Busportal

V závěru srpna do provozu naposledy zasáhla Karosa B 931 ev. č. 442 Plzeňských městských dopravních podniků, poslední bariérový autobus.

Konec srpna 2019 přinesl významný milník v historii plzeňských autobusů. Z provozních vozidel byl vyřazen autobus Karosa B 931 ev. č. 442, poslední zástupce středněpodlažních Karos u PMDP. Vozový park autobusů PMDP tak, chceme-li být přesní, nelze ještě zcela prohlásit za nízkopodlažní, ve stavu je veden ještě jeden autobus SOR B 9,5, který sice není nízkopodlažní, ale je bezbariérový (bezbariérovost zajišťuje pohyblivá plošina ve středních dveřích (při složení vytváří schod)). Aktuálně je však tento poslední vůz SOR B 9,5 (ev. č. 480) pro závadu také odstaven a jeho další osud není znám, lze očekávat, že do provozu už také zasáhnout nemusí… Zbývající vozy SOR B 9,5 ev. č. 478 a 481 byly prodány, vůz 479 je nabízen k prodeji.

Vůz Karosa B 931 ev. č. 442 v provozu sloužil od roku 1996, jednalo se o poslední dodaný vůz typu B 931 do Plzně. Celkem bylo u PMDP provozováno 10 vozů Karosa B 931 (z nichž jeden byl předělán na typ B 932 s manuální převodovkou). Většina autobusů typu B 931 v Plzni dojezdila v závěru roku 2014 a na jaře 2015, toto období lze tak prakticky považovat za konec bezbariérových autobusů v Plzni. Vůz ev. č. 442 byl zachráněn díky nadšení řidiče a jeho plánovanému uchování jako historického vozidla PMDP. Vůz se tak nadále i po roce 2015 objevoval na vybraných linkách v rámci šejdrového schématu (př. linky 21, 22, 23, 26, 33, 40). V letech 2018 a 2019 autobus zůstal prakticky odstaven a do provozu zasáhl jen velmi výjimečně. V tuto dobu už byla vyřazována řada nízkopodlažních autobusů (zejména Renault Citybus, ale i Solaris Urbino 15 II).

Na 31. srpna 2019 bylo naplánováno převedení vozu 442 ze stavu provozních do stavu historických vozidel PMDP, proto byl během léta vůz 442 díky úsilí řidičů symbolicky několikrát nasazen do provozu pro symbolické „rozloučení“, a to zejména v posledním srpnovém týdnu. Naposledy na běžné lince byl autobus nasazen v pátek 30.8.2019 na ranní část směny 22/3. Svým zátahem kolem 7:45 v doznívající ranní špičce tak uzavřel provozní kapitolu bariérových autobusů v Plzni. O den dříve však autobus ukázal, že ještě nepatří do „starého železa“, když cestou z linky 31 do vozovny vůz operativně zajistil náhradní dopravu za tramvajovou linku 3, která byla zastavena nehodou. Poslední dny provozu vozu 442 byly ostře sledovány zejména početnou nejmladší generací plzeňských fandů dopravy.

Vůz s číslem 442 i po odstavení z běžného provozu zůstane v PMDP a to jako historické vozidlo (obdobně je jako historický veden i vůz Renault Citybus ev. č. 462). Flotila historických vozidel PMDP zahrnuje z autobusů dále stroje Škoda 706 RTO, Karosa ŠM 11, Karosa B 731 či Škoda 21 ab. Uchovány jsou historické tramvaje, trolejbusy či služební vozidla.

Bez bariér se v Plzni cestující svezou všemi trolejbusy a autobusy PMDP. U tramvají jsou v provozu ještě bariérové vozy T3R.P, ty jsou však často spřahovány do souprav s nízkopodlažními vozy TR3.PLF. Počet „vysokých“ souprav 2x TR3.P není nikterak velký a do provozu zasahují zejména ve špičkách pracovních dnů.

Text a foto: Zdeněk Kresa

V roce 2017 byl vůz 442 do provozu nasazován poměrně pravidelně.

V předposlední den pravidelného provozu (29.8.2019) byl autobus nasazen na směnu 22/6, která také zajišťuje provoz na malebné lince 31 ze Slovan do Hradiště.

Poslední den provozu (30.8.2019) byl autobus nasazen na ranní část směny 22/3. Kolem 7:45 vůz svým zátahem do depa Karlov uzavřel provozní éru bariérových autobusů v Plzni.