Již potřinácté se ve dnech 19.-20.6.2012 konal v areálu nákladového nádraží železniční stanice Ostrava hl.n. pod záštitou ministra dopravy České republiky a primátora Statutárního města Ostrava Mezinárodní veletrh drážní techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské kolejové dopravy Czech Raildays.

Ačkoliv se jedná o výstavu prezentující primárně vše, co souvisí se světem kolejí, našli zde zajímavé exponáty i fanoušci autobusové dopravy.

Společnost Cegelec a.s. zabývající se projekty a realizacemi v oborech elektrotechniky a strojírenství představila na svém stánku prototyp nového malého nízkopodlažního, městského elektrobusu SOR EBN 8. Jedná se o kratší verzi již stávajícího městského elektrobusu SOR EBN 10,5. Na rozdíl od svého staršího sourozence měří EBN 8 na délku 8 metrů, má pouze dvoje dveře, 18 sedaček (2 sklopné) a prostor pro 35 stojících cestujících.

22.6.2012: Jak dnes BUSportálu vysvětlil SOR Libchavy, výrobce uvádí obsaditelnost 51 osob - 2 osoby mohou buď stát nebo obsadit sklopné sedačky.

(SOR EBN 10,5 má obsaditelnost 85 osob). Výhodou je ovšem výrazně nižší hmotnost a z toho vyplývající nižší spotřeba elektrické energie - 0,78 kWh/km oproti 0,87 kWh/km u delší varianty elektrobusu. Dojezd vozidla se tak zvýšil přibližně na 150-180km.( u verze 10,5m je uváděn dojezd 130-150km při dvou nebo třech zastávkách na každý km). Prázdný autobus pak na jedno nabití může dojet až do vzdálenosti 300km.(250 km u dlouhé varianty). Ostatní parametry jsou prakticky shodné s libchavským Sorem EBN 10,5. U obou verzí je generálním dodavatelem elektrické části pohonu včetně projekčních prací společnost Cegelec a.s.

Nový elektrobus ze Soru Libchavy však nebyl jediným vystavovaným autobusem poháněným elektrickou energií. Svou novinku představila rovněž společnost SKD TRADE a.s. Konkrétně se jednalo o nový městský jednodveřový minibus . Vůz je postaven stejně jako ostatní malé autobusy firmy SKD TRADE na podvozku Irisbus Iveco Daily 70C17. Je částečně nízkopodlažní, poháněn novým trakčním asynchronním elektromotorem o výkonu 84 kW, obsaditenost je 29 cestujících(15 sedících a 14 stojících).

Velice zajímavým exponátem byl rovněž trolejbus Solaris Trolino 18 AC MetroStyle (pracovní verze Tramlook). Vůz, který konstrukčně vychází z autobusu Solaris Urbino 18 se vyznačuje především zcela novým designem a podobá se tak-jak již označení napovídá-tramvaji. Je poháněn trakčním elektromotorem o výkonu 250 kW, zároveň je však vybyven i pomocným dieselagregátem Deutz, který umožňuje i jízdu bez závislosti na elektrické trakci. Nový Solaris pojme celkem 139 cestujících(z toho 35 sedících), kteří mohou pro nástup i výstup použít celkem čtvery dveře. Elektrovýbava pochází od firmy Cegelec, montáž provedla ostravská firma Ekova Electric a.s., na jejímž stánku byl exponát vystaven.

Srdce každého autobusového fanouška (a určitě nejen jeho) zcela jistě zaplesalo při návštěvě stánku firmy ANVI TRADE s.r.o. Tato společnost zabývající se především podlahovými a lepicími systémy - v prostředcích veřejné dopravy se můžeme setkat především s protiskluzovými podlahami ALTRO - využívá totiž ke svým propagačním účelům nádherně zrenovovanou československou autobusovou legendu - autokar ŠKODA 706 RTO LUX. Autobus, který je ve vlastnictví firmy od roku 2007, byl vyroben v roce 1967 a prvním vlastníkem byl odborový svaz ČSLA v automobilním opravářském závodě v Přelouči. V roce 1984 byl prodán do TJ Spartak Telč a po roce 1989 vystřídal dalších 6 soukromých vlastníků. Do své současné krásy se dostal 11.června 2009 po rok a půl dlouhé náročné renovaci, na které se kromě společnosti ANVI TRADE podílelo mnoho dalších firem i soukromých osob. Jejich pečlivou, kvalitní a trpělivou práci tak mohou dnes obdivovat řady lidí na firemních i soukromých akcích. V roce 2009 byl autobus oceněn i titulem Veterán roku.

Z dalších vystavovatelů na veletrhu Czech Raildays, jejichž činnost se dotýká i autobusové dopravy, pak zmiňme například firmu Mikroelektronika, která je vedoucí českou společností zabývající se automatizovanými odbavovacími systémy ve veřejné přepravě osob (zařízení na výdej jízdenek, palubní počítače, elektronické označovače papírových jízdenek, čtečky čipových karet, zobrazovače času a pásma atd.) Zařízení se značkou Mikroelektroniky denně odbaví téměř 30 milionů cestujících v bezmála 30 zemích po celém světě, především v Evropě a Jižní Americe.

Pozornost zájemců o autobusy mohla rovněž upoutat expozice firmy MOLPIR s.r.o. Ta se zabývá prodejem, vývojem i výrobou širokého portfolia autopříslušenství a je rovněž regionálním zástupcem značky FUNTORO, která dodává multimediální systémy pro autobusy a další prostředky hromadné dopravy. Tento systém umožňuje každému cestujícímu sledovat na svém dotykovém monitoru oblíbený film, zvolený televizní kanál, prohlížet fotky, poslouchat hudbu atd. Vše nezávisle na výběru ostatních spolucestujících. (zvuk slyší cestující ve sluchátkách zapojených do monitoru). Mnozí z nás produkt firmy FUNTORO již jistě vyzkoušeli při cestách v autobusech Student Agency. Se systémem se však můžeme setkat i např. v autobuse BusLine Semily nebo FTL Prostějov.

Přestože ostatní expozice souvisely již s kolejovou dopravou, určitě více či méně zaujaly i ty návštěvníky, kteří jinak dávají přednost prostředkům silniční hromadné dopravy.

Jmenovat můžeme např. premiérové představení lokomotiv řad 744 a 753.6 z produkce firmy CZ LOKO, stejnosměrnou třídílnou jednopodlažní jednotku RegioPanter od společnosti ŠKODA TRANSPORTATION, motorovou jednotku řady 861 ze ŽOS Vrútky a mnoho dalšího u téměř 170 letošních vystavovatelů.

Czech Raildays tak potřinácté přilákal velké množství zájemců z řad profesionálů i laiků a potvrdil, že má již své tradiční zastoupení v kalendáři mezinárodních výstav zabývajících se veřejnou dopravou.

Stanislav Trunečka

---

BUSportál: K textu přidáváme fotografie premiéry krátkého elektrobusu SOR, která by patrně byla proběhla na letošním Autotecu, pokud by nebyl zrušený. Další fotografie Stanislava Trunečky rozdělíme do minimálně dvou pokračování. Redakce opravdu velice děkuje autorovi za kvalitní a obětavou spolupráci na opačném konci republiky.