Testovací provoz zahrnoval chování při studeném startu, výkon systému řízení teploty a funkčnost palivových článků ve vysokých nadmořských výškách. „Cílem jízd v nadmořských výškách více než 1 700 metrů bylo zjistit funkčnost systému palivových článků v extrémních nadmořských výškách. Nový pohonný systém musel prokázat svoji výkonnost i v náročných horských průsmycích se stoupáním a klesáním až 15 procent,“ uvádí Daimler Buses.

Autobus s palivovými články čelil v jihotyrolských Alpách mrazu a prudkým stoupáním. Testovací vůz byl jedním ze čtyř vyrobených prototypů.

Inženýři během cesty monitorovali různé parametry, včetně teploty, spotřeby energie a úrovně nabití baterie. "Tým úspěšně překonal 360kilometrovou trasu přes Alpy z Neu-Ulmu do Bolzana, za použití kombinace baterie a vodíkové energie. eCitaro fuel cell prokázal efektivní využití energie i ve strmých stoupáních, díky novému systému tepelného managementu a vysoké rekuperaci při brzdění," popisuje Daimler Buses.

Výrobce zdůrazňuje: „Energetická bilance byla pozitivní, po 368 kilometrech a příležitostném nabití s ​​přibližně 55 kWh indikátor nabití baterie stále ukazoval 56 procent. Vodíkové nádrže byly také stále dostatečně naplněny – na 42 procent."

eCitaro fuel cell podle Daimler Buses splnil výzvy této zkoušky na výbornou. Díky novému systému řízení energie pracoval palivový článek hlavně v nejefektivnějším rozsahu mezi 20 a 30 kW, a to i na dlouhých strmých svazích. Ukázalo se, že nový systém tepelného managementu je důležitým stavebním kamenem pro energetickou účinnost. Optimálně využívá odpadní teplo z palivového článku k regulaci teploty v prostoru pro cestující. "Na této náročné testovací cestě eCitaro fuel cell překonal naše očekávání z hlediska dojezdu, jakož i účinnosti pohonu a systému palivových článků," hodnotí test výrobce.

daimlertruck.com / busportal.sk