Při přípravě doporučení vycházel OSD ze zkušeností řidičů z provozu a z vlastní ankety mezi profesionálními řidiči městské, linkové, zájezdové i nákladní dopravy. V anketě řidiči upozorňovali především na přehřáté kabiny a nedostatečně účinnou klimatizaci, dlouhé čekání na opravy, rozdíly v dostupnosti ochranných nápojů nebo chybějící chladničky. Zmiňovali také přestávky ve vozidlech stojících na slunci bez odpovídajícího zázemí a nejednotná pravidla pro pracovní oděv při mimořádných vedrech.

Následně odborový svaz oslovil všech 14 krajů včetně hlavního města Prahy. Dotazy se týkaly pracovních podmínek řidičů autobusů, funkčnosti klimatizací, kontroly smluvních dopravců a postupů při zjištění závad. K 30. červenci 2026 dorazily odpovědi od 11 krajů.

Podle zveřejněného vyhodnocení se přístup jednotlivých krajů a dopravců liší. Rozdíly se týkají například požadavků na klimatizaci stanoviště řidiče, způsobu kontroly vozidel, evidence závad nebo postupu při jejich odstraňování. Z těchto podkladů následně vzešel návrh doporučení pro období vysokých teplot.

Stanoviště řidiče jako součást smluvních požadavků

Jedním z hlavních návrhů OSD je zahrnout stanoviště řidiče do smluvních požadavků krajů na tepelnou pohodu ve vozidlech. Podmínky na stanovišti by se podle doporučení měly kontrolovat obdobně jako teplotní podmínky v prostoru pro cestující.

Součástí požadavků má být doložitelný předsezonní servis klimatizace, evidence závad včetně doby jejich odstranění a jasný postup pro výměnu vozidla s nefunkční klimatizací.

Postup při poruše klimatizace

Návrh počítá také s proškolením řidičů a dispečerů, aby věděli, jak při poruše postupovat. Současně má být zajištěno, aby řidič, který závadu nahlásí, nebyl vystaven tlaku nebo znevýhodnění.

Nápoje a pracovní oděv

Doporučení se zabývá také zajištěním ochranných nápojů během směny. Počítá s jejich dostupností pro řidiče i v průběhu výkonu práce mimo zázemí dopravce.

Další část se týká pracovního oděvu. Při mimořádně vysokých teplotách má být možné jeho přizpůsobení aktuálním podmínkám.

Návrh míří na kraje i dopravce

Navrhovaná opatření chce svaz projednat se zaměstnavateli i objednateli dopravy. Obrátil se proto na Svaz zaměstnavatelů ve veřejné autobusové dopravě (SZVAD) a Sdružení dopravních podniků ČR. Dopis s návrhem společného postupu zaslal také Asociaci krajů ČR a Ministerstvu dopravy.

Podrobnější informace a doporučení jsou zveřejněny zde. 

Zdroj: Odborový svaz dopravy