Úvod valné hromady patřil prezidentovi Svazu dopravy (SD) Jaroslavu Hanákovi. Ten se věnoval nejprve zhodnocení minulé a současné vlády a významu přijetí zákona o službách ve veřejné dopravě. Změnu ministra dopravy po posledních volbách označil jako zprvu traumatickou, k navázání komunikace došlo až v listopadu 2010. Připomněl sektorovou radu dopravy vedenou Petrem Kašíkem, která se zabývá také vysokým věkovým průměrem řidičů a strojvůdců.

Jaroslav Hanák připomněl, jakým omezujícím faktorem pro celou ekonomiku je špatná veřejná správa, pomalé soudnictví a nedokonalá infrastruktura. V oblasti silniční autobusové dopravy stav označil za poměrně stabilní, přes momentální zastavení dotačního programu na obnovu vozového parku na Ministerstvu dopravy se podařilo obnovit vozový park na několika místech z prostředků EU (ROP). Situaci ve Středočeském kraji považuje za nešťastnou, veřejná doprava a integrace v ČR a zejména v tomto kraji byla v rámci Evropy dávána v minulosti za vzor. Situace v ostatních regionech je poměrně dobrá, Jaroslav Hanák se zmínil jmenovitě o jihomoravské IDS, která trpí extrémním počtem přestupů a nízkýmim platbami trápí dopravce.

Jaroslav Hanák vyjádřil také znepokojení nad rostoucími cenami ropy a stav, kdy vysoká spotřební daň nutí dopravce tankovat v zahraničí. Věnoval se také tématu Superstrategie dopravy, kterou vypracovává MD a položil otázku, jaký je v tomto kontextu status schválené Dopravní politiky platné do roku 2013. Kritice podrobil omezování prostředků do dopravní infrastruktury. Zmínil se i o několik let avizované a doposud nerealizované metodě PPP projektů. Upozornil na stárnutí populace a s tím rostoucí požadavky na bezbariérovost veřejné dopravy. Deklaroval připravenost na spolupráci se státními orgány při řešení dopravní problematiky.

---

Senátor Karel Korytář upozornil, že doprava limituje ekonomický rozvoj, Superstrategii MD označil ve stávající formě jako cestu ke stagnaci a ztrátě konkurenceschopnosti. Jaroslav Drozd z Asociace krajů definoval objednatele veřejné dopravy - stát, kraj a obec a zmínil se o integrovaných systémech a odbavení cestujících, při čemž potvrdil zájem Asociace krajů o spolupráci při posilování úlohy koordinátorů, plánování dopravní obslužnosti, stabilizace dopravní sítě a standardizaci systémů a informačních technologií. Spolupráce by měla probíhat i s dopravci. Poslanec Václav Cempírek podtrhl velký potenciál dopravy obecně a věnoval se i logistice. Luděk Sosna z MD se vrátil ke Superstrategii a uvedl, že kromě minimalistického scénáře jsou připravovány i přílohy pro rozvojové varianty. Ondřej Michalčík z MD se věnoval rozvoji veřejné dopravy. Uvedl, že 4. prováděcí předpis k zákonu o službách ve veřejné dopravě (standardy) byl přijat jako poslední 9.2.2011. Otevřel otázku dotací na obnovu vozového parku, který je notifikován EU do roku 2013 a pro který by se prostředky mohly ještě během roku uvolnit. Problém je i s kompenzacemi nákladů na mzdy v souvislosti s čekáním mezi spoji, kdy bylo loni nakonec čerpáno jen 152 milionů Kč z uvolněných dvou set. Úlohou legislativy je umožnit rozvoj systému veřejné dopravy při nalezení financí. Marek Pastucha z MD rekapituloval stav čerpání prostředků z Operačního programu Doprava.

Na VH SD vystoupili i zástupci MPSV a MMR, zajímavý a rozsáhlý materiál na téma CNG v dopravě připravila Markéta Schauhuberová z ČPU. Vzhledem k tomu, že se chystá Kulatý stůl na toto téma tento týden, tématu se budeme věnovat samostatně.