Busportal

Ke speciálu - přepravníku týmu BMW Krámský

Vozidlo s čelem z Karosy 900 bylo vyrobeno v roce 1983 jako stěhovací vůz na podvozku ŠM 11 S.

Na téma přepravník týmu BMW Krámský jsme mluvili s jeho majitelem Otakarem Krámským. Ten BUSportálu sdělil:

Vozidlo bylo vyrobeno v roce 1983 jako stěhovací vůz na podvozku ŠM 11 S. Přestavbu provedlo ČSAO Mariánské Lázně (později DP Mariánské Lázně).
Z historie českých nástavbářů - Dopravní podnik Mariánské Lázně
Původním majitelem byla Rudá Hvězda. Při postupné modernizaci (NK BUS) dostalo vozidlo nejprve čelo z Karosy "sedmistovky" (1994) a "devétistovky" (2003). V této úpravě je možno vozidlo potkat i nyní. Výhodou původní konstrukce je umístění motoru za přední nápravou a převodovkou uprostřed, což umožňuje dobré rozložení nákladu v interiéru a také perfektní nájezd závodního vozu zezadu ve výši 60 cm. Vůz je osazen velkým ležatým turbomotorem 380 HP. Interiér je upraven pro šestičlennou posádku jak se sedadly, tak i lůžky. Ta jsou jak nad řidiřčem, tak také částečně nad prostorem v zadní části, kde je kapota přepravovaného závodního vozu. Vozidlo má kuchyňku, příslušenství se sprchou a měnič na rozvod na 230 V. Každý rok ujede přepravník v rámci dopravy na závody ME automobilů do vrchu 35-40000 km. Vozidlo projelo v podstatě celou Evropu.

Pro doplnění uvádíme, že Otakar Krámský před tímto vozem využíval bílý vůz Śkoda 706 RTO v úpravě jako stěhovací s vlnitou nástavbou.