Na konferenci se sešlo 140 odborníků z oblasti plynárenství, dopravy, výroby vozidel, plnících stanic a dalších komponentů, přičemž 30 % účastníků bylo ze zahraničí. Jednání se zúčastnili také zástupci státní správy, ke škodě věci byla bohužel na této akci v malé míře zastoupena komunální sféra.

V průběhu obou dnů bylo v jednotlivých odborných blocích předneseno 18 přednášek, které byly zaměřeny především na ekologické a ekonomické výhody využívání stlačeného zemního plynu (CNG) pro pohon jak osobních automobilů, tak autobusů, nákladních vozidel a komunálních vozidel. Česká republika na rozdíl od mnoha jiných zemí je v tomto směru teprve na začátku: plynofikaci dopravy brzdí především nedostatečná infrastruktura - v současné době je v ČR v provozu pouze 17 čerpacích stanic CNG - ale i legislativa a malý zájem např. ze strany komunální sféry.

Ve veřejné hromadné dopravě se situace začíná lepšit díky realizaci Dohody o podpoře zemního plynu jako alternativního paliva v dopravě, uzavřené v r. 2006 mezi plynárenskými společnostmi a státem a přijatých usnesení vlády, na jejichž základě byla zavedena nulová sazba spotřební daň na plyn, pokračuje rozšiřování sítě plnících stanic CNG a zvýšily se dotace na pořízení autobusů s tímto pohonem. Podle prezidenta Svazu dopravy ČR Jaroslava Hanáka, který byl jedním z přednášejících, pro další rozvoj plynofikace veřejné dopravy je i do budoucna nezbytná podpora státu při obnově vozového parku. Jednotlivé kraje jako objednavatelé služby ve veřejném zájmu by spolu s dopravci měli rovněž více využít možností nabízených prostřednictvím operačních programů evropských strukturálních fondů. Dopravci přitom již dnes mohou vybírat z široké nabídky jak tuzemských (Iveco Czech Republic, SOR, TEDOM), tak zahraničních výrobců autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn. Mnozí z nich se na konferenci rovněž prezentovali.

Jarmila Chromá, Dopravák, noviny ADSSF. Více informací z konference přinese příští číslo Dopraváku.

J. CHROMÁ