLT testoval od června do července také elektrický autobus Solaris Urbino 12. Vozidlo ujelo na jedno nabití 170 až 180 km. Z dlouhodobého hlediska chce město držet krok s technologickým vývojem a být připraveno na zavedení elektrických autobusů. Nejpozději do roku 2035 by všechna vozidla veřejné dopravy v Tallinnu měla fungovat na elektřinu. V pilotu budou vyzkoušeny i další značky autobusů.

Irizar e-mobility vyrobí 49 100% elektrických autobusů pro síť veřejné dopravy ve Štrasburku. Posiluje svou pozici ve Francii.

Objednávka od CTS (Compagnie des Transports Strasbourgeois) zahrnuje 49 autobusů Irizar ie nové generace s délkou 12 metrů. Nové ekologické autobusy jsou součástí elektrifikace autobusové sítě ve Štrasburku. Vozidla budou mít 3 dveře, 23 sedadel (4 pro osoby se sníženou pohyblivostí) a 2 místo pro invalidní vozíky s elektrickou rampou. Vlastní baterie od Irizar budou nabíjeny přes noc. Dodání prvních vozidel se očekává do konce tohoto roku. Poprodejní servis budou zajišťovat místní zaškolení technici. Touto novou smlouvou španělský výrobce upevňuje své postavení na náročném francouzském trhu s elektrickými vozidly poháněnými bateriemi. Jeho autobusy používají ve městech Amiens, Bayonne, Aix-en-Provence, Marseille a Le Havre; brzy vyjedou také v Orleans.

Flotilu deseti vozidel, čtyři trolejbusy typu 30 Tr a šest kloubových 31 Tr dodala během září do slovenského Prešova společnost Škoda Electric.

Ze Škody Electric přijely první vozy do Prešova ve druhé polovině září. Celá dodávka byla dokončena na konci září, nyní probíhají zkoušky a revize. V provozu s cestujícími by se nové trolejbusy mohly objevit během října. Projekt modernizace vozového parku trolejbusů je realizován v rámci Operačního programu Integrovaná infrastruktura a spolufinancovaný Fondem soudržnosti EU. V rámci projektu "DPMP, Modernizace vozového parku trolejbusů v Prešově" má být dodáno dohromady 9 standardních trolejbusů typu Škoda 30 Tr SOR a 16 kloubových trolejbusů typu Škoda 31 Tr SOR. V letech 2016 a 2017 již bylo dodáno prvních 15 vozidel (10 kloubových a 5 standardních). Vozidla jsou plně nízkopodlažní a klimatizované, mají moderní informační systém, pohodlné měkké sedadla a rozšířený prostor pro invalidní vozík, resp. dětský kočárek. Trolejbusy se postupně zařadí do provozu po absolvování potřebných technických úkonů a zkoušek a vybavení pojištění. Cestující se s novými trolejbusy setkají na všech trolejbusových linkách. Po ukončení dodávky bude dopravní podnik evidovat až 46 trolejbusů, z nichž bude 27 plně klimatizovaných. Aktuálně probíhá také veřejné zakázky na dodávku 15 nových dieselových autobusů (10 kloubových a 5 standardních) a 5 elektrických minibusů, které částečně nahradí současné midibusy. Škoda Electric je největším evropským výrobcem trolejbusů. Za dobu existence trolejbusové výroby dodala na tuzemský i zahraniční trh více než 14,5 tisíc trolejbusů. Kromě tradičního vývoje a výroby trolejbusů nabízí Škoda Electric několik typů nových bateriových elektrobusů.

Do krajského města Ruse na severu země dodá SOR Libchavy dvacet elektrobusů EBN.

Smlouva o dodání 20 elektrických autobusů EBN 9,5 do města Ruse byla podepsána 23. září za účasti Velvyslance České republiky v Bulharsku Lukáše Kauckého. Místní dopravní podnik kromě elektrických autobusů koupí také 15 trolejbusů, na vozidla i nabíjecí infrastrukturu získalo město dotaci EU ve výši přibližně 23 milionů Eur.

V severoněmeckém městě Kiel vyjely poprvé elektrické VDL Citea SLFA-187. Dobíjeny jsou výhradně pantografem.

KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH (KVG) na nové nabíjecí infrastruktuře na Adalbertstrasse v části Kiel-Wik uvedlo do provozu první elektrické třínápravové autobusy od nizozemského VDL objednané na podzim 2019. Do května 2021 obdrží KVG všech 36 objednaných elektrických autobusů, které jsou součástí projektu KVG „E-Bus 1.0“, spolufinacovaným spolkovým ministerstvem pro životní prostředí, ochranu přírody a jadernou bezpečnost částkou více než 21 milionů Euro. Nabíjecí infrastrukturu vybudovala společnost Schaltbau Refurbishment (SBRS GmbH), v provozu jsou čtyři nabíjecí stanice v depu KVG ve Werftstraße a Adalbertstraße s celkem sedmi rychlonabíječkami o výkonu 450 kW. Dalších šest nabíjecích bodů bude brzy následovat na různých zastávkách, některé budou upraveny i pro nabíjení plně elektrických firemních automobilů KVG prostřednictvím zástrček CCS. Autobusy VDL jsou dlouhé 18,75 metru. Tato nová délková variantu umožnila zvýšit kapacitu o další 4 cestující. Nabíjení probíhá výhradně prostřednictvím sběrače na střeše vozů. Nabíjení zástrčkou se ukázalo jako méně vhodné, výhodnější je pro dopravce během provozu na lince. Na plně nabitou baterii ujedou 80 km. Vozidla se vyznačují čistým designem, k dispozici je Wi-Fi, USB zástrčky a klimatizace. Řidiči pomáhá množství bezpečnostních systémů. Vozidla budou nejprve nasazena na linky 6 a 32, od konce října na lince 22, na konci roku 2020 na lince 11 a do konce roku 2021 na lince 31, 34 a 42. Všechna vozidla KVG jsou napájena elektřinou z obnovitelných zdrojů. Se 45 kloubovými a 20 standardními autobusy se do konce roku 2021 měsíční potřeba elektřiny podle KVG zvýší desetkrát. Na druhou stranu budou ušetřeny 2 miliony litrů nafty a 5,4 milionu kilogramů CO². Projekt elektrifikace městské mobility (včetně E-trajekt) v Kielu připravují společně dopravní společnosti a město. Kiel je hlavní město spolkové země Šlesvicko-Holštýnsko ležící u Baltského moře, je významným přístavem pro nákladní, trajektovou i osobní dopravu. KVG v současné době zpracovává další projekt „E-Bus 2.0“ a předpokládá podporu ve výši cca 9 milionů Eur. Zadání zakázky se očekává v lednu 2021. S 33 autobusy Volvo, 45 kloubovými a 20 standardními od VDL bude více než 50% vozového parku KVG plně elektrické nebo s hybridní technologií.

Pět minibusů Dekstra pro MHD v lázeňském městě a v Ostrově a čtyři standardní Iveco Crossway pro trasu Karlovy Vary - Ostrov - Jáchymov pořídil dopravní podnik díky dotaci z IPRÚ.

Dopravní podnik Karlovy Vary získal letos z dotačního titulu Integrovaný plán rozvoje území (IPRÚ) dotaci ve výši 85 % a mohl zařadit do provozu nové nízkopodlažní autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Jedná se celkem o 9 nových autobusů značky Iveco. 5 z nich jsou vozidla Dekstra bus LEF 38 CNG o délce 8 metrů a další 4 jsou klasické 12 m linkové autobusy Iveco Crossway LE CNG se dvěma dveřmi. Náklady na pořízení nových vozů činí 45 856 000 Kč, díky dotaci 85 % však Dopravní podnik Karlovy Vary uhradí „pouze“ 6.878.400 Kč. Hodnota Dekstra busu je 3,9 mil. Kč a Crossway LE 6,5 mil. Kč. Vozidla Crossway LE budou určena především pro meziměstské linky, prioritně na trase Karlovy Vary – Ostrov – Jáchymov. Vozidla typu Dekstra budou jezdit na MHD v Karlových Varech a Ostrově. DPKV provozuje celkem 93 vozů pro zajištění městských hromadných doprav v Karlových Varech a Ostrově, dále provozuje meziměstskou, dálkovou a zájezdovou dopravu. Letošní obnovou vozového parku tak DPKV pokračuje ve 100% obsluze MHD nízkopodlažními autobusy. Letos v červnu DPKV už omladil vozový park o další 4 vozidla typu Iveco Crossway LE a 1 vozidlo Iveco Urbanway , všechny na pohon CNG a se třemi dveřmi, určené pro MHD v Karlových Varech. Hodnota zakázky byla 31,6 mil. Kč, z toho podíl DPKV byl ve výši 4,7 mil. Kč, zbylých 26,9 mil. Kč bylo uhrazeno z dotace IPRÚ. Předání a prohlídky nových vozidel se zúčastnila i primátorka města Andrea Pfeffer Ferklová. „Jsou to úžasná auta, designově i funkčně. Věřím, že pro karlovaráky i návštěvníky bude radost jimi jezdit. Minibusy se skvěle hodí do úzkých ulic centra, projedou i tam, kde mají klasické velké vozy problém se vejít,“ ocenila. „Jsem rád, že se daří dopravnímu podniku úspěšně modernizovat vozový park. Je to tak další krok ke zlepšení kvality dopravní obslužnosti v Karlových Varech a okolí. DPKV získal pro rok 2020 na obnovu vozového parku dotaci ve výši 65,9 milionu korun, ke které přidal z vlastních zdrojů 11,6 milionu a za ně pořídil v letošním roce 14 nových autobusů ,“ říká Tomáš Trtek, náměstek primátorky, do jehož gesce DPKV spadá. Jiří Vaněček, předseda představenstva Dopravního podniku, dodává: „MHD v Karlových Varech zajišťuje 58 autobusů, z nichž 40, tedy 69 % je nízkoemisních, na pohon CNG, zbylých 28 pohání diesel. Průměrné stáří vozového parku na karlovarské MHD je 6 let. I do budoucna počítáme s pravidelnou obnovou vozového parku, abychom našim cestujícím zajistili kvalitu a pohodlí.“ „Nové vozy přinesou cestujícím několik příjemných technických řešení, které usnadní cestování. Patří sem pohodlí při nástupu díky nízkopodlažnímu vstupu, společně s dalším snížením nástupní plochy v zastávce. Uvnitř vozu cestující jistě ocení obrazovku s grafikou zastávek, klimatizaci nebo například porty USB,“ uvedl Lukáš Siřínek, místopředseda představenstva pověřený řízením společnosti. Vozidla jsou rovněž vybavena kamerovým systémem a automatickým počítáním cestujících. DPKV plánuje i v dalších letech pokračovat s obměnou vozového parku s využitím dotačních prostředků z Evropské unie a ze státního rozpočtu. Město Karlovy Vary

Město Rennes ležící v Bretani objednalo standardní i kloubové elektrické autobusy Mercedes-Benz. Síť STAR v Rennes Ville et Métropole bude do roku 2030 elektrická.

Rennes Métropole ve Francii uzavřela s Daimler rekordní objednávku na 92 elektrických autobusů Mercedes eCitaro za 60,565 milionů Eur. Po pilotním provozu několika kusů autobusů bretaňské Bolloré Bluebus od roku 2018 získá metropolitní oblast Rennes 33 standardních a 59 kloubových autobusů eCitaro od německého výrobce. Baterie se také vyrábějí v Německu (v Langenu poblíž Frankfurtu), s mírou recyklovatelnosti přes 85% a mírou využití (procentní podíl hmotnosti recyklovatelných materiálů a energeticky využitelných materiálů na celkové hmotnosti autobusu) větší než 95%. Zprávu oznámila Rennes Métropole v tiskové zprávě . Objednávku bude plnit EvoBus France, dceřiná společnost skupiny Daimler. Flotila bude postupně uvedena do provozu v síti STAR mezi lety 2022 a 2025. Tendr navazuje na strategii Rennes Métropole z roku 2015, jejíž cílem je obnova vozového parku vozidel veřejné dopravy, bez naftových pohonů. Do roku 2030 bude v souladu s cíli Městského plánu celá flotila autobusů na čistou energii, elektrická pro město a na CNG pro příměstské linky. Zakázka znamená dosud největší komerční úspěch pro eCitaro ve Francii. Prodej Mercedes eCitaro G by měl začít ještě letos. Jedná se o první sériově vyráběný městský autobus ve své kategorii, který je vybaven polovodičovými bateriemi. Polovodičové baterie mají velmi vysokou hustotu energie, která je přibližně o 25 procent vyšší než tradiční lithium-iontové baterie s kapalným elektrolytem, uvádí Daimler. Výsledkem je energetický obsah 441 kWh pro nové eCitaro G. Tato technologie baterií také neobsahuje kobaltový chemický prvek, a proto je při výrobě komponent obzvláště šetrná k životnímu prostředí. Sériová výroba standardního Mercedes eCitaro, byla zahájena v září 2018 a koncem roku a začátkem 2019 byly zahájeny první dodávky. Tyto autobusy od Mercedes, vyrobené v německém Mannheimu, jezdí na mnoha sítích veřejné dopravy v Německu, Švédsku, Lucembursku a Švýcarsku. Ve Francii jej nedávno získalo letiště v Nice.

ČSAD AUTOBUSY České Budějovice pro městskou dopravu v Písku pořídila elektrické autobusy SOR, doplní je nízkoemisní Iveco Urbanway na CNG.

Společnost Busem (ČSAD AUTOBUSY České Budějovice) letos obnovuje vozový park, v květnu přijelo nových 12 linkových autobusů Iveco Crossway, které dodala společnost ZLINER. Nejvýznamnější investicí letošního roku je kompletní obnova vozidel MHD v Písku. S pomocí dotačního programu na bezeemisní a nízkoemisní vozidla pořídila 5 elektrických autobusů a 2 na CNG. Elektrobusy SOR EBN 11 a EBN 8 dodala SOR Libchavy, Iveco Urbanway opět ZLINER. Celková investice je necelých 61 milionů Kč bez DPH, 85% částky činí podpora z programu EU. Elektrobusy SOR z Libchav již přijely, autobusy Iveco Urbanway budou následovat v říjnu. Do provozu vyjedou ale až 13. prosince s novými jízdními řády. Ve městě se kompletně změní vedení linek i jízdní řády. Místo 11 bude nově zavedeno jen linek šest, které budou obsluhovat téměř všechny dosavadní zastávky. Budou zavedeny pravidelné intervaly a trasy pokryjí větší území. S bezemisními a tichými elektrickými autobusy město uvažuje nově o obsluze Velkého náměstí. Zázemí pro nové elektrobusy a nabíjecí stanice dopravce za zhruba 7,5 milionu korun buduje na autobusovém nádraží. Každý ebus bude mít vlastní nabíjecí stanici NSP 25 pro pomalé dobíjení a dvě pro rychlé nabíjení RNS 30. Ty jsou podstatně větší a baterie dobíjí během jedné až dvou hodin na takovou kapacitu, aby mohl být dokončen turnusový oběh. Autobusy Iveco na CNG budou využívány nejčastěji pro vytížené spoje do průmyslové části města. Nový městský koncept veřejné dopravy má přilákat více cestujících a vznikl v souvislosti s nákupem elektrobusů. SOR EBN 11 je určen pro 86 cestujících, EBN 8 pro 51 cestujících, právě ten bude zajišťovat dopravní obslužnost v historickém centru města. Elektrobusy v MHD jsou v souladu s plánovaným vývojem dopravní obsluhy města, doplní i fungující systém nízkoenergetického zobrazování informací na zastávkových označnících nebo vybudované nabíjecí stanice pro individuální automobilovou dopravu. S obnovou flotily počítá společnost Busem i v roce 2021. Její rozsah bude závislý na výsledku výběrového řízení Jihočeského kraje na dopravní obslužnost na dalších 10 let, které je v současné době na ÚOHS vzhledem k podaným námitkám k jeho výsledkům. ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, Patrik Horažďovský, garant mobility organizační složky Smart Písek

Švédský výrobce uspěl se svými novými kapacitními ebusy Volvo 7900 EA ve Stuttgartu. První dva jsou v provozu na expresní lince X1.

Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) uvedl v polovině září do provozu dva plně elektrické autobusy Volvo 7900 EA (č. 7563 a 7564) a stal se prvním dopravcem v Německu s tímto typem autobusu. Třínápravové Volvo 7900 EA s délkou 18 557 mm nabízí dostatek prostoru pro pohodlnou přepravu až 150 cestujících. Cestující se s nimi potkávají na expresní lince X1 otevřené v říjnu 2018 a spojující čtvrť Bad Cannstatt každých pět minut s pěti nejdůležitějšími zastávkami v centru Stuttgartu a na hlavním nádraží. Na lince X1 jezdí kromě nových elektrických autobusů dva hybridní autobusy Volvo, vozidla mají vlastní jízdní pruh a preferenci na semaforech. Cestující mají k dispozici Wi-Fi a USB zásuvky. Celkově flotila SSB zahrnuje 271 autobusů, z nichž 30 je se znakem Volvo: 15 hybridních sólo autobusů Volvo 7900 H, pět hybridních kloubových autobusů Volvo 7900 HA, osm elektrických hybridních autobusů Volvo 7900 EH a nyní také první dva plně elektrické kloubové autobusy Volvo 7900 EA. Nabité baterie podle dopravce vydrží na ujetí necelých 120 km. Potřebný výkon poskytují dva elektromotory o výkonu 200 kW (cca 540 hp). Nové elektrické kloubové autobusy Volvo, představené na veletrhu Busworld 2019, mají k výkonné konfiguraci Powertrain optimalizované manuální převodovky. Jsou vybaveny elektronickým brzdovým systémem EBS s asistencí při rozjezdu do kopce, ABS a ASR. Nabíjení baterií probíhá prostřednictvím CCS konektoru v depech SSB v Gaisburgu a Bad Cannstattu. V Gaisburgu jsou navíc dvě nabíjecí stanice ABB. Systém ukládání energie se skládá ze šesti lithium-iontových baterií, každá s 49 kW a automatickou regulací teploty. Na otázku, proč SSB nepořídil autobusy domácí značky, má společnost jednoduchou odpověď. Daimler a MAN své kloubové elektrické autobusy právě v těchto dnech představili a sériová výroba teprve začne.

Příští rok se počet elektrických autobusů od španělské značky zvýší v hlavním městě o 20 dalších, na celkem 55. V provozu je také 15 ebusů BYD.

Irizar e-mobility podepsala novou smlouvu s městskou dopravní společností Municipal Transport Company v Madridu (EMT) na dodávku 20 bateriových elektrických 12 metrových autobusů Irizar ie bus. Zvoleným modelem je dvanáctimetrový Irizar ie bus nové generace s řadou inovací včetně snížení hmotnosti, optimalizace prostoru a větší kapacity pro cestující, s novou technologií baterií. Výrobce ho představil na konci roku 2019. Dvoudvéřová vozidla mají dojezd 220 km, 28 sedadel pro cestující a dvě místa pro invalidní vozíky. V pořadí třetí smlouva zahrnuje také dodání 20 interoperabilních 100 kW nabíječek pro nabíjení přes noc pomocí plug-in zásuvky Combo 2. Irizar e-mobility bude poskytovat v EMT poprodejní servis vlastními zaměstnanci. První objednávka EMT Madrid pro Irizar e-mobility byla uzavřena v roce 2017 na 15 100% elektrických 12 metrových autobusů Irizar i2e, do provozu byly uvedeny v hlavním městě Španělska na začátku roku 2018. Na začátku letošního roku vyjelo dalších 20 dvanáctimetrových Irizar ie bus objednaných v červnu 2019. V roce 2020 společnost, jejíž portfolio elektrických autobusů tvoří Irizar ie bus a Irizar ie tram, získala významné objednávky od francouzského Orlèans a z Německa z Frankfurtu (10 vozidel dodá i do Dusseldorfu). Brzy bude v provozu také flotila Irizar ie v italském Janově nebo ve švýcarském městě Schaffhauser. Irizar e-mobility v roce 2018 otevřela první evropskou továrnu pro řešení elektrifikace fungující na základě ekologické udržitelnosti s certifikátem energetické účinnosti typu A, maximem dostupným v Evropě. Na začátku letošního roku představila největší fotovoltaickou solární farmu v Baskicku, která dodává energii i do závodu na výrobu autobusů. Irizar Group vyvíjí a vyrábí vlastní baterie na základě dohody o partnerství s Basque Energy Agency a Respol. Svým bateriím na konci životního cyklu v autobusech poskytuje druhý život, fungují jako skladovací komponenty v dobíjecích stanicích pro elektrická vozidla na čerpacích stanicích Repsol.