V  mezinárodním výběrovém řízení zahájeném 24. března 2022 vybrala Transports publics genvois (tpg) jako dodavatele elektrických autobusů a dobíjecí infrastruktury švýcarského výrobce Carrosserie Hess AG a jeho partnera Hitachi Energy. Nové elektrobusy mají být uvedeny do provozu v první polovině roku 2025.

Celkem má tpg objednat 119 vozidel HESS, která se budou montovat ve Švýcarsku. Dodávka se bude skládat z 65 kloubových a 54 dvoukloubových elektrických autobusů. Infrastrukturu potřebnou pro provoz této flotily na šesti linkách sítě tpg a v depech bude vyrábět Hitachi Energy ve svém závodě v Ženevě. V různých variantách je možné zadat další objednávky. Podle strategie Cap 2030 by měla být flotila elektrických vozidel tpg na obnovitelnou energii.

Tpg se rozhodla dále pokračovat v technologii ryhlého dobíjení TOSA. Řešení TOSA pro e-busy si vybral ženevský dopravce po úspěšném pilotním provozu prvního e-busu v roce 2013. První kloubový autobus o délce 18,75 m pro 133 cestujících jezdil v reálných provozních podmínkách od 26. května 2013 do konce roku 2014 na trase z ženevského letiště (terminus) do nedalekého výstaviště Palexpo (nabíjecí stanice). Na základě výsledků bylo v roce 2018 přijato rozhodnutí nasadit TOSA na celou linku 23 (12 kilometrů, 12 autobusů). Na této trase dosud ujely 2,8 milionu kilometrů a ušetřily 4 400 tun CO2.

V roce 2017 postavila první tzv. dobíjecí stanice TOSA pro dvanáct autobusů švýcarská společnost ABB. Ta následně prodala svou divizi rozvodné sítě společnosti Hitachi, původně šlo o společný podnik Hitachi ABB Power Grids, od roku 2021 působí jako Hitachi Energy.

Elektrický autobus TOSA (Trolleybus Optimization Système Alimentation) vypadá jako trolejbus, místo obvyklých trolejí, které se spojují s nadzemním vedením, má řízené pohyblivé rameno, které se za méně než sekundu připojí k nabíjecímu zařízení integrovanému do střechy autobusu. Vysoce výkonná technologie rychlého nabíjení napájí palubní baterie po dobu 20 sekund, což je doba, kterou cestujícím zabere nástup a výstup z autobusu, cestujícé tak na nabití autobusu nečekají. Díky několika dobíjením na trase se snížila velikost a hmotnost baterie, což vedlo k získání většího prostoru pro cestující a větší energetickou účinnost.

Očekává se, že první nová vozidla budou uvedena do provozu po homologační fázi v první polovině roku 2025 a měla by nahradit současné dieselové autobusy Citaro. Dvoukloubové elektrické autobusy by měly být nasazeny na linku Ženeva - Vernier - Zime s nově vybudovanou 22 km trasou.

Tpg má 80 let zkušeností s provozem rozsáhlé trolejbusové sítě. Vozový park trolejbusů v současnosti tvoří 94 kloubových a 10 dvoukloubových trolejbusů HESS a Van Hool, všechny vyrobené v letech 2005 až 2021. Do roku 2025 má být pořízeno 19 nových trolejbusů, které nahradí nejstarší vozy.

Urban Transport Magazene, Hitachi Energy