Nové eCitaro jako náhrada městských autobusů se spalovacími motory a doplnění stávajících bateriově-elektrických flotill dopravců, kteří potřebují zajistit provoz dlouhých tras bez nutnosti dobíjení při provozu na lince.

eCitaro s palivovým článkem je založeno na bateriově-elektrickém pohonném systému s vysoce výkonnými bateriemi NMC 3, přičemž palivový článek o výkonu 60 kW slouží jako vodíkový generátor pro prodloužení dojezdu. Daimler Buses zdůrazňuje mimořádně hospodárný provoz takového pohonu. Elektřina ze sítě je dostupná za nižší cenu než zelený vodík a sofistikovaný elektronický řídicí systém reguluje ideální kombinování energie z baterie a z palivových článků. Na rozdíl od plnohodnotného vodíkového vozidla s malou vyrovnávací baterií uváděné eCitaro také výrazně lépe ukládá ve velkých bateriích energii rekuperovanou při brzdění. Kloubový autobus je vybaven baterií s maximální kapacitou 392 kWh. Rozložení hmotnosti baterií a palivových článků umožňuje přepravit až 128 cestujících. Příležitostné nabíjení po trase se nepředpokládá, probíhá pomocí zástrčky v depu.

Před červnovým zahájením sériové výroby prošlo eCitaro úspěšně několika testy. Pozornost byla věnována zejména novým palivovým článkům a vodíkovému systému. Vodíkové nádrže již byly testovány na odolnost proti ohni, nárazu a teplotě v souladu s novou normou UN ECE R 134. Všechny komponenty a také upevňovací systém na střeše prošly testy pro simulaci nárazu. Nový systém tepelného managementu, který výhodně využívá teplo z palivového článku, prošel rozsáhlými laboratorními a praktickými testy v extrémně horkém a prostředí.

Kromě eCitara s baterií a palivovým článkem představí Daimler Buses své portfolio služeb pro provoz elektrobusů, nové datové rozhraní a digitální služby.