E-BUS RADAR funguje od roku 2017, jeho nová verze byla představena během jihoamerického veletrhu LAT.BUS 2024 na začátku srpna. Platforma byla vyvinuta za účelem monitorování vozových parků elektrických autobusů, podporuje transparentnost dat a kvantifikuje emise CO2, kterým se díky provozu těchto vozidel zabrání. Za jeho vznikem stojí Zero Emission Bus Rapid-deployment Accelerator (ZEBRA) a je výsledkem spolupráce mezi C40 Cities a ICCT (Mezinárodní rada pro čistou dopravu).

Podle E-BUS RADAR bylo v červenci 2024 v Latinské Americe v provozu 5 899 ebusů. Studie z konce roku 2023 předpovídá do roku 2030 nasazení 25 000 e-busů.

V Santiagu de Chile představili 26. srpna novou flotilu 214 elektrických autoubusů Yutong, více než polovinu celé elektrické flotily sítě RED v Santiagu tvoří právě ebusy Yutong (1 338, 54% podíl), BYD (791). Celkem má Chile v provozu 2 659 elektrických autobusů, následuje Kolumbie s 1 590 ks (97 % z nich je BYD: 1 547; 93 % je v provozu v hlavním městě Bogota). Mexico je s daleko menším počtem 694 ks na třetím místě. Další místa obsadila Brazílie (602), kde je v provozu 96 elektrických autobusů a Ekvádor (106).

Produkce brazilské společnosti Eletra zahrnuje řadu deseti modelů v délce od 9,7 m po 21,5 metru a "eTrol" s dobíjením baterií během jízdy pro systémy Bus Rapid Transit (BRT). Vozidla jsou vybavena elektrickou trakční a elektrifikační technologií Eletra, karoserií Caio eMillennium, elektromotory a bateriemi WEG – vše brazilské společnosti – a podvozky Mercedes-Benz (15m modely mají šasi Scania). Výrobní linka je umístěna v Sao Bernardo do Campo v průmyslové části Sao Paula.

Elektrobusy Eletra jsou kompletně vyráběny v Brazílii. Jezdí mimo jiné ve městech São Paulo, São Bernardo do Campo, Sorocaba, Guarujá, Salvador, Goiânia, Vitória, Vargem Grande Paulista, Bertioga, Porto Alegre a Manaus, ujely 3,7 milionu km a vyhnuly se emisím 5 745 tun CO2. Na veletrhu Lat.Bus 2024, který proběhl od 6. do 8. srpna v Sao Paulu představila Eletra školní elektrické autobusy o délce 9,7 m a 11,3 m, které lze připojit k elektrické síti školy a zajistit tak energii pro výuku v době výpadků dodávek elektřiny, které jsou "v mnoha lokalitách po celé zemi běžné". Vozidlo také umožňuje rekuperační brzdění a příležitostné dobíjení. Společnost také představila modely 10 m, 12 m vysoká podlaha, 15 m a kloubový 21,5 m a koncem tohoto roku oznámila svůj vstup na trh s elektrifikovanými podvozky. Vozidla budou 12m, 15m a 21,5m, poslední uvedený by měl vstoupit to testovací fáze v září 2024. To umožní, aby se podvozek dostal nejprve k elektrifikaci Eletra a teprve poté k výrobci nástavby a odjel připravený k zákazníkovi.

Brazílie byla vždy vývozcem dieselových autobusů do Chile, ale v první fázi elektrifikace dopravních systémů země tuto možnost ztratila. "Jedním ze způsobů, jak se Brazílie může stát vývozcem autobusů do Latinské Ameriky, jsou bilaterální daňové dohody. Kromě toho, že čínské autobusy jsou levnější, mají řadu pobídek,“ uvedla prezidentka společnosti Eletra, Milena Braga Romano.