Testovací program probíhal od konce dubna do srpna 2026 a zapojilo se do něj několik dopravců a výrobců. Vedle elektrobusů se zapojily také autobusy na HVO100 a vodík. Zkoušky probíhaly na linkách v pěti okresech severního Hesenska.

Elektrický Crossway Low Entry ELEC provozovaný společností Frölich Linie byl nasazen na linkách 200 a 290. Na lince 200 mezi Eschwege a Kassel autobus během provozního dne urazí více než 500 kilometrů. Linka 290 vede oblastí Hoher Meißner s výraznými změnami nadmořské výšky.

Testovaný vůz měl baterii o kapacitě 485 kWh. IVECO BUS u této konfigurace uvádí dojezd kolem 400 kilometrů. V testovacím provozu u Frölich Linie však autobus na jedno nabití překonal hranici 500 kilometrů. Podle IVECO BUS i dopravce se tak v některých provozních podmínkách podařilo překonat výrobcem deklarovaný dojezd.

Při testu se ukázal význam nabíjecí infrastruktury. Frölich Linie využívala vlastní nabíjecí stanici v Eschwege a autobus dobíjela během plánovaných přestávek. U společnosti BKW byl testován také elektrický kloubový autobus Mercedes. Protože BKW nemá vlastní nabíjecí infrastrukturu a na testovaných trasách nebyly k dispozici odpovídající možnosti dobíjení, využívala mobilní nabíječku dodanou výrobcem. NVV proto upozorňuje na potřebu dalšího rozvoje dobíjecích míst.

Síť NVV zahrnuje téměř 290 pravidelných autobusových linek, na kterých jezdí více než 600 autobusů a přibližně 30 mikrobusů. Výsledky testovacího programu mají pomoci při postupném zavádění vozidel s alternativními pohony do regionální dopravy.

Crossway Low Entry ELEC je určen pro příměstskou a meziměstskou dopravu. IVECO BUS nabízí tento model v délkách 12 a 13 metrů a ve třídách I a II. Modulární bateriový systém tvoří pět až sedm bateriových bloků s celkovou kapacitou až 485 kWh. Dvanáctimetrová verze nabízí až 44 sedadel, třináctimetrová až 48. Crossway se vyrábí v největším závodě IVECO BUS ve Vysokém Mýtě.