Reklama
Reklama
person rebus  date_range 13.03.2025

Poslanecká sněmovna 12. března 2025 schválila novelu zákona o silniční dopravě, která zavádí mikrobusy na objednání pod názvem poptávková doprava. Mikrobusy nebo autobusy "na zavolání" už fungují jako doplněk k městské nebo linkové dopravě na Říčansku a dalších oblastech Středočeského kraje, v Plzeňském a Libereckém kraji. Místo využití klasických autobusů s předem určenými časy, trasami a zastávkami si přes aplikaci objednáte svůj spoj podle aktuální potřeby. Od 1. července 2025 získají objednatelé veřejné dopravy - města a kraje - oporu pro jejich zavádění v legislativě.

Schválení rozsáhlé novely zákona o silniční dopravě znamená mimo jiné i novinku v hromadné dopravě. Týká se rozšíření veřejné linkové dopravy o tzv. poptávkovou dopravu . Objednávky spojení budou probíhat přes aplikace a přepravu budou poskytovat především menší vozidla, maximálně s 9 místy. Tato menší vozidla nemusí podle zákona splňovat všechny stanovené standardy na přepravu (dětský kočárek s dítětem, vodící pes pro nevidomého, osoby na vozíku), objednatelé si je ale mohou stanovit v rámci smluv o veřejných službách. Poptávková doprava bude provozována na základě licence, která bude ale obsahovat jen vymezené území. Konkrétní zastávky a jiná místa pro nástup nebo výstup budou až v jízdním řádu schváleném dopravním úřadem (dojde k novelizaci vyhlášky č. 122/2014 Sb., o jízdních řádech). Mimo zastávky pak půjde nastupovat nebo vystupovat pouze v případě jízdy malými vozidly a za podmínky, že to nebude v rozporu s pravidly silničního provozu a bezpečnosti provozu. Vozidla poptávkové dopravy musí být viditelně označena střešní svítilnou zelené barvy s nápisem LINKA. Takto označená vozidla budou moci využívat vyhrazené jízdní pruhy pro autobusy. Tento typ hromadné dopravy bude možné provozovat a financovat jen na základě smluv o veřejných službách v přepravě cestujících, ne na komerčním základě. Zavedení institutu poptávkové dopravy je další možností, nikoliv povinností, jak zajistit dopravní obslužnost. Podle ministerstva dopravy přijetí této právní úpravy nenese pro objednatele žádné náklady. Dopravcům bude hradit kompenzaci, která by měla být jednotkově nižší než u „standardní“ linkové osobní dopravy. " Přeprava bude probíhat na základě objednávek, a to jak mezi běžnými zastávkami, tak mezi předem určenými nástupními místy. Využívána budou vozidla od osobních až po autobusy a licence bude vydávána pro určitou územní oblast, nikoliv trasu ," vysvětlil ministr dopravy. " Poptávková doprava umožní jak ekonomické, tak velmi účelné zajištění dopravní obslužnosti. Zároveň se tím vytváří prostor pro vznik nových objednávkových aplikací ." Novelou zákona se také mění výše přirážky za jízdu bez platného jízdního dokladu nebo porušování přepravního řádu, ta nesmí nově přesáhnout částku 2 500 Kč (nyní 1 500 Kč). Konktrétní výši stanovují přepravní podmínky dopravce. Kamiony budou od července kontrolovat Inspektoři silniční dopravy Na nákladní dopravu budou dohlížet dál mobilní expertní jednotky, ovšem v novém jako Inspekce silniční dopravy (INSID). Umožnila to novela několika silničních, jejíž návrh schválili poslanci. Ta zároveň zavádí novou formu flexibilní veřejné dopravy, tzv. poptávkovou dopravu. Návrh změn rovněž počítá s pravidly pro autonomní vozidla nebo doručováním řidičských průkazů do výdejních míst či boxů. Inspektoři silniční dopravy budou samostatně vykonávat kontroly především přímo na silnicích, ale také v provozovnách dopravců. Budou oprávněni zastavovat vozidla a vyřizovat některé přestupky příkazem na místě, vybírat kauce, bránit v další jízdě, odebírat doklady nebo tabulky s SPZ. Novela zákona má podle ministerstva dopravy zefektivnit vynucování povinností v silniční dopravě, navyšuje horní hranici pokuty za přestupek dopravce týkající se vedení záznamů o dobách řízení či odpočinku řidiče z 350 000 Kč na 500 000 Kč. Automatizovaná vozidla budou mít černou skříňku Novela zákona zohledňuje budoucí provoz automatizovaných vozidel. Když bude vozidlo řídit samo, nebudou se na řidiče vztahovat pravidla silničního provozu ani jiné povinnosti týkající se řízení, jejichž dodržování v tu chvíli automatizované vozidlo zajišťuje. Řidič musí být nicméně připraven na výzvu automatizovaného vozidla řízení bezpečně převzít. Provozovatel vozidla nebude odpovídat za přestupek spáchaný v době, kdy se automatizované vozidlo řídilo samo. V každém takovémto vozidle bude tzv. černá skříňka. V případě potřeby bude řidič nebo výrobce vozidla povinen policii zpřístupnit údaje o řízení samotným vozidlem nebo řidičem, které tato černá skříňka zaznamenává. Řidičský průkaz nebo karta řidiče přijdou na výdejní místa Počítá se s pokračováním digitalizace dopravní agendy. Pro nové řidičské oprávnění, výměnu řidičského průkazu nebo kartu řidiče už nebude nutné chodit osobně na úřad. Vše půjde vyřešit přes Portál dopravy a doklad si následně vyzvednout na výdejním místě nebo ve výdejním boxu. „ Zároveň osoby, kterým bude uděleno nebo rozšířeno řidičské oprávnění, budou moci řídit vozidlo již od okamžiku zápisu tohoto oprávnění do registru řidičů a nebude třeba čekat až na převzetí dokladu. Nebude také nutné odevzdávat neplatný řidičský průkaz, bude ale povinnost jej zlikvidovat ,“ řekl poslanec Ivan Adamec, který tento návrh předložil, na tiskové konferenci 12. března. Změny týkající se Stanic technické kontroly a stanic měření emisí Mezi další změny patří prodloužení platnosti evidenční kontroly z jednoho na dva roky. Tím se srovná délka s dobou platnosti pravidelné technické prohlídky. Nově budou evidovány přestupky provozovatelů stanic technické kontroly a stanic měření emisí a kontrolních techniků v informačním systému technických prohlídek, kde bude rovněž evidence státního odborného dozoru nad jejich činností. Účelem je možnost odnímání příslušných oprávnění v případě opakovaného porušení jejich povinností.

Zpravodajství
V roce 2024 bylo v zemích EU, Spojeném království, na Islandu, v Norsku a Švýcarsku registrováno 14 405 autobusů s jiným než dieselovým pohonem, o téměř 7 procent více než v roce 2023. Na 7 843 se zvýšil počet elektrických autobusů s bateriemi. Více bylo i registrovaných elektrických autobusů s palivovými články. Naopak ubylo autobusů na CNG a hybridních. Vyplývá to z roční analýzy společnosti DVV Media Group , která statistiky registrací na evropských autobusových trzích převzala vloni od Wima Chatrou a pokračuje v nich pod názvem "Evropská autobusová data".
Reklama
Solaris Bus & Coach Solaris prodal v roce 2024 celkem 1 525 vozidel, což představuje 4,7% nárůst prodejů ve srovnání s rokem 2023. Tržby činily 927 milionů EUR, o více než 13 % více. Od roku 2012 do konce roku 2024 dodal nejvyšší počet bezemisních autobusů v Evropě. Elektrobusy, vodíkové autobusy, trolejbusy a hybridní vozidla tvořily v roce 2024 rekordních 83 % prodejní struktury. Vloni také Solaris podepsal svůj první kontrakt na americkém trhu na dodávku elektrobusů. Jedná se o milník k dosažení strategických plánů společnosti vstoupit na trh autobusů s nulovými emisemi v USA a Kanadě. Vodíkový autobus Solaris byl oceněn jako Autobus roku 2025. Na konci roku 2024 zahrnovaly nevyřízené objednávky 1 609 vozidel v celkové hodnotě přes 1,4 miliardy EUR. Výrobce představil své výsledky na tiskové konferenci 12. března 2025.
Po více než čtvrtstoletí skončil v Brně v polovině února 2025 provoz trolejbusů Škoda 21Tr. Dopravní podnik města Brna byl historicky největším provozovatelem vozů tohoto typu. „Jednadvacítky“ se staly symbolem modernizace městské dopravy v jihomoravské metropoli, protože byly prvními nízkopodlažními trolejbusy ve flotile dopravního podniku. Naposledy pojedou na speciálních rozlučkových jízdách v sobotu 15. března.
Londýn se ve dnech 4. a 5. března 2025 stal centrem inovací v oblasti chytrého odbavování a mobility. Konference Transport Ticketing Global 2025 přilákala odborníky z více než 65 zemí a nabídla řadu inspirativních diskusí, prezentací a ukázek technologických novinek. Jaké klíčové momenty a trendy letos zazněly?
Od začátku roku vzrostly registrace autobusů meziročně o 20 procent, ze 145 ks na 174 ks autobusů, v únoru klesly o 9 procent. V únoru 2025 bylo registrováno 60 autobusů, o šest méně ve srovnání s únorem v roce 2024. O první místo se dělí Iveco Bus a Setra se 17 registracemi. Následují Mercedes-Benz - 12 ks, SOR - 8 ks, MAN - 3 ks a Irizar - 1 ks. Nejvíc je linkových (29 ks), 16 ks městských a 15 ks dálkových. Největší počet nových autobusů v únoru zamířilo do Prahy - 14 ks a Jihočeského kraje - 12 ks. 49 autobusů jezdí na naftu, 8 ks na CNG (SOR) a 3 autobusy jsou elektrické (Iveco Bus).
Kongresem New Battery World 2025 pokračují Drees & Sommer a Ferdinand Dudenhöffer v sérii konferencí pod hlavičkou New Automotive World, což je globální platforma pro odborníky z automobilového průmyslu, která byla úspěšně odstartována v minulém roce. Hlavním tématem kongresu o budoucnosti elektromobily, který se konal 27. a 28. února v Mnichově, byly výzvy, které přináší dekarbonizace osobní a nákladní dopravy. Další setkání odborníků na téma budoucnosti automobilového průmyslu proběhne v září 2025.
Akční plán a konkrétní opatření, na která uvolní EK 1,8 miliardy EUR, mají zvýšit konkurenceschopnost evropských výrobců automobilů podporou větší spolupráce, zlepšením celkových základních podmínek a zjednodušení právních předpisů. Cílem akčního plánu je také balíček "BatteryBooster", prostřednictvím kterého plánuje zajistit, aby bateriové články a součásti elektrických vozidel vyráběné v EU byly v krátkodobém horizontu nákladově konkurenceschopné.
Daimler Buses testoval bateriový elektrický meziměstský autobus ve Finsku. Zaměřil se na hospodaření s energií, nabíjecí schopnosti, elektrický pohon a brzdový systém při teplotách pod nulou. Výrobce nabídne pro elektrickou mobilitu v meziměstském provozu dva délkové modely eIntouro. Premiérově eIntouro uvidíme na veletrhu Busworld 2025 v Bruselu .
Ministerstvo životního prostředí otevřelo výzvu na podporu modernizace městské hromadné dopravy. Na nové autobusy poháněné elektřinou či vodíkem, trolejbusy a tramvaje rozdělí z Modernizačního fondu 7,3 miliardy korun. Výzva byla vyhlášena 28. února v Brně. Příjem žádostí bude zahájen 28. března 2025 .
Při poslední pasportizaci reklamních ploch na svém majetku v roce 2016 identifikoval Dopravní podnik hl. m. Prahy 155 tisíc ploch využívaných k reklamní účelům. V současné době smluvně využívá pouze pětinu z nich, výnosy přitom ztrojnásobil. Méně reklam jezdí i na tramvajích a autobusech.
Aktuálně
HLB Hessenbus GmbH, ww mobility GmbH a soukromá autobusová společnost Alpenland Express provozují své trasy s novými vozidly Setra MultiClass LE. Podívejte se na jejich vybavení.
Změna cen se dotkne jednotlivých jízdenek i časových kuponů kromě desetiměsíčního a ročního. Za základní jízdenku koupenou v předprodeji nebo v mobilní aplikaci zaplatí cestující 25 Kč místo současných 20 Kč. Zlevněné jízdně bude dražší o 2 Kč. Cena SMS jízdenky bude činit 27 Kč. U 24hodinové jízdenky a 7denních, měsíčních a čtvrtletních kuponů dojde ke zdražení o 15 %. Naopak cena desetiměsíčního a ročního jízdného zůstává stejná. Důvodem zvýšení cen je podle dopravního podniku nárůst provozních nákladů a velká modernizace.
Cestující se od úterý 11. března 2025 svezou novým kloubovým trolejbusem Škoda 33Tr . Ten poprvé Dopravní podnik města České Budějovice, a.s. (DPMCB) otestuje na lince 9. Zatím je vůz v Českých Budějovicích pouze na několik týdnů, po ukončení zkušebního provozu ještě poputuje na vyhodnocení do Plzně. Nejpozději v dubnu se ale vrátí zpět do Českých Budějovic jako součást první dodávky 14 nových trolejbusů Škoda 33Tr
Ve spolupráci se španělským výrobcem UNVI přichází Volvo Buses s novým luxusním autobusem, který je ale postaven výhradně pro britský a irský trh. Kniha objednávek je již otevřena. Dodávky nového modelu Volvo B13R UNVI XL by měly být zahájeny od léta 2026.
Reklama
Největší obnova vozového parku za 17 let. Okresní město Bytów v Polsku investovalo do 17 nových autobusů Iveco Crossway 12 LE Hybrid. Prvních 5 ze 17 autobusů bylo uvedeno PKS Bytów do provozu. Nové autobusy budou obsluhovat 13 linek, objeví se hlavně na meziměstských linkách, kde i díky autobusům starým přes dvacet let klesá počet cestujících.
Dopravní podnik města Jihlavy znovu vyhlásil výběrové řízení na nákup nových trolejbusů. Tentokrát vybírá dodavatele až dvaceti parciálních i standardních trolejbusů nabíjených jen z trakčního vedení.
Dopravní podnik města České Budějovice (DPMCB) zahajuje testování nových elektrických autobusů značky IVECO. První z nich, 9,5metrový model eWay, jezdí od 7. března na linkách 21, 22 a 23, které již nyní obsluhují podobné dvoudveřové elektrobusy značky Škoda. Brzy si dopravní podnik i cestující vyzkouší 13metrový elektrický autobus a do pravidelného provozu se vydají mild-hybridní kloubové autobusy Iveco Urbanway.
Obnova vozového parku trolejbusů ve Vilniusu pokračuje. V ulicích hlavního města Litvy jezdí 62 nových trolejbusů Škoda 32 Tr a dalších 18 se připravuje k provozu a brzy vyrazí do ulic. Vilniaus viešasis transportas (VVT) počítá s tím, že do konce března nasadí do provozu všech objednaných 91 vozů. Připravuje se další modernizace vozového parku. Brzy bude podepsána smlouva s vítězem výběrového řízení na nákup dalších 73 nových trolejbusů, tentokrát kloubových. Kompletně nová flotila má být do konce roku 2026. Schváleno je výběrové řízení na 161 nových elektrických bateriových a vodíkových autobusů.
V roce 20235 bude celý vozový park STIB v Bruselu elektrický. K dosažení cíle dopravního podniku pomohou elektrické autobusy Citaro, kloubové i standardní dvanáctimetrové. V Mannheimu mohou pro Brusel vyrobit až 150 vozidel.
Berlínský vozový park elektrických autobusů se rozrůstá. Berlínský dopravní podnik poslal v lednu 2025 do pravidelného provozu první ze svých padesáti nových elektricky poháněných kloubových autobusů. 18 metrů dlouhé Solaris Urbino je v provozu zatím na lince 300. Je součástí objednávky na 50 vozidel, které budou dodány do poloviny roku.
Reklama
Bustec
Reklama
TEZAS navíc
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací