Listopadové číslo časopisu TROLLEYBUS se věnuje dvěma hlavním bodům – oslavám desetiletého výročí trolejbusové dopravy v Landskroně a připravovanému provozu v Leedsu (uveřejníme příší týden).

Švédské město Landskrona (30 tisíc obyvatel) je jediným trolejbusovým provozem ve Švédsku. Myšlenka na vybudování trolejbusové tratě vznikla v návaznosti na projekt Oresund Bridge, tedy kombinovaného silničního a železničního mostu a tunelu mezi Kodaní a Malmö. Tento projekt vyvolal potřebu výrazného zkvalitnění železniční infrastruktury na švédské straně. V Landskroně to konkrétně představovalo přemístění nádraží na východní okraj města a následně zajištění kyvadlové dopravy mezi nádražím a centrem. V roce 1999 schválila švédská vláda státní podporu na ekologicky výhodnou trolejbusovou trať ve výši 12,4 švédských korun. Přípravy se definitivně rozběhly v roce 2001 - vítězem tendru na dodávku vozidel se stalo konsorcium Ganz/Solaris, kontrakt na stavbu tratě získala firma SRS.

Výkop pro první trakční sloupy proběhl 30. ledna 2003, celá tříkilometrová trať byla dokončena na konci června. Tři trolejbusy byly dodány mezi 2.7. a 21.8.2003, obratem obdržely schválení švédského inspektorátu motorových vozidel (jsou tedy považovány za silniční, nikoliv drážní vozidlo) a 28.8.2003 byl zahájen zkušební provoz a výcvik řidičů.

Přestože první platící cestující se mohli svézt již 15. září, oficiální otevření proběhlo 27.září 2003 za účasti švédské ministryně životního prostředí paní Leny Sommestad. Trolejbusy dostaly ženská jména: Ella (ev.č. 6991), Elvira (6992), Ellen (6993).

Z jiného zdroje vyplývá, že celkové náklady na projekt byly 38,7 milionů SEK (v korunách českých cca trojnásobek), z toho 19,6 milionů z celostátních prostředků, 19,1 milionů hradilo město. První 3 vozidla stála 15,2 mil. SEK, trať 16,8 mil. SEK, měnírna 3,6 mil. SEK a další náklady dosáhly 3,1 milionů.

Nová linka si získala své zákazníky – z 320 tisíc v prvním roce provozu se jejich počet zvýšil na 600 tisíc v kalendářním roce 2009; proto byl v roce 2010 dodán trolejbus 6990, pojmenovaný Else-Len, tentokrát vybavený výzbrojí Škoda. Letos v létě byl do provozu zařazen pátý trolejbus, opět z produkce Solaris-Škoda. V době oslav ještě neměl evidenční číslo, pojmenován byl tentokrát mužským jménem Elvis. Při oslavách desetiletého výročí byl v ulicích také historický trolejbus z Kodaně č. 101, který si v roce 1938 zkompletoval kodaňský dopravní podnik na podvozku Leyland s elektrickou výzbrojí General Electric.

Z článku Dave Chicka z listopadového Trolleybusu vybral, přeložil a doplnil

Jan Spousta

---

"The magazine of the British Trolleybus Society" úzce spolupracuje s BUSportálem.

www.britishtrolley.org.uk