Euro testy rozhodnou o nejlepším autobusu roku 2020. O titul se ucházejí Iveco Crossway NP, MAN Lions Coach, Setra DT531, VDL Futura a Volvo 9900.

Členem poroty "Bus & Coach of the Year" je za Českou republiku šéfredaktor magazínu TRANSPORT A LOGISTIKA CZ Michal Štengl. Pro náš web opět popíše osobní dojmy z testování jednotlivých autobusů. Věříme, že pro naše čtenáře budou zajímavé, stejně jako reportáže z Euro testu ve Švédsku v roce 2017 a v Chorvatsku v roce 2018. Bus of the Year bude vyhlášen v říjnu na veletrhu Busworld v Bruselu.

Jediný patrový kandidát na Autobus roku 2019 jako první prošel testem Michala Štengla. U nás se s ním svezeme hlavně na dálkových linkách společnosti FlixBus.

Připomeňme, že Euro testy dnes začaly v rumunském Sibiu a rozhodnou o nejlepším autobusu roku. O titul se ucházejí Iveco Crossway NP, MAN Lions Coach, Setra DT531, VDL Futura a Volvo 9900. Za Českou republiku je členem poroty Michal Štengl, šéfredaktor časopisu TRANSPORT A LOGISTIKA CZ. Zprostředkovaně uveřejníme všechny jeho reportáže. Jako první tedy Setra: Stejně jako před dvěma roky ve Švédsku byl jeden z adeptů na vítězství v prestižní anketě Coach of the Year patrový autobus. Setra S 531 DT patří mezi nejčastější patrové autobusy, které ve své nové generaci sází nejen na komfort či nízké provozní náklady, ale také na bezpečnost. Vidí do boku Čtvrtina zákazníků si objednala Side Guard Assist, který pomocí radaru za předním podběhem monitoruje prostor vedle autobusu. Při nízkých rychlostech detekuje všechny pevné i pohyblivé překážky do vzdálenosti 3,5 m. Zaregistruje a varuje nejen před cyklisty či chodci, ale také před tím, když si při odbočování doprava řidič málo najede a hrozí třeba kontakt se značkou či sloupem. V úzkých uličkách Sibiu plných aut se to docela hodilo. Skvělým pomocníkem je Side Guard Assist i na dálnici při předjíždění a zařazení se zpět do jízdního pruhu. Výstražný trojúhelník zhasne ve chvíli, kdy je předjížděné vozidlo 15 m za autobusem. Takový je totiž dosah radaru. Ve standardní výbavě má Setra S 531 DT automatický brzdný systém ABA 4. generace nebo LED světla. Velikost je znát Patrová Setra je pořádný kus autobusu, vážit může až 26 000 kg. A i když ho pohání nejsilnější autobusový motor v nabídce Mercedesu, šestiválec OM 471 s 375 kW a 2500 Nm, na přidání plynu autobus stejně reaguje s určitým zpožděním. Na druhé straně jakmile ho na dálnici rozjedete, pak už není problém udržet maximální cestovní rychlost 100 km/h, při níž motor točí na osmičku lehce nad 1100 otáček. I díky vylepšené aerodynamice, cw má 0,35, výrobce garantuje snížení spotřeby proti předchůdci až 8 %. Při nájezdu 100 000 km za rok to dělá úsporu 3000 l nafty. Ve standardu má S 531 osmistupňovou automatizovanou převodovku GO 250, nicméně se proslýchá, že pro některé trhy Mercedes-Benz připravuje jako alternativu automat ZF Ecolife. Jako v bavlnce Značná hmota autobusu má ale i pozitiva, a to s ohledem na pérování, které je příjemně plavné. A to jak na místě řidiče, tak i v sedadlech pro cestující v suterénu, tak i v prvním patře. Okresní silnice v okolí Sibiu se totiž svou kvalitou těm naším hodně podobají, takže na hodnocení komfortu jsme měli dost příležitostí. Řízení takového kolosu vyžaduje určitý respekt. Neustále jsem měl oči nalepené na zrcátcích. Situaci při manévrování usnadňovaly kamery, které při aktivaci směrových světel v nízkých rychlostech promítaly na přídavný displej oba konce autobusu, A to se na testovací trase, která vedla městy i vesnicemi opravdu hodilo. Člověk se také podvědomě přikrčuje pod každým mostem. Obzvláště když je před ním značka s omezením výšky 4 m, což je i výška S 531 DT. „Jedeme tu poprvé,“ informuje mě klidně člověk od Mercedesu, když prudce přibrzďuji před mostem. Jenom jsem čekal, kdy přijde skřípavý zvuk, který nikdo nechce slyšet. Kvůli dopravě a nečekané opravě komunikace v okolí základny, jsme totiž museli upravit na poslední chvíli trasu. A na ní byly tyto výškové překážky… Dojem z řízení je také zcela odlišný tím, že se sedí na autobus hodně dole a člověk má nad sebou podlahu, takže má omezený výhled třeba na semafory. Také vnitřní prostor mi přijde menší a stísněnější než třeba v Tourismu. Ale je to o zvyku. Náklad, nebo dojezd Hlavní nákladový prostor v zadní části autobusu má objem 8,4 m3, boční přidají další cca 3 m3, maximum je tak v součtu 11 m3. Místo krajních schránek ale může být palivová nádrž, takže standardní 480 l lze navýšit skoro až na 1000 l. Pod víčkem hlavní nádrže bylo druhé hrdlo patřící nádrži na topný olej pro nezávislé topení. To vyhřívá i toaletu. Největší, ale i nejdražší Setra DT531 je celkem logicky nejdražší autobus z celé pětice. Průměrná cena se pohybuje kolem 450 000 eur, testovaný autobus napěchovaný výbavou, třeba i skleněnou střechou či nejlepšími sedačkami, vyšel na 490 000 eur. Autor textu i fotek Michal Štengl Následovat bude české Iveco

V sobotu 7. září si Dopravní podnik v Ostravě připomněl dvě významná výročí – 125 let městské hromadné dopravy v Ostravě a 70 let od vzniku dopravního podniku.

Úderem 9 hodiny ráno se pro veřejnost otevřel areál dílen v Martinově. Zde na ni čekaly exponáty všech trakcí – autobusy, trolejbusy a tramvaje různého data výroby. Kromě historických vozů Dopravního podniku Ostrava (DPO) bylo možné vidět i novější přírůstky do tramvajové trakce – tramvaj K2. Své místo měla na akci i dceřiná společnost DPO firma Ekova Electric. Ta ukázala své prostory, kde je prováděna údržba tramvají pro tuzemské zákazníky, ale i zahraniční subjekty (již delší dobu se nachází v dílnách tramvaj pro DP Göteborg). Kromě tramvaje do Švédska byla v rozdělaném stavu vystavená i tramvaj T2. Jejím prvním působištěm byla právě Ostrava (jezdila pod ev. č. 694), poté byla prodána do DP Liberec a následně do DP hl. města Prahy. Právě pražský dopravní podnik si vybral pro opravu tramvaje společnost Ekova. V hale údržby si návštěvníci mohli prohlédnout tramvaje DPO (Astru, Vario), ale i tramvaj zespod nebo po schodech vystoupat na vrch a vidět ji z jiného pohledu. Před halou byl na jedné straně elektrobus Ekova, na druhé straně tramvaje Stadler, KT8, Inekon a nebo Vario. V areálu DPO byla ukázka techniky, která se stará o hladký průjezd vozidel MHD. Například vůz ČIKO, malý zametač, autobus Solaris Urbino pro potřeby údržby označníků nebo různé měřící či brousící tramvaje. Mimo prezentovaných firem (DPO, Ekova) a složek IZS se představily i jiné subjekty: Mental café (netradiční pojízdná kavárna), Střední škola automobilní, Dolní oblast Vítkovice (svět techniky), Městská nemocnice Ostrava, Ostravské vodárny a kanalizace, Ostravské komunikace, OstravaInfo!!! nebo železniční modeláři. Dále náborový stánek DPO i Ekova Electric nebo i místo, kde bylo návštěvníkům ukázáno odbavovací zařízení. Z běžně provozovaných autobusů a trolejbusů byly k vidění Karosa, plynový Solaris Urbino, mikrobusy Dekstra a Rošero, ... Mimo autobusů si přišli na své i příznivci hasičské techniky, komunální techniky nebo policejní techniky. Kromě Police ČR se představila rovněž i Městská policie Ostrava, která přivezla na ukázku i policejního psa. Praktická ukázka práce s policejním psem i ukázka hasičů jak může dojít k vyproštění osoby, uhašení požáru zpestřila program. O zábavu se postarala skupina Michal David revival, dále Klauni z Balónkova. Pro děti byla připravená nafukovací atrakce (bludiště, jungle), dále bylo možné nechat si namalovat cokoliv na tvář a nebo zkusit siloměr. Návštěvníci mohli využít bezplatnou vyhlídkovou jízdu tramvají / autobusem / trolejbusem. V DPO byla i tento rok ,,Tyrkysová zóna", která si klade za cíl pomáhat neziskovým organizacím. Nadační fond Křídlení představil organizace, kterým bude určena Tyrkysová sbírka: Colliery SRDCEM, ALMA MATER, S.T.O.P, Kapradí, Centrum pro dětský sluch Tamtam, Strom života, For help – autismus, Oříšek, Naděje pro všechny. V areálu DPO se uskutečnila i komentovaná přehlídka vozidel. První začala v 11 hodin, druhá byla ve 14:45 hodin. Na ní se představily tramvaje / autobusy / trolejbusy od nejstaršího po nejnovější. Komentář ke každému exponátu poskytl pan Jiří Vobecký z KPMHD. Za připomenutí stojí, že tramvaj ev. čísla 25 oslaví tento rok krásných 100 let. Na okružní jízdu existovaly tři varianty tras: Historické, současné i technologické tramvaje měly trasu: Dílny DPO (depozitář) – Dílny DPO (vrátnice) – Martinov – Dílny DPO (vrátnice) – Dílny DPO (depozitář). Autobus a parciální trolejbus měly trasu: Dílny DPO (vrátnice) – Josefa Skupy – Duha – Jana Šoupala – Heyrovského – Bedřicha Nikodéma (na ul. Bedřicha Nikodéma) – Bedřicha Nikodéma (na ul. Martinovské) – Dílny DPO (vrátnice). Trolejbus měl trasu: Dílny DPO (depozitář) – Dílny DPO (depozitář). Akci uváděl Radek Erben (z Hitrádia Orion). Na pódiu se vystřídalo mnoho zajímavých hostů – např. generální ředitel DPO Daniela Moryse, primátora statutárního města Ostravy Tomáše Macuru, zástupkyni nadačního fondu Křídlení Lucii Houthoofdtovou, zástupce HZS Moravskoslezského kraje nebo Police ČR. Den ostravských dopraváků byl velmi dobře zorganizovaný. Zúčastnilo se ho více než 5 500 velkých a malých návštěvníků. Každý si mohl najít to, co ho zajímá. Tomáš Ertl

Fotogalerie z turnaje a vyhlašování výsledků v sobotu 7. září.

Turnaje se 7. září ve Žďáru nad Sázavou zúčastnilo 23 družstev. První příčky obsadila družstva VIP, Institut Jana Pernera a ZDAR.

Výsledky 27. ročníku turnaje ve volejbale o poháry ministra dopravy, Sdružení ČESMAD BOHEMIA a Jana Pernera: Pohár ministra dopravy: 1. VIP družstvo 2. České dráhy 3. TJ Žďár nad Sázavou 4. ČSAD Uherské Hradiště Nejlepší hráč Petr Čížek, nejlepší hráčka Petra Zajícová Pohár Sdružení Česmad Bohemia: 1. Institut Jana Pernera 2. Město Žďár nad Sázavou 3. Ministerstvo dopravy SR 4. OLTIS Group Nejlepší hráč Kryštof Jireš, nejlepší hráčka Tezeza Kratochvílová Pohár Jana Pernera: 1. ZDAR 2. RUNWAY 3. SHERLOG 4. Plzeňské městské dopravní podniky 5. STUDENT AGENCY 6. Kontron Transportation 7. Správa železniční dopravní cesty 8. ČSA 9. Státní fod dopravní infrastruktury 10. WSV Magdebur, Deutschlandd 11. Ministerstvo dopravy ČR 12. Ředitelství silnic a dálnic 13. ČSAD Frýdek-Místek 14. Centrum dopravního výzkumu 15. Ředitelství vodních cest Nejlepší hráč Jan Nagy, nejlepší hráčka Kačliriaková Petra Aktuálně jsme včera informovali o výsledcích na facebooku a ještě uveřejníme i další fotografie z turnaje. Fotografie z turnaje a vyhlašování výsledků Fotky družstev (autor Pavel Pinkas), kromě Ředitelství vodních cest, kteréžto se nepodařilo fotografovi zvěčnit:

V rámci programu SMART COMMUNITY 2019 a u příležitosti Evropského týdne mobility pořádá TOP EXPO 17. září konferenci zaměřenou na dopravu ve Středočeském regionu.

Program konference začíná v úterý 17. září ve 13 hodin ve Velkém jednacím sále zastupitelstva na Magistrátu HMP. Po oficíálním zahájení je na programu blok o Vizích, strategii a koncepci, následují Veřejná osobní integrovaná doprava jako páteř městské mobility, Perspektivní energie pro dopravu a Informační a komunikační technologie a automatizace dopravního systému. Po obsahové stránce je garantem konference Sdružení pro dopravní telematiku. Program konference

V sobotu 7. září proběhnou v Praze a Hostivici dvě velké dopravní akce, které budou vzájemně propojeny historickými i moderními vlaky, tramvajemi a autobusy.

V Hostivici se odehraje další z Regionálních dnů Pražské integrované dopravy, a to při příležitosti 25 let od integrace veřejné dopravy v oblasti Hostivice do systému Pražské integrované dopravy. Pražský železniční den se uskuteční na vlakovém nádraží Praha-Smíchov. Bohatý doprovodný program čeká na všechny malé i velké návštěvníky nejen na smíchovském či hostivickém nádraží, ale také přímo na Husově náměstí v Hostivici při příležitosti konání Městských pivních slavností. Čím se můžete svézt? • parní vlak vedený lokomotivou řady 556.0 „Štokr“ ze Smíchova do Hostivice či do Řevnic • motorový vůz řady M 131 „Hurvínek“ na okružních jízdách ze Smíchova přes Rudnou u Prahy a Hostivice zpět na Smíchov. • vlak vedený lokomotivou řady 759 „Kyklop“ také na okružních jízdách do Rudné u Prahy a do Hostivice. • elektrická jednotka řady 660 „InterPanter“ ze Smíchova přes Radotín do Krče a zpět • tradiční historický vlak Pražský motoráček mimořádně prodloužený až do Hostivice • mimořádná jízda výletním vlakem Cyklohráček na oslavy 140 let SDH Zlonice • motorová jednotka řady 845 dopravce Arriva vlaky na trase mezi Prahou-Veleslavín, Hostivicí a Kladnem • třívozová souprava historických tramvají mezi Smíchovským nádražím, Andělem a Sídlištěm Řepy • historické autobusy po okolí Smíchova či Hostivice • spanilá jízda veteránů po Hostivici včetně výstavy vozidel • jízdy na šlapací drezíně na nádraží v Hostivici (inspektorská dresina z roku 1851) V parním vlaku ČD vedeném lokomotivou „Štokr“ bude platit speciální jízdné, jízdní doklady se budou prodávat až přímo ve vlaku. V ostatních vlacích ČD bude platit Tarif PID nebo Tarif ČD, v historické tramvaji, historických autobusech a ve vlacích dopravce Arriva vlaky bude přeprava zdarma. Mimořádné jízdy historických i moderních autobusů „PID 1" v okružní trase: „Smíchovské nádraží – Výtopna Zlíchov – Anděl-Království železnic – Na Knížecí – Smíchovské nádraží“ Na linku bude nazazen vůz Karosa B932, přeprava na uvedené autobusové lince je zdarma „PID 2" (752) v trase: „Sídliště Řepy – Halenkovská – Sobín – Hostivice, Náměstí – Hostivice, Nádraží“ a zpět Na linku budou nasazeny vozy Ikarus 260 a Ikarus 280, přeprava na uvedené autobusové lince je zdarma. V zastávce „Sídliště Řepy“ možnost přestupu na tramvajovou linku č. 42 směr Smíchovské nádraží „PID 3" (725) v trase: „Zličín – Sídliště Zličín – Halenkovská – Sobín – Hostivice, Náměstí – Hostivice, Nádraží – Hostivice, Ve Vilkách“ a zpět Na linku budou nasazeny vozy Karosa ŠD 11, Karosa ŠM 11 a Škoda 706 RTO, přeprava na uvedené autobusové lince je zdarma „PID 4" (707) v trase: „Zličín – Rudná, U nádraží – Drahelčice – Úhonice – Jeneč, Lidická – Hostivice, Ve Vilkách – Hostivice, Nádraží – Bílá Hora – Nemocnice Motol – Motol“ a zpět Na linku budou nasazeny moderní vozy SOR NBG18 a Scania Citywide LE 15M CNG dopravce ČSAD MHD Kladno a.s. a vůz Isuzu dopravce TURANCAR CZ, s.r.o., přeprava na uvedené autobusové lince je zdarma Na co se můžete těšit na nádraží Praha-Smíchov a v jeho okolí • výstava lokomotiv s možností prohlídky • tradiční informační stánky PID a Českých drah • tradiční workshop PID s hrami ve voze „Vláček Hráček“ • stánky s občerstvením • prohlídky Království železnic za zvýhodněné vstupné • nostalgické jízdy historickým autobusem na lince „PID 1“ (okružní jízdy v trase „Smíchovské nádraží – Království železnic – Smíchovské nádraží) • jízdy historickými i moderními vlaky do okolí (v Praze do Radotína a Krče, ve Středočeském kraji do Řevnic, Rudné u Prahy či Hostivice) • vystoupení staropražské kapely TŘEHUSK • výstava modelového kolejiště • focení s Elfíkem • doprovodný program DDM Prahy 5 (umělecký kovář, výtvarná a dílna, stánek s hlavolamy aj.) • interaktivní výstava Modelářského kroužku modulové železnice DDM Prahy 5 a Slivence od 10 do 17 hodin v Křižovnickém dvoře ve Slivenci (ul. Ke Smíchovu 8/141) – k vidění bude jízda po jednokolejné trati (H0, H0e) v délce 80 m • prohlídky Výtopny Zlíchov Na co se můžete těšit v Hostivici • prezentace hasičské techniky SŽDC • prezentace pivovarů z ČR na dalším ročníku Městských pivních slavností • hudební vystoupení známých českých kapel • fotografická výstava „25 let PID v Hostivici“ v budově městského úřadu • zahradní železnice na hostivickém nádraží • prezentace Letiště Václava Havla • tradiční informační stánky PID a Českých drah • stánky s občerstvením • nostalgické jízdy historickými autobusy na lince „PID 2“ (Hostivice, Nádraží – Sídliště Řepy a zpět) a na lince „PID 3“ (Hostivice, Ve Vilkách – Zličín a zpět) • jízdy historickými vlaky do okolí Podrobný program akce zde .

První ročník čtenářské ankety časopisu TRANSPORT a LOGISTIKA CZ přináší obraz o popularitě značek užitkových vozidel na českém trhu. TOP BUS je Setra S 531 DT. Absolutním vítězem van Volkswagen Caddy.

Anketa vypovídá také o spotřebitelských postojích velké rodiny autodopravců, dopravních, spedičních a logistických firem. Zároveň je odrazem komunikace importérů a dealerů s potenciálem klientů a spokojenosti s produkty a službami. V roce 2019 hlasovalo 2 181 respondentů, z toho 2 029 prostřednictvím internetu a 152 zasláním dotazníku poštou. Výsledky budou zaslány do všech mezinárodních jury (IVOTY, ITOY, Trailer Innovation, IB&C) jako reprezentativní hodnocení v České republice. Ceny předal na slavnostní recepci Autoklubu v Praze Viliam Bujna - člen výkonného výboru Svazu automobilového průmyslu a jednatel vydavatelství LUXUR Media SK - časopis TRANSPORT a LOGISTIKA, Martin Felix - za Sdružení ČESMAD Bohemia a Kamil Slavík - víceprezident České logistické asociace ČR. Vyhodnocení TOP CECH 2019 v devíti kategoriích: TOP TRUCK CZECH 2019 1. SCANIA R 450 - 771 hlasů 2. DAF XF - 618 hlasů 3. Mercedes-Benz Actros - 489 hlasů Ocenění převzal Viktor Tamayo - odpovědný za PR Scania v ČR. TOP BAU TRUCK CZECH 2019 1. DAF CF 8x4 - 689 hlasů 2. Scania XT - 611 hlasů 3. Tatra Phoenix - 465 hlasů Ocenění převzal Jiří Brož – marketing a rozvoj dealerské sítě DAF Trucks CZ. TOP LIGHT TRUCK CZECH 2019 1. DAF LF - 687 hlasů 2. FUSO Canter - 496 hlasů 3. MAN TGL - 458 hlasů Ocenění převzal Jiří Brož - marketing a rozvoj dealerské sítě DAF Trucks CZ. TOP VAN CZECH 2019 1. Mercedes-Benz Sprinter - 668 hlasů 2. VW Crafter - 614 hlasů 3. IVECO Daily - 511 hlasů Ocenění převzal František Mühlfeit - vedoucí divize prodeje Mercedes Benz Vans Česká republika TOP LIGHT VAN CZECH 2019 1. Volkswagen Caddy - 794 hlasů 2. Mercedes-Benz Vito - 614 hlasů 3. Fiat Dobló Van - 381 hlasů Ocenění převzal Jiří Žáček, fleetový specialista Volkswagen užitkové vozidla TOP BUS CZECH 2019 1. Setra S 531 DT - 681 hlasů 2. SCANIA Interlink - 527 hlasů 3. Volvo 9900 - 413 hlasů Ocenění převzal Petr Chvátal - marketing a PR, EvoBus CZ. TOP TRAILER CZECH 2019 1. Schwarzmüller UltraLight - 718 hlasů 2. Schmitz Cargobull S.CS Power - 609 hlasů 3. Kögel Cargo NOVUM - 446 hlasů Ocenění převzali obchodní ředitel společnosti Schwarzmüller CZ Milan Peček. TOP BAU TRAILER CZECH 2019 1. Schmitz Cargobull S.KI Light - 702 hlasů 2. Schwarzmüller sklápěč - 517 hlasů 3. Kögel sklápěč KTT - 453 hlasů Ocenění převzal Ondřej Gudelj – marketing EWT, výhradní prodejce značky Schmitz Cargobull Celkově získaly největší počet hlasů vozidla: ABSOLUT TOP CZECH TRANSPORT 2019 1. Volkswagen Caddy - 794 hlasů 2. Scania R - 450 - 771 hlasů 3. Schmitz Cargobull S.KI Light - 702 hlasů Ocenění převzal Jiří Žáček, fleetový specialista Volkswagen užitkové vozidla. Odborný časopis TRANSPORT a LOGISTIKA působí na česko-slovenském trhu 20 let a před devíti lety se rozhodl vydávat samostatné české a slovenské vydání s orientací na daný trh. Byla to ta těžší cesta, protože vyžadovala náročné finanční a personální řešení, ale tato cesta se ukázala jako nesprávnější a časopis TRANSPORT a LOGISTIKA CZ si za 9 let působení na českém trhu vydobyl popřední postavení mezi médii v daném oboru. Na anketě TOP CZECH TRANSPORT spolupracuje vydavatelství LUXUR Media s největšími profesními sdruženími v daném oboru - ČESMAD Bohemia, Svaz spedice a logistiky ČR a Česká logistická asociace.

V sobotu 7. září pořádá společnost EvoBus ve výrobním závodě v Holýšově tradiční Rodinný den.

EvoBus Česká republika působí na českém trhu přes 20 let. Od roku 1998 vznikají ve výrobním závodě v Holýšově segmenty karoserií pro autobusy Mercedes-Benz a Setra. Moderní postupně se rozšiřující výrobní středisko navázalo na původní výrobu autodílů v Holýšově a převzalo výrobu segmentů pro autobusy Mercedes-Benz a Setra. V roce 2001 byl otevřen vlastní výrobní závod. Ve fázích bylo investováno do dalších výrobních kapacit a během dalších 4 let se vybudovaly haly 12 a 13, kde vznikaly podvozkové části karoserie. V polovině roku 2006 bylo otevřeno v Praze nové servisní a prodejní centrum. Nové centrum se začalo stavět na zelené louce v dubnu 2006 a v plném provozu bylo již v říjnu. Celková investice na výstavbu jednoho z nejmodernějších evropských center pro opravu autobusů dosáhla 4 milionů Euro. Na zastavěné ploše 3 000 m² se nachází dílenské prostory pro 14 autobusů, administrativní a obchodní centrum pro zákazníky, sklady náhradních dílu a zázemí pro vedení společnosti. V roce 2012 byla uvedena do provozu hala 20, která zajišťovala prostor pro výrobu čelních dílů a střech autobusů. EvoBus v Holýšově zaměstnává téměř 700 zaměstnanců. V současné době probíhá v Holýšově výstavba nového komplexu výrobních hal. Závod se rozroste o více než třináct hektarů na celkových 23,4 ha. Výroba bude z dosavadních segmentů vozidel rozšířena o celé skelety zájezdových autobusů. Nadále se bude dodávat přibližně 3000 segmentů karoserií městského autobusu Citaro, které se v Mannheimu sestaví do kompletní karoserie. V sobotu 7. září můžete v Holýšově vidět autobusy Mercedes-Benz a Setra a podívat se, kde vznikají.

V sobotu 7. září oslaví Dopravní podnik Ostrava 70. let od svého vzniku a současně si připomene 125 let městské hromadné dopravy v Ostravě.

V areálu dílen Martinov budou v sobotu 7. září pro návštěvníky od 9 do 16 hodin připraveny přehlídka a jízdy historických vozidel, komentované prezentace, výstava vozidel a techniky dopravního podniku, oslava 100 let tramvaje č. 25 i bohatý doprovodný program .