Valonský dopravce TEC objednal pro projekt BUSWAY celkem 18 těchto vozidel. Dodávky probíhají postupně a flotila má být kompletní letos. Solaris získal zakázku na celkem až 45 těchto "mega" elektrobusů v roce 2024.

Dvoukloubový elektrický autobus o délce 24,7 metru je určen pro provoz na vysokokapacitních městských koridorech systému BRT a pojme až 150 cestujících. Je vybaven dvěma elektrickými hnacími nápravami a čtyřmi trakčními motory s celkovým výkonem 480 kW a bateriemi s celkovou kapacitou přibližně 800 kWh, které lze dobíjet jak v depu, tak pomocí pantografu na trase, což zajišťuje maximální dojezd. Samozřejmostí je komplexní sada asistenčních systémů pro řidiče. Součástí je kamerový systém s 270° záběrem, který nahrazuje zpětná zrcátka.

Interiér nabízí plně nízkopodlažní uspořádání po celé délce vozidla a 52 míst k sezení. Cestující mají k dispozici USB nabíjecí porty a LED osvětlení. Pro správu vozového parku je autobus vybaven systémem eSConnect, který umožňuje dálkovou diagnostiku, monitoring provozu a optimalizaci údržby.

Model Solaris Urbino 24 electric byl poprvé představen na veletrhu Busworld Europe 2019 jako čistě elektrická platforma pro bezemisní autobusy a trolejbusy. Dvoukloubová varianta je určena zejména pro nasazení na nejvytíženějších městských linkách systému. Tyto autobusy už jezdí v dánském Aalborgu, trolejbusy pak v Praze a Bratislavě.

První ze série 18 elektrických Solaris Urbino 24 MetroStyle pro linku BUSWAY B2 (Guillemins ↔ Sart-Tilman) se vydá do provozu hned po úplném dokončení depa Tilleur (Mobi'Park) 30. června. Zde bude umístěno všech 18 vozidel pro linky B2 a B3, dalších 14 dvoukloubových elektrických autobusů pro linku B1 bude vyjíždět na linku B1 až v závislosti na výstavbě dalšího nového depa v Lutychu.

Projekt je financován z prostředků Evropské unie v rámci programu NextGenerationEU a z Valonského plánu obnovy. Vozidla jsou součástí strategie sítě LETEC (marketingová značka sítě) zaměřené na zavádění kapacitní bezemisní dopravy na hlavních páteřních trasách. Dvoukloubové elektrobusy tak mají postupně nahradit konvenční dieselové spoje na nejvytíženějších koridorech a umožnit navýšení přepravní kapacity bez nutnosti budování kolejové infrastruktury.