V roce 2006 MAN předal berlínskému dopravnímu podniku BVG první dva dvanáctimetrové autobusy Lion´s City s pohonem na vodík. Celkem je jich zde v současnosti v provozu 14.

14 hydrogen busses on trial

První autobus MAN s přeplňovaným 200 kW vodíkovým motorem přijel do Berlína v roce 2007 po testování v oblasti Cologne. Zástupce MAN na hamburské konferenci HyFLEET:CUTE byl ve vyhodnocení turbomotoru poměrně opatrný a již samotný fakt, že se MAN pustil do technologie vodíkových palivových článků, není pro vodíkový spalovací motor povzbuzjící. Přímé spalování vodíku je přitom technologicky blíže klasickým technologiím a a tato technologie je zmiňována u budoucího využití vozů v delších vzdálenostech.

Měli jsme možnost se jako cestující svézt jak vozidlem MAN ICE BUS, tak i autobusem Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-hybrid na palivové články. Kromě dojmů z cesty autobusem - v podstatě totožných s moderním dieselem s automatickou převodovkou - jsme se zaměřili na vnímání hluku uvnitř vozidel. Zvuková hladina v MANu je celkem normální, určitě ne nijak závratně nízká, zvuk už z principu je zvukem spalovacího motoru. Citaro dost zaznamenatelně elektricky "hvízdá". Hladinu hluku pro vnější okolí, která je patrně důležitější, jsme vyhodnotit objektivně nemohli.

Materiály k vodíkovým technologiím včetně výstupů z dvoudenního pobytu v Hamburku uveřejňujeme v rubrice Alternativy