Skupina Irizar Group zakončila rok 2011 s obratem 500 millionů EUR, což je historický rekord s nárůstem o 16% oproti roku 2010. Úspěch vyplynul z mezinárodní přítomnosti na trhu a divezifikace výroby. 20% obratu je ze Španělska a 80% z exportních trhů - výrobků jak ze Španělska, tak ze zahraničních výrobních kapacit. Cekem skupina vyrobila 4850 vozidel - 1100 v závodě Guipúzcoa ve Španělsku. Nárůst je indikován zejména na mimoevropských trzích (Irizar Brazil, Mexico, Maroko, Severní Afrika ...). Část obratu připadá na další společnosti skupiny - Hispacold a Masats (také v železničním sektoru), Jema a Datik.

Z TZ Irizar

Bohužel je trochu problém vyhodnotit počty Irizarů v ČR - v době, kdy se zde prodávaly výhradně kombinace Scania Irizar, byly ve statistikách dohledatelné v samostatné položce, po přechodu na podvozky Volvo pak jsou statisticky zahrnuty Irizary pod Volvo. Každopádně jak vozy Scania Irizar, tak i Volvo Irizar nalezneme u Student Agency i a Volvo Irizar v projektu DB - Student Agency Expressbus z Prahy do Mnichova. Další nástavby Scania Irizar jsou i u jiných českých a slovenských dopravců (Probo Bus, ČSAD autobusy České Budějovice, BusLine, DT Express, ČSAD Střední Čechy, Veolia Transport Nitra, Eurobus, ....).

Děkujeme (kasil) za záběry z Jeruzaléma - různé nástavby Irizar se dají identifikovat v kombinaci s podvozky DAF a Mercedes-Benz. Na prvním snímku podvozek se identifikovat nezdařilo, chybí i nápis Irizar, ale nechybí "hokejkové" logo.