Solaris Urbino 12 hydrogen na prezentačním turné v několika polských městech. Foto Solaris
Technologicky nejpokročilejší z vozů Solaris navštívil během týdne Jaworzno, Krakov, Konin Vladislav a Poznaň. Představil se zástupcům měst i provozovatelů.
Technologicky nejpokročilejší z vozů Solaris navštívil během týdne Jaworzno, Krakov, Konin Vladislav a Poznaň. Představil se zástupcům měst i provozovatelů.
Solaris rozšířil svou nabídku bezemisního řešení pro městské autobusy o vodíkové Urbino 12 v červnu 2019, kdy ho představil na Global Public Transport Summit UITP ve Stockholmu.
Během minulého týdne měli možnost seznámit se s jeho technologií a vyzkoušet si ho v polských městech. Vodíkové autobusy jsou jednou z možností, o které města Jaworzno, Krakov, Konin Vladislav a Poznaň uvažují jako o bezemisní veřejné dopravě budoucnosti.
Urbino 12 hydrogen využívá k výrobě energie sadu 70 kW palivových článků. Vodík dodávaný do palivových článků se přeměňuje na elektřinu, která napájí systém pohonu autobusu, nápravu s elektromotory. Autobus je také vybaven baterií Solaris High Power, která slouží jako přídavný zásobník elektrické energie. Vodík je uložen v pěti kompozitních nádržích umístěných na střeše autobusu. Jedinými vedlejšími produkty generovanými během provozu jsou teplo a pára. V důsledku toho vozidla neuvolňují do životního prostředí žádné škodlivé látky. Solaris uvádí, že autobus na vodík ujede stejnou vzdálenost jako vůz s konvenčním pohonem.
Transformace na bezemisní veřejnou dopravu je cílem stále více evropských měst. Proto polský výrobce reagoval a nabídl zákazníkům vodíkovou variantu elektrického autobusu. Rozhodli se pro ní již klienti z Nizozemska, Německa, Švédska a Itálie.
Během minulého týdne měli možnost seznámit se s jeho technologií a vyzkoušet si ho v polských městech. Vodíkové autobusy jsou jednou z možností, o které města Jaworzno, Krakov, Konin Vladislav a Poznaň uvažují jako o bezemisní veřejné dopravě budoucnosti.
Urbino 12 hydrogen využívá k výrobě energie sadu 70 kW palivových článků. Vodík dodávaný do palivových článků se přeměňuje na elektřinu, která napájí systém pohonu autobusu, nápravu s elektromotory. Autobus je také vybaven baterií Solaris High Power, která slouží jako přídavný zásobník elektrické energie. Vodík je uložen v pěti kompozitních nádržích umístěných na střeše autobusu. Jedinými vedlejšími produkty generovanými během provozu jsou teplo a pára. V důsledku toho vozidla neuvolňují do životního prostředí žádné škodlivé látky. Solaris uvádí, že autobus na vodík ujede stejnou vzdálenost jako vůz s konvenčním pohonem.
Transformace na bezemisní veřejnou dopravu je cílem stále více evropských měst. Proto polský výrobce reagoval a nabídl zákazníkům vodíkovou variantu elektrického autobusu. Rozhodli se pro ní již klienti z Nizozemska, Německa, Švédska a Itálie.
Karsan uspěl se svými malými elektrobusy v Rumunsku
Škoda Group testuje v Plzni trolejbusy pro město Landskrona
Na Kladně se připravují na šestnáct nových elektrických…
