© BUSportál
rozšířil nabídku městských nízkopodlažních hybridů. Fotografie z prezentace a jízd na polygonu Hällered.
rozšířil nabídku městských nízkopodlažních hybridů. Fotografie z prezentace a jízd na polygonu Hällered.
Společnost Volvo Buses rozšiřuje svůj program o model nového kloubového autobusu s hybridní technologií. Volvo 7900 Articulated Hybrid bude mít kapacitu pro 154 cestujících a deklarováno je snížení spotřeby paliva o 30% oproti současnému dieselu. Nabídka hybridních variant se tak rozšířila na tři varianty - nejkratší 10,6 m je zároveň základem patrových nástaveb zejména pro Británii, klasický je dvanáctimetr a nyní přibyl i kloubový autobus pro požadavky vyšších přepravních kapacit. Je zajímavé, že jiní výrobci (Solaris a koneckonců i SOR) naopak s hybridy začínali od kloubových.
Volvo 7900 Articulated Hybrid je osazen novým pětilitrovým dieselovým motorem 240 HP 900 Nm EURO 6. Pokles emisí je o 87% u NOX a 50% u částic oproti EURO 5. Elektromotor: (150 kW max) pro Volvo I-SAM paralelní hybridní systém. Nově vyvinutý je systém topení a ventilace. Díky umístění souboru baterií v blízkosti střední nápravy je váha vozu rovnoměrně rozložena, což umožňuje nárůst kapacity cestujících. Jedná se o klasický Volvo paralelní hybrid, kde elektromotor a diesel moho být zapojeny odděleně i současně.
Od roku 2014 se Volvo chystá nízkopodlažní městský program pro Evropu orientovat na hybridy.
Volvo 7900 Articulated Hybrid je osazen novým pětilitrovým dieselovým motorem 240 HP 900 Nm EURO 6. Pokles emisí je o 87% u NOX a 50% u částic oproti EURO 5. Elektromotor: (150 kW max) pro Volvo I-SAM paralelní hybridní systém. Nově vyvinutý je systém topení a ventilace. Díky umístění souboru baterií v blízkosti střední nápravy je váha vozu rovnoměrně rozložena, což umožňuje nárůst kapacity cestujících. Jedná se o klasický Volvo paralelní hybrid, kde elektromotor a diesel moho být zapojeny odděleně i současně.
7900_ARTICULATED_Hybrid.pdf
S touto technologií bylo už prodáno okolo 1000 vozidel - jak standardních dvanáctimetrů, tak patrových ve spolupráci s britskými nástavbáři.Od roku 2014 se Volvo chystá nízkopodlažní městský program pro Evropu orientovat na hybridy.
Režim dobíjení při brzdění a tiché bezemisní rozjezdy na elektropohon jsme si opět vyzkoušeli na polygonu Hällered. Polygony tohoto typu - bezprovozové silnice v lese bez jakýchkoli komplikací nedávají výraznou možnost testování autobusu v podmínkách, pro které je určen, ani v žádných extrémech (např. s využitím vodních simulací jako v Mostě). Terénní převýšení bylo také malé. "Město" bylo třeba si nasimulovat brzděním, zastavováním a rozjezdem. Zato to byla unikátní možnost to s kloubovým hybridem v rámci možností rozjet a ověřit si, že je to svižné a dobře ovladatelné vozidlo. Na rozdíl od jiných značek, které se na uzavřených okruzích nebrání ostřejším manévrům a případnému kritickému zabrzdění, technici Volvo se přimlouvali za co nejklidnější průběh jízdy.
Seriál z návštěvy ve Švédsku zakončíme reportáží z výrobního závodu v Borås a shrnutím toho, jak Volvo vidí svoji autobusovou budoucnost.
Dagmar Braunová s využitím tiskových materiálů Volvo Buses
Na návštěvě ve Volvo Buses: Inovace autokarů Volvo 9700 a 9900
Volvo představilo hybrid s externím nabíjením (plug-in hybrid)
Na návštěvě ve Volvo Buses: Vozidlo vyvinuté v rámci EBSF zblízka
Připravujeme: Premiéry Volvo Buses a 'Co bude po EURO 6' ve výhledech a vizích švédského výrobce autobusů
Zastoupení Volvo Buses v České republice
© BUSportál
© BUSportál
© BUSportál
© BUSportál
© BUSportál
© BUSportál
© BUSportál
© BUSportál