V neděli 15. října 1972 skončila v hlavním městě trolejbusová doprava. S provozem se rozloučil trolejbus Tatra T 400 ev. č. 9431 na lince 51. Po půl století jsou zpět.

O víkendu 15. a 16. října se mohou fanoušci u příležitosti 50. výročí ukončení provozu trolejbusů v Praze a 5. výročí zahájení pilotního provozu v Prosecké ulici svézt historickými trolejbusy. Na okružní jízdy na nově budované trolejbusové trati Letňany - Čakovice vyjedou trolejbusy Tatra T 400/III ev. č. 431 a Škoda 8 Tr ev. č. 494 ze sbírek Muzea MHD Praha, Škoda 9 Tr HT 28 ev. č. 358 z Dopravního podniku města Pardubic, , Škoda 14 Tr, z Jihlavy, bývalý plzeňský vůz Škoda 21 Tr ACI ev. č. 488 vlastněný ŠKODA-BUS klubem Plzeň - Muzeem dopravy ve Strašicích. Vystavena v sobotu bude v Letňanech Praga TOT ev. č. 303 ze sbírek Muzea MHD z roku 1936. Jde o jeden ze tří trolejbusů, kterým byla 28. srpna 1936 zahájena doprava na lince od vozovny Střešovice ke sv. Matěji a Škoda 24 Tr Irisbus ev. č. 9508. Všech osm trolejbusů si budou moci fanoušci vyfotit v autobusovém terminálu Letňany v 11.45 hodin. Jízdenky na jízdu historickými vozidly je potřeba koupit předem na stránkách dopravního podniku . Na místě v Letňanech půjde už jen o doprodej případných volných míst. Za standardní jízdné PID bude jezdit v rámci zkušebního provozu na nové lince 58 trolejbus Škoda 30 Tr ev. č. 9506 půjčený z Dopravního podniku města Hradec Králové. S doprovodným programem se připojí také společnost Cegelec , výrobce elektrovýzborjí pro prostředky hromadné dopravy. Poprvé novou trolejbusovou trať Letňany - Čakovice vyzkoušel Dopravní podnik hlavního města 6. 10. 2022. Z autobusového terminálu v Letňanech na první jízdu vyjel trolejbus Škoda 24Tr ev. c. 9508. Zkušební provoz s novými bateriovými trolejbusy SOR TNS 18 by měl být zahájen již brzy. Půjde o první vozidla tohoto typu s elektrovýzbrojí od společnosti Cegelec a trolejbusová linka 58 Palmovka - Miškovice, kterou dopravní podnik vybudoval v rámci projektu elektrifikace autobusové linky 140, bude první, kde budou jezdit.

V sobotu 1. října se uskutečnil v areálu MDPO den otevřených dveří, jehož cílem bylo si připomenout významné dopravní výročí - 70 let provozu trolejbusů.

Na co se návštěvníci mohli těšit? V areálu byly vystavené historické vozy (Škoda 8 Tr, 9 Tr a 14 Tr), dále bylo možné projet se okružní linkou č. 70 ve dvou trasách (označení v JŘ bylo 70 / 1 a 70 / 2). O svezení byl velký zájem. Trolejbusová linka 70 / 1 vyjížděla prvním spojem z vozovny v 9:10 a poslední spoj z ní vyjel ve 14:30 hodin. Trolejbusová linka 70 / 2 vyjížděla prvním spojem z vozovny v 9:50 a poslední spoj z ní vyjel v 15:10 hodin. Pro děti bylo připraveno tradiční malování na trolejbus, ale i různé hry. V areálu probíhala také výstava, konkrétně žáků ZŠ Šrámková, a také malby ze soutěže Pojmenuj si svůj. Nechyběla také i výstava historických pohlednic. Kdo chtěl, tak si mohl zkusit nasazovat sběrače trolejbusu. Letos byl vybrán trolejbus Škoda 32 Tr. Tradicí bývají i ukázky techniky policie, která přivezla osobní automobil Škoda a motorku, dále byli v areálu přítomni dobrovolní hasiči z Kylešovic se svým vozem MAN, a také autobus a prezentační stánek KODISu. Nechybělo i zastoupení sportovního týmu BK Opava a hokejového klubu. Jedním z lákadel byl také průjezd autobusu mycí linkou. Ve stanovené časy jí projížděl autobus Citelis . V areálu také probíhaly jízdy zručnosti řidičů MDPO a vyzkoušet bylo možné také jízdu na koních, které přivezla stáj Koně Pavera. I tento rok byla vystavená historická tramvaj (ev. číslo 7). V halách byla pro děti připravená maketa trolejbusu, dále panel elektro, cornhole, balónky nebo malování na obličej. Na akci se představila opavská charita nebo Technické služby města Opavy. Ve vozovně byl vystaven zájezdový autobus VDL, dále pracovní vozy Iveco a Renault. Po areálu, ale i v halách, bylo možné prozkoumat různé autobusy a trolejbusy v majetku MDPO. Akce byla velice dobře zorganizovaná a u další významné události v MDPO se budeme těšit na viděnou.

Arriva tradičně přiveze svůj zrenovovaný autobus RTO. Do Zlína pojedou z okolních měst a obcí autobusy a vlaky zdarma.

Letošní Den Zlínského kraje je připraven na první říjnovou sobotu. 13. ročník již tradičně znamená program pro dospělé i děti. Probíhat bude u Baťova mrakodrapu a na dalších několika místech v přilehlém okolí. Zájemci budou mít poslední možnost vyřídit si na stánku Koordinátora veřejné dopravy ZK kartu Zetka za zvýhodněnou cenu 99 Kč. K dopravě na akci i zpět je možné využít bezplatnou jízdu vozidly dopravců IDZK. Autobusy svezou cestující z Kroměříže (stanoviště 7) přes Hulín, Holešov (stanoviště 5) a Fryšták, z Uherského Hradiště (stanoviště 16) přes Březolupy, z Valašského Meziříčí (nástupiště 17) přes Slušovice a ze Vsetína (stanoviště 22) přes Valašskou Polanku. Vlaky Arrivy pojedou na dvou trasách podle jízdního řádu. První trasa je z Uherského Brodu přes Hradčovice, Vésky, Kunovice, Uherské Hradiště, Staré Město u Uherského Hradiště nebo Otrokovice do zastávky Zlín střed. Vlak vyjede v 9:14, zpět ze Zlína jede v 16:05. Druhá trasa je naplánována mezi Zlínem, Želechovicemi nad Dřevnicí a Lípou nad Dřevnicí krátce po poledni. Zpáteční autobusy ze Zlína pojedou z následujících stanovišť: Kroměříž - stanoviště 3; Uherské Hradiště - stanoviště 21; Valašské Meziříčí - stanoviště 26; Vsetín - stanoviště 28. Fanoušky retro autobusů potěší Arriva svým RTO autobusem.

Evropský týden mobility zakončí 22. září Mezinárodní den bez aut, který má upozornit na jiné alternativní možnosti dopravy, hlavně ty ekologičtější. V některých městech bude MHD zdarma. Na brněnském výstavišti ukáží autonomní minibus.

Do projektu Evropský týden mobility jsou zapojeny i letos dopravní podniky. V několika českých městech se mohou lidé seznámit s výhodami městské hromadné dopravy a prohlédnout si nejmodernější autobusy s ekologickým pohonem. Čtyři dopravní podniky svezou cestující v rámci Dne bez aut v MHD zadarmo. „ Tématem letošního ročníku je „Lepší dostupnost“, což odkazuje k tomu, že se lidé chtějí opět setkávat bez omezení. Právě i díky veřejné dopravě mohou zůstat ve spojení. Doufáme, že už nikdo nebude strašit veřejnost, že městská hromadná doprava je nebezpečná a lidé by se jí měli vyhýbat. Naopak bychom ji měli vnímat jako jeden z hlavních pilířů udržitelné mobility ve městech, “ uvedl předseda Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) Tomáš Pelikán. Dopravní podnik města Hradce Králové ve čtvrtek 22. září vystaví na Velkém náměstí parciální trolejbus Škoda 30 Tr – SOR TNB 12 a elektrobus typu SOR NS 12 – ELECTRIC. Hradeckou MHD mohou lidé použít zdarma, a to po předložení řidičského průkazu. V tento den se mohou bezplatně přepravovat cestující i v Ústí nad Labem, konkrétně v tarifní zóně 101 Ústí nad Labem v MHD, v zelených autobusech a ve vlacích. Dopravní podnik města Ústí nad Labem tak podpoří omezování městského automobilismu. Pravidelně se k projektu připojuje také Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ). „ V centru Liberce se od nás děti z mateřských a základních škol dozví, jak se správně chovat při cestování MHD. I dospělí si rádi vyzkouší, jaký má řidič výhled z autobusu na přechod pro chodce. Proto tu máme i improvizovanou zastávku a přechod, “ uvedla tisková mluvčí DPMLJ Martina Poršová. Den bez aut oslaví 22. září bezplatným jízdným také Dopravní společnost Zlín – Otrokovice. Revizoři jízdní doklady kontrolovat nebudou. Úplně zadarmo si tak mohou MHD vyzkoušet i lidé, kteří jsou jinak zvyklí používat při jízdách ve městě osobní automobil. Pokud lidé nechají auto doma a budou cestovat 22. září s Městským dopravním podnikem Opava, jízdu budou mít rovněž zadarmo. Stačí předložit malý technický průkaz. Na Výstavišti v Brně probíhá v rámci Evropského týdne mobility od 20. září veletrh a konference URBIS SMART CITY FAIR se zaměřením na Smart city a FUTURE MOBILITY o dopravě a mobilitě budoucnosti. Jednu z konferencí - Současné trendy a výzvy městské inteligentní mobility - připravilo na středu 21. září Sdružení pro dopravní telematiku. Ve středu 21. září se veřejnosti představí také autonomní minibus. Poslední den – čtvrtek 22. září - je připraven program pro širokou veřejnost, zejména příznivce cyklistiky, ale i zájemce o seznámení s bezemisními a nízkoemisními dopravními prostředky a přepravními systémy pro budoucnost založenými na alternativních pohonech, preferenci hromadné dopravy, sdílení a digitalizaci.

Značka číslo jedna čínských autobusů v Kataru zajistí provoz a servis šesti tisíc autobusů, které budou k dispozici milionům fanušků, kteří přijedou do Dauhá na blížící se mistrovství světa ve fotbale.

20. září začalo 60denní odpočítávání do zahájení mistrovství světa ve fotbale v Kataru nejen pro fanoušky, ale také pro čínský Higer. Higer Bus zajistil pro nadcházející mistrovství světa 6 000 autobusů s plně připraveným profesionálním servisním týmem a vstoupil do „času mistrovství světa“. Speciální servisní tým v Dauhá, složený z více než 100 lidí z více než 10 servisních středisek, oficiálně vstoupil do závěrečné fáze příprav a spolupráce s organizačním výborem. V Dauhá žije asi 1 milion lidí. Během mistrovství světa se očekávají miliony fanoušků z celého světa, což bude představovat pro místní dopravu a zajištění odpovídajících služeb velkou výzvu. Higer Bus působí na katarském trhu již 16 let a s více než 6 600 autobusy a podílem na trhu přes 80 % je mezi čínskými značkami autobusů na prvním místě. Autobusy Higer jsou vidět v katarských ulicích na každém rohu. Spolu s rozvinutou místní servisní sítí dává organizátorům jistotu, že přispěje k úspěšnému průběhu mistrovství. „ Servisní tým pro mistrovství světa je elitní tým s vynikajícími zkušenostmi, který Higer Bus složitě vybudovala ,“ řekl Liu Xin, ředitel oddělení zámořských zákaznických služeb společnosti Higer Bus. " Od mistrovství světa ve fotbale 2018 až po letošní zimní olympijské hry v Pekingu máme kompletní balíček vyspělých a dokonalých procesů zajišťování služeb a plánů pro významné události. Od začátku nového roku jsme vyslali naše klíčové zaměstnance do Dauhá, aby zajistili školení zákazníků, záruku dodávek náhradních dílů a servisu vozidel tak, abychom zajistili fanouškům z celého světa pohodlnější cestování s profesionálními a efektivními službami během mistrovství světa ." Pro efektivní zajištění dopravy v rámci letošního mistrovství světa získal Higer Bus objednávku na 1 815 autobusů už v roce 2020. Znamenala největší exportní objednávku velkých a středních autobusů z Číny do Kataru. Fotbalové mistrovství světa se bude konat na Blízkém východě poprvé v historii. Bohatý Katar do infrastruktury investoval přibližně 5,5 bilionu korun. Bylo postaveno 8 hypermoderních stadionů, vybudovány nové stanice metra i hotely.

Neděle 11. září se v Muzeu dopravy ve Strašicích na Rokycansku nesla v duchu bývalých ostravských vozidel.

Členové ŠKODA-BUS klubu, provozující Muzeum dopravy ve Strašicích, usilují o to, aby každý víkend otevřených vrat, přinesl něco zajímavého. Na neděli 11. září proto bylo naplánované malé setkání bývalých ostravských vozidel. Do Muzea zavítaly dva autobusy, jež dříve sloužily u Dopravního podniku Ostrava. Konkrétně stroje Karosa B952E původního č. 6561 a Solaris Urbino 15 pův. č. 7623. Oba autobusy zajistily nejen vyhlídkové jízdy po obci Strašice, ale také přímé spojení obce s Prahou a s Plzní. Lákadlem pro návštěvníky bylo i to, že Solaris z Plzně do Muzea dopravy a zpět šoféroval autor známého dopravního simulátoru SIMT. Dvojici ex-ostravských autobusů doplnil stálý exponát v podobě dřívějšího ostravského trolejbusu Škoda 17 Tr č. 3901 (jež je od prosince 2021 oficiálně majetkem klubu). Opět se brány Muzea dopravy otevřou o víkendu 8. a 9. října, kdy bude letošní muzejní sezona ukončena. Návštěvníci se i v říjnovém termínu mohou těšit na jízdy historických exponátů. Podrobnější informace v pozvánce .

12. a 13. září se v Plzni uskuteční přednáška a komentovaná procházka s autory knih 80 Let Plzeň trolejbusová a 85 let výroby trolejbusů Škoda.

Vítězem kategorie A se letos opět stalo družstvo TJ Žďár nad Sázavou a odneslo si putovní pohár ministra dopravy. Další zlaté medaile získala družstva ČSAD Frýdek-Místek a zahraniční WNA Magdeburg.

Turnaj proběhl ve dnech 9. až 11. září v tělocvičně 5. ZŠ a ve sportovní hale „Bouchalky“ ve Žďáru nad Sázavou. Soutěžilo se ve třech výkonnostních kategoriích: profesionální (pohár ministra dopravy), poloprofesionální (pohár ČESMAD BOHEMIA) a amatérská (pohár Jana Pernera). Výsledky Pohár ministra dopravy: 1. TJ Žďár 2. VIP 3. ČSAD Uherské Hradiště 4. Institut Jana Pernera 5. ZDAR 6. Město Žďár nad Sázavou Nejlepší hráč: Sobotka Petr (TJ Žďár) Nejlepší hráčka: Eliška Poubova (VIP) Pohár ČESMAD BOHEMIA: 1. ČSAD Frýdek-Místek 2. RegioJet 3. PMDP 4. Ministerstvo dopravy ČR 5. RUNWAY Nejlepší hráč: Tomáš Jára (RegioJet) Nejlepší hráčka: Tereza Hodlová (PMDP) Pohár Jana Pernera: 1.WNA Magdeburg 2. OLTIS Group 3. SHERLOG 4. KONTRON 5. ŘSD Nejlepší hráč: Marcel Sandow (WNA Magdeburf Nejlepší hráčka: Epštejnová (KONTRON Transportation) Poděkování patří organizátorům ze společnosti ZDAR, a.s. a po sportovní stránce TJ Žďár nad Sázavou, a také sponzorům, kterými byly Město Žďár nad Sázavou, Středočeská asociace dopravců ADSSS, Sdružení pro dopravní telematiku, ČESMAD BOHEMIA a EWT spol. s r.o.. A také Pavlovi Pinkasovi, který již několik let turnaj dokumentuje pomocí fotografií:

DPP připravuje na sobotu 10. září ve své nejmladší provozovně speciální autobusový Den otevřených dveří. Zájemci si prohlédnou místo, odkud v ranní špičce odjíždí více než 200 autobusů.

U příležitosti 40 let od svého vzniku mají příznivci městské hromadné dopravy možnost prohlédnout si zázemí a technických prostor areálu garáží, těšit se mohou na ukázku vozového parku a bohatý doprovodný program. Doprava bude zajištěna polookružní linkou č. 888, návštěvníci se mohou svézt i autobusy City Bus (ev. č. 3251) a Ikarus E91 (ev. č. 2004). Program nabídne návštěvníkům přehlídku současných autobusů a techniky, historických vozidel, nahlédnutí do zázemí provozovny, návštěvníci tak mohou vidět zblízka mycí rám autobusů, halu denního ošetření, parkovací halu a haly těžké údržby. V garáži Řepy dále čeká návštěvníky ukázka pohotovostních vozidel, vnitropodnikové dopravy, pracovních vozidel a představení informačních systémů. Bude vystaven i autobus v rámci kampaně Neskákej mi pod kola. Více informací o programu Dne otevřených dveří je k dispozici na webu DPP . Z historie garáže Řepy Garáž Řepy byla postavena speciálně pro deponaci a běžnou údržbu autobusů pražského Dopravního podniku, i když z provozního hlediska je nejmladší garáž Hostivař, původně postavená jako opravna autobusů. Se stavbou se začalo po několika odkladech a změnách projektu až v červenci 1976, kdy se předpokládalo dokončení stavby v březnu 1981. Termín zahájení provozu byl ovšem několikrát odsunut, a tak nová provozovna vypravila první linky až v pondělí 16. srpna 1982. Do Řep se kompletně přestěhovali zaměstnanci garáží Dejvice s veškerým vozovým parkem a do Dejvic byla přeložena rušená garáž Pankrác. Základem nové provozovny se stala garážovací hala o rozloze 10 024 m2, na níž navázaly objekty gumárny, diagnostického střediska, mytí spodků autobusů, stanoviště pro denní ošetření vozidel, olejárna, garáže pomocné mechanizace a přidružené provozy (sklady, sociální zařízení, čistička odpadních vod, trafostanice), které byly soustředěny kolem vnitřního dvora, tzv. atria. V garážovací hale se autobusy odstavovaly v řadách za sebou. Proto byly na podlaze garáže instalovány zvláštní vodící prvky, které do jisté míry svým účelem připomínaly koleje. Západně od garážovací haly byl postaven samostatný objekt opravny autobusů se skladem náhradních dílů. Západně od opravny byla zřízena odstavná plocha pro autobusy, východně od garážovací haly byla zřízena čerpací stanice pohonných hmot, ke které přiléhá umývárna vozidel se dvěma mycími linkami využívajícími dešťovou vodu v uzavřeném okruhu (zpočátku byl k dispozici jen jeden mycí stroj). Na jižní straně areálu byla postavena provozní budova s výpravnou, kancelářemi, ubytovnou a zdravotním střediskem pro zaměstnance. Na východní straně k ní přiléhá budova závodní kuchyně. Do areálu se vjíždí průjezdem v provozní budově, v jihozápadním rohu pozemku je nouzový výjezd. Na západní straně areálu byla postavena výtopna, zařízená původně na spalování lehkých topných olejů, od konce devadesátých let upravená na spalování zemního plynu. V roce 1996 bylo v garážovací hale místo nevyhovujícího řadového stání zavedeno tzv. šípové odstavování, které umožňuje výjezd kteréhokoliv vozu bez složitých manipulací s jinými vozy. Nekrytá odstavná plocha v západní části areálu je určena především pro parkování kloubových autobusů. V prosinci roku 1997 byla uvedena do provozu tzv. tepelná rampa pro předehřívání vozů v zimních měsících. Mezi další specializovaná pracoviště garáže bylo zřízeno diagnostické středisko, příprava na STK a měření emisí. Zásadní změnou prošlo odpadové hospodářství, pro které byla v jihozápadním rohu areálu postavena samostatná hala. Garáž Řepy měla k 1. 9. 2022 ve stavu 302 autobusů, z toho 107 kloubových (z nich je 105 nízkopodlažních), standardních 163 (z nich 162 nízkopodlažních) a 32 nízkopodlažních midibusů. V ranní špičce vypravovala 234 vozů, z toho 84 kloubových, a 20 midibusů. V sobotu 10. září se v Praze uskuteční také další ročník tzv. Pražského železničního dne , tentokrát v areálu stanice a depa ve Vršovicích. Téměř po celý den od 09:30 do 17:00 hodin se můžete těšit na oblíbené jízdy historickými i moderními vlaky a letos také na prohlídku zázemí provozu železniční dopravy. Svézst se můžete také historickými autobusy nebo tramvají. Více informací na webu PID .

Význam plynů v dopravě v ČR roste, zvyšuje se zájem o biometan, trh se připravuje na vodík. Pro dosažení maximálního potenciálu je nezbytná podpora státu v duchu zachování technologické neutrality.

Pouze se zapojením vodíku a biometanu splní Česká republika svoje závazky ke snižování emisí v dopravě. Nové technologie přilákaly na Den plynové mobility 2022 stovky zástupců energetických společností, odborných organizací i dodavatelů technologií. Akce Českého plynárenského svazu (ČPS) představila novinky z oblasti plynové mobility, plány jejího dalšího rozvoje a potenciál zejména obnovitelných plynů, jako jsou BioCNG, BioLNG a vodík. „ Plynová mobilita zdaleka nekončí u osobních vozů na CNG. Potenciál má v mnoha dalších segmentech dopravy. Například v nákladní dopravě představuje LNG jedinou dostatečně výkonnou alternativu k naftě. Ekologický přínos pak ještě zvyšuje využívání obnovitelného biometanu a vodíkový pohon, na jehož rozvoji se rovněž intenzivně pracuje,“ řekla Veronika Vohlídková, zastupující výkonná ředitelka ČPS. „ Výhody plynové mobility jako ekologie, výkon a dostupnost jsou nesporné. Den plynové mobility ukázal nové trendy, které nezastavil ani současný vývoj v oblasti energetiky. Panovala všeobecná shoda, že stejně jako v oblasti elektromobility je další rozvoj podmíněný podporou státu .“ Ke konzistentnímu přístupu a podpoře ze strany vlády na akci vyzval například Vojtěch Hromíř, generální tajemník Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA. „ Objem investic, který předchozí politika EU vyvolala na straně veřejné správy, u výrobců a uživatelů, je obrovský. Jen u nás jde o stamiliony v plnicích stanicích a vozidlech. Ani bohatá Evropa by si neměla dovolit zahodit projekty podpořené z rozpočtu EU a zmařit investice privátních subjektů. Navíc dnešní turbulentní doba dokazuje, jak snadno se může směr otočit. V elektrárnách se znovu pálí uhlí a mění se pohledy na zdroje energií. Také proto stále považuji plyn za vhodné palivo pro dopravu i v příštích letech .“ Také Svaz měst a obcí České republiky (SMO ČR) považuje současnou situaci za zlomový bod v rámci debaty o budoucnosti využití plynů a s ní související plynovou mobilitou. Mnoho obcí a měst totiž zvolilo při hledání alternativních pohonů pro vozy hromadné dopravy právě plyn. „ Aktuálně se plynová mobilita potýká hned s několika problémy. V první řadě se opět ukazuje, že je třeba, aby města a obce měly diverzifikovanou hromadnou dopravu, aby nebyly závislé na jednom zdroji energie. Dalším kamenem úrazu je, že samotná podpora vývoje a výroby inovačních řešení nestačí. Dlouhodobě totiž chybí legislativní a finanční nástroje, aby obce a města mohly uvádět tato řešení v praxi a tím i v život. Neméně významná je i absence odborných pracovníků nejen pro jejich pořizování a jejich provoz, ale i na úřadech ,“ uvedla Radka Vladyková, výkonná ředitelka SMO ČR, a dodala: „ Plynová mobilita má určitě potenciál i přes stávající problémy. Odstranění výše zmíněných bariér pro její budoucnost je však třeba co nejdříve. Každý den prodlení totiž výrazně zdražuje budoucí investice.“ Jako vhodnou příležitost k upozornění na alternativy v kontextu snižování emisí v dopravě vnímá Den plynové mobility také Česká vodíková technologická platforma (HYTEP). Ta na akci informovala o současném stavu legislativy v oblasti vodíkové mobility, a to zejména v kontextu nákladní dopravy. „ Den plynové mobility je tradiční událost, jež umožňuje odborné veřejnosti diskutovat o tématech, která dnes většinou nejsou součástí hlavního diskurzu, ale mohou jednoznačně přispět k dekarbonizaci dopravy. Pro HYTEP je důležité zejména zaměření na vodíkovou mobilitu. Ta je obrovským tématem v západní Evropě, ale rostoucí zájem, především v segmentu těžší dopravy, začínáme pozorovat i v České republice ,“ řekl Aleš Doucek, předseda představenstva HYTEP. „ K rychlejšímu rozvoji nicméně potřebujeme stálou a neměnnou podporu ze strany státu. Do budoucna věříme, že se projekty vodíkové mobility začnou propojovat i s inovativními způsoby výroby nízkouhlíkového vodíku. Zejména díky využití obnovitelných zdrojů energie se budou moci začít tvořit celé hodnotové řetězce nutné k vybudování vodíkového hospodářství. ” Konkrétní vodíkové projekty ve veřejné hromadné dopravě představili Josef Fleissig z Dopravního podniku města Ústí nad Labem a Michal Otava z Dopravního podniku Ostrava. Den plynové mobility 2022 se uskutečnil v areálu Pražské plynárenské v pražské Michli za účasti více než dvou set návštěvníků z řad odborné veřejnosti. Na akci byla k vidění současná i připravovaná nabídka osobních, užitkových a nákladních vozidel a autobusů s pohonem na vodík či zemní plyn a další technologie související s plynovou mobilitou. Návštěvníci se mohli rovněž zúčastnit několika odborných seminářů a dozvědět se nejen informace o dalším rozvoji plynové mobility, plánovaných investicích a novinkách, ale také o největších překážkách, které rozvoj zpomalují, a o jejich možném řešení.