Elektrický hybridní pohon pro autobusy a nákladní vozy začala Scania testovat již v roce 2007 a po uvedení prvních modelů určených především pro městský provoz nyní přichází nová platforma, která zajišťuje tichou dopravu s nulovými emisemi i v regionální, příměstské autobusové dopravě. Scania zaručuje kompletní servis, podporu i spolehlivý a maximálně efektivní provoz.

Nová platforma bude poprvé dostupná v elektrobusech se sníženým vstupem (LE) s pohonem 4x2 a Scania ji vytváří v úzké spolupráci s partnery, výrobci nástaveb. V prvním čtvrtletí 2024 vlastní výrobu karoserií v Polsku ukončí a zaměří se právě na vývoj a výrobu podvozů s různými pohonnými jednotkami. Jak v květnu oznámila, kompletní autobusy a autokary bude dále nabízet ve spolupráci s výrobci nástaveb.

Na veletrhu Busword představila Scania elektrický autobus s karosérií od španělského nástavbáře Castrosua. Nové elektrobusy budou k dispozici ve dvou výkonnostních stupních – se čtyřmi (kapacita 416 kWh a dojezd 400 km) a pěti (kapacita 520 kWh a dojezd 500 km) bateriovými moduly. Nové elektrobusy budou vybaveny jednou z nejudržitelnějších baterií pro těžká užitková vozidla na trhu, kterou společnost vyvíjí ve spolupráci s firmou Northvolt. Bateriové články představily Scania a Northvolt v dubnu 2023 a od 5. září zahájila Scania v novém závodě v Södertälje ve Švédsku montáž do sad. Umístěním montážního závodu v sousedství podvozkové linky v Södertälje, která byla letos v létě přestavěna pro velkosériovou výrobu elektrických vozidel, byly vytvořeny podmínky pro rychlé a efektivní výrobní toky.

„Během vývoje naší nové platformy pro bateriové elektrobusy jsme kladli důraz především na dojezd, výkon a ekologický dopad výroby baterie. To jsou klíčové atributy pro vytvoření životaschopných a udržitelných dopravních systémů. V kombinaci s nejnovějšími službami v oblasti e-mobility tak budeme poskytovat kompletní a vysoce konkurenceschopná řešení pro veřejnou dopravu ve všech regionech, v nichž v současné době působíme,“ říká Carl-Joahn Lööf, vedoucí produktového managementu ve společnosti Scania a dodává: „Ve Scanii neustále přizpůsobujeme své kroky vizi udržitelného rozvoje, a to v průběhu celého procesu výroby.“

Nový elektrický autobus je vhodný pro provoz ve městě a příměstských a regionálních oblastech v I. i II. třídě. Dodává se ve dvou různých šířkách podvozku 2500 mm a 2550 mm. Dvě varianty převodů náprav umožňují autobusům fungovat i v těch nejnáročnějších podmínkách.

Autobus je díky novému chladicímu systému a modernizovanému řídicímu systému výkonnější a splňuje nejvyšší nároky na kybernetickou bezpečnost. Stroj pracuje se špičkovým výkonem 300 kW a kontinuálním 250 kW.

Vysokokapacitní 4bateriové (416 kWh) a 5bateriové (520 kWh) varianty nabízejí dojezd více než 500 km. Baterie byly vyvinuty ve spolupráci se společností Northvolt, která společně se Scanií ručí za kvalitu a maximální ekologickou i společenskou odpovědnost, jak ve výrobním procesu, tak v celém dodavatelském řetězci.

Modernizované baterie a samotné systémy řízení baterií Scanie umožňují rychlejší nabíjení i díky novému a robustnějšímu umístění dobíjecího portu.

Set vyspělých asistenčních systémů zajišťuje nejvyšší možnou bezpečnost pro řidiče, cestující i ostatní účastníky silničního provozu a chrání také před kybernetickými bezpečnostními hrozbami. Systémy splňují přísné bezpečnostní předpisy EU pro těžká užitková vozidla.

Nová palubní deska Smart Dash je dokonalým rozhraním, které nabízí bezdrátové připojení a plnou integraci s dalšími digitálními službami: bezpečnostními systémy, dálkovou diagnostikou, mapami s dopravními informacemi v reálném čase i bezdrátovými aktualizacemi over-the-air prostřednictvím superrychlých mobilních sítí 5G.

Scania CER