Autobusy Scania s nástavbou Irizar jsou osazeny motory o výkonu 480 koní, v normě EURO 5, využívající pro tento emisní stupeň bezaditivní technologii EGR. Motor má vždy rezervu výkonu a je potřeba minimální počet řazení, jehož plynulost zajišťuje automatizovaná převodovka Opticruise. Vozidlo má pětistupňový retardér a řiditelnou zadní nápravu. Ve vozidlech je telematický systém Scania Fleet Management, umožňující na dálku zjistit informace o vozidle téměř v reálném čase. Vozidla jsou vybavena systémy ESP s ABS poslední generace pro vysokou bezpečnost cestujících. Ve výbavě jsou sedačky Politecnica, kávovar Frenzel a toaleta. Autobus má ložnici pro řidiče. Ve vozech je multimediální systém Funturo.

Scania Czech Republic dodala v posledních letech dopravci již několik desítek autobusů. K předání těchto nejnovějších vozidel proběhlo nejprve v areálu společnosti Irizar ve Španělsku, kde proběhlo za přítomnosti školitelů řidičů Scania. Při převozu autobusů do ČR probíhalo zároveň školení řidičů profesionálními školiteli. Klíče od tří nových autobusů převzal zástupce Student Agency Martin Koráb, technický manažer autobusové dopravy Student Agency.

Z TZ Scania Czech Republic s.r.o.

---

BUSportál: Student Agency mění v průběhu dodavatele vozového parku - první žluté autobusy byly také španělské nástavby, a to Ayats na podvozcích MAN (ty už ve vozovém parku nejsou), dalšími "španěly" byly nástavby Beulas na různých podvozcích. Krátké vybočení nastalo v roce 2006, kdy se ve vozovém parku objevily autokary Mercedes-Travego. Delší tradici mají i současné Irizary - původně výhradně na podvozcích Scania, v současnosti je většina nových Irizarů na podvozcích Volvo. Ve fotogalerii je většina, nikoli však všechno z toho, co se u Student Agency objevilo - chybí Beulasy na podvozcích MAN. Dopravce diverzifikuje svoje nákupy a tím optimalizuje podmínky, za kterých vozidla pořizuje. Vývoj může vždy překvapit.

Dagmar Braunová