Dopravce zajišťuje autobusové linky v Praze a Středočeském kraji. S elektrickým pohonem má již zkušenosti z testování několika značek a typů elektrobusů, které probíhalo od roku 2022. Letos začal provozovat také dva vlastní dvanáctimetrové elektrobusy IVECO BUS E-WAY a STREETWAY na pražské lince 103 mezi Březiněvsí a Ládvím. První z nich vyjel do pravidelného provozu 24. srpna, druhý 19. října.

Tentokrát pořídí 11 bateriových elektrobusů v kloubovém provedení pro meziměstské spojení. V pražské metropolitní oblasti A6 mají jezdit na trase z Prahy přes Bořanovice, Líbeznici, Předboj, Kly, Mělník a Liběchov do Štětí. Tomu odpovídá také požadavek na dojezd nejméně 330 kilometrů na jedno nabití.

Poptávané elektrobusy mají být třínápravové, třídveřové a plně nízkopodlažní, s délkou 17,1 až 19 metrů. Každý musí nabídnout kapacitu nejméně 100 cestujících, z toho alespoň 50 míst k sezení, a prostor pro dětský kočárek nebo vozík pro osoby s omezenou schopností pohybu. Vozidla musí splňovat aktuální Standardy kvality Pražské integrované dopravy (PID).

Požadována je celovozová klimatizace, elektrické nezávislé topení s preferencí tepelného čerpadla. V prvních pěti letech musí dodavatel garantovat dojezd nejméně 330 kilometrů na jedno nabití v jízdním cyklu mezinárodní metodiky SORT 2. Kapacita trakční baterie během dvanáctileté životnosti nesmí klesnout pod 93 procent. 

Nabídky bude zadavatel hodnotit podle ekonomické výhodnosti. Celková nabídková cena má váhu 60 procent, délka záruky na celý elektrobus 20 procent. Po deseti procentech připadá na garantovanou spotřebu elektřiny v cyklu SORT 2 a minimální dojezd na jedno nabití v cyklu SORT 2 v šestém až dvanáctém roce životnosti vozidla.

Všech 11 elektrobusů má dodavatel předat najednou, nejpozději do 14 měsíců od nabytí účinnosti kupní smlouvy. Dodávka má směřovat do provozovny dopravce v Mělníku. Vozidla nesmějí být vyrobena před 1. lednem 2028.

Nákup je spolufinancován z fondů Evropské unie prostřednictvím Integrovaného regionálního operačního programu (IROP).