Dosud fungovala většina autobusových linek v metropolitním regionu Liverpool, který zahnuje samotné město a dalších pět místních samospráv v severozápadní části Anglie, v deregulačním systému. Soukromí dopravci v něm sami rozhodovali o komerčních linkách, jízdních řádech a jízdném. Liverpool City Region Combined Authority proto neměla plnou kontrolu nad podobou celé sítě. Obnova vozového parku souvisí s postupným zaváděním nového systému organizace autobusové dopravy, v němž bude regionální samospráva určovat podobu sítě, jízdní řády a jízdné a samotný provoz zajistí smluvní dopravci. Tento systém se označuje jako franchising.

Přechod na nový systém začal 6. září 2026 v oblasti St Helens. Další části regionu budou následovat postupně do konce roku 2027. V novém uspořádání zůstávají samotnými provozovateli autobusů dopravní společnosti, které získají smlouvy v soutěžích. 

Novou flotilu tvoří nízkoemisní autobusy se spalovacími motory i elektrobusy. Všechna nová vozidla mají jednotné žluto-černo-šedé provedení sítě Metro, klimatizaci, USB zásuvky, prostor pro vozíky a kočárky a informační systém. Nové nízkoemisní autobusy splňují emisní normu Euro 6. Podle Liverpool City Region mají ve srovnání s velkou částí současného vozového parku snížit emise CO₂ o 20 procent a emise oxidů dusíku o více než 80 procent.

Liverpool City Region už má v provozu 108 nových elektrických autobusů. Do nového investičního programu jsou zahrnuty také další desítky elektrických jednopodlažních autobusů, jejichž dodávky mají začít v roce 2027. Nové autobusy se spalovacími motory jsou konstruovány tak, aby je bylo možné v budoucnu přestavět na bateriový pohon, až bude k dispozici potřebná kapacita elektrické sítě a nabíjecí infrastruktura. Region chce do roku 2035 dosáhnout plně bezemisního autobusového vozového parku.

Jedním z hlavních dodavatelů je Alexander Dennis. Výrobce získal objednávku nejméně 207 autobusů v hodnotě 57 milionů liber. Dodá 117 nízkoemisních dvoupodlažních Enviro400, 60 nízkoemisních jednopodlažních Enviro200 ve dvou délkách a 30 elektrických Enviro100EV. Smlouva obsahuje také opce, které mohou počet vozidel zvýšit až na 357 a hodnotu zakázky na 95 milionů liber. Dodávky jsou plánovány na rok 2027.

U autobusů Enviro400 a Enviro200 použije Alexander Dennis technologii SmartPack, která kombinuje systém stop-start, elektrické chlazení a řízení pomocných spotřebičů. Výrobce uvádí při testování podle UK Bus Cycle snížení spotřeby paliva a emisí CO₂e o 18 procent u Enviro400 a o 24 procent u Enviro200 oproti konvenčním dieselovým autobusům Euro V. Oba typy lze podle výrobce v budoucnu přestavět na elektrický pohon prostřednictvím služby AD Repower.

Druhým dodavatelem je severoirský Wrightbus. Do regionu zamíří 110 nízkoemisních dvoupodlažních autobusů StreetDeck Ultroliner. První z nich začaly do Liverpool City Region přijíždět v září. Vozy splňují normu Euro 6, využívají technologii Micro Hybrid a jsou rovněž připraveny na případnou budoucí přestavbu na bateriový pohon.

Nové autobusy jsou určeny pro vznikající síť Metro a představují jednu z největších změn autobusové dopravy v regionu za poslední desetiletí. Liverpool City Region chce vedle obnovy vozového parku propojit autobusovou dopravu s železnicí a Mersey Ferries a postupně vytvořit jednotnější veřejnou dopravní síť.