GVB zahájilo tržní konzultace k nákupu až 142 elektrických autobusů během pěti let. Tendr bude rozdělen na tři části.

Společnost GVB Amsterdam zahájila tržní konzultace s cílem připravit půdu pro nákup 91 až 142 elektrických autobusů do roku 2025. Po uzavření smlouvy bude objednána první část 39 vozidel pro městskou hromadnou dopravu, všechna vozidla budou vybavena pro rychlé nabíjení. První bateriový elektrický autobus ve flotile GVB začal jezdit letos v dubnu. Kontrakt podepsaný v prosinci 2018 mezi dopravcem a společností VDL Bus & Coach předpokládá dodání nejméně 31 elektrických autobusů, 9 dvanáctimetrových a 22 kloubových. Dalších 69 může GVB objednat. „V souladu s pařížskou klimatickou dohodou a Národní dohodou o autobusové dopravě s nulovými emisemi v Amsterdamském regionu je v plánu zajistit autobusovou dopravu do roku 2030 bez emisí - uvádí vysvětlení k uveřejněným konzultacím. Amsterdamská koaliční dohoda z roku 2018 posunula hranici pro zavedení dopravy bez emisí o pět let dopředu, na rok 2025. (…) Autobusy (stejně jako metro, tramvaje a hybridní trajekty) budou jezdit na lokálně vyráběnou zelenou elektřinu, provoz GVB bude proto téměř klimaticky neutrální". Flotila GVB Amsterdam za 5 let zezelená. Mezi lety 2020 až 2025 má v plánu nahradit svůj současný autobusový park autobusy s nulovými emisemi. Stane se tak v 6 částech, v zásadě každý rok jedna. U první série autobusů a nabíječek byla na základě evropského výběrového řízení uzavřena smlouva se společností VDL. Další dodávka autobusů a nabíječek bude zadána prostřednictvím nové smlouvy. To se týká jak standardních dvanáctimetrových, tak kloubových autobusů. Základním principem je technologie „příležitostného nabíjení“, pokud možno doplněná o dobíjení v noci. Nabíjení má probíhat jak na autobusových depech, tak ve veřejných prostrorách. Upřednostňován je jediný dodavatel na klíč jak pro autobusy, tak i odpovídající nabíjecí infrastrukturu včetně nezbytné integrace. Na základě získaných informací se GVB může rozhodnout rozdělit tržní konzultace na různé části a/nebo různé tendry. Dodání nejméně 91 (až 142) elektrických autobusů je zatím v plánu rozdělit na části: konec roku 2022 - 39 e-busů (až 67), konec roku 2023 - 35 e-busů (46), konec rocku 2024 - 17 (29) autobusů. Před formálním nabídkovým řízením GVB proběhnou tržní konzultaci s cílem „Získat nejnovější informace dostupné na trhu“. Tento postup není výzvou k účasti a není součástí postupu předkvalifikace - zdůrazňuje GVB. Informace získané z tržní konzultace lze použít k zajištění efektivního nabídkového řízení, to zvyšuje šanci na výběrové řízení vhodné pro GVB. Amsterdamská společnost provozuje tramvaje, autobusy, metro a trajekty ve městě a jeho okolí. Společnost má přibližně 3 750 zaměstnanců a přepravuje cestující pomocí 56 autobusových a 16 tramvajových linek, 4 linek metra a 8 trajektových spojení. Před coronou GVB přepravila v pracovní den průměrně přibližně 938 000 cestujících, z toho 110 000 na trase sever/jih.

Píseckou městskou hromadnou dopravu budou zajišťovat jen autobusy na elektřinu a stlačený zemní plyn. SORky i Iveco Urbanway vyjedou 13. prosince.

Jak jsme již informovali, pět elektrobusů SOR EBN s délkou 11 a 8 metrů má ČSAD AUTOBUSY České Budějovice (Busem) už od září . 16. října mělo proběhnout slavnostní představení, bohužel akci zrušil koronavirus a jak se situace dále vyvíjí, zřejmě akce pro veřejnost nebude vůbec. Zkušebně už ale e-busy na linky vyjíždí, od změny jízdních řádů 13. prosince budou ve městě samozřejmostí, stejně jako dva kapacitní autobusy Iveco Urbanway, které dodala společnost ZLINER. Vozový park kompletně obnovila společnost ČSAD Autobusy České Budějovice, která píseckou MHD zajišťuje. Čtyři jedenáctimetrové elektrobusy, každý s kapacitou 86 cestujících, a jeden osmimetrový pro 51 pasažérů, doplní dva dvanáctimetrové Iveco Urbanway na CNG pro 85 cestujících. Nejmenší elektrobus bude obsluhovat linku v centru města s nově obnovenou zastávkou na Velkém náměstí. Počet autobusů pro MHD se zvýší ze šesti na sedm a bude spuštěn nový systém linkového vedení autobusů, který má obyvatelům přinést zjednodušení jízdních řádů a snížení počtu linek, všechny současné zastávky budou ale dále obsluhovány. „ Každý elektrobus bude mít na autobusovém nádraží vlastní nabíjecí stanici na pomalé nabíjení, k dispozici budou i dvě stanice pro rychlé nabíjení ,“ uvedl vedoucí technického oddělení ČSAD AUTOBUSY České Budějovice Pavel Marek. Mezi vozidlem a stojanem probíhá bezdrátová komunikace a vše se řídí z jednoho místa. V jakémkoliv okamžiku lze tedy zjistit nejen to, jaký dojezd má konkrétní elektrobus, ale je možné nastavit požadovaný výkon nabíjecího stojanu, nebo odstranit případné závady. Vybudování zázemí pro provoz autobusů na elektřinu včetně klíčové nabíjecí stanice vyjde společnost na 8 milionů korun. " Snahou města je zlepšit dopravní dostupnost jednotlivých částí města tak, aby místní, ale i lidé přijíždějící do Písku, nemuseli využívat osobní auta a zahušťovat již tak dost intenzivní dopravu. Pokud obyvatel Písku či návštěvník nebude muset do města autem zajíždět, nebude jej muset také v centru parkovat. Hromadná doprava není jen městská a z okolí Písku, lidé sem mohou přijíždět jinými prostředky, obvykle vlakem či autobusem. Načasování MHD na jednotlivé spoje vlaků či autobusů není úplně možné, ale takt, který je pro novou MHD nastavený v těchto uzlech, zejména u vlakového nádraží, zvládá v přiměřeném čase odbavit cestující k mnoha spojům. Inovaci MHD v Písku považuji za jeden z kroků, který může významně pomoci dopravě v celém městě, a kromě systému parkování připravujeme podmínky i pro další alternativní způsoby dopravy, " uvádí Petr Hladík, místostarosta města Písku. ČSAD AUTOBUSY České Budějovice má na investici do nových autobusů a potřebné infrastruktury ve výši téměř 61 milionů korun požádáno o dotaci, která může dosáhnout až 85 procent z pořizovací ceny.

Norské přístavní město Bergen je obklopeno horami, fjordy a lesy. Ekologické MAN Lion's City se do tohoto zeleného prostředí hodí.

Bergen je také známé jako „srdce fjordů“. Druhé největší město v Norsku se nachází mezi dvěma největšími fjordy v zemi, Hardangerfjord a Sognefjord. Město světového dědictví UNESCO je navíc obklopeno horami a lesy. "Naše autobusy na bioplyn, které si objednala společnost Tide Buss AS, dobře zapadají do zeleného prostředí a přírodní atmosféry tohoto přístavního města," říká Rudi Kuchta, ředitel obchodní jednotky Autobusy MAN Truck & Bus. 125 městských autobusů bude obsluhovat severní část Bergenu v oblastech Åsane, Arna a Osterøy, kde v říjnu 2020 převzala provoz autobusových linek Tide Buss a Skyss, která má na starosti zajišťování veřejné dopravy, na ně vyhlásila výběrové řízení. Objednávka Tide Buss do Bergenu zahrnuje 54 kloubových autobusů MAN Lion's City G o délce 18 metrů, které jsou poháněny plynovým motorem E2876 LUH. Ve vozidlech jsou sedadla pro 49 cestujících. Provozovatel také objednal 50 dvanáctimetrových sólo autobusů Lion’s City se sedadly pro 37 cestujících, a 21 autobusů Lion's City L LE. Tato 14,7 metrů dlouhá nízkopodlažní vozidla jsou poháněna motorem na zemní plyn E2876 LUH o výkonu 310 k (228 kW) a pojmou 49 sedících pasažérů. Všechna vozidla splňují požadavky emisní normy Euro VI 6d. Řada funkcí a asistenčních systémů poskytují vysokou úroveň pohodlí a bezpečnosti a podporu řidičům. Vozidla nejsou první autobusy, které si společnost Tide Buss AS u MAN Truck & Bus objednala. Spolupráce začala v roce 2003. V loňském roce společnost MAN dodala norskému dopravci 84 autobusů Lion's City do Trondheimu .

Rekordní evropská objednávka Keolis Nederland na dodání 259 elektrických autobusů BYD je dokončena. Většina vyjede na linky 13. prosince.

Ve středu 11. listopadu dorazil do Nizozemska do dopravní společnosti Keolis Nederland poslední elektrický autobus BYD z velké objednávky na 259 elektrických autobusů. 246 bezemisních autobusů s délkami 8,7, 12 a 13 metrů, bude nasazeno do provozu v Hengelo a Osterhout v regionu IJssel-Vecht od 13. prosince v rámci nové koncese, kterou Keolis získal v září 2019. Smlouvu s BYD podepsal 6. prosince 2019. Na výrobě se výrazně podílel také závod v maďarském Komárom, odkud vozy přijížděly. I přes potíže způsobené koronavirem byly předány čtyři týdny před termínem. Dalších 13 e-busů využije Keolis během druhého čtvrtletí 2021. Dvanáctimetrové nejprodávanější autobusy, kterých je 206, bude nabíjeno pantografem, 13 metrový model BYD je vybaven novou modernizovanou technologií baterií, která má poskytovat rozšířený dojezd je v hodný na spoje „z města do města". Frank Janssen, generální ředitel Keolis Nederland, při podpisu smlouvy s BYD uvedl: „ Pro Keolis Nederland a skupinu Keolis Group je to další milník v rozvíjení řešení elektromobility po celém světě a potvrzuje náš závazek podporovat instituce veřejné dopravy při přechodu k udržitelnosti. Vybrali jsme si BYD kvůli našim výborným zkušenostem s jejich elektrickými autobusy. Jedná se o zásadní součást našeho každodenního provozu k plné spokojenosti našich cestujících a zaměstnanců. BYD také důvěřujeme jako výrobci i při vývoji a údržbě bateriových balíčků .“ Pro BYD jde o velkou příležitost a závazek, poskytuje Keolis komplexní balík řešení pro tak velkou flotilu, která přechází najednou na elektrickou mobilitu. Díky této zakázce také posiluje na evropském trhu s elektrickými autobusy. Do září registroval po Solaris nejvíce e-busů na trhu.

ATM Milano se rozhodlo pro nákup dalších Solaris Urbino 12 electric z rámcové smlouvy uzavřené v loňském roce. V dodávce bude 1000. vyrobený e-bus Solaris.

Milánský provozovatel se rozhodl po první dodávce 40 dvanáctimetrových elektrických Urbino uvést do provozu dalších 100, na které je uzavřena rámcová smlouva. Společnost Solaris dodá nově objednaných 100 vozidel do italského hlavního města módy v první polovině roku 2021. Poté bude v Miláně jezdit 275 vozidel Solaris s nulovými emisemi. Prvních 25 Urbino 12 electric se v Miláně objevilo již v letech 2018 a 2019. ATM se rozhodlo pro dvě inovativní řešení. Prvním je Mobileye Shield +, výstražný systém pro indikování objektů v mrtvém úhlu řidiče při změně jízdního pruhu a druhým je MirrorEye - nahrazení bočních zrcátek kamerami zajišťujícími lepší viditelnost, zejména v noci a za obtížných povětrnostních podmínek, které bude implementováno do jednoho autobusu pro účely testování. V Miláně postupně probíhají výběrová řízení na 250 elektrických autobusů, ATM se chce do konce roku 2030 obejít bez dieselových autobusů. Solaris a ATM začaly spolupracovat v roce 2014. „ Možnost spolupráce s tak uznávaným dopravcem, jako ATM Miláno je pro nás neocenitelnou zkušeností. Jsme poctěni znovu se podívet na vytváření budoucí veřejné dopravy v Miláně bez znečištění a hluku ,“ uvádí Petros Spinaris, člen představenstva pro prodej, marketing a zákaznický servis, Solaris Bus & Coach.. Mezi nově objednanými elektrickými autobusy bude 1 000. elektrický autobus, který vyjede z továrny Solaris. První bateriový autobus Urbino electric byl představen v roce 2011. Od té doby si elektrickou verzi objednalo téměř 100 zákazníků z 18 zemí. V roce 2017 byl Solaris Urbino electric zvolen nejlepším městským autobusem v Evropě. " Elektromobilita není prázdná fráze. 1 000 prodaných elektrických autobusů je úspěchem našich zaměstnanců. Již léta stanovujeme nové standardy městské dopravy a máme vliv na udržitelný rozvoj dopravy ve městech. To vše by nebylo možné bez důvěry našich klientů. Děkujeme vám! “ zdůrazňuje Petros Spinaris. Podle nizozemské poradenské společnosti Chatrou - CME Solutions je Solaris lídrem na trhu v západní Evropě v období leden - září tohoto roku. V západní Evropě bylo zaregistrováno 243 elektrických autobusů Solaris, což je více než 23 procentní podíl na trhu. Na druhém místě se umístil BYD-ADL se 163 registracemi a na třetím BYD se 159. Čtvrté místo obsadila VDL se 102 nově registrovanými elektrobusy. V ulicích severoitalského Milána se prohánějí také trolejbusy Solaris Trollino 18 . První vyjely začátkem května, objednáno je zatím třicet vozů.

Flotily polských měst se během pár let rozrostou o dalších 500 bezemisních autobusů. Vláda vyhlásila Zelený program pro veřejnou dopravu za více než 7 miliard korun.

Flotila společnosti Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) dosáhla jubilejního počtu 100 elektrických autobusů. Do konce měsíce se počet zvýší na 160. Solaris dokončí významnou zakázku z července 2019 na 130 kloubových Solaris Urbino 18. Varšava začala nakupovat elektrické autobusy v roce 2015, kdy do hlavního města dorazilo prvních 10 elektrických autobusů Solaris Urbino 12 a dalších 20 Solaris a Ursus Bus v následujících letech. V roce 2019 byla podepsána smlouva na dodávku až 130 kloubových elektrických autobusů Solaris Urbino 18 Electric. V březnu letošního roku dodala společnost Solaris Bus & Coach první a v současné době 96 e-busů, do konce listopadu má přijet i zbytek objednané flotily. Varšava tak bude provozovat 160 bezemisních autobusů. Aby bylo možné zajistit efektivní provoz pracuje se na rozšíření sítě nabíječek. V depech je připraveno více než 150 plug-in nabíječek a tři výkonné nabíječky prostřednictvím sběračů. Další tři jsou na konečných zastávek a připravují se další. Po Moskvě s přes 300 e-busy, Londýnu s asi 200, Rotterdamu, Amsterdam a Oslo, je Varšava dalším evropským městem s největším počtem autobusů na elektrický pohon. Rok 2019 Evropa uzavřela s celkem 1 600 elektrickými autobusy, což představovalo přibližně 12% všech registrací ve městech (přibližně 14 000 vozidel). Největším trhem je Nizozemsko (381), následované Francií (285) a Německem (187). Dohromady tyto tři země zaregistrovaly v loňském roce více než polovinu všech prodaných elektrických autobusů. K velkým provozovatelům elektrických autobusů se brzy zařadí další evropská města hlavně z Německa, Francie, Španělska nebo Skandinávie, kde funguje vládní podpora na pořízení bezemisních autobusů. Zelený program pro veřejnou dopravu ve výši 1,3 miliardy PLN (téměř 7,67 miliardy korun) schválila na začátku listopadu také polská vláda. První výzva k podávání žádostí bude zahájena 4. ledna 2021, kdy budou moci místní samosprávy, organizátoři nebo provozovatelé žádat o dotace na nákup autobusů s nulovými emisemi. Dotace ve výši 1,1 miliardy PLN a půjčky ve výši 200 milionů PLN umožní podle Ministerstva klimatu a životního prostředí nakoupit nejméně 500 autobusů poháněných elektřinou nebo vodíkem a ztrojnásobit současný počet vozidel tohoto typu v Polsku. Výzvy budou probíhat postupně ve třech fázích, a to v letech 2021, 2022 a 2023. Úroveň financování v první výzvě dosáhne 80 procent pro elektrické autobusy a trolejbusy. Pokud bude město investovat do nákupu vozidla na vodíkový pohon dosáhne dotace 90 procent.

Bratislavský dopravní podnik otestuje tříčlánkový trolejbus Solaris Trollino 24 s přepravní kapacitou více než 200 cestujících. Aktualizováno 7. listopadu.

Tříčlánkový 24 metrů dlouhý trolejbus Solaris Trollino zapůjčil do Bratislavy na testování výrobce. O jeho příjezdu informoval generální ředitel Dopravního podniku Bratislava (DPB) Martin Rybanský ve středu 4. listopadu, kdy se vydal na návěsu z Polska směr Bratislava. V sobotu 7. listopadu dorazil do dopravního podniku. Cílem testování je ověřit možnost provozu tříčlánkových trolejbusů v ulicích hlavního města. Město i dopravní podnik již v minulosti informovaly, že mají zájem o nákup takových velkokapacitních trolejbusů, které by mohly být nasazeny na páteřní trolejbusovou linku 201. Výsledky testů mají pomoci ke specifikaci výběrového řízení na 16 těchto trolejbusů. Solaris získal pro Trollino 24 MetroStyle v březnu cenu za design . Tříčlánkové trolejbusy mabízí například také výrobci Hess a Van Hool, v provozu jsou ve Švýcarsku nebo v Rakousku.

Společnost Stolichen Avtotransport zveřejnila veřejnou zakázku na elektrické minibusy včetně dodání infrastruktury. Jde o třetí pokus.

Výběrové řízení na elektrické minibusy v Sofii vyhlásili už potřetí. Stolichen Avtotransport zahájila první výběrové řízení v září 2019, ale kvůli technickým chybám v dokumentaci jej musela zrušit. Důvodem druhého zastavení tendru byl malý zájem o zakázku. Odhadovaná hodnota výběrového řízení se pohybuje kolem 14,1 milionů Eur. Projekt je financován z prostředků EU v rámci operačního programu Životní prostředí 2014–2020. Výběrové řízení je rozděleno opět do dvou částí Dodávka 30 nových elektrobusů o délce 5,5 - 7,5 m, včetně dobíjecí infrastruktury - 30 single nabíjecích stanic (min. kapacity 20 kW) nebo 15 double nabíjecích stanic (min. kapacity 40 kW), nebo odpovídající kombinaci obou typů. Dodávka 22 nových elektrobusů o délce 7,6 - 9,6 m, včetně 22 single nabíjecích stanic (min kapacity 40 kW), nebo 11 double nabíjecích stanic (min kapacity 80 kW) nebo odpovídající kombinaci obou typů stanic. Nabídky mohou zájemci podat do 30. listopadu.

Dlouhodobě zajišťuje MHD v Chebu společnost Autobusy Karlovy Vary. Na současných 7 linek plánuje nakoupit ve výběrovém řízení autobusy na CNG.

Společnost Autobusy Karlovy Vary (AKV) zajišťuje městskou dopravu v Chebu desítky let. V průběhu let se dopravní obslužnost města měnila a od roku 2007 se ustálila na celkem 7 linek. Systém městské autobusové dopravy v Chebu doplňuje sezónní linka do rekreační oblasti Dřenice na přehradě Jesenice a díky aktuálnímu rozvoji Průmyslového parku také další účelová linka pro zaměstnance firem působících v této zóně. V systému je celkem 12 kmenových vozidel. Všechna vozidla splňují standard nízkopodlažnosti, minimálně ve variantě low-entry. V závislosti na blížícím se konci přechodného období vyhlášeném Nařízením EP a Rady (ES) č. 1370/2007 a tím vyvolané změny smluvních vztahů jednání o dalším provozu městské autobusové dopravy v Chebu vyústila v požadavek města zajistit budoucí provoz nízkoemisními vozidly. " Zpracovali jsme tedy projekt na 12 CNG autobusů a přihlásili se do Výzvy č. 89 IROP. Projekt byl kvalitní a získal plný počet 90 bodů, v současnosti je zařazen do náhradních projektů. Po zkušenostech s předchozí Výzvou č. 20 z roku 2016, kdy došlo k dofinancování této výzvy, jsme přistoupili k tomu, že jsme vyhlásili výběrové řízení na dodavatele těchto plynových autobusů s důvěrou, že investiční dotaci v průběhu probíhajícího řízení získáme. To je také podmínkou pro uzavření dlouhodobé smlouvy s městem Cheb. V současné době tedy výběrové řízení probíhá a termín podání nabídek je stanoven na 15. ledna 2021 ," uvádí Zdeněk Suchan, výkonný ředitel Autobusy Karlovy Vary, a.s. Stávající kmenová vozidla pro provoz MHD v Chebu jsou složena především ze značek SOR a Mercedes-Benz a všechna plní podmínky nízkopodlažnosti. Pro další zkvalitnění dopravy dojde od ledna 2021 k náhradě čtyř starších autobusů za novější, čímž bude standard kvality opět zvýšen.

Tři první nové kloubové elektrické autobusy od německého výrobce zajišťují kyvadlovou dopravu v rámci Spolkové vysoké technické školy v Curychu.

Mezi dvěma areály na nejstarší švýcarské spolkové univerzitě Eidgenössische Technische Hochschule (ETH) v Curychu, kampusem Zentrum a kampusem Hönggerberg, zajišťuje přepravu studentů a profesorů kyvadlová ETH Link. Některé ranní a večerní spoje vozí studenty na hlavní curyšské nádraží. Nyní nově elektrifikovanou ETH eLink provozuje dopravní společnost EUROBUS welti furrer AG třemi kloubovými elektrickými eCitaro G, a je první, která v běžném provozu využívá plně elektrický autobus eCitaro v kloubové verzi. ETH v Curychu je jednou z předních světových univerzita na poli technologií a přírodních věd. Studuje zde přibližně 20 000 studentů z celého světa a nabízí také výborné podmínky pro vědecké pracovníky. Pravidelně se umisťuje na předních místech v žebříčcích nejlepších vysokých škol světa i Evropy. Patrick Nussbaumer, generální ředitel společnosti EUROBUS welti-furrer AG: " Kromě toho, že jsou naše nové elektrické autobusy šetrné k životnímu prostředí v centru Curychu, vyznačují se také tichou jízdou, pohodlným nízkým vstupem a atraktivním designem interiéru i exteriéru. ETH tak jde příkladem a posiluje svou pozici vzdělávací instituce zaměřené na budoucnost .“ To platí také pro dodávku energie, elektřina pro provoz elektrických autobusů se vyrábí výhradně pomocí švýcarské vodní energie - nebo, jak se říká elektřině přátelské k životnímu prostředí -„Wasserstrom“. To šetří fosilní zdroje a výrazně snižuje emise CO2. 243 kWh baterie eCitaro G jsou dobíjeny pomocí sběrače na střeše ze stojanu na zastávce Hönggerberg výkonem 300 kW. Každý z kloubových autobusů Mercedes-Benz eCitaro G má místo pro 131 cestujících; 38 míst k sezení, 93 k stání a dvě místa pro vozíčkáře. Jedny ze čtyř dveří jsou vybaveny rampou pro invalidní vozíky. Dojíždějící v rámci univerzity mohou kromě klimatizace v autobusech využívat Wi-Fi a USB porty. EUROBUS je členem skupiny Knecht Group a je největší soukromou autobusovou společností ve Švýcarsku. Společnost má k dispozici flotilu 270 autobusů - zahrnuje minibusy a autobusy pravidelné dopravy i zájezdové autobusy.