První nová vozidla se objeví v provozu už v srpnu 2026, kdy TMB převezme pět elektrických minibusů Yutong o délce 7 metrů. Následovat bude dodávka 24 kloubových elektrobusů BYD s karoserií Castrosua a v průběhu roku 2027 také 20 standardních elektrobusů Irizar.

TMB v polovině července 2026 zveřejnil nové výběrové řízení na dalších 56 bateriových elektrobusů. Soutěž zahrnuje 19 standardních a 37 kloubových vozidel. Z celkového počtu bude 26 autobusů určeno k obnově stávajících vozidel a 30 k rozšíření vozového parku. Předpokládaná hodnota obou zakázek činí přibližně 40 milionů eur.

Po dokončení plánovaných dodávek bude TMB provozovat 372 autobusů s nulovými emisemi, což bude představovat více než 30 procent celé flotily. Vedle bateriových elektrobusů provozuje také 46 autobusů s pohonem na vodík: osm vozů CaetanoBus H2.City Gold a 38 autobusů Solaris Urbino Hydrogen, včetně dvou kloubových vozidel Solaris Urbino 18 Hydrogen.

Vedle elektrifikace velkých autobusů řeší TMB také provoz na linkách s omezenými prostorovými podmínkami. Dopravce objednal 31 minibusů Indcar Mobi City s dieselovým motorem Euro 6, které budou nasazeny na linkách Bus del Barri vedených úzkými ulicemi města.

Model Indcar Mobi City je postaven na podvozku Iveco Daily. TMB přitom již v roce 2023 testoval také jeho elektrickou variantu e-Mobi City na lince 116, kde ověřoval možnosti nasazení bezemisního minibusu v náročném městském provozu. Elektrická verze má podle výrobce nulové lokální emise a je určena právě pro městské linky s omezeným prostorem.

Pro aktuální dodávku však TMB zvolil konvenční pohon Euro 6, který odpovídá současným provozním požadavkům těchto linek

Po dokončení plánované obnovy bude více než třetina autobusů barcelonského dopravního podniku využívat pohon bez lokálních emisí. Barcelona tak patří mezi města, která zavádějí bezemisní autobusy ve velkém měřítku do pravidelného provozu.