BUSportál se intenzivně a dlouhodobě snaží o popularizaci BRT. Proto maximálně těší tato tisková zpráva, ve které nacházíme mnoho informací v duchu materiálů, které jsme již na BUSportálu publikovali. Materiál k BRT jsme připravili i pro příští čislo Dopraváku.

TZ Mercedes-Benz k BRT

Ty metropole se nazývají Bangkok, Bogotà, Guadalajara, Johannesburg, Kapské Město a Mexiko City. Jsou rozptýleny po celém světě, především však v Latinské Americe, a společné mají dvě věci: za prvé se všechny rozhodly pro vyřešení svých dopravních problémů pomocí systémů BRT. A za druhé všechny spolupracují s divizí „Mercedes-Benz Autobusy“. Mercedes-Benz Autobusy nabízí se svým týmem odborníků podporu při plánování, zavádění a dalším vývoji konceptů přizpůsobenou na míru pro místní systémy BRT. Systémy BRT (Bus Rapid Transit) jsou flexibilní autobusové dopravní systémy. Jsou odpovědí na dopravně technické výzvy rychle rostoucích měst a aglomerací.

Cíl: více spolehlivosti, bezpečnosti, ekologické přijatelnosti

Tyto výzvy jsou na řadě míst zeměkoule stejné: razantně rostoucím velkoměstům hrozí dopravní kolaps a trpí znečišťováním životního prostředí. Stále více lidí se musí rychle a pohodlně dostat do práce a při cestách na nákupy nebo za rekreačními aktivitami mohou absolvovat velké vzdálenosti v rámci města. To vyžaduje rychlé řešení s flexibilními dopravními systémy. Cíl: v menší míře dopravní zácpy a stres, zato však více spolehlivosti, vyšší bezpečnost, čistý vzduch a atraktivní městská centra.

Hlavní výhoda systémů BRT: Všude, kde jsou již k dispozici silnice, je koncept mobility založený na autobusové dopravě možné etablovat během krátké doby a s omezenými investicemi. Kromě toho lze systémy BRT upravit podle lokálních a regionálních požadavků a mohou s poměrně nízkými náklady držet krok s průběžně se měnícími městskými strukturami. Tím se podstatně liší od systémů vázaných na koleje.

Odborníci BRT: plánovači a průzkumníci dopravy, stratégové

Vlastní tým odborníků v oblasti BRT divize „Mercedes-Benz Autobusy“ podporuje města a dopravní podniky při plánování a realizaci. Je činný výhradně jako poradce a pracuje nezávisle na prodeji vozidel. Skupina se skládá ze specialistů na dopravní plánování, z dopravních výzkumníků a stratégů. Tito odborníci pracují po celém světě.

Specialisté BRT jsou se svými znalostmi k dispozici při místním a regionálním plánování dopravy. Přitom se nezaměřují pouze na autobusy: stávající i noví přepravci se musí na místě doplnit do funkčního propojeného dopravního systému. Plánovači z Mercedes-Benz se mají o co opřít: již před přibližně 25 lety se Mercedes-Benz zúčastnil práce na koncepci a realizaci systému BRT v Adelaide/Austrálii. Od té doby podporují odborníci nejrůznější dopravní systémy po celém světě. Města a dopravní podniky proto při plánování individuálních systémů těží ze zkušeností již existujících zařízení.

Široká nabídka od minibusu až po velkoprostorové vozidlo

Při realizaci tvoří kostru systému BRT vhodné autobusy. Mercedes-Benz nabízí jako lídr na světovém trhu ten nejširší program. Ať už se jedná o klasický sólo autobus nebo minibus, ať je to kloubový nebo velkoprostorový autobus, podvozek s motorem vpředu či vzadu pro nejrůznější nástavby – kompletní nabídka zaručuje vhodný koncept jak pro hlavní trasy, tak také pro příjezdové trasy systému BRT. S nejrůznější nástupní výškou od plně nízkopodlažních přes částečně nízkopodlažní (Low Entry) až po vysokopodlažní vozidla. S hnacím ústrojím stejně ekologickým jako ekonomickým.

Díky svému začlenění do koncernu DaimlerChrysler těží „Mercedes-Benz Autobusy“ z vůdčí role koncernu ve vývoji alternativních systémů pohonů. Dokladem toho jsou autobusy s palivovými články Mercedes-Benz nebo hybridní autobusy jejích sesterských značek Orion (USA) a Fuso (Japan). Ještě v tomto roce přidá Mercedes-Benz Citaro v podobě kloubového autobusu s hybridním pohonem další mezník na cestě k pohonům autobusů budoucnosti. Budoucí hybridní autobus tvoří další stavební kámen pro atraktivní systémy BRT na celém světě.

Výhoda: mezinárodní kompetence Mercedes-Benz

Kromě vozidel samotných tvoří předpoklad pro velké know-how kompetenčního týmu BRT divize Mercedes-Benz Autobusy globální působnost Mercedes-Benz s dílnami pro autobusy na mnoha kontinentech. Značka tak nabízí celosvětově jedinečnou servisní síť a ve většině regionů světa může nabídnout také servisní smlouvy.

Tak získává zákazník nejen vozidla, ale při pevných servisních splátkách může dlouhodobě plánovat své náklady. Ve spolupráci s Daimler­Chrysler Finance zpracují kromě toho specialisté z Mer­ce­des-­Benz individuální plán financování.

---

Z programu Citaro je kromě toho odvozen i velkoprostorový kloubový autobus Capa-City s délkou 19,54 m. Nový autobus Mercedes-Benz Capa-City je ukázkou atraktivity a ekonomičnosti autobusových dopravních systémů. Jako velkoprostorové vozidlo bez vazby na koleje kombinuje výhody autobusu, jako jsou vysoká flexibilita a ekonomičnost, s vlastnostmi podobnými tramvaji, jako je například vysoká přepravní kapacita. Tím se Capa-City ideálně nabízí jako součást nových dopravních systémů a je vítaným doplněním k existujícím tramvajovým systémům.

Capa-City na jedné straně pochází z rodiny městských autobusů firmy Mercedes-Benz a obsahuje proto vyzkoušené a cenově výhodné komponenty. Na druhé straně svědčí jeho specifický design o tom, že zde vznikl městský autobus samostatné a zvláštní třídy. Autobus Capa-City s délkou 19,54 m má přepravní kapacitu až 193 pasažérů, umožňuje se svými čtyřmi dvojnásobně širokými dveřmi jejich rychlou výměnu a je současně díky své obratnosti a jízdní dynamice využitelný prakticky kdekoli. Capa-City těží z osvědčeného konceptu vozidel a ze zabudování osvědčených velkosériových komponentů jiných konstrukčních řad linkových autobusů Mercedes-Benz. Tím se zásadně liší od technicky exotických nebo extrémně náročných a drahých řešení jiných velkoprostorových konceptů. Díky své délce 19,54 m a čtvrté nápravě a s tím souvisejícímu zvýšení celkové přípustné hmotnosti až na 32 tun umožňuje Capa-City v porovnání s kloubovými autobusy výrazně vyšší kapacitu cestujících. Stoupá, vyjdeme-li z přípustného vytížení míst k stání ve výši osmi osob na metr čtvereční, podle uspořádání sedadel až o 40 % na maximálně 193 osob. Předpokladem pro to je vedle větší plochy zejména zvýšení užitečného zatížení o více než tři tuny. Čtveřice dveří s dvojitou šířkou, z toho dvoje v přívěsu, nástupy a výstupy bez výjimky bez schodů a velkorysé plošiny pro stojící cestující, rodiče s kočárky a vozíčkáře vedou k rychlé výměně cestujících ve voze.

I přes svoji délku 19,54 m se Mercedes-Benz Capa-City pohybuje díky čtyřem nápravám (z toho jsou dvě řízené) a pouze jednomu kloubu stejně bezproblémově jako běžný kloubový autobus s délkou kolem 18 m. Poloměr otáčení autobusu Capa-City s hodnotou 22,85 m tak přesně odpovídá poloměru otáčení kloubového třínápravového autobusu Citaro G s délkou 17,94 m. Zatáčení nového Capa-City je tedy stejně snadné jako u osvědčeného autobusu Mercedes-Benz Citaro G. To platí rovněž pro šířku mezikruhové plochy. Míra výchylky zádě zůstává s 0,42 m výrazně pod přípustnou mezní hodnotou 0,60 m. Díky tomu je Capa-City ovladatelnější než jiné koncepty velkých autobusů se dvěma klouby nebo přívěsem, které jsou aktuálně na trhu nabízeny.

Protože si Mercedes-Benz Capa-City vystačí jen s jedním kloubem, jsou i seřazovací jízdy nebo couvání mnohem méně komplikované a tím i bezpečnější. Řidič vždy bezpečně vidí záď i dveře. Na rozdíl od autobusu se dvěma klouby nebo s přívěsem je couvání stejně snadné jako u každého jiného kloubového autobusu.

Na zádi autobusu Mercedes-Benz Capa-City pracuje osvědčený horizontálně uložený šestiválcový motor Mercedes-Benz OM 457 hLA se zdvihovým objemem dvanáct litrů. Úsporný a ekologický turbodiesel Euro 4/5 s technologií Blue-Tec na bázi techniky SCR pohání třetí nápravu. Díky výkonu motoru ve výši 260 kW (354 k) dosahuje Capa-City navzdory své vyšší hmotnosti výborných jízdních výkonů a hodnot, které výrazně přesahují koncepty konkurence. Z disponibility nových motorů certifikovaných dle EEV bude Capa-City těžit především.

Velkoprostorový městský Mercedes-Benz Capa-City byl mimořádně pozitivně hodnocen po důkladném testování ze strany dopravních podniků. Doručeny již byly i první objednávky. Vozidlo je předurčeno také k zapojení do výkonných dopravních systémů jako Bus Rapid Transit (BRT).